VanillaSmartie

Ist definitiv ÖL, ist Pechschwarz... Rücklauf isses net, der sieht zwar nicht mehr Taufrisch aus, aber da findet sich nachm Sauber machen kein Öl mehr dran... es kommt irgendwo aus dem Bereich des Schlauchs, der vom Lader zum LLK geht... an der Schlauchschelle Laderseitig hängt auch n Öltröpfchen nachm reinigen... Ich schließe allerdings fast aus, das dieses ÖL aus dem Besagtem Schlauch kommt... dafür wärs a bissl viel...

Naja... Hatte mal nen 91er Passat, als Winterauto... da hat sich die Spannung immer wieder gelöst... war bissl nervig... Werd mir das morgen mal anschauen und dann entscheiden ob ein neuer Riemen nötig ist oder ob da nur ein wenig Nachgespannt werden muss... Und die Klima wird gleich Totgelegt... Aber eins muss ich ja sagen: Der kleine macht scho richtig Spass... Trotz das ich 270 Turbo PS im Clio gewohnt bin und das auch genieße, fahr ich momentan lieber den Smart :-D Bin schon gespannt, was mir der kleine als nächste Überraschiung präsentiert :-D

Wow... das ist ja mal Klasse... Aber seh ich das Richtig, das der Riemen dann über die Lima gespannt wird? Das kenn ich noch aus Autos aus den 80ern/90ern :-D Hat wohl für ne Spannrolle net gereicht... :-D

@ RKI Hab leider nicht zum Absmarten geschafft... Musste nen dringenden Patienten vom Spezl versorgen (87er Suzuki SJ413)... Hat mich leider von 9-18 Uhr in Anspruch genommen... ABER: Hab heute durch Zufall das nächste Problem entdeckt... Der kleine Strolch markiert sein Revier... Ein erster Blick sagt mir das aus dem Turbobereich kommt... werd mich der Sache mal Morgen annehmen... Irgendwie wirds mit dem kleinen nicht Langweilig... Außerdem Quietscht der Keilriemen... Nun dazu eine Frage: Ich hab ja eine (nicht funktionierende) Klima... Kann ich nun einen Riemen für "Ohne Klima" nehmen und den Kompressor einfach Tot lassen? Oder geht das aufgrund der Riemenführung nicht? Bei meinem Hauptauto geht das z.B. nicht...

Problem Gelöst!!! Es war tatsächlich das AGR, bzw. der Aktuator... Hab heut durch Zufall bei ebay einen neuen Tafmet AGR Simulator (das Ding aus Polen) für 24€ in 130km Entfernung ausmachen können und den direkt abgeholt und vor Ort angesteckt... und siehe da... er läuft wie er soll... Komisch nur, das es keinen Fehler vom AGR gab... Nun fliegt das AGR komplett bei mir raus...

Also Wastegate schließ ich mal aus... ist Gangbar und die Einstellung ist so wie ab Werk... Schlauch zur Druckdose ist auch ok... Hatte das AGR draußen und auch gereinigt, was aber scheinbar nicht wirklich nötig war... Verschmutzung hielt sich in Grenzen und es war alles Leichtgängig... Ob der Aktuator allerdings seinen elektrischen Dienst tut, konnt ich nicht feststellen... Hat jemand Erfahrungen mit diesen AGR Simulatoren aus Ebay?

Heute mit Star Diag ausgelesen bei Eindl und Zuk in München... Einziger aktueller und wiederkehrender Fehler: P1481 Glühkerzen Aber die können doch nicht für den Notlauf verantwortlich sein, oder? Software ist original.. Hab das Auto aus erster Hand von ner alten Frau...

So... LLK ist nun gewechselt, Ladedrucksystem ist dicht, AGR ist gangbar, Schlauch Turbo->Druckdose schaut intakt aus... Trotzdem unverändertes Bild... 3000U/min, dann ist schluss...

Ich weiß net ob es dafür schon einen Thread gibt, aber ich denke, ich spreche für viele, wenn ich sage: Macht bitte was gegen diese Werbespammer mit ihren Meterlangen Werbebeiträgen... Da muss es doch ne Möglichkeit geben...

Na dann hoff ich mal das mein Zwerg bis zum WE wieder läuft... steht grad zerlegt aufm Hof...

Kann man da einfach aufkreuzen (bzw. sich anmelden) wenn man niemanden kennt? Und wie ist der Altersdurchschnitt? :-D Nicht das ich dann das Küken da bin...

Also eines Vorweg: Den Einfluss von Renault beim 453 sehe ich eher positiv als negativ, denn bei den Franzosen hat sich qualitativ sehr viel getan... Fahre als "Hauptfahrzeug" den aktuellen Clio RS, der hat seit 152000km in zwei Jahren keinen einzigen Defekt gehabt... trotz Nordschleifeneinsatz und mehrmals München-Hamburg-München im Vollgasbetrieb... ABER: Meiner Meinung nach ist der 453 kein echter Smart mehr... Die Form (ja, ich weiß, Fußgängerschutz..), die Größe... das ist halt nicht mehr Smart... ich steh einzig aufs Original (450) wobei ich den 451 optisch am schönsten finde... Am Ende ist es aber einfach Geschmackssache, aber 20.000€ würd ich dafür nie hinlegen... soviel hab ich ja gerade mal für meinen 200PS Clio mit voller Hütte hingelegt...

So, ich habe mir heute mal die Mühe gemacht und den LLK ausgebaut... Obwohl ich spürbar einen gewissen Ladedruck habe, wollte ich auf Nummer sicher gehen... und siehe da: 2 Rippen waren Durchgescheuert... gleich einen neuen bei Amazon bestellt... sobald er da ist, werde ich berichten ob das des Rätsels Lösung war... Kenne von meinem ehemaligem 2009er Astra, das der qualmt wie sau wenn der zu wenig Luft hat... da war mir nämlich mal ein Ladedruckschlauch geplatzt...

Nein, auch im Stand dreht er nur bis um die 3000... und wenn zu wenig Luft da wär, würde er doch qualmen wie sonstwas...???

Guten Tag zusammen... nachdem ich hier schon sehr viel als Gast gelesen habe, habe ich mich jetzt mal angemeldet und will euch mein Problem schildern, vielleicht hat ja noch jemand ne Idee... Kurz zu meiner Person: Bin 33, aus München und arbeite bei Audi in der Qualitätssicherung. Seit ich 16 bin, schraube ich privat, bin also nicht ganz unbeholfen am Auto. Mein Smartie ist seit 2 Wochen bei mir und ist mein Zweitwagen zum sparsamen vorankommen. Nachdem ich den Smart gekauft hatte, stellte ich fest, das der 2000er CDI von einem Bekannten wesentlich höher dreht als meiner, bis dahin dachte ich es wäre alles normal... Zum Problem: Der kleine kommt auf ein Maximaltempo von 110-120km/h, dreht im 6. Gang bis ca. 2500 U/min, in allen anderen Gängen nur bis 3000/3200 U/min. 0-100km/h erreicht er erst nach einer gefühlten Ewigkeit, weil ab 80km/h quasi nichts mehr an gefühltem Vortrieb kommt. Der Turbo läuft definitiv, (Hörbar aber normal) denn zwischen 2000 und 3000 U/min zieht er sauber und kräftig an. Fehler ist keiner abgelegt, sagt mein Diagnoseprogram... Heute habe ich schon das AGR/Mischgehäuse ausgebaut und den Aktuator vom Mischgehäuse getrennt... Das AGR scheint noch nicht sehr alt zu sein, das Ventil unter dem Aktuator war gängig und ließ sich mit wenig Kraft bewegen. Es war ein wenig Öl im Mischgehäuse und leichte Verkokungen im AGR Kanal, die sich Problemlos mit Bremsenreiniger rausspülen ließen. Kann ich das AGR nun ausschließen? Nächster Punkt war der Schlauch vom Turbo zur Druckdose, welcher Augenscheinlich okay war, also keine sichtbaren Risse... Wastegategestänge ließ sich mit einer Zange auch bewegen, man spürte nen starken Federdruck, mit dem Daumen konnt ichs allerdings nicht bewegen. Nun meine Frage: woran kann es noch liegen, das mein Smartie so müde ist? Qualmen tut er übrigens nicht... Eine Sache habe ich bei der Aktion zum Glück entdeckt: Das Lüfterrad vom LLK hatte sich gelöst und den LLK schon ordentlich angegriffen, aber der scheint noch dicht zu sein, sonst hätte ich ja untenrum keinen Ladedruck...