huschteguzje

Mal jetzt ganz von vorne: Worauf klopfst du rum??? Mach mal ein Bild davon und häng es hier an. Bzw, schreib mir ne PM mit deiner E-Mail, dann füge ich es hier ein.

Du bist jetzt etwa 4 Wochen mit den neuen Kerzen unterwegs, schraub die Dinger raus, und sieh sie dir mal an. Hab irgendwie das gefühl, eine ist verkrustet....

Ach wat Hellseher, lass mal stecken. Latürnich explodiert da was, kurz hinter jedem Ansaugtakt, wenn Diesel fein Zerstäubt eingespritzt wird :-D Oder wie mein Technolehrer sagt: 3-Topf Zerknall Treibling. Mal im Ernst, explodieren kann da nix, schon gar nicht beim Diesel. Das einzigst was beim Diesel passieren kann, was richtig Geld kostet, Motor saugt Öl an und kriegt n Kollaps, oder es laufen im Park neben der Parkbank 30 Liter Diesel in die Grünflasche. :o PS: Fehlerprotokoll mitgeben lassen, bzw aufschreiben (Mit Nummer) oder Bild machen. [ Diese Nachricht wurde editiert von huschteguzje am 12.03.2017 um 10:17 Uhr ]

@ Ahnungslos: Haste mal gut Recht. Der letzte Überbetriebliche Lehrgang hat mir mal wieder gezeigt, wie doof in sachen Elektrik die heutige Jugend ist, die das schon 1 Jahr und 3 Kurse in der Berufsschule durchkauen. Da hatten wir einen, Marke weiss alles, kann alles, der hatte sich 3 Stunden an der Lichtwand einen abgemacht, für eine 7 Polige Klemmdose von der Hängerkupplung zu verkabeln. Damit das etwas deutlicher wird, hol einen Hänger, kneif das Kabel HINTER dem Stecker durch, dann hast du 7 Kabels: vom Zugfahrzeug 7, und 7 Kabels zum Hänger. Die Kabelfarben wo an den Hänger gehen weisst du. Z.b., Weiss=masse, Rot=Bremslicht, usw.... Die anderen musst du dir rausmessen. Hilfsmittel: Multimeter. Der Dozent war etwas genervt, weil ich vor allen anderen fertig war und mit dem Handy spielte. Meinte er, ich reiss dir die Dose jetzt auseinander, machst du das noch einmal. Hab ich nur gesagt, kein Problem. Für mir die Belegung der unbekannten Kabels (Farbe & Funktion) aufzuschreiben war ich zu strack. Pruflampe aus der Tasche gezogen, 10 Minuten später war ich wieder am Handy. Hat mich zwar die 1 gekostet, aber der Spass war es mir wert :-D Zurück zu Thema Was mich stört, Smart startet nicht, klopfen auf Schaltwalze, Smart startet. Wenn ich mich jetzt aus dem Auto wuchte, klopfen gehe und wieder einsteige, bewegt sich die Kiste. Vlt wär es ein versuch, wenn er wieder Bockt, ERST auf den Relaiskasten unterm Sitz zu klopfen und wieder einen Startversuch zu machen. Wenn er nicht startet, mal am Kabelbaum > Stecker Getriebeaktuator wackeln und erneut probieren. Ich hätte noch ne Idee, um die Startfreigebe > Bestromung des Starters optisch anzuzeigen...... Das könnte man so lösen. 5 Watt Birne mit einer fliegenden Sicherung aufs Amaturenbrett kleben, an Masse klemmen und das andere ende an den + Pol vom MAGNETSCHALTER Wenn die Lampe beim Starversuch leuchtet und nich nix tut, weiss ich definitiv, Anlasser wird bestromt, Startfreigabe ist definitiv da. Allerdings Kabbelt sich das wieder damit, das er auf der Autobahn keinen Gang geholt hat. Edith: Hat hier irgeneiner einen Stromlaufplan wo die Schaltwalze komplett drauf ist ?? [ Diese Nachricht wurde editiert von huschteguzje am 12.03.2017 um 09:53 Uhr ]

Ah stimmt, hatte vergessen aufs Baujahr zu gugge, meiner auch 03er hat Obd oben. Nur ob seiner auch oben ist.....?

Ich glaub eher, das "Nichtstarten" ist ein Kettenfehler von der Schaltwalze. Wenn die ja nicht im Leerlauf steht, erfolgt denk ich auch keine Startfreigabe. Ergo wird auch der Starter nicht bestromt. Starter denk ich, kann man eh jetzt ausschließen, Kabelschuh getauscht, und er klopft ja nicht auf diesem rum. ggf, nur was, bewegt die Schaltwalze dazu, so tuppen zu machen, evtl klemmt sie, es klemmt was im Getriebe, oder sie ist einfach ausgenudelt. 2 Sachen interessieren mich auch. Warum auf der Autobahn liegengeblieben und was steht im Display, wenn er beim starten bocken tut. ??

Wird alles nicht so heiss gegessen, wie gekocht. Den ersten Smart den ich kaufen wollte, hatte etwas um 20 Fehler im Speicher. Das war komisch. Vor allem der Fehler: Wegstreckenzähler, Wert unplausiebel. Du musst unterscheiden zwischen Akuten Fehlern und Sporadischen Fehlern. Hier hast du Fehler von 4 Steuergeräten drinne, Motorsteuerung, Abs/Esp, Zentralelektronik und Getriebesteuerung. Wobei Motor und Getreibesteuerung 1 Steuergerät sein können, beim Smart weiss ich das nicht. Ein Akuter Fehler besteht dauerhaft, zb AGR Ventil stecker anbziehen, den wirst du nie gelöscht bekommen. Ein Sporadischer Fehler taucht auf, wenn du zb versuchst ohne Zentralveriegelungs-Empfänger die Kiste zu starten. Öfters schreiben Steuergeräte auch Fehler rein, die absichtlich herbeigeführt wurden, ohne das es einer merkt. Wie bei mir, Teppich und Sitze ausgebaut, leider auch den Empfänger von der Zentralverriegelung. Es fängt an zu regnen, Bierkasten rein, versucht zu starten, nix. Wegfahrsperre drinne. Auf dem Schlüssel rumgedrückt, Startversuch. Bestimmt 10 mal, bis mir aufgefallen ist, da unten fehlt was. Schwupp, Fehler war drinne, auch ohne Fehlerlampe. Jetzt mal zu den Fehlern an sich: Fehlerspeicher abfragen, wundern, Fehler speichern, wenn der Tester das nicht kann, aufschreiben. FEHLERSPEICHER LÖSCHEN!!!!! Kiste anwerfen und ne Minute im Leerlauf tuckern lassen. Fehlerspeicher erneut auslesen. Wenn jetzt wieder Fehler da sind, aufschreiben/speichern zwecks späterer Diagnose. FEHLERSPEICHER WIEDER LÖSCHEN!!!! Kiste warmfahren (Wenn Kalt) und ne Probefahrt machen. Dabei ruhig mal bis 3/4 Drehzahlmesser drehen lassen. Automatik/Schaltmodus, alles ausprobieren. Fehlerspeicher auslesen und....aufschreiben/speichern. Jetzt hast du evtl 3 Packen mit Fehlern: 1: Fehler vorhanden 2: Fehler Leerlauf 3: Fehler Probefahrt Im Idealfall hast du bei 2+3 keine Fehler, freuen, Bier trinken gehen. Hast du bei 2+3 Fehler die auch bei 1 waren, Diagnose Hast du bei 3 Fehler, die bei 1+2 nicht waren, Diagnose. Jetzt hast du eine richtung in sachen Diagnose und kannst demensprechend agieren, ohne das "Altfehler" für Verwunderung sorgt. TIPP AN ALLE: Wer in die Werkstatt fährt, Adac oder selber Fehlerspeicher auslesen tut, Fehler immer ausdrucken/aufschreiben am besten mit Datum und KM Stand. Wenn das nicht funkt, Handy raus, Bild machen. Erleichtet einem (oder dem Schrauber) ungemein die spätere Fehlersuche. Und immer nach der Dokumentation FEHLERSPEICHER LÖSCHEN. Damit vorhandene ALTFEHLER nicht für verwirrung sorgen. PS: Du kriegst im Netz so OBD-Bluetooh Adapter, kosten so um die 15-20 Euro. In Verbindung mit einer Handy-App kannst du damit auch Fehlerspeicher lesen/löschen.

Mich auch nicht, besonders wenn die einen trotz termin die bremse nicht entlüften, so geschehen 2004. Und die Filiale ist nix weit weg von dir. Kurz vor einem Kreisel.... :-x

Also ne Werkstatt die mir sagt, der Smart passt nicht auf ne Hebebühne, hätt ich gefragt, ob er sie noch alle am Sender hat. Ist zwar eng mit einer 2 Säulen, geht aber. Selbst auf eine Unterflurbühne kriegt man den, wenn man will. Und eine Werkstatt, die sagt, 18 Jahre und 500 Euro, ab zurück in die Berufsschule. Auto ist Auto, egal ob 500 oder 50.000, die meisten müssen sich auf ihre Autos verlassen konnen. Turbolader, Klomakompressor hat nix mit Motorstart zu tun, die bau ich ab, er startet trotzdem. Ich denke, du klopfst auf der Schaltwalze rum, wird der Fehler auch da zu suchen sein. Mit deinem Generator, da gibts 2 Möglichkeiten den zu testen, ob der Läd. Ladespannung, Ladestrom und ggf Stromverlust. Macht jeder Stift im 2 Lehrjahr. Messzeugs gibts ab 50 Euro. Hat der adac den Fehlerspeicher gelöscht ??

ATU= Amateure Treiben Unfug :-D :-D Verbuchen können die das unter "Lehrgeld"

Hm, anstatt n 90° Bogen würd sich doch ne hübche auspuffblende anbieten, oder ??

Oha, wenn die Öllampe schon blinkt, würde ich sehr vorsichtig sein. Am besten direkt mal messen(lassen) Die Dinger haben für mich einen gravierenden nachteil, sprechen zu spät an. Hast vlt als sie geblinkt hat, mal einen gleinen Gasstoß gegeben, so etwa 2000 upm?? Wenn die da ausgeht, hast du definitiv ein Problem mit dem Öldruck.

Bald halbes Volt abweichung das Ding. Sorgte für Sorgen. Wie Joe sagt, wert ist i.o.

besser gesagt, nicht der Topf, die Rohre, die hintenrausgugge. Heut morgen erst wieder einen gesehen, viel brummbrumm, und 2 schräge 90er rohre....

Schnapp dir mal ein Multimeter und miss die Klemmenspannung an der Batterie. Vergleich die Werte einmal, nicht das der BC da was rauswirft, was er nicht soll.....

Wenn du ausm saarland kommst, könnt ich das einrichten :) Und was nicht passt, wird passend gemacht. Und ich hasse es, wenn der Topf nicht gerade hängt. Beim Tüv gäbs bei mir :007 EM Auspuffendrohr nicht gerade = Optische Beleidigung des Hintermanns.....

Ich brenn in meiner Kugel Motul 8100 X-Cess 5W40 mit 229.5 Freigabe. Steht auch in der Freigabeliste vom 450er....

Dann wärs a bissl viel, Die Traktionsbatterien in den Microhybriden brauchen e bissl mehr bums, aber normale sollt so bei 13.8-14.4 Volt liegen. Was benutzt du da für ein Voltmeter ?? So ein Zigarettenanzünderding, oder halbwegs vernünftiges Multimeter ?? War gerade meine Murmel mal messen, (450er), bringt wenn die Lima zuschaltet 14.26 Volt am Kippenanzünder. Gerade gemerkt, wird Zeit, für nau Batterie, Klemme 12.2 Volt, Ohne Lima 11.95 Volt. [ Diese Nachricht wurde editiert von huschteguzje am 08.03.2017 um 20:09 Uhr ]

Hast du n MHD oder ne AGM Batterie drin?

@smart911a, ich würd den zu gerne mal höhren

Nee, im Mom kein Zeit, darüber nachzugrübeln. Witzig nur, Licht bockt nur wenn es kalt ist. so um die 2 Grad und kälter.

So ein ähnliches Problem hatte ich vor ein paar wochen, wo es etwas kalt war. Lichtschalter auf 0 gestellt, Licht bleibt an. Geht erst aus, wenn ich die Zündung abstelle, oder kurz an der Lichthupe ziehe.

Hast du mal geprüft, ob die Kiste irgendwo Falschluft zieht, evtl was undicht ist, leichtes Zischen beim Gasgeben?? Schreibst oben, du hast n Sportluftfilter drinne, ein Trockenpuper oder so ein eingeöltes Teil ?? PS, wohne n Kennzeichen weiter....

jep, kann ich bestätigen. Hatte heute Morgen den 2. Schlüssel mal mitgeholt, und einer lag in der Kiste.

Ich hab sogar 3 Schlüssel von der Kiste :) Alternativ vlt, beim 2 Schlüssel den Bart ausbauen und zuhause deponieren, und nur die funktionierende Fernbedienung im Auto belassen. (Hab ich nicht gesagt)