Doppelpass

Ruf da mal an, die konnten mir bisher immer helfen: https://hirschvogel.eu/

Das Kabel ist auf jeden Fall das richtige...

Ah, ok. Da hat mal einer richtig Ahnung gehabt :( Den passenden Leitungssatz kannst Du in jeder Mercedes Vertretung bestellen. Der Einbau ist nicht ganz trivial, der Airbag muss dazu raus. Hier findest Du eine Bilderstrecke zum Zerlegen des Lenkrades. Beim 3- Speichen Lenkrad ist es lediglich eine Schraube mehr... Die Anleitung ist leider auf italienisch, aber die Bilder sind eindeutig. Ich habe Dir zu dem Thema auch eine PN geschrieben.

Wenn das Lenkrad komplett ist, brauchst Du (erstmal) kein weiteres Kabel. Im Auto ist alles was Du brauchst um es anzuschließen. - Batterie abklemmen - untere Lenkerverkleidung ausclipsen - Schraube unten im Lenkrad lösen (T40) - Lenkrad leicht nach vorn ziehen - beide Stecker lösen - Lenkrad ganz abziehen - in umgekehrter Reihenfolge das andere Lenkrad einbauen - Freischalten (nach dem Freischalten muss die Zündung ca. 60 Sek. ausbleiben) - fertig Erst wenn das Lenkrad dann nicht funktioniert passt es nicht zu Deinem Fahrzeug. Dann musst Du im Lenkrad das Kabel austauschen. Hier noch einmal die Teilenummern: Leitungssatz VorMoPf (bis 9/2010) ist Teilenummer A451 546 01 15 Leitungssatz MoPf (ab 10/2010) ist Teilenummer A451 540 52 05

Zum Verständnis: Hast Du ein fertiges Lenkrad mit Schaltwippen, welches nur eingebaut werden muss, oder soll das bestehende Lenkrad umgebaut werden? Aber eigentlich wurde Dir die Frage hier doch schon beantwortet...

Zu A) Da kann ich nur für das iPhone sprechen, Telefonieren geht, Musikwiedergabe nicht. Zu B) Das kann einfach getauscht werden

Warst Du bei der DEKRA? Ich hatte das auch schon mal beim CDi, der TÜV war da erheblich toleranter. Anscheinend dürfen die (innerhalb gewisser Grenzen) die Werte korrigieren und so der Laufleistung anpassen. So hatte ich es jedenfalls verstanden.

Möglicherweise hast Du beim AGR- Wechsel einen Stecker abgezogen / abgebrochen und dies nicht bemerkt? Der Ansaugluft- Temperatur- Sensor fiele mir da ein. Oder das neue AGR- Ventil hat eine Macke.

Hmm, wahrscheinlich benutzt Du eine andere Suchmaschine als ich. Allein hier im Forum gibt es dazu mehrere Beiträge, einige davon leider, wie so häufig, ohne Rückmeldung. Tendenziell scheint aber der "e-Gas-Steller" die Wurzel des Übels zu sein...

Vom Platz her ist es kein Problem. Ich habe meinen Roller auf so einer Rangierhilfe quer vor dem Smart stehen.

450, 451, 452, 453 oder 454? Wäre schon spannend zu wissen.

Ist der Smart Baujahr 2004 oder Erstzulassung 2004. Sprich, hat er möglicherweise noch die Relaisbox unter dem Fahrersitz?

Aktuator prüfen / fetten / einstellen wäre schon mal ein Ansatz. Adaptionswerte löschen wäre ein zweiter Ansatz. Oder man führt eine Funktionsprüfung der Kupplung mittels Star Diagnose / Delphi durch.

Ok, spalten wir also ein paar Haare :) Den 453 kann man mit DSG ordern, und damit kabbelt er. Einverstanden?

Doppelpost [ Diese Nachricht wurde editiert von Doppelpass am 19.06.2018 um 07:25 Uhr ]

Ich vermute mal, Du fährst einen Smart 453? Da ist es ein bekanntes Problem, das fehlerhafte Teil befindet sich etwa mittig auf der linken Seite zwischen Lenkrad und Heckscheibe :-D Der 453 hat im Gegensatz zu den Vorgängern ein "normales" Automatikgetriebe und fängt an zu krabbeln wenn eine FAHRSTUFE eingelegt ist. Deshalb heißt es auch "Fahrstufe" und nicht "Stehstufe". Wenn er das auch bei angezogener Handbremse macht, ist allerdings die Handbremse nicht in Ordnung.

Beim 450er hilft das "aufpopeln" der Düse mit einer Stecknadel...

Schreib doch mal @Liechen an, da gibt es einiges zu holen. Die Stellmotoren passen bei Deinem Wagen.

Beim Schloß der Heckklappe würde ich es zunächst mit einer Kombination aus Rostlöser und Sprühöl versuchen. Wenn das nicht hilft, die Heckklappe von innen entriegeln und vorsichtig so weit aufdrücken, dass man links und rechts an die Schrauben kommt. Diese lösen und das Heckpanel vorsichtig abnehmen. Dann liegt die ganze Schließmimik frei vor Dir. [ Diese Nachricht wurde editiert von Doppelpass am 16.06.2018 um 19:12 Uhr ]

Ausser Batterie abklemmen und hoffen fällt mir dazu im Moment auch nichts ein. Zur Not bleibt der Weg zum "Tachotuner" :(

Mal so ins Blaue geschossen: Du hast einen Diesel aus dem Baujahr 99 - 02. Keine Diagnosebuchse links in der Ablage neben dem Lenkrad. Wahrscheinlich hatte der Wagen das Problem mit dem dauerhaften Auf- u. Zuschließen. Schau mal hier Dabei sind dann wahrscheinlich alle Schließmotoren den Belastungstod gestorben... und der Stellmotor der Heckklappe verklemmt jetzt das Schloß. Wie der Ahnungslose schon schrieb, wie verhalten sich die Blinker beim Abschließen? Hast Du beide Schlüssel probiert?

Mal so ins Blaue geschossen: Du hast einen Diesel aus dem Baujahr 99 - 02. Keine Diagnosebuchse links in der Ablage neben dem Lenkrad. Wahrscheinlich hatte der Wagen das Problem mit dem dauerhaften Auf- u. Zuschließen. Schau mal hier Dabei sind dann wahrscheinlich alle Schließmotoren den Belastungstod gestorben... Unabhängig davon wird der Stellmotor der Heckklappe das Schloß blockieren. Wie der Ahnungslose schon schrieb, wie verhalten sich die Blinker beim Abschließen? Hast Du beide Schlüssel probiert? [ Diese Nachricht wurde editiert von Doppelpass am 14.06.2018 um 19:46 Uhr ]

Der von Dir ausgesuchte Splitter arbeitet hervorragend. Du kannst ihn an eines der blau/weissen Kabel des Radios anschließen. Wenn Du willst, kannst Du ihn auch an Dauerplus anschließen, der Stromverbrauch entspricht in etwa dem der Borduhr. Die Serienantenne ist nicht gut für DAB geeignet, es gibt aber von Antennentechnik Blankenburg eine geeignete Antenne mit M5 Gewinde.

Diese Dinger gibt es in verschiedenen Größen. Die halten alles fest was so im Auto rumfliegen kann.

Neue Batterien hast Du schon in die Schlüssel gelegt? Wo wohnst Du denn? Im PLZ- Raum 26xxx könnte ich Dir helfen..