VanillaSmartie

Da ich jetzt einen Dienstwagen bekomme, muss der Smartie leider weg... http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/auto-inserat/smart-fortwo-smart-passion-cdi-aqua-vanilla-selten-t%C3%BCv-fahrenzhausen/239472694.html?lang=de

Klint ganz nach AGR... dreht er denn voll aus oder nur bis um 3000 u/min? Klingt als wär er im Notlauf... war bei mir auch so, hat nur bis 3000 gedreht und ging maximal und mit viiiiiiel anlauf, heimweh und Kneipe in sicht nur 100/110kmh... AGR hat bei mir auch keinen Fehler abgelegt, also Auslesen hat nichts gebracht... Hab das AGR mittlerweile entfernt und durch einen Cheater ersetzt... Funktioniert Perfekt und kostet n Bruchteil eines AGR...

Jap, wenn ich grad Kein PlastBond zur hand habe, dann mach ich das auch mit Heißkleber... in dem Fall hab ich mir vom Originalen AGR den Stecker abgeschlachtet und die neuen Kabel eingeklebt..

Quote: Am 04.12.2016 um 12:39 Uhr hat Smart911a geschrieben: Quote: Am 04.12.2016 um 10:06 Uhr hat VanillaSmartie geschrieben: Ist beim CDI 100%ig das AGR... hatte das exact selbe Problem auch, Ventil war Gängig, aber der elektrische Teil funktionierte nicht... gab keine Meldung im Fehlerspeicher, nichts.... Habe dann einen Cheater aus Ebay für 39€ verbaut, das AGR rausgeworfen und durch einen Siliconschlauch und ein Alurohr ersetzt (Bekommt man passend beim Turbozentrum Berlin)... nun Rennt er wieder... ...... endlich mal ein Teilnehmer , Smartfahrer.. mit ausgeprägtem tadendrang. Raus mit dem scheiss Teil...klasse.. gefällt mir ! wenn ich ein Diesel hätte würde ich diesen mist auch sofort rausschmeissen. Ja ganz im ernst... das Teil ist so Sinnlos wie nur irgendwas... bevor ich alle Paar Jahre 250€ investier für ein Ersatzteil, schmeiß ichs lieber raus und hab meine Ruhe ;-) So sieht das ganze dann aus ;-)

Ist beim CDI 100%ig das AGR... hatte das exact selbe Problem auch, Ventil war Gängig, aber der elektrische Teil funktionierte nicht... gab keine Meldung im Fehlerspeicher, nichts.... Habe dann einen Cheater aus Ebay für 39€ verbaut, das AGR rausgeworfen und durch einen Siliconschlauch und ein Alurohr ersetzt (Bekommt man passend beim Turbozentrum Berlin)... nun Rennt er wieder...

Tja... da wird der Betreiber wohl erst aufwachen, wenn die zahlenden Werbepartner abspringen...

Mal ehrlich... wer ein beidseitiges Dauerleuchten nicht von einem einseitigem Blinken unterscheiden kann, sollte aufhören Auto zu fahren... Sinnlose Diskussion...

Ich bezweifle, das die alte Frau die LWR danach checkt... das mach nichtmal ich, der seit 15 Jahren schraubt^^

Naja... aus eigener Erfahrung kann ich nen 500er nicht empfehlen... sehr billige Materialien und viele Kinderkrankheiten, die Fiat immernoch net in den Griff bekommen hat... z.B. die Heckklappendämper die keine 2 Jahre ihre Kraft halten können... Im Autobild Dauertest war ein Motor und ein Getriebeschaden bei um die 50000km an der Reihe... Alle meine bekannten, die einen hatten (so wie ich auch) haben den irgendwann entnervt verkauft...

Jap... der Ahnungslose hat recht... geht um den 450er und die INNENverkleidung der Heckklappe...

Servus, Hab zwar die Suche gequält aber irgendwie nichts brauchbares gefunden... und selbst geschaut hab ich auch noch net (ist grad kalt und nass draußen ;-) ) Aber meine Frage vorab: Wie baue ich am besten die innere Heckklappenverkleidung ab? Gibts da irgendwas zu beachten? Hab da so eine Idee und möchte schauen, ob sich das so realisieren lässt, wie ichs mir verstelle...

Gleiche Sympthome hatte mein Kollege... bei dem war es das AGR...

Ja ich denke ich werde das mal ausprobieren... klingt vielversprechend... muss allerdings noch irgendwie die Abgerissene schraube vom Aktuator rausoperieren...

Glaub mir Rolf, wär das finanziell momentan drin, würd ichs tun... aber das schaut aktuell net raus, der kleine hat jetzt eh schon einiges an Geld verschlungen...

Hi, @MBNalbach der kleine hat jetzt 186000 runter, der Motor läuft zum glück super... @Ahnungslos Die Idee mit der Mutter hatte ich auch schon :-D Das Loch ist genau so groß wie der Aktuatorbolzen, beim Ausbau des Aktuators ist der in der Pfanne stecken geblieben und ließ sich nur mit eine Zange entfernen... Den Aktuator hab ich mir schon vorgenommen und gereiningt und geschmiert... Und ja, an dem Auto wurde viel vernachlässigt... leider... Allein wenn ich die Service Stempel der ersten Jahre anschaue, die nur gut alle 30000km vorhanden sind, kommt mir das grauen... Bei mir hat er auf jeden Fall nen guten Lebensabend, mit Regelmäßigem Service alle 10000km ;-) Mal schauen ob ich jetzt irgendwas provisorisch mache... Ausrücker hab ich schon bestellt...

Habs grad gesehen und die geantwortet... So, Problem war scheinbar wirklich der Schlauch vom Turbo zum LLK... hab den Demontiert, gereinigt und mit neuen Schellen montiert... der war wohl noch nicht so alt, war noch Dicht und geschmeidig... Seit dem ist ruhe mit Ölverlust... Er lief dann auch 3 Tage wunderbar Problemlos... Bis gestern... ich komme auf eine Kreuzung zu.. und dann ging nix mehr... Hat sich nicht mehr schalten lassen... Habe mich von nem Kumpel abschleppen lassen und hab gerade mal nachgesehen was los ist... also als erstes Aktuator raus (wobei mir tollerweise die hintere Schraube abgerissen ist) und dann hab ich das Problem auch schon gesehen... Es scheint so, das mein Smart jedes erdenkliche Smart Leiden hat...

Das es jetzt draußen kälter wird, habt ihr aber schon bemerkt, oder? Ist doch normal, das der Motor da n bissl länger braucht um warm zu werden...

So, AGR ist raus, Hochdruckpumpe ist dicht, Schlauch vom Lader zum LLK ist auch optisch in Ordnung, (macht keinen Spass den auszubauen)... Neue Schellen sind dran... mal schauen ob er morgen wieder sein Revier markiert... Rücklaufleitung werd ich in absehbarer Zeit auch tauschen... sieht nimmer so dolle aus^^

NEIN er wird nicht nochmal durch den Motor gejagt... Der "Schmodder" wie du es nennst, wird bei normalen Partikelfiltersystemen, im Filter selbst verbrannt... Les doch mal bei Wikipedia nach wie ein Partikelfilter funktioniert... Der DPF hat auf jeden Fall keine Verbindung zum AGR...

Die AGR Abgase haben aber NICHTS mit dem Partikelfilter zu tun, denn denk mal Logisch: Der Filter sitzt weit nachm Turbo... um das wieder durch den Motor zu jagen, müsste er durch den Auspuff Atmen, also entgegen der Abgasrichtung...

Servus, Da ich Sommer wie Winter die Starline Räder habe, würd ich gern einen Satz (bevorzugt den Sommersatz) gegen ein anderes Design Tauschen, evtl. auch mit Zuzahlung... Bei interesse einfach hier anbieten..

Ja wie ich an den Riemen selbst komme ist kein Problem, hab gestern schon den Klima Riemen entfernt... aber man muss ja die Lima irgendwie Wegdrücken zum spannen... Da wollt ich halt wissen obs da n Trick bei gibt, oder zwingend ein Spezialwerkzeug nötig ist...

LLK hab ich letzte Woche schon gewechselt... der war scho durch ;-) Was ich schon alles an dem Auto gemacht hab, in den 3 Wochen, die ich ihn nun hab... wahnsinn... Naja... die Pumpe ist ja relativ günstig zu Überholen, wie ich gelesen habe... sollte ich hinbekommen wenn sie wirklich undicht ist/wird... Ich hoffe das der kleine bald mal zufrieden ist und mich (und meinen Geldbeutel) ein wenig verschont... Noch ne kurze Frage: Wie spanne ich am besten den Lima Keilriemen? Der Riemen ist Optisch noch wie neu, aber relativ locker drauf und rutscht durch, wenn es feucht ist... Geht das ohne "Spezialwerkzeug"?

Naja... mir kommt es sehr "dünnflüssig" vor... zwar fahr ich ein 5W40, aber genau das macht mich stutzig, ob es nicht doch Diesel ist...

Aber wirklich so viel? Denke mal das es scho so 10-20ml sind, die nach ner 50km Tour da unterm Auto sind... Die Tage wenn mein Kit vom Turbozentrum da ist, und ich das AGR rauswerfe, schau ich mir das alles mal genauer an... nicht das es doch Diesel ist, der sich bloß mit Öldreckresten beim runterlaufen gemischt hat...