huschteguzje

Ich hab sogar 3 Schlüssel von der Kiste :) Alternativ vlt, beim 2 Schlüssel den Bart ausbauen und zuhause deponieren, und nur die funktionierende Fernbedienung im Auto belassen. (Hab ich nicht gesagt)

Also Anlasser Durchdrehen und Stinkende Ölheizung sind 2 Paar Schuhe. Wenns aus dem Auspuff nach diesel stinkt, könnt n Ventil n Macken haben, oder ein Injektor steht auf. Letzteres sieht man am Raildruck.

Ich zuppel die immer mit ner abgewinkelten Spitzzange marke extralang raus. die grift genau unter die "Nasen"....

Das einzigste was mal sicher ist, das die Automatik wenn er kalt ist, höher drehen lässt, als wenn er warm ist. Kalt wird vor 3000 im 1. Gang nicht geknüppelt, warm schon eher. Hat wohl einer was programiert, das die Kiste schneller warm wird, wegen Abgasnorm ect.... Auch komisch, 5 gang bei 90 blinkt immer der Pfeil zum hochschalten. Fährt man aber 90 im Automatikmodus knüppelt er zum verrecken nicht in den 6. ....

300 Oken find ich nicht gerade viel fürs Chippen. Klingt aber im gegensatz zu den Garagentunern viel, die das fürn 100er machen, was anschließend nix taugt. Mußt mal bedenken, brauchst Zeit, Material, Geräte, Testfahrzeuge und etliche anläufe bis ein File richtig steht. Vom Fachwissen abgesehen, ohne das läuft auch nix richtig. Fismatec habe ich auch für im Frühjahr in der Nase, hab ich jetzt eigendlich nur gutes gehöhrt....

Wenn Smart den 451 Turbo auf dem Sauger aufbauen, würde mich jetzt mal brennend interessieren, ob die das Verdichtungsverhältnis 1:1 beibehalten, oder ob die da was geringfügig abgeändert haben, dickere Zkd ect....

Moinsens, wie die Überschrift schon sagt: Kann ich in meiner Kugel, 2003er Pure mit ESP, Schaltwippen in mein 2 Speichen Ruder nachrüsten ?? Bastelarbeiten sind kein problem, solang ich nicht den 3D Drucker anwerfen muss. Was brauch ich dafür, bzw gibts irgendwo eine Anleitung. Gerade die Suchfunktion gequält, aber nix richtiges gefunden....

Kleiner Tip für den Bau eines Messgerätes, um störriche Starterfehler auf die Spur zu kommen. Material, Glühlampe 5 Watt vom Standlicht, Sockel, paar Meter Kabel und Fliegende Sicherung. Kabel hinten an Klemme 50, zu Deutsch Anlassermagnetschalter. Kabel in den Innenraum legen, irgendwo in sichtweite befestigen. Sicherung und Glühlampe dazwischen und auf Masse. Jetzt sollte bei jedem Startvorgang die Lampe leuchten, solange der Magnetschalter bestromt wird. Stufe 2: Das ganze wird 2 mal gebastelt, die 2 Leitung kommt an den + Ausgang des Magnetschalters, der den eigendlichen starter bestromen tut. Muss auch leuchten beim Startvorgang. Gerade bei sporadischen Fehlern sieht man direkt, ob spannung anliegt. Wenn (beide) leuchten und sich doch nix tut, bleibt nur noch Starter selber übrig, oder irgend eine Masseverbindung die nicht sauber ist.

Ich hätte ja gern dem TE geraten, zum Anfang das Buch zu kaufen, jetzt helfe ich mir selbst. Aber wo früher diese Bücher noch Gut waren, sind die heute reine Bauernfängerei. Davon mal abgesehen, der Schaltplan vom VW Käfer passte auf 1 Din A 4 Seite. Habe gerade einen Schaltplan von einem 212er Mercedes "Taxipaket Zusatzausstattung" hier liegen, der hat schon 5 Seiten. Wie es beim TE in der Umgebung (Freunde, Bekannte) ist weis ich nicht, aber hier kann ich kein Kolben schmeissen, ohne das eine Kurbelwelle zurückkommt. Aber einfach mal rumfragen kostet nix, über ein, zwei Ecken findet man aber meisst einen, der einem die Lambda für n Kasten Bier wechselt. :-D Am Auto zu schrauben ist gar nicht mal so schwer, wie manche sich das Vorstellen. Lambdasonde tauschen ist Saustiftarbeit. Richtige Informationen, richtiges Werkzeug, kriegt das auch der Laie hin. :o

Seh da mal keine E-Nummer, somit nicht erlaubt im Starßenverkehr. Gibt beim tüfftüff im geringsten fall n EM.

Frag mich echt manchmal, was manche Meister im Rübchen haben. In unserem Laden haben die beiden meister abends genauso dreckige Pfoten wie alle anderen. Zum Thema HBZ, genau für den Fall gibt es Messgeräte. Die messen den Niederdruckbereich, und den Hochdruckbereich der BREMSLEITUNG. Mit dem Ding kann man einem kaputten HBZ auf die Spur kommen. Wäre auch nicht die erste Primärmanschette, die undicht wird, weil die bei jedem bremsen über die Ausgleichsbohrung schrubbert....

Hast mal probiert, ob er manuell in den 5 geht ?? Bzw, wie hoch dreht er im 4 ??

Altbewährtes sollte nicht geändert werden. Meinem Pap haben die n neues Update aufgespielt, seit dem macht der Klimakompressor was er will. Früher normal gelaufen, seit dem Update schaltet er im 3 Sekunden turnus ab und an....

Hm, Mist. Hast wohl auch die selbe Idee gehabt, wie Ich.....

Weis vlt jemand, ob der Rechtslenker die Antenne auch auf der Liken Seite hat?? oder wandert die mit??

LPG gut und schön, frag mich aber warum das Leute sich in ein altes Auto einbauen. Hab gerade mal mit dem LPG-Rechner meine Situation durchgerechnet. Ich müsste 7 Jahre rein auf LPG fahren, bis sich die Anlage Amortisiert hat. Aber das die Wirtschaftsdeppen mal wieder was umschmeissen, um an Geld zu kommen, hab ich schon vor längerer zeit im Bekanntenkreis mal verlauten lassen. Damals hat n Gasbulli-fahrender-Kumpel mir unterstellt, das das nie passieren wird. Nun ja, brauch man nix mehr zu sagen..... [ Diese Nachricht wurde editiert von huschteguzje am 29.01.2017 um 00:10 Uhr ]

Was hast du denn für Probleme mit dem Ding ??

Gerade bei Facebook gesehen, kanns leider nicht verlinken. N Schwarzer 450er mit Rotten Radkappen, Rotem Streifen um die Karosse. N A-Team Smart. und 4 Kleinwüchsige als A-Team verkleidet... So Geil..... :lol: :lol:

Wenn man die Kette schon rausschmeisst, dann aber bitte alles. Da gibts noch Kettenspanner, Gleitschienen und evtl Kettenräder.

Deine Antwort ist nicht ganz unbegründet. Manchen SC´s muss man wirklich sagen, was sich machen sollen.... :-D

@ smart 911a, Hydros rauszuwerfen und wieder auf "Ventilspiel kontrolieren" zu gehen kommt wieder in Mode. Hat einfach damit zu tun, das es heute Materialien und Legierungen gibt, die es vor 30 Jahren nch nicht gab. Typische Frage in der Gesellenprüfung Teil 1, errechnen sie die Längenausdehnung eines Ventils bei Kalten/Warmen Motor. Und so ein Ventilchen kann gerne mal 1 - 1.5 mm länger werden..... :-D

entweder Glührelais oder eins der Kabel wo an die Glühkerzen geht liegt irgendwo an Masse.

Geht das Standlicht wieder an, wenn du einmal komplett ausschalten und wieder einschalten tust?? Ferner, wenn es nicht geht, mal leicht an dem drehschalter rumdrucken, ob sich dann was tut.....

nä, beim besten willen nicht. Ich arbeite beim Bosch Diesel Service, wir machen hauptsächlich Dieselpumpen und Dieseltechnik. Ne Sart HD brauch wenn es gut läuft zum überholen ca 3 Stunden OHNE TEILE. Das sind 90/Stunde = 270 Euro ohne Märchensteuer. Das die Pumpen da so billig sind, kann ich mir nur erklären, die Testen die am anfang auf ihre Werte, wenn die gut sind, saubermachen ggf neu abdichten. Aber das ist nicht generalüberholt! PS an die allgemeinheit, Ist bei uns ein Klassiker, Pumpen aus dem netz für billig Geld, die nach max nem jahr den Dienst einstellen. Im November 16 hatten wir den kürzesten. Laufleistung mit Internetpumpe VP etwa eine Stunde. Auf dem Prüfstand sagte die Pumpe, ich bin Schrott. Genauso mit Injektoren, ein Blick, den jeder in unserem Laden drauf hat, 3 Sekunden dauert der. Das ergebnis lautet entweder billiger Internetschrott oder was Besseres/gutes. Kann ich hier aber nicht preisgeben, Betriebsgeheimnis.

Also ne generalüberholte HDP für 222 Euro kann nix dolles sein. Saubermachen, sandstrahlen, zerlegen, bürsten, vermessen, ersetzen, zusammenbau und Prüfstandslauf. Das geht nicht in 5 Minuten. Da wurde irgendwo gespart.