ThoK

… es sei denn, man hat den Vortrieb nur mit dem Anlasser erzeugt 😆 …

Männerküchen haben 3 Geschirrspühler ! 2 im Wechsel damit ich nicht ausräumen muss und einer für Zylinderköpfe, Schaltaktuatoren ...

... schon wieder ein Grund mir keinen Diesel zu kaufen ... 😉😆

Wenn die Gasfedern völlig platt sind, wird das so nix. Wie wäre es mit einem Helfer ? Einer drückt den Knopf, der Andere hebt das Paket an ?

... festzustellen was da ausläuft und wo. Warum willst Du gleich den Motor ablassen ? Wenn Du versuchst anzulassen, dreht er schwerer oder leichter durch ? Tropft es dabei mehr unter dem Auto ?

Die Punkte im Einzelnen meinte ich. Wenn das C im Display steht, dürfte das Dach nicht richtig eingerastet sein und das Auto nicht starten. Ist beim Einrasten der Verdeckmotor gelaufen ? Bau den Verdeckmotor aus und sieh Dir das Ritzel an. Zu 90% hast Du da das Problem. Ich habe mal in meiner Ersatzteilkiste gekramt … Bild 1 Ritzel gerade noch ok Bild 2 Ritzel einseitig abgenutzt, Abnutzung kann auch mittig sein.

Relativ mittig innen an dem schwarzen Plastikteil, welches der 3. Bremsleuchte gegenüber sitzt ist ein unauffälliges Loch. Hast Du noch das C im Display ? das weist darauf hin, dass Dein Dach im unteren Zustand nicht richtig eingerastet ist. Nochmal einzeln. Richtig ? - Dein Dach ist komplett unten abgelegt und unten beidseitig eingerastet. Nicht nur nach hinten gefahren - Die Holme sind drin, könnten aber in der Stellung entnommen werden - Du hast ein C im Display wenn Du die Zündung anmachst und das Fahrzeug lässt sich nicht starten - Wenn Du den Taster in Richtung Dach zu betätigst, hörst Du nur rattern Eine Star Diagnose steht nicht zur Verfügung ?

Smart ForTwo Coupe 0.7 2003 (450) Wohnort: Ostalb (Schwäbisch Gmünd)

Beschreibe doch mal die Farbe und den Geruch der Rauchentwicklung. Kannst Du ausmachen, wo die Flüssigkeit austritt, die unter dem Auto ist ? Was ist das für Flüssigkeit ? Kühlwasser, Öl, Benzin ? Ist der Kühlwasserstand im Vorratsbehälter jetzt abgesunken ? In die Glaskugel geschaut würde ich sagen Zylinderkopfdichtung. Mit etwas Glück nur ein Kühlwasserleck.

Ich nehme an, dass das Dach unten nicht eingerastet ist. C - im Display.

Osnabrücker Land / Grenze Emsland Probiere morgen mal in Ruhe. Wahrscheinlich wirst Du mit etwas hin- und her drehen das Dach erst einmal wieder zu bekommen. Dann brauchst Du nur einen neuen Getriebemotor, bzw. neues Ritzel. Bitte verstelle nichts am Dach. Da gibt es Spezialisten. Wenn man an der Einstellung selbst fummelt, macht man es nur schlechter.

Dann suche Dir das Loch für den 4mm Inbus und kurbele das Dach zu. Es gibt 2 Varianten. Eine mit 2 Motoren und Eine mit einem Motor (die ist neuer und Besser). Teilweise wurde auf einen Motor umgerüstet. Vermutlich ist genau das was Du hörst. Das Ritzel ist ausgenudelt und der Motor rattert durch. (Oder Beide) Ich habe aber immer noch nicht verstanden, ob Deine Dachkassette oben oder unten ist ??? Das C im Display dürfte bedeuten, dass die Dachkassette weder oben noch unten eingerastet ist. Manchmal hilft es auch, nur den Inbusschlüssel reinzustecken und eine Umdrehung zu drehen. Z.B. wenn nur ein Zahn weg ist, oder der Motor zu straff am Anschlag. Probier mal. Die zugehörigen Mikroschalter spinnen auch gerne mal.

Das Dach ist komplett unten ? Wenn Du es bei eingeschalteter Zündung hoch hebst, versucht es dann einzuziehen ? Die Holme sind drin ? Irgendwelche Anzeigen im Display ? Gibt es den Inbusschlüssel im Serviceheft ? Innen, am Dachholm ist ein Loch wo Du den 4mm Inbusschlüssel rein stecken kannst. Damit kannst D den Motor drehen. Es gibt noch eine ältere Variante mit 2 Motoren. Muss man die einzeln drehen ???

Ich dachte eigentlich eher an Sowas 😉

Ja, aber leider in D nur mit Anhänger

Dieselbub for Kandesbunzler ! Meine Stimme hast Du, schlimmer kann es nicht werden 😉😂

Moin, ich hatte mal einen W208, der stand auch nach über 20 Jahren noch ganz gut im Blech. Ein MB Mitarbeiter hat es mir mal so erklärt: Zu dem Zeitpunkt hat MB auf neue ökologischere Tauchbäder bei der Phosphatierung umgestellt. Die funktionierten in den ersten Tagen immer recht gut, aber je älter die Flüssigkeit im Tauchbad wurde, um so schlechter funktionierte sie. So gab es in der Serie immer ein paar Gute und viele Schlechte. Ob es so stimmt ??? Wie oft gewechselt wurde ??? Eine logische Erklärung wäre es.

Was für ein Aktuator ? Sachs, Regeneriert, oder China ?

Was für ein Smart ? Welches Baujahr, welche Laufleistung ? Für ein paar Euro klingt für mich erst einmal pauschal nach Groschengrab. Wenn man nicht selbst schraubt wird es wahrscheinlich auf Dauer teuer.

Sicher, dass Deine SD das Problem ist ? Ich würde eher einen defekten Empfänger vermuten.

Ich hatte auch schon Kontakt mit einem der Bagaluten auf den ich echt hätte verzichten können.Das Benehmen glich dem oben erwähnten. War unnütz und teuer, abgehakt, wieder was gelernt.

Moin, Original Auspuff oder Nachrüst Auspuff ? Hat er ein Flexrohr, oder noch ohne ? Sind alle Hitzeschutzbleche da wo sie hin gehören ? War bei dem Modelljahr der Kat noch einzeln, oder im Schalldämpfer integriert ? Meine Vermutung ist, der Auspuff hat sich innen zerlegt/verrostet und das wenige Dämmaterial ist nicht mehr da wo es hin gehört. Ich hoffe dein Kunststoff Heck hat noch nichts abbekommen. Sicher, dass nicht Öl irgendwo auf den Auspuff kommt ? Eine defekte ZKD könnte auch zu Überhitzungen führen, aber dann hättest Du vermutlich auch andere Probleme.

Sag nicht sowas. Neulich sprang meine Kettensäge immer kurz an und ging wieder aus. Daraufhin habe ich den Vergaser gereinigt, neue Dichtungen ... Fehler immer noch da. -> Kein Sprit im Tank 😆

😎 und die Silbernen haben alle gleichzeitig

Dass Teile mit der jeweiligen Diagnose angelernt werden müssen, greift ja immer mehr um sich. Das geht ja inzwischen schon bis zum Batteriewechsel. Früher brauchtest Du zum Schrauben einen guten Nusskasten, heute beginnt die Werkstattausrüstung halt mit der markenspezifischen Diagnose.