CaptainKirk

Eine Halogenlampe im Fußraum? Meinst Du nicht, daß die ein wenig blendet? Von LEDs hingegen war ja schon des öfteren die Rede. Das ist unkritisch, kann ganz gut aussehen, bringt aber nicht viel, wenn man etwa darauf aus ist, heruntergefallene Kleinigkeiten wiederzufinden. Wenn Du sowas meinst, hilft Dir sicher die Suchfunktion. ----------------- CU, Scotty... Commander James T. Kirk Ceterum censeo Microsoft esse delendam.

Quote: Am 21.07.2003 um 07:13 Uhr hat Gery geschrieben: Wie der Herr so sein Geschirr! Jupp, meine Kugel CDI hat auch schon über 50000 drauf Was heißt denn "schon 50.000 km"? Da ist ein Auto doch fast noch neu. Daran sieht man mal wieder, wie sehr man sich vom Smart Genügsamkeit anerziehen läßt. Bei dem Stand sind andere Autos gerade mal gut eingefahren, ein Smart hingegen fiebert bereits dem zweiten Turbolader und dem dritten oder vierten Satz Bremsscheiben entgegen... Und der begeisterte Besitzer ist auch noch stolz auf die Zuverlässigkeit? :-? ----------------- CU, Scotty... Commander James T. Kirk Ceterum censeo Microsoft esse delendam.

Quote: Am 21.07.2003 um 17:56 Uhr hat tiquillo geschrieben: Bei der Oberkannte Bremmslicht ist zu beachten, dass Du die Folie anhebst zum schneiden. sonst schneidest Du evtl. die Heizdrähte durch. Ich hab's zwar auch nicht selbst gemacht, aber ein wenig zugesehen und finde es besser, die Folie auf der Außenseite zuzuschneiden. Erstens kommt man da besser dran und kann sorgfältiger arbeiten, und zweitens gefährdet man keine Drähte, Punktdrucke oder ähnliches. ----------------- CU, Scotty... Commander James T. Kirk Ceterum censeo Microsoft esse delendam.

Quote: Am 20.07.2003 um 00:20 Uhr hat Corky geschrieben: Bloss wenn man Kopfschmerzen hat sollte man nicht in den Smart einsteigen dann wirds unerträglich Vor allem sollte man vor längeren Fahrten ( >30 Min.) unbedingt noch mal auf's Klo. Was vor allem meine Frau schon hat leiden müssen! Naja, die kann sich ja auch keinen Knoten machen... :lol: ----------------- CU, Scotty... Commander James T. Kirk Ceterum censeo Microsoft esse delendam.

Quote: Am 22.07.2003 um 09:52 Uhr hat Mesh geschrieben: Welche Marke hat schon keine Motorschäden? Gar keine Motorschäden hat sicher keine Marke aufzuweisen, Aber bei keiner ist es derart häufig wie bei Smart und bei keiner so teuer. Quote:Der häufigste Defekt liegt beim Turbo. Wenn Du ihn aber richtig behandelst, dann weden auch Ihr gute Freunde. Das ist eine arb verharmlosende Darstellung, denn den Turbo kann man gar nicht "behandeln". Daß die Turbolader fast metergenau bei gleichen Kilometerständen den Geist aufgeben, ist sicher auch nicht rein zufällig. Quote: Alles in allem ist der smart ein zuverlässiges Auto, dass auf einem hohen Standart einiges aushält. Ich habe bislang kein unzuverlässigeres kennengelernt. Was mein Smart in seinen bislang 80 tkm an Mißlichkeiten hinter sich hat, hat mir kein anderes Fahrzeug in einem Vielfachen dieser Strecke geboten. Nicht einmal annähernd. Quote:Durch unsachliche Behandlung bekommst Du jeden Motor kaputt. Ich habe mein Fahrzeug oberallerbestens behandelt. Mit vielleicht einer Einschränkung: ich benutze es, und das auch noch täglich. Ich finde nicht gut, wie Du die vielen Klagen Smartgeschädigter als eigene Schuld abzutun versuchst. Auch ich war gewarnt, aber wohl nicht eindringlich genug. Jetzt weiß ich: der Kauf eines Smart war ein Fehler. Den muß nicht Jeder nachmachen, nur weil ein paar Leute die Billigkugel mit Gewalt schönreden und die Geschädigten frustriert schweigen. Man sollte wissen: der Smart taugt am besten, wenn er parkt. Schon vom Konzept her... :lol: ----------------- CU, Scotty... Commander James T. Kirk Ceterum censeo Microsoft esse delendam.

Vollkommen korrekt. Damit solltest Du aber mit den Schaltpunkten der Automatik zufrieden sein. Sie schaltet bei kaltem Motor bei ca. 3.500 U/min, was nach meinem Dafürhalten absolut in Ordnung ist. Für 5.000 U/min muß man doch schon recht beherzt Gas geben. ----------------- CU, Scotty... Commander James T. Kirk Ceterum censeo Microsoft esse delendam.

Quote: Am 18.07.2003 um 00:40 Uhr hat Smart-Chris geschrieben: Quote: Was ist an 1 bis 1,5 L /1000 km positiv?1 bis 1,5 L zwischen zwei Inspektionen also auf 12500 km, d.h. 0,1 L auf 1000 km, Dann habe ich das falsch aufgefaßt. Kommt vielleicht daher, daß meiner mehr als das Doppelte (und damit mehr als den gesamten Ölvorrat!) verschlingt, also gar nicht mehr ohne Wartung von einem vorgesehenen Wartungstermin bis zum nächsten kommt. Zum Vergleich ziehe ich da gerne mal mein voriges Fahrzeug heran: einen Opel Kadett mit nahezu 300.000 km. Der hat trotz der hohen Laufleistung nicht mehr Benzin verbraucht (durchschnittlich rd. 7 L/100km), dafür Super statt Super plus, und mit weniger als 0,1L/1.000km angemessen wenig (und billigstes) Öl. Zuletzt waren halt die Bremsen festgerostet, so daß man keine Beläge mehr wechseln konnte, und die Radaufhängung war schon arg ausgeschlagen. Ansonsten würde ich ihn wohl noch heute fahren und hätte ihn nicht für 'nen Hunni (DM) "verkauft". Und vermutlich wäre ich damit glücklicher geworden, denn trotz der erhebliche älteren Konstruktion und des hohen Alters hat der Smart nur in zwei Aspekten die Nase vorn: er ist hübscher und brauch weniger Platz. Ansonsten hat er im Vergleich in ALLEN Belangen das Nachsehen (naja, eigentlich habe ich es), und das für deutlich mehr Geld als der Kadett je hätte verschlingen können. Das war mir eine Lehre, das könnt Ihr mir glauben. ----------------- CU, Scotty... Commander James T. Kirk Ceterum censeo Microsoft esse delendam.

Quote:Am 18.07.2003 um 15:36 Uhr hat misterbecks geschrieben: Naja, also das man einen Motor nicht im kalten Zustand hochorgeln sollte, ist doch kein Geheimnis....Bis zur Betriebstemperatur etwas schonen, danach kann er auch mehr leisten. Es kommt darauf an, was Du mit "hochorgeln" meinst. Wenn Du damit meinst, den kalten Motor nicht unter Vollast zu betreiben, stimme ich Dir voll und ganz zu. Solltest Du aber meinen, möglichst niedrige Drehzahlen anzustreben, täuschst Du Dich. Da ich mehrfach darum gebeten wurde, will ich es kurz erläutern, was ich damit meine: Zum einen die Verteilung des Öls: Dabei kommt es mir nicht darauf an, etwa das Öl möglichst schnell aufzuheizen. Vielmehr ist die Ölpumpe direkt an die Motordrehzahl gebunden. Erreicht sie eine höhere Drehzahl, pumpt sie mehr Öl schneller und mit höherem Druck an die Stellen, die es schmieren soll. Dies ist umso wichtiger, je länger der Motor zuvor stand, da das Öl mehr Zeit hatte, abzusacken. Zum anderen die Schmierwirkung: sie ist nicht nur von der Menge des Öls an der Schmierstelle abhängig, sondern auch von der Belastung der bewegenden Flächen und deren Bewegungsgeschwindigkeit. Unmittelbar klar sollte sein, daß in höheren Gängen, also niedrigerer Drehzahl, für die gleiche Leistung allgemein höhere Drücke existieren müssen, die eben auch höhere Drücke an den Gleitflächen (Lager, Kolben/Zylinderwand) erzeugen. Hinzu kommt die Geschwindigkeit der Gleitflächen als solche. Man kann es sich in etwa vorstellen wie beim Aquaplaning: es sind bestimmte Geschwindigkeiten nötig, damit die Gleitflächen auf dem Ölfilm aufschwimmen. Erst wenn die Gleitflächen vollständig aufschwimmen, gibt es keinen Flächenverschleiß mehr; solange diese sich -wenn auch nur sehr gering- berühren, gibt es Verschleiß. Ein moderner Motor sollte übrigens so ausgelegt sein, daß bei Betriebstemperatur praktisch gar kein Verschleiß mehr auftritt. Ich gehe mal davon aus, daß dies den Ingenieuren auch beim Smart gelungen ist (gestorbene Motoren lassen sich ja aich i.d.R. auf echte Defekte zurückführen, nicht auf mechanischen Verschleiß). Wer den Verschleiß minimieren will, muß also für möglichst gute Schmierverhältnisse sorgen. Das bedeutet also, gerade bei kaltem Motor, diesen möglichst bei mittleren Drehzahlen (also etwa 3.000 U/min) mit nur sanfter Last zu betreiben. Zu sanft sollte man aber auch nicht sein, daß sich dann die Verschleiß-intensive Warmlaufphase zu sehr verlängert. Fährt man also ganz normal los und läßt die Automatik schalten, macht man nichts falsch. ----------------- CU, Scotty... Commander James T. Kirk Ceterum censeo Microsoft esse delendam. [ Diese Nachricht wurde editiert von CaptainKirk am 19.07.2003 um 15:34 Uhr ]

Quote:Am 18.07.2003 um 16:54 Uhr hat cbsulz geschrieben: nachdem man mir verzapfen wollte, es handle sich um eine defekte verstrebung im auspufftopf (ca. 500€) Wer hat Dir das "verzapft"? ----------------- CU, Scotty... Commander James T. Kirk Ceterum censeo Microsoft esse delendam.

Auch mein 2001er liefert einen pingeligen Straßenverschmutzungsbericht. :oops: Da ich bei meinen derzeitigen rd. 80 tkm in Kürze Stoßdämpferwechselbedarf erwarte, werde ich mich bei der Gelegenheit auch nach komfortableren Alternativen umschauen. Dummerweise habe ich bislang trotz zeitweise intensiver Bemühungen keinen verwertbaren Erfahrungsbericht lesen oder hören können. :-? ----------------- CU, Scotty... Commander James T. Kirk Ceterum censeo Microsoft esse delendam.

Quote:Quote: Am 17.07.2003 um 20:06 Uhr hat Smart-Chris geschrieben: POSITIV...geringer Verbrauch Schnitt ca. 4L Diesel 100 km, 1 bis 1.5 L Öl zwischen zwei Inspektionen, greinger Reifenverschleiß, geringer Bremsenverschleiß Was ist an 1 bis 1,5 L /1000 km positiv? Das ist weit jenseit dessen, was sich ein modernes Auto genehmigen darf. Und "geringer Bremsenverschleiß" ist genau das, womit ich den Smart nicht identifiziere. Im Gegenteil: er ist so abartig hoch, daß er alleinschon ein Grund ist, den Wagen nicht zu kaufen. Quote: POSITIV...freundlicher Service beim SS Wuppertal, Terminzeit für Inspektion 14 Tage, Die Wuppertaler habe ich zwar auch als durchaus freundlich, aber auch als ausgesprochen nachlässig kennengelernt. Halbe Sachen wurden auch bei der dritten Reklamation nicht ordentlich gemacht, bis ich es schließlich aufgegeben habe. Zudem habe ich den Eindruck ungewohnter Inkompetenz gewonnen. Quote: POSITIV...keine Defekte bisher aufgetreten, Auto rappelt und klappert nicht. Auch hier das genauer Gegenteil zu meinen eigenen Erfahrungen. Noch nie hat ein PKW nach zwei Jahren so sehr geklappert und gerasselt, wie es mein Smart derzeit tut. Quote: NEGATIV... das Fahrwerk hat prinzipbedingte Schwächen, Seitenwindempfindlichkeit ist nicht wegzudiskutieren, man kann aber durch Fahrstil darauf reagieren, oder ??? Man könnte aber auch die Empfindlichkeiten konstruktiv angehen. Das Fahrwerk ist vor allem eines: billig, und sonst nichts. Daß DC das besser kann, zeigt die "große" Flotte eindrucksvoll. Quote: Alles in allem ziehe ich aber eine positive Bilanz Ich nicht. Und das, obwohl... Quote: .... und Smart fahren macht Spaß ! ...ich Dir hier einfach rechtgeben muß. Dennoch ärgere ich mich immer wieder wegen der vielen unnötigen und nicht mehr zeitgemäßen Mängel und der enttäuschenden Zuverlässigkeit. ----------------- CU, Scotty... Commander James T. Kirk Ceterum censeo Microsoft esse delendam. [ Diese Nachricht wurde editiert von CaptainKirk am 17.07.2003 um 23:05 Uhr ]

Quote: Am 15.07.2003 um 10:49 Uhr hat scholze geschrieben: ... mit so einem dunklen Rollo am Heck. Auf getönte Scheiben stehe ich nicht so, darf man ja auch nur hinten. Das ist doch bei einem Rollo nicht anders, oder? :o Getönte Scheiben machen einen saubereren Eindruck, wirken nicht so "nachgerüstet". Zudem haben sie den Vorteil, die Innentemperatur bei Sonnenschein spürbar zu verringern (v.a. beim Glasdach!). Ein innenliegender Sonnenschutz wie ein Rollo schafft das nicht. ----------------- CU, Scotty... Commander James T. Kirk Ceterum censeo Microsoft esse delendam.

Quote: Am 15.07.2003 um 19:23 Uhr hat Janoschtiger geschrieben: Die erhöhten Drehzahlen führen z.B. auch dazu, dass sich der Katalysator schneller erwärmt und somit erst seinen Dienst ordentlich verrichten kann - also besser für die Umwelt. Vor allem aber führen höhere Drehzahlen zu einer Entlastung des Ölfilms und zu einer schnelleren Verteilung des Öls an die Schmierstellen. Deshalb sind höhere Drehzahlen (nicht zu verwechseln mit höherer Last!) gerade für den kalten Motor gut. Wer den kalten Motor manuell untertourig quält, braucht sich über erhöhten Verschleiß nicht zu wundern. ----------------- CU, Scotty... Commander James T. Kirk Ceterum censeo Microsoft esse delendam.

Quote:Am 17.07.2003 um 19:12 Uhr hat Smart-Chris geschrieben: Und lieber regelmäßig den Ölstand checken je nach km-Leistung 1 x wöchentlich, dann kann nix passieren. Oh Gott, das klingt ja wie in der automobilen Steinzeit... :evil: ----------------- CU, Scotty... Commander James T. Kirk Ceterum censeo Microsoft esse delendam.

Hallo Trubadix & der Rest, teilweise stimmt es nicht ganz, größtenteils deckt sich das aber schon mit meinen Erfahrungen. Mehr noch: meine waren bisweilen noch um einiges schlimmer. Das ist doch noch gar nichts, möchte man sagen... Ich kann es jedenfalls nachvollziehen, denn ich bin schon seit langem an demselben Punkt, und sogar darüber hinaus: ich werde nie wieder ein Produkt aus dem DC-Konzern kaufen. Wer meint, der Smart sei von brauchbarer oder gar guter Qualität, der hat wohl noch nicht allzuviel Erfahrung mit anderen Fahrzeugen. Noch nie ist mir eine derart schlechte Qualität untergekommen, noch nie eine so schlechte Werkstattversorgung (ich habe oft, zu oft, nicht nur drei Tage, sondern vier bis sechs Wochen auf einen Werkstatttermin warten müssen, um dann für teures Geld absolut unbefriedigende Leistungen zu erhalten!) und ein derart hoher Wertverlust begegnet. Letzterer ist übrigens schuld daran, daß ich noch mindestens zwei bis drei Jahre mit dem Smart geschlagen sein werde, da ich es mir einfach nicht leisten kann, ein neues Fahrzeug zu kaufen, wenn das "alte" so gut wie nichts mehr bringt. Aufgrund der vielen Defekte und der groben Unzufriedenheit habe ich mir mal einige Statistiken angeschaut. In beiden Disziplinen, der Zuverlässigkeit und der Kundenzufriedenheit, sind alle vorderen Plätze mit japanischen Fahrzeugen besetzt. Ich mag die Dinger zwar nicht sonderlich, aber es gibt offenbar bei deutschen Herstellern keinen vernünftigen Gegenwert für das viele Geld, das man auf den Tisch des Hauses legen muß. Ich habe den Fehler gemacht, blind darauf zu vertrauen, daß Smart auf dem Stand der Technik, der Höhe der Zeit ist. Ich habe gelernt und werde diesen Fehler kein zweites mal machen. Da muß man eben ein langweiligeres Auto nehmen, wenn man sich einen Totalausfall auf Rädern nicht leisten kann. Dafür ich bin froh, wenn dieser Alptraum vorbei ist. ----------------- CU, Scotty... Commander James T. Kirk Ceterum censeo Microsoft esse delendam.

Es ist ein Trugschluß, daß höhere Drehzahlen schlecht seien für einen kalten Motor. Wirklich schlecht ist da nur eine hohe Last, erst recht bei niedrigen Drehzahlen. Man braucht sich also keine Sorgen wegen höherer Drehzahlen machen, im Gegenteil: relativ hohe Last bei niedrigen Drehzahlen wären Gift. Wer also bei kaltem Motor manuell früh hochschaltet, schadet dem Motor; die Automatik macht das schon richtig. ----------------- CU, Scotty... Commander James T. Kirk Ceterum censeo Microsoft esse delendam.

Quote: Am 05.07.2003 um 22:47 Uhr hat Stahlratte geschrieben: ...Und am Ende, wenn man gekauft hat, dann fragt man sich, was der ganze "Vergleichszirkus" überhaupt sollte?! So geht es mir jedenfalls immer, egal ob ich ne neue DigiCam, einen PC, TV oder sonstwas kaufe...lol Das sagt aber nur aus, daß du ein recht unkritischer oder anspruchsloser Zeitgenosse bist. Das mag ja für Dich und für viele Andere ja in Ordnung sein, aber eben nicht für jeden. Ich sehe bei allen genannten Produktgruppen wesentliche Unterschiede, die mich u.U. komplett vom Kauf abhalten würden. Bei manch einer Kamera bspw. würde ich lieber anfangen zu malen... Quote:Meine Überleitung zum Thema Reifenkauf: Solange man bei etablierten Reifenherstellern bleibt, kann man eigentlich bedenkenlos jeden Reifen kaufen! Der eine ist bei Nässe besser, der andere hat weniger Verschleiss, usw... Das ist aber längst nicht alles. Die Unterschiede beim Fahrverhalten sind für mich ausschlaggebend gewesen, mir neue Reifen zu leisten, obwohl die "alten" noch gar nicht wirklich alt sind. Im Gegenteil: verschleißtechnisch sind sie noch nicht weit von "neu" entfernt. Gerade Leuten, die Breitreifen aufziehen, unterstelle ich gehobene Ansprüche an die Eigenschaften der Pneus. Da das aber offenbar nicht durchgägnig so ist: will jemand meine Pirellis (195/50-R15) kaufen, die derzeit im Keller vor sich hin stauben? ----------------- CU, Scotty... Commander James T. Kirk Ceterum censeo Microsoft esse delendam.

Quote: Am 05.07.2003 um 22:40 Uhr hat Corky geschrieben: @ mschuldes Also der Lüfter läuft bei mir auch schon nach wenigen Minuten Stadtverkehr an. Wenn Ihr den Ladeluftkühler meint: das gehört so. ----------------- CU, Scotty... Commander James T. Kirk Ceterum censeo Microsoft esse delendam.

Quote: Am 06.07.2003 um 11:35 Uhr hat zimbo geschrieben: oft hilft es den motor auszumachen und neu zu starten. Ah ja: das Windows-Syndrom... :lol: ----------------- CU, Scotty... Commander James T. Kirk Ceterum censeo Microsoft esse delendam. [ Diese Nachricht wurde editiert von CaptainKirk am 06.07.2003 um 11:52 Uhr ]

Ich hatte bis vor kurzem Pirellis drauf. Die habe ich mir schlicht nur nach Optik ausgesucht, weil seinerzeit keine vernünftigen Erfahrungswerte zu erfragen waren. Die Dinger sind auch gut bei heißem Wetter und griffiger Fahrbahn. Da krallen die sich knallhart an den Asphalt, so daß man bei hektischer Kurvenfahrt schon mal den einen oder anderen kräftigeren Schlag in die Seite bekommen kann. Allerdings wie gesagt, nur bei heißem Wetter, also erst oberhalb von 28°C, was hierzulande meist nur auf ein paar Tage im Jahr zutrifft. Darunter läßt der Reifen deutlich nach, und besonders bei Nässe und kleinen Bodenunebenheiten reagiert er etwas primadonnenhaft. Den Luftdruck muß man deutlich absenken: ich hatte seinerzeit Kontak zu Pirelli aufgenommen und mir einen Richtwert ausrechnen lassen, der recht niedrig war und den man besser auch nicht überschreiten sollte, will man auf nicht perfekt ebener Fahrbahn noch zügig beschleunigen können, ohne daß hüpfende Räder dauernd das TRUST beschäftigen, und ohne daß es einen bei Nässe in der nächsten hurtigen Kurve tanzen läßt. Also ein empfindlicher Reifen für wärmere Gefilde, der dort dafür gute Haftung zeigt und beeindruckend wenig verschleißt. Nach ca. 60.000 km habe ich dann auf Conti PremiumContact gewechselt, obwohl die Reifen noch mindestens für die gleiche Strecke gut gewesen wären. Die erreichen fast die gleichen Haftwerte wie die Pirellis, sind aber erheblich weicher und dadurch auch nicht so empfindlich. Beruhigend ist auch, daß sie im Grenzbereich langsam und gleichmäßig anfangen wegzuschmieren, so daß man sich sehr sicher an diesen Grenzbereich herantasten kann und dabei einige Reserven hat (die Pirellis haben zwar noch besser gehaftet, aber wenn ich es überreizte, brach der Wagen recht plötzlich komplett aus). Auch kann es ruhig etwas kühler sein, ohne daß die Contis gleich schwächeln, und merklich leiser und komfortabler ist es auch -von Geräusch und Komfort werden Smarties ja ohnehin nicht sehr verwöhnt. Dafür habe ich dem Augenschein nach -ich habe die Reifen ja erst 20tkm- den Eindruck des etwas höheren Verschleißes, kann mich hier aber auch täuschen. Hilft das weiter? ----------------- CU, Scotty... Commander James T. Kirk Ceterum censeo Microsoft esse delendam. [ Diese Nachricht wurde editiert von CaptainKirk am 05.07.2003 um 01:53 Uhr ]

Obwohl ich zu den Opfern eines spontan geplatzten Glasdaches gehöre, möchte ich auf das Glasdach nicht gerne verzichten. Da sich seit dem Glasregen das ständige latente Unwohlsein in banger Erwartung einer möglichen Wiederholung auch nach längerer Zeit nicht legen wollte, habe ich es inzwischen von Foliatec ausstattenlassen. Seitdem ist es auch bei greller Sonne deutlich kühler ...naja, weniger heiß. ;-) Und was richtig toll ist: der Himmel wirkt jetzt noch blauer als ohne Folie. :) Bei meinem nächsten Auto bestelle ich die Folie gleich mit. Bei einem Neuwagen wird dann die Qualität auch hoffentlich deutlich besser als bei dem Betrieb in Köln-Lind ("perfekte Ausführung" wie versprochen ist das nicht ganz, das können Andere sicher noch besser :( ). ----------------- CU, Scotty... Commander James T. Kirk Ceterum censeo Microsoft esse delendam.

Quote: Am 29.06.2003 um 12:05 Uhr hat ELCHFAN_EMANUEL geschrieben: Na, ich glaube nicht, das es irgendwann heißen wird, SMART-die billige Plastikmarke von Mercedes. Sorry, aber das iust es doch schon jetzt. Eigentlich schon lange, und das wird vielfach auch so gesehen. Dabei: billig im Sinne von preisgünstig ist das nicht unbedingt; billig im Sinne von minderwertig schon eher, gerade im Verhältnis zu den bisherigen Konzernprodukten. ----------------- CU, Scotty... Commander James T. Kirk Ceterum censeo Microsoft esse delendam.

Quote: Am 28.06.2003 um 01:15 Uhr hat ELCHFAN_EMANUEL geschrieben: Sieht ja ganz dezent aus, aber ob´s bei 195er Socken was bringt? Ehrlich gesagt: nicht wirklich. Genauer: man sieht den Unterschied nur, wenn man davon weiß und darauf achtet. Ums Waschen kann man sich auch mit den Flaps nicht drücken. ----------------- CU, Scotty... Commander James T. Kirk Ceterum censeo Microsoft esse delendam.

Hallo, ich habe mir die BOSCH Starktonhörner einbauen lassen. Das sind Anschlaghörner wie die originalen und passen ohne große Änderungen an denselben Platz. Lediglich ein Relais sollte man den Hupen gönnen. Beim Einkauf sollte man darauf achten, daß die beiden Hupen unterschiedliche Frequenzen haben (z.B. 300Hz und 325 Hz). Der Effekt ist, daß sich durch die Überlagerung der benachbarten Töne ein stärker durchdringender Klang ergibt. Das ist nach meinen Recherchen die lauteste Lösung, die zulässig ist. Da tut einem der Schläfer an der Ampel fast schon leid, wenn man ihn nur sanft wecken will... ;-) Allerdings sind die Dinger nicht eben billig: ich habe 65 Euronen je Stück bezahlt, also 130 Euro zusammen. ----------------- CU, Scotty... Commander James T. Kirk Ceterum censeo Microsoft esse delendam.

Quote: Am 30.06.2003 um 12:31 Uhr hat bighead geschrieben: 340km mit einer Tankfüllung Wobei ich durchgehend mit 120-140km/h (6. Gang 3.500U) unterwegs war und die Klima auf vollen Touren lief (33°C). Aber auf dem Rückweg geht's wieder bergauf, und dann auch mit Gegen- statt Rückenwind... ;-) ----------------- CU, Scotty... Commander James T. Kirk Ceterum censeo Microsoft esse delendam.