ThoK

Vermutlich war zu dem Zeitpunkt das 433 Mhz Band in einigen Ländern nicht für Steuerungsaufgaben freigegeben. Da musste eine Alternative her.

Der TE scheint schon das Interesse verloren zu haben. In der SD ist das Infrarot - System mit 3 verschiedenen Varianten hinterlegt und mehrere Prüfverfahren dazu. Ich vermute entweder Unterspannung oder Verschmutzung im Empfänger.

Ich habe gerade mal nachgelesen. Es werden 3 verschiedene Varianten des Infrarot Empfängers unterschieden. 1. Kabelbaum ohne Trennstelle 2. Trennstelle in der A-Säule 3. Trennstelle oberhalb der B-Säule Für die 3 Varianten gibt es je eine Anleitung zur Prüfung. Spannungs- bzw. Widerstandsmessungen an den Steckverbindungen. Wenn Du mir sagst, welche Variante bei Dir verbaut ist, kann ich Dir die Messtellen und Sollwerte schicken. Schlüssel anlernen geht mit DAS.

Sorry, ich habe gesehen, meins ist ein 2.0 und nicht 3.0. Laut der Beschreibung sollte es das können. ich habe es aber noch nicht gemacht. Neulich wollte ich beim 450 die Bremsen entlüften, die Funktion wurde auch beworben. Leider geht das aber mit dem Icarsoft nur beim 451er. Mein Sprinter wird auch nicht angesprochen obwohl beworben. Ein passender Adapter steht nicht zur Verfügung. Die einfachen Adapter funktionieren nicht. Ein Techniker von Icarsoft hat das Bestätigt und schnelle Abhilfe versprochen. Da kommt natürlich garnix. Ich habe jetzt etwas aufgerüstet, mit der SD kann ich es auch beim 450er. Wenn ich mit der SD etwas fitter bin, werde ich das Icarsoft verkaufen. Meine Empfehlung: Delphi oder direkt eine SD.

Irgendwie sieht der aus, als hätte er mal bei einer Sturmflut in Hamburg auf dem Fischmarkt geparkt 😉

Stimmt, dann hat es mit dem Sensor nichts zu tun. Bisher hatte ich heraus gelesen, dass der Motor durchgedreht wird.

Bei mir kommt nur Druckluft zum Einsatz. Das Zündschloss ist etwas unglücklich platziert, so dass da immer wieder Sand rein kommt.

Er hat schon ganz schön gelitten. Ich würde: - den Auspuff ersetzen, - Rost an Karosserie Teilen beseitigen - evtl. Löcher schweissen, bzw. entsprechende TEile ersetzen Den Rest nur von grobem Rost befreien und mit Mike Sanders, Fluidfilm oÄ behandeln. Sicherheitshalber auch die Hohlräume. PS: Schau Dir die Bremsleitungen genau an. Stark angerostete Bremsleitungen sind ein Ausschlusskriterium.

Moin, ich hatte das gleiche Fehlerbild am 450er. Es war der Kurbelwellensensor. Ein Fehler war auch hinterlegt. Besonders unterschiedliches Verhalten Kalt/Warm deutet darauf hin. Auch wenn es ein 451er ist, ich würde den mal wechseln, bzw. qualifiziert Fehler auslesen/lassen.

Ja, in den Schlauch kommt das Scheibenwaschwasser.. Und es ist eigentlich ein Deckel drauf.

Hallo, ich habe auch mal etwas aufgerüstet, lerne aber noch mit dem Xentry umzugehen 😉: User: Diagnose ~ PLZ / Umbebung andycat /Delphi 13437 Berlin Alexander7107 Star Diag. / 10100 Berlin maxpower879 Star Diag. / Delphi 14100 Potsdam mops / Delphi 20100 Hamburg Stephan-Westphal Star Diag 24768 Rendsburg timsen Star Diag. / 28355 Bremen CDIler Star Diag./Delphi/Galetto 27339 Riede Snoopy_2013 Star Diag / Delphi/Galetto 294** Sachsen-Anhalt heinzSHG Star Diag. / 31100 Hildesheim Beware Star Diag. 37688 Beverungen outliner Star Diag. / Delphi 39100 Magdeburg smarrrt Star Diag. / Delphi 40400 Ratingen berkut-shnaider Star Diag. / Delphi 47100 Duisburg ThoK Star Diag. / Delphi / Icar. 49584 Fürstenau fss_de / Delphi 51400 B.-Gladbach EddyC Star Diag. / 52152 Simmerath Convenience / Delphi 55200 Wiesbaden joge / Delphi 59368 Werne harryzwo Star Diag. / 66100 Saarbrücken Delta16v /Delphi 662XX Saarland tipps_und_tricks / Delphi 67000 Ludwigshafen smart911a Star Diag. / 68100 Mannheim petros_t Star Diag. / Delphi 70100 Stuttgart Kartfahrer Delphi 85521 Riemerling (südlich München) smartdoktor450 Star Dag. / Delphi 90451 Nürnberg 13Stargazer13 Delphi 92224 Amberg smartdoktor450 Star Diag. 95326 Kulmbach andy064 Star Diag. / Süd S.-Anhalt/Nord-Thüringen Sortiert nach PLZ ! Die PLZ/Umgebung sind nur in etwa Angaben und müssen nicht direkt Übereinstimmen Wer sich hier einfügen möchte der kopiere bitte diesen post, schreibe seine Daten dazu/dazwischen und veröffentlicht dann neu.

Ich benutze seit Jahren Fluidfilm. In den Hohlräumen mache ich es alle 4-5 Jahre mal neu, Am Unterboden alle 2-3 Jahre (Höhere Viskosität, ich glaube es heisst AR) Übrigens kann man eine super Unterbodenwäsche machen, wenn man mehrfach einen Gartensprenger langsam unter dem Auto her zieht 😉

Und wahrscheinlich ist die 12V Batterie hin. Oder war kaputt und daher alte Fehler. 😉 Die Fehler sollten sich ja mit einem Feld- Wald- und Wiesen - Tester löschen lassen.

Für die Hella habe ich mal einen passenden Halter zum Selbst Drucken in Thingiverse gestellt. Die passen hervorragend statt der vorhandenen Nebelscheinwerfer. In dem oben verlinkten Tread sind ein paar Bilder.

Ich habe gerade mal so ein Zubehör-Teillast Entlüftungsventil aus Aluminium auseinander gebaut, nachdem es nach einem Jahr schon kaputt war. Das Ding ist so unterirdisch schlecht gebaut, das kann nicht lange funktionieren. Jetzt ist erst einmal wieder "Original" drin.

Moin, ich hänge mich mal hier dran. Ich trage mich mit dem Gedanken mir eine Star Diagnose anzuschaffen. meine Tester können irgendwie immer das nicht, was ich brauche. (450 Bremse entlüften, Tempomat freischalten, ED Fehler auslesen ...) Das System sollte können: Smart 450 nach 2003 Smart 451 ED Sprinter 903 Mir ist aufgefallen, dass es in letzter Zeit vermehrt Systeme ohne Multiplexer mit Openport gibt. Was ist davon zu halten ? Haben die den selben Leistungsumfang ? Oder hat Jemand ein bezahlbares komplettes System abzugeben ? Was ratet Ihr mir ? Ich bin technisch nicht völlig unbegabt, etwas Bastelei ist ok, aber ich möchte schon am Ende ein funktionierendes System haben. Schöne Grüße ThoK

Ja, die stimmt noch. Ich habe in letzter Zeit recht häufig mit denen telefoniert. Das Problem ist, daß die ausschließlich auf die Werkstatt los gehen können. Das wird Dir nicht viel helfen. Irgendwann hatte ein Mitarbeiter dort mal Mitleid und hat Seine Kompetenzen etwas überschritten. Dann kam wieder Bewegung in die Sache 😉

Am Wohnmobil habe ich recht preiswerte zugelassene Nachrüst Tfl. Die tausche ich alle 2 Jahre aus weil: - undicht - einzelne LED ausgefallen - Blind / Gelb Großer Mist, aber der Ausschnitt dafür ist nun einmal da. Am 451 habe ich die Originalen, die sind gut. Am 450 habe ich Hella Blinkleuchten mit gedruckten Haltern und LED Leuchtmitteln in den Öffnungen für die NSW. Damit bin ich auch zufrieden.

Moin, ich habe ein Icarsoft MB v3.0. Airbagfehler auslesen und löschen geht am 450er ab 2003. ich hatte gerade erst einen Fehler auf der Leitung zum Fahrer Airbag. Das Gerät hat den angezeigt und man konnte ihn (nach Instandsetzung) auch löschen.

Tja, der Kutter 😉 Aber der hatte schon ein elektronisches Vorglührelais und ein Transistorradio 🙂 Aber mein Sprinter schlägt sich auch tapfer.

Die Werkstatt ist weit und breit die kompetenteste Smart Werkstatt. 1. Auslesen - Fahrpedal defekt. Die Entstehungsgeschichte lässt das plausibel erscheinen 2. Fahrpedal getauscht, Fehler immer noch da. Kabelbaum gemessen, ist i.O. 3. Neues Steuergerät eingebaut, lässt sich nicht programmieren 4. Probeweise mit anderem ED getauscht, Auto fährt einwandfrei 5. Neues Steuergerät bestellt, lässt sich nicht programmieren, in dem anderen Smart auch nicht. 6. Ticket an MB, Backup des Fahrzeuges geschickt, Tickets werden nach 48 Stunden geschlossen, auch wenn keine Lösung da 7. Abteilung bei MB kann das Problem nicht lösen und übergibt an "Spezialisten" 8. Werkstatt bekommt ein File zugeschickt, das sie auf den Smart aufspielen sollen, funktioniert nicht 9. ... ??? Was hat die Werkstatt falsch gemacht ? So weit ich weiß ist das Steuergerät für das Fahrpedal das selbe wie beim Benziner. Es wird nur über das Hauptsteuergerät angesprochen, welches ED spezifisch ist. Ob das eine Smart Konstruktion ist, oder ein Zukauf, entzieht sich meiner Kenntnis. Und genau da bestehen die Probleme, Viele Steuergeräte verschiedener Hersteller, die nicht sauber aufeinander abgestimmt sind. Und da sind wir wieder bei meinem ersten Post.

Das hilft mir nicht wirklich. Der Benziner läuft und der Ed nicht. Offensichtlich kommt damit auch keine Werkstatt klar.

Mit den Elektroautos ist viel zu viel Technik verbunden. Mein ED steht seit 4 Wochen in der Werkstatt (die Werkstatt ist fit) aber MB bekommt die Software nicht in den Griff. Es fing mit einem defekten Gaspedal an. Nun ist das Steuergerät defekt und das Neue lässt sich nicht programmieren (in einem Vergleichsfahrzeug auch nicht, mit dem Steuergerät vom Vergleichsfahrzeug läuft er) MB schiebt das Problem von einer Abteilung in die Nächste. Das ist genau das Problem, vor dem Elektroautokäufer Angst haben. 8 Jahre, 40.000 Km und wahrscheinlich nur noch als Blumenkübel zu gebrauchen. Und was fährt meine Frau im Moment ? Den guten alten 450er Benziner 10 Jahre älter als der ED. Eigentlich sollte das Cabrio keinen Winter mehr fahren, aber nun geht es nicht anders.

Ich erinnere mich an 630g, ohne Gewähr. Die Breite muss ich mal messen.