Jonny1971

O.K.! Mach mich mal ans Werk!

Danke, noch detailierter geht echt net!!! Aber nur den den Schuh neu oder gleich das ganze Kabel?

Hi Leute! So, nach etlichen malen anschieben, bin ich endlich dazu gekommen am Kleinen was zu machen! Hab den Motor abgesenkt und die Klima raus, aber bin mir nun nicht sicher welcher der Anlasser Kabelschuh ist!Wäre es vielleicht nicht sicherer das ganze Kabel neu zu machen? So Bruchtechnisch! Hab da n Foto: [ Diese Nachricht wurde editiert von Jonny1971 am 09.04.2017 um 10:51 Uhr ]

Danke! Sind wohl M12!

Hi Leute, hab nen 450 cdi! Meine Frage, welchen Schraubendurchmesser haben die vier Schrauben, die den Motor halten? Muß ihn dieses WE bisschen ablassen!

Ich denke, das ich das hintere mal neu machen sollte! Ist n cdi mit jetzt fast 140ooo und 17 Jahren auf dem Buckel! Meine Hoffnung besteht darin, das der Kleine noch 3,5x 30-35ooo Kilometer durch hält

Hmm, jetzt hab ich so n Messgerät und kann es nicht benutzen ... Erst läßt er mich in einer Woche 3x stehen und jetzt springt er bis auf einen Aussetzer von ner halben bis dreiviertel Sekunde sauber an! Dieses WE kommt der Kabelschuh vom Anlasser dran! Sollte man die Massekabel auch mal neu machen? Das hintere vom Motor zum Rahmen schaut schon sehr gammelig aus!

Klimaanlage muß geleert werden???

So wie es dann wohl ausschaut, brauch ich nächstes WE wohl wieder die Garage von meinem Kumpel! Werd mich an dem Stecker zu schaffen machen ....

Ich denke auch, das der Fehler weiter hinten zu suchen ist, denn als er nicht angesprungen ist, hab ich an den Steckern der Relaisbox gerüttelt und gehört wie das Anlasserrelais immer wieder zog und wieder los lies als ich zündete! Ich hab in der Nähe von meiner Arbeit nen Berg, dort werd ich bis zum nächsten mal aussetzten parken! Gedankengut ist der Kabelschuh? Wenn ich mir solch eine Arbeit antu, wär es nicht gleich besser den Anlasser neu zu machen? Oder sind die so robust?

Nach bisschen smökern bin ich zu dem Entschluß gekommen, das ich die Klimaanlage doch raus bekomm! Die Klimaanlage bekommst Du insgesamt raus. Wie Du schon selber festgestellt hast, ist der Kompressor am aufwendigsten. Wenn er schon mal lose ist, hast Du einen von zwei schweren Teilen schon geschafft. Die zweite Schwierigkeit ist es nun das Teil aus dem Motorraum zu holen, ohne den Motor abzusenken. Aber auch das ist möglich und wurde von mir schon gemacht. Der einzige Weg ist durch den hinteren Innenkotflügel. Zuerst den Innenkotflügel abbauen. Dann schraubst Du die Sekundärluftpumpe los und legst sie zur Seite. Hier entlang wird der Kompressor raus geholt. Dazu musst Du aber noch den Kühlwasser-Behälter zur Seite drücken. Mit ordentlich Kraft kannst Du ihn gerade nach oben aus seiner Halterung ziehen und etwas zur Seite schieben. Keine Angst, Du bekommst ihn später wieder einfach rein. So, das ist der Weg - Viel Erfolg. Hoffe das das der richtige Weg ist!

OK, hab mein Multimeter bekommen und konnte heut mal Zeit erübrigen! Zu Hause startet der Kleine meist, bin aber diese Woche 3x auf dem Parkplatz der Firma gestanden und nix ging mehr! Dank der Muskelkraft meiner Kollegen konnte ich den Smart anrollen lassen! Hab die Messungen mal durch geführt und denke, das der Fehler weiter hinten zu suchen ist! M-LS wie du beschrieben hast! H-LS II: ohne Zündung 12,3 mit Zündung 11,7-11,9 mit Anlasser unter 1 Springt so schnell an, das ich keinen genauen Wert sehen konnte, war wohl so was wie 0,6-0,8! Hab jetzt meinen Ratschenkasten und das Multimeter im Kleinen liegen, falls er wieder liegen bleibt! Komm ja aber trotzdem nicht an den Kabelschuh vom Anlasser ran!?? [ Diese Nachricht wurde editiert von Jonny1971 am 28.01.2017 um 16:22 Uhr ]

@ Ahnungslos Was für ein Messgerät soll ich mir besorgen? Wie gesagt, Elektrik ist nicht meine Stärke! Noch nicht!!!

Nun ja, schau mir das mal an .... Und wenn es wieder kommt, muß ich wohl die Klimaanlage raus schmeißen, denn geht sowieso nicht mehr ... Hab die beiden Relais 4x getauscht und ist immer nur mit dem der Transmission angesprungen!? Würd viel lieber an meinem Moped schrauben! Wollt eigentlich n zuverlässiges Auto! [ Diese Nachricht wurde editiert von Jonny1971 am 20.01.2017 um 20:47 Uhr ]

Wollte mit dem Kleinen heut wieder in die Arbeit fahren, aber wie sollte es sein, kein Mucks vom Anlasser! ADAC und MB sagten es wäre die Batterie! Also zur Hochdruckpumpe noch ne Batterie und er ist einen ganzen Tag gelaufen! Voller Hass hab dann gesehen das in der Relaisbox unter dem Sitz ja noch ein anderes Railais das identisch mit dem Anlasserrelais ist, ist! Also umgesteckt und siehe da, er springt an! Zufall??? Wie schon 5x zu vor!!! 4x getauscht und er springt nur mit dem anderem Relais an! Hab mir gleich eins vom SC geholt! Mach Morgen ne Probe! Bin eigentlich positiv eingestellt!

Hab ne überholte rein gebaut! 200 plus Rückversand!

Hab mich gestern ans Werk gemacht und ja, er läuft wieder einwandfrei! Für nen ungeübten der das erste mal an nem Dieselmotor schraubt, sind glaub 5 Stunden schon ganz gut! Wäre kürzer gewesen, wenn ich nicht dieses dünne Metallrohr am Krümmer vergessen hätte fest zu ziehen! Wie hier geschrieben hab ich nach getaner Arbeit die Zündung paar mal ein und aus geschaltet und dann ist er beim ersten mal orgeln gekommen! Nur das er sich eben anhörte als wäre der Auspuff undicht! Und dann wenn alles dran ist, versuch mal dieses Rohr am Krümmer fest zu ziehen! Hab nen langen 5er Imbus am Winkel abgeflext, ne Nuss und Verlängerung und schon wurden die Schrauben fest ohne wieder alles möglich ab zu bauen! Ca. 600 Euro gespart! Super das es dieses Forum gibt!

Datum ist notiert! Petra und ich freuen uns! Hoffentlich lässt das Leben nix dazwischen kommen ...

Quote: Am 07.01.2017 um 16:50 Uhr hat Smart911a geschrieben: 1500 euro ??? welche diagnose haben die von der Werkstatt denn gestellt ? was sagten die denn was defekt ist. ? hatteste den bei Smartwerksatt MB ? Defekt: Batterie und Hochdruckpumpe muß neu! Diagnose 44,5 Euro! Ja, Smartwerkstatt MB, dachte das wär auch n SC! Unwissenheit schützt vor Strafe nicht! Werd wohl ne überholte Pumpe kaufen, obwohl ich den Dichtsatz schon hier hab!

Danke, hab schon einiges gefunden! Kosten voraussichtlich 1500 Euro :o Hab ihn dann wieder nach Hause geschleppt! Bekomm für nen Tag die Garage von nem Kumpel! Mit Strom und Licht!

Wenn ich die Hochdruckpumpe ausbauen will und die drei Leitungen abgeschloßen hab, läuft dann der Sprit weiter hin raus?

Hi Leute tut mir leid euch eure Zeit gestohlen zu haben, aber der Smart geht in die Werkstatt! Hab keine Werkstatt, auch keine Garage mit Strom, wenig Zeit und bin auch kein Mechatroniker! Bis auf den Spritverbrauch und die bequeme Sitzposition hatte ich nur Ärger .... Tja, selber Schuld, denn alle haben gesagt, kauf kein so altes Ding und schon gar nicht den Smart! Lass mich nach der Reparatur gern vom Gegenteil überzeugen!

Quote: Am 02.01.2017 um 14:34 Uhr hat Smart911a geschrieben: Du...ich würde dir raten da mal ein Fachmann nachsehn zu lassen ..schleppen in eine gscheide Werkstatt. Vieleicht isses ja was ganz einfaches... außerdem ..was willste denn am Anlasser...denke der dreht ... und Diesel-betrieben ist der noch nicht. Als wir den Defekt hatten das er nicht mehr ansprang, hatte der Anlasser gedreht! Dann Stand er fast 4 Tage und es kommt noch das Problem dazu das der Anlasser wieder keinen Zucker macht! Allerdings wenn ich die Zündung dreh und ihn Anlassen möchte tropft für ne Weile der Diesel!

Hab heut seitlich und hinter alles abgebaut! Seitlich kann ich den Anlasser sehen, aber rankommen, keine Chance! Kann nun auch sehen wo hinten der Diesel raus komm, weiß aber nicht ob ich da ne neue Dichtung verbauen muß oder was das überhaupt ist!? Hab heut leider mein Handy vergessen, deshalb kann ich erst Morgen Bilder machen! Kann ich den Klimakompressor einfach raus schmeißen?

Zu zweit ist alles einfacher! Ausbau ging gut, aber das Panel alleine wieder drauf ziehen ....