Jonny1971

Danke für den Hinweis! Innen Blech, drum hat man Rost gesehen. Jetzt macht es Sinn, das der Ein- und Ausgang aus Stahl angeschweißt sind!

Weiß nicht was du für nen Auspuff hast, aber meiner ist mit Sicherheit kein Edelstahl! Oder doch? Hab wohl diesen Orginalen drauf mit diesen Kammern, glaub 3 an der Zahl! An die Experten, aus was bitte besteht der? Also wenn das Edelstahl ist, dann wäre es ja noch leichter zu schweißen...

@Nixcom: Danke für deine Hilfe, Lesestoff... Haben ein dünnes Alublech zurecht gebogen und wollte es sauber drüber schweißen... Werd mir wohl einen kaufen müssen.

Bin heute 27 Kilometer in die Arbeit gefahren und anscheinend läuft alles wieder! Kupplungsaktuator ist aber trotzdem auf dem Weg zu mir! Schalten tut er wieder Butterweich. Kein ruckeln beim wegfahren, weder vorwärts noch rückwärts! Noch ne Frage, der Kupplungsaktuator hat Langlöcher! Warum? Zum Einstellen oder Nachstellen? Ach ja, wollt meinen Auspuff schweissen, geht aber nicht! Hatte erst Verbindung( Schweißgut und zu schweißendes Material) fiehl dann aber einfach wieder ab! Was für ein Mischungszeug ist das denn?

So, Bremsen und Lager sind wieder drin! Hatte ja nur den einen Aktuator ausgebaut, noch weng Fett rein und den Nippel vorne weng Fett drauf. Da ich den Bremsflüssigkeits Deckel von oben nicht aufbekam musste ich die Front Maske auch noch demontieren! Gleich Birnchen gewechselt und gesehen das meine Nebler beide an der Fassung nahe der Birne beide weg geschmolzen sind! Wie kann so was passieren?

OK, ausschauen tut er noch ganz gut, auch fett drin und kein Rost! Hab meine Frau mal schalten lassen und gesehen, das er seinen Dienst tut, aber dann auch wieder nicht! Kann ja nicht am aufgebockten Zustand liegen, sonst könnte ich ja am Berg nicht schalten!? Lieber einen Neuen oder etwas mit wenig Kilometer?

Hi Ahnungslos, Danke für die schnelle Hilfe! Werde mir das heut Abend oder Morgen mal anschauen...

Kupplungsaktuator? Wusst bis heut nicht mal das es so was gibt! Hab weng geschmöckert und gelesen das wenn kaputt, irgend welche 3 Balken im Display wären... Da er gerade ohne Maskerade und aufgebockt steht, muss ich nur noch raus finden wo der Aktuator sitzt...

Hallo zusammen, hab mal wieder Probleme... Smart 450 cdi, 2001, knapp 190ooo Kilometer... Seit längeren schaltet mein Smarti beim runterbremsen ziemlich ruppig in den1. Gang! Jetzt ruckelt und schlägt er beim anfahren, am schlimmsten beim Rückwärtsgang! Bin noch voller Hoffnung, daß es evtl nur die Motoraufhängung ist... Anderer Seits alles elektronisch... Hab hier schon bisschen Zeit verbracht und geschmöckert, aber leider nichts passendes gefunden... Heute wird er aufgebockt und zerlegt, denn neue Trommelbremsen hinten und beide Radlager neu...

Hallo, muss unbedingt Radlager wechseln, welche weiß ich noch nicht, aber wahrscheinlich hintere! Diese Schraube in der Mitte des Rades ist n 22 Vielzahn oder ein Spezial Werkzeug?

Wow, vielen,vielen Dank! Zweitschlüssel funktioniert! Jetzt hab ich es endlich kapiert! Es ist nur der Schlüssel Schuld!!! Gut, Schlüssel anlernen lassen, 2 neue Stellmotoren und wieder ca.3 Stunden Arbeit, aber zu dem was ich Kohle in die Hand nehmen müsste, was ich dachte, das Defekt ist, ist das doch n Klacks!

Also, wenn mir das SC nach dem Anlernen erzählt es geht nicht, geh ich mit meinem Zweitschlüssel wo anders hin? Die Stellmotoren einbauen bekomm ich in Griff, hab ja Fahrerseitig schon mal das Kabel vom Öffnungsmechanismus getauscht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Jonny1971 am 05.09.2018 um 07:13 Uhr ]

Hi Ahnungslos, Danke für die informative Erläuterung! Bedeutet ich muss ins SC und die Schlüssel anlernen lassen!? Aber die Türen sperren trotzdem nicht? Somit hätte ich dann ständig den Schlüssel am Display? Wenn ich Aktuator eingib, geht son Teil für die Kupplung auf! Verdammt teuer! [ Diese Nachricht wurde editiert von Jonny1971 am 04.09.2018 um 22:53 Uhr ]

Schlüssel anlernen? Mit so nem elektronik Zeug kann ich gar nichts anfangen...

O.K., war heut Auslesen! Werkstatt vermutet Zentralverriegelung!? Hinten in der Ecke vom Beifahrer klackt es im Rhythmus vom Blinker! Denke der Mechanismus vom Tankverschluß!

Hab das ZEE zerlegt, alles gereinigt und kontakte gesprüht. War aber sowieso alles sauber, von Korrosion nichts zu sehen! Hatte auch dieses Problem mit dem Anlasser Kabelschuh auf dem keinerlei Korrosionsspuren waren, aber kaum nen neuen angelötet und er wurde wieder zuverlässig! Leider kein Erfolg! Muß ich lesen lassen! Wahrscheinlich erst Montag. [ Diese Nachricht wurde editiert von Jonny1971 am 30.08.2018 um 19:36 Uhr ]

Ja, bei mir läuft auch Wasser rein und das Teil war die ganze Nacht im Regen gestanden! Für was steht ZEE? Kann man da Teile aus tauschen? Hilft n Fön?

Der Relais und Sicherungskasten unter dem Sitz ist wohl nur für Motor und Getriebe da! Völlige Ruhe während der Vordere tickert. Wollt hier n Video rein stellen, stell ich mich aber dumm an! Wenn ich dieses Relais raus nehm ist der Blinker aus, aber es klackt noch! Wenn diese Sicherung raus ist, dann ist Ruhe, aber die mittleren Armaturen leuchten?? Elektrik ist nicht so meins! [ Diese Nachricht wurde editiert von Jonny1971 am 30.08.2018 um 13:32 Uhr ]

Das Relais das schaltet ist wohl dem Geräusch nach zu urteilen unter dem Lenkrad. Hab alle Relais dort raus, aber es Tickt weiter! Sicherungen sind alle gut! Schau jetzt mal schnell in den Kasten unterm Sitz!

Hallo Leute, heute ist meine Frau von der N8schicht gekommen und wir erlebten folgendes Problem! Zündung aus und er fängt das Blinken an, aber unrhytmisch! Zu sperren geht auch nicht und die Innenbeleuchtung brennt dauerhaft! Hab nen 450ziger cdi,2001.

Bei mir war es unglaublicherweise nur der Steckschuh vom Kabel zum Anlasser! Und das ohne Korrosion .... Mein Smart ist nach kürzerer oder längerer Standzeit einfach wieder angesprungen!

Hab jetzt hier 3 verschiedene Stärken, aber alle für meinen Smarti! https://www.pkwteile.de/autoteile/smart-ersatzteile/city-coupe-450/12180/12895/dichtung-einspritzdusen Und dann noch: http://www.smart-ersatzteile.com/epages/61935289.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61935289/Products/133799450en Irgendwie bin ich verwirrt!

Welche würdet ihr bestellen? Irgendwie find ich nicht die Richtigen und wenn bin ich mir nicht sicher!

Dieses Pft, pft ist immer wieder mal da! Das heißt, das ich einen neuen Injektor brauch? Hört sich manchmal auch an, wie wenn er nach dem Starten nur auf 2 Zylindern läuft! Bischen Gas und er läuft rund! Diese Kopperdichtung geht einfach raus? [ Diese Nachricht wurde editiert von Jonny1971 am 20.11.2017 um 20:53 Uhr ]

Hallo Leute, hatte nun lange Ruhe, habe heut aber gesehen das um den Injektor ganz schön viel schwarzer Schmotter steht! Ziemlich zäh! Öl? Gibt es da neue Dichtungen oder muß das Rail neu? Fahr nen 2001ser 450ziger cdi! [ Diese Nachricht wurde editiert von Jonny1971 am 20.11.2017 um 19:27 Uhr ]