ThoK

Hi, im Prinzip kann jede Werkstatt mit dem Smart umgehen. Es braucht teilweise einen etwas erweiterten Werkzeugsatz, da einige Schrauben und Muttern eher ungewöhnliche Grössen haben. Auch was Spezialwerkzeug angeht braucht der Smart nicht mehr als andere Autos auch. Einige Konstruktionen sind durch den geringen Platz etwas speziell, aber das gibt es eigentlich heute bei vielen Autos. Wenn man nicht weiter weiss, muss man halt googeln. Aber auch das ist bei vielen Fahrzeugen so. So würde ich die Qualität der Werkstatt heute nicht davon abhängig machen ob sie den Smart kennen, eher würde ich darauf achten, ob sie noch schrauben können und nicht nur den Tester bedienen. Schöne Grüsse ThoK

Oha, sieht nach viel Spass aus ;-) :o Bei mir waren heute dran: - Klimakühler - Kauft Euch ja nicht die Billigen, da passt gar nix - Querlenker - Die Lager waren auf - Traggelenke - völlig fertig - Koppelstangen - gleich mit gemacht - Ausschaltrelais für Tagfahrlicht Nun ist Feierabend :-D Demnächst noch Klima Drucktest und befüllen lassen und einen Bolzen an der Bremse will ich noch erneuern, der sah nicht so gut aus. Jetzt kann ich wieder völlig ruhig über die unebensten Strassen fahren. Ein Genuss :)

3 Berger des Pyrènèes und ein Mudi.

... als wir in der Bretagne mit 2 Personen, Rucksack und 4 Hunden aus dem 450er Smart mit deutschem Kennzeichen gestiegen sind, haben uns die Leute schon etwas seltsam angesenen :-D Was nicht ersichtlich war, Smartie war den größten Teil der Reise auf dem Anhänger unterwegs.

Der ist normal nur aufgesteckt. Bei mit liess sich die Dichtung problemlos rausnehmen. Ich habe nur eine neue genommen, weil ich keine Lust hatte die zu reinigen.

So, wieder drin. Übrigens, an die stärkere Verwindung beim Cabrio und dadurch gehäufte Scheibenprobleme, glaube ich auch.

Laut Anleitung des Würth-Klebers ist die Raupe bis auf max 1mm zurück zu schneiden. Dann Primer auf die alte Kleberaupe und die Scheibe, dann Kleber ... Allerdings steht da auch drin, dass der Primer auch als Rostschutz für Roststellen in dem Bereich zu benutzen ist. Vermutlich hätte ein Autoglaser einfach den losen Rost abgekratzt und reichlich Primer drüber ... Die Kleberaupe vollständig zu entfernen geht nicht ohne Beschädigung der Oberfläche.

Bereit zum Einbau. [ Diese Nachricht wurde editiert von ThoK am 05.04.2018 um 08:52 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von ThoK am 05.04.2018 um 08:54 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von ThoK am 05.04.2018 um 08:58 Uhr ]

Ist schon gespachtelt und lackiert. Gleich noch einmal Decklack drauf und wahrscheinlich baue ich morgen die neue Scheibe ein. Eigentlich war der sehr gut gepflegt und stand meist im Carport. Auch sonst ist an den üblichen Stellen kaum Rost. Letztes Jahr habe ich schon mal vorsorglich Hohlräume (ich hoffe, ich habe alle gefunden) und den Unterboden mit Fluidfilm behandelt. Bei uns steht er das Sommerhalbjahr meist draußen und im Winterhalbjahr abgemeldet unter der Pellerine im Carport. Salz bekommt er nicht mehr ab.

"Eingedichtet" soll bedeuten, die Gummidichtung, die ja eigentlich eher zur Zierde dient, war innen und aussen verklebt. Der Kleber wirkte wie Butyldichtmasse, vielleicht auch Scheibenkleber. Die Fläche da unten ist waagerecht. das ist schon mal doof. Offensichtlich war es im oberen Bereich doch nicht so dicht, oder es war Schwitzwasser. Das staut sich dann da unten. Dazu kommt, dass da 2 verschiedene Blechqualitäten zusammen kommen. Das senkrechte, wo die Scheibe verklebt ist, ist deutlich hochwertiger und rostet kaum. Das Waagerechte Blech unten rostet wie nix. Bei Funman habe ich schon mal gesehen, dass Er die Dichtung da unten ein paar mm aufgeschnitten hat damit das Wasser besser weg kann. Auf jedem Fall sollte man davor warnen die Dichtung zu verkleben. Lieber gleich Scheibe wechseln. Übrigens war es mir nicht möglich, die alte Scheibe ganz raus zu bekommen. Würde auch nichts bringen, da die Ursache der schwarze Randdruck auf der Scheibe ist. Jetzt ist erst einmal alles gut entrostet und mit einem guten Rostumwandler behandelt. Dann wird fein gespachtelt, grundiert, lackiert und der Spalt zwischen den 2 Blechen mit Karrosseriekleber abgedichtet, dann kommt erst die neue Scheibe mit neuer Dichtung wieder rein. Die Schäden werden zwar völlig von der Dichtung überdeckt, ich möchte es aber trotzdem vernünftig und vor Allem dauerhaft rostfrei haben.

Moin, ich habe mal meine Frontscheibe ausgebaut. Vorgeschichte, Die Scheibe war wohl schon beim Vorbesitzer undicht. Der hat sie "Eingedichtet". Es handelt sich um ein 2003er Cabrio. Gefahren wird nur im Sommerhalbjahr als Beiboot zum Wohnmobil. Da der Smart sonst nahezu rostfrei ist, habe ich mir nicht all zu viele Gedanken dazu gemacht. Eines Tages kam bei Regen ein kleines braunes Rinnsal in der Mitte der Frontscheibe. Mit etwas Drücken konnte ich feststellen dass die Scheibe unten schon lose war. Offensichtlich hielt nur noch das verklebte Gummi. Dicht war er aber noch. Da ich schon Rost vermutete, habe ich die Scheibe lieber selbst gewechselt. Ordentliche Rostvorsorge traue ich den üblichen Autoglasern nicht zu. Hier die Bilder, was mich erwartete. Um Einiges schlimmer als vorher gedacht. http://picload.org/view/daplowca/20180403_174213.jpg.html http://picload.org/view/daplowcl/20180403_174203.jpg.html http://picload.org/view/daplowci/20180403_174154.jpg.html http://picload.org/view/daplowcw/20180403_174146.jpg.html http://picload.org/view/daplowir/20180403_162613.jpg.html Die Bildadressen müsst Ihr mal in den Browser kopieren. Vielleicht ermutigen die Bilder ja den Einen oder Anderen, die Stelle mal näher zu untersuchen. Die Ursache war der Klassiker, Der schwarze Rand an der Scheibe an der gesamten Unterkante gelöst. An den Roststellen entsteht auch ein Schlitz nach Innen. Schöne Grüsse ThoK [ Diese Nachricht wurde editiert von ThoK am 03.04.2018 um 21:18 Uhr ]

"Hajo du scheinst ja ein ganz cleverer Fuchs" -> Ist Er ! Kann ich aus bezeugen ;-) :-D

Test

Siehe Antwort 2. Funktionierte bei mir (Bj. 2003) einwandfrei.

"Das Auto ist 15 Jahre alt. Da gibt es keine LED" -> selbst mein 82er VW Bus hatte schon LED Kontrolleuchten. Nur Blau ging noch nicht. Die Fernlichtkontrolle war gelb mit eingetragener Sondergenehmigung.

Moin, ich habe den 450er Smart hinter dem Womo auf einem Stema Systema 3,06 x 1,55m Plattformanhänger. In der Länge ist reichlich Platz (wobei der 451er länger ist), seitlich ist es cm-Arbeit.

Test

Test

... ob Er`s nach 10 Jahren noch liest ?

Ist 11 Jahre her. Gibt es den Club noch, oder hat der inzwischen alle Mitglieder raus geklagt ? :-D

Das angeforderte Bild ist leider nicht mehr verfügbar.

So, Schlüssel erfolgreich mit Delphi neu angelernt. Nicht gerade intuitiv bedienbar, nach einer Weile hat man sich aber eingearbeitet. Wow läuft noch nicht, der Diagnose Button ist ausgegraut und Firmware Update bricht ab. Ich werde mal noch etwas lesen ;-) Edit: Wow läuft jetzt. Mit Firmwareupdate von Wow tut jetzt allerdings Delphi nicht mehr. Gibt es eine Firmware, die Beide kann ? Wo bekommt man die her ? Schöne Grüsse ThoK [ Diese Nachricht wurde editiert von ThoK am 27.09.2017 um 21:22 Uhr ]

Prima, Danke :) Ich werde berichten. Schöne Grüsse ThoK

Moin, ich habe habe mich nun durch unzählige Treads gefräst, bin aber nicht wirklich schlauer. Kann man mit einem Delphi Clon, mit der Delphi oder Wow, Software einen Schlüssel neu anlernen ? Smart 450 Cabrio, Bj 2003 (mit ABS, also sollte er das neue Steuergerät haben), Benziner 61 PS, OBD Buchse in der Ablage links. Der Schlüssel hat plötzlich den Dienst eingestellt, obwohl Batterie i.O. . Er blinkt 8 oder 9 mal. Funktionierender Zweitschlüssel vorhanden. Ich wohne weit ab auf dem Lande, bei Mercedes sagte man mir, Sie können das nicht, da muss ich zu Smart. Der nächste Smart führende Händler ist 50 km weg. Ich habe mir jetzt einen Delphi Clon bestellt, mein Carsoft Multiplexer ist eh Mist. Eine Star Diagnose ist mir doch etwas kostspielig. Weitere Frage, funktioniert das Delphi auch mit entsprechendem 38pin, bzw. 14 pin Adapter auch an einem 97er CLK und einem 316er Sprinter Bj. 2002 ? Schöne Grüsse ThoK

Hajo, Deiner sieht aber etwas mehr nach Urlaub aus ;-) Auf dem einen Bild ist das Typenschild, da steht 600 kg zul. GG drauf. Schöne Grüsse ThoK