D_Caso

Also ich habe dieses Phänomen auch, meiner ist fast identisch Bj. 2013, 48 tkm. Mittlwerweile habe ich mich daran gewöhnt oder besser gesagt damit abgefunden. Bei mir tritt es jedoch nicht immer auf, meist nur in der Kaltlaufphase und verschwindet dann wenn er warm ist. Manchmal ist ex schon "extrem" und manchmal merkt man nichts. Denke es hat was mit der Außentemperatur zu tun, bin aber technisch nicht so fit das ich es analysieren könnte.

Schade, scheint wohl nicht so viele mit dieser Leistungssteigerung zu geben!? :-?

Ach so, du meinst etwas weniger Leisungsausbeute hat wahrscheinlich eine längere Haltbarkeit zur Folge. Interessant wäre für mich halt wirklich, wenn jemand diese bei sich programieren lassen hat und vielleicht sogar einen Vergleich zu den anderen Anbietern ziehen konnte.

Zum Verständnis, es geht darum eine Leistungssteigerung beim 84 PS Trubo auf angebotene 110 PS durchführen zu lassen. :-P

Heißt, lieber etwas mehr ausgeben...dafür richtig?

Ich wollte mal wissen wer aktuell seinen 451, 84 PS, Turbo bei MDC chippen lassen hat? Habe schon die Suchfunktion benutzt, hier aber meißt nur ältere und auch auf Sauger bezogene Berichte gefunden. Ich frage weil MDC ja am kommen WE eine Aktion für 150,- € anbietet und das ist nun wirklich verlockend...

Wird mich auch interessieren...habe mich zwar schon viel belesen und es scheint wie immer Vor- und Nachteile zu geben. Die Haltbarkeit soll ja deutlich von Vorteil sein, auch soll das Fahrverhalten direkt sein. Gleichzeitig übertragen sich aber auch Stöße und ähnliches ungefilterter an die Karosse bzw. die nachgelagerten Komponenten. Gibt es hier Erfahrungen von anderen Mitgliedern, welche diese auch bereits verbaut haben?

Eigenltich ein bisschen Schade, da ist der Smart schon nicht umbedingt das günstigste Auto für die Größe und da spart man an solchen Kleinigkeiten. So wie es sich rausstellt ist das Flexrohr der entscheidente Schwachpunkt und nicht der Schalldämpfer an sich. Dieser sieht bei mir z.B. noch recht ordentlich aus. Gibt es hier Mitglieder die damit keine Probleme haben, so dass die Haltbarkeit in Verbindung mit dem Fahrprofil stehen kann? Ich habe meinen Smart erst seid einem Jahr und fahre überwiegend Strecken von ca. 30 km Landstraße. Wenn die Haltbarkeit mit dem Fahrprofil zusammenhängen würde, könnte ich ja mutmaßen das ein "neuer" gleicher Schalldämpfer bei mir länger hält, oder?

Warum sind eigentlich die Brabus nicht zu empfehlen? Ist die Haltbarkeit wie auch mein jetziger Serientopf?

Mit dem Kat ist mir bekannt, danke. Das Flexrohr geht ja direkt runter, also würden die Abgase einen ähnlichen Weg gehen wie mit dem Schalldämpfer. Aber mal im ernst, ich werde niche ohne Schalldämpfer fahren, nur der Gedanke daran ist schon lustig. :-D Eigentlich will ich keinen Serientopf mehr drunter haben. Nur sind die Preise unheimlich hoch für eine Edelstahlanlage, egal welcher Anbieter. Hmmm....grübel, grübel... :roll:

Ja, aber vier Endrohre halte ich für übertrieben bzw. ist nicht mein Geschmack. Habe mich gestern mal nach Serienersatzlösungen umgeschaut, aber der Markt hierfür ist sehr überschaubar. Hat einer zufällig mal den Preis von Smart direkt? In der Bucht gibt es diese ja für etwas über 200,- €, aber ich bin mir nicht sicher was ich davon halten soll. Da das Flexrohr nun ab ist und der Auspuff in den Gummihaltern fleißig mitschwinkt werde ich diesen mal am WE abmontieren und gucken wie laut er ohne ist. :-D Denke aber ohne wird es nicht erträglich sein. :-?

Mal so pauschal, wie laut ist der Smart ohne Auspuff? ;-)

:-D :-D :-D wahrscheinlich war es tasächlich nur die nicht gedrückte Bremse :lol: :lol: :lol:

Mag sein, dass man im Aftermarket Bereich einen für 200,-€ kriegt. Die Frage ist ob ich da nicht auch alle 3-4 Jahre einen neuen kaufen muss. Da rentiert sich die Anlage von CS schon irgendwann, wobei der Auspuff dann wahrscheinlich das Auto überlebt. :-D Aber mal im Ernst, man kauft die von CS ja nicht "nur" weil man Ersatz benötigt, sondern weil man auch eine gewisse Affinität dazu hat. Trotzdem ist es (für mich) schon sehr kostspielig, wenn man diese in Relation zum Wagenwert sieht. Ganz unabhängig ob dieses Wert ist oder nicht, haben will ich diese auch. :-P

Das ist schon ein wenig arm für die Serienfertigung, wenn ich überlege an meiner C-Klasse war noch der original Topf nach 11 Jahren und 270000 km dran. :-P Schon erstaulich dass die Brabus Schalldämpfer trotzdem so hoch gehandelt werden...aber ich denke es führt dann wohl kein Weg an CS vorbei und wenn man dem Hausrat erklärt, dass der alte ja kaputt ist und ein neuer her muss, fällt es bestimmt auch leichter. :-D

Guten Morgen, bei meinem 451, Bj. 2013, knapp 46.000 km löst sich langsam das Flexrohr am Auspuff auf, aber noch hängt er. :lol: Wie sind eure Erfahrungen, ist der Verschleiß normal? Komme dann auch gleich zur zweiten Frage. Gibt es außer CS andere Anbieter mit bezahlbaren und guten/vernünftigen Auspuffanlagen? Aber keine um die Nachbarn zu ärgern. :-D Nichts gegen CS, der Auspuff soll ja sehr gut sein, aber knapp 900,- sind mir momentan doch zu viel. Danke für euer Feedback!

Also, wenn du das Auto eh verkaufen willst, würde ich kein Geld in eine neue Kupplung investieren. Honorieren tut das keiner... :roll:

Also macht es bei Turbomoteren schon Sinn, zumindest ist es spürbar. Richtig.

Ich spiele auch mit dem Gedanken mir die Silikonschläuche anzuschaffen, aber habe ich davon irgendeinen Nutzen? Oder ist es wirklich mehr Optik und vielleicht die bessere Erreichbarkeit des Luftfilters? Für ca. 200,- € ist es ja keine günstige Investition, wenn davon kein Nutzen ausgeht. :-?

Ohne die 195´er Kombi gefahren zu sein, glaube ich das diese die besser Variante ist. Der Smart brauch hinten keine soo breiten Reifen, aber so ist es nun. Nochmal zu Kupplung. Welche Kupplungen verbaut Ihr, wenn der Austausch nötig ist? Setzt ihr dann gleich die Performance Kupplung von Sachs ein oder die Originale? Die Performance soll ja deutlich mehr Drehmoment aushalten oder ist der Preisunterschied zu gravierend?

Das hört sich ja alles nicht soo schlimm an. :) Zur Info, ich fahre einen 451 Turbo. Ich hätte bei der Reifenkombination auch eher die 195 rundum gewählt, aber im Gutachten der Räder ist halt (wie bei so vielen) die 215 auf der Hinterachse, das kleinste Maß. Da mein Fahrprofil überwiegend Landstraße ist und "noch" keine Leistungssteigerung erfolgt ist, kann ich mich also eher bei 100 tkm. auf das Absterben der Kupplung einstellen. Ich hatte halt nur direkt nach dem Aufstecken der neuen Räder und der ersten Probefahrt das Gefühl die Kupplung hat schon arg damit zu tun. Im normalen Fahrbetrieb merkt man dies nicht wirklich. Dafür ist die Kurvenhaftung unschalgbar! Macht unheimlich Spaß damit durch Kurven zu fahren und gefühlt setzt das ESP auch später ein. Zum Sommer noch die Leistungssteigerung und dann, ach ja vielleicht noch einen Auspuff, oh ich komme von einem zum Anderen.... :-D

Schon verkauft....

Was mir noch einfällt, bei einem Satz sind Schrauben um ca. 2 mm gekürzt da diese vorne an der Bremsscheibe geschliffen haben. Die Schrauben sind aber lang genug, wollte es nur der Richtigkeithalber erwähnt haben.

Also es sind die Eibach, hätte gerne 65,-€ pro Satz.

Naja, so kann man das auch nicht sagen. Es gibt genug Situationen in denen man z.B. an Kreuzungen auf Landstraßen doch aus dem Stand schnell beschleunigen muss. Die Nachteile sind mir durchaus bewusst, aber auch hier im Forum gibt es ja viele User die ähnliche oder sogar breitere Reifenkombinationen verwenden, oft auch in Kombination mit einer Leistungssteigerung. Hier müsste der Verschleiß, da erhöhtes Drehmoment, noch höher sein!? Dachte es gibt hier Erfahrungswerte, so nach dem Motto "bei 80 oder 100 tkm" muss man damit rechnen. Klar, hängt wieder alles von der Fahrweise und dem Fahrprofil ab.