Doppelpass

Bi einem defekten Widerstand sind die Symptome normalerweise genau andersherum. Da funktioniert dann nur die letzte Stufe, alle anderen nicht. Für mich sieht das nach einem Problem mit dem Kabelbaum der Mittelkonsole oder nach dem Schalter selbst aus. Für das Problem mit der Klimaanlage schau mal nach, oder überhaupt der Klimakompressor anläuft. Das kann man hören. Dann würde ich als erstes die Sicherheitsinsel tauschen.

Der weisse aus dem Link scheint ok, wenn auch etwas teuer. Das eingebaute Radio ist ein Zenec, damit macht man nichts verkehrt. Rückfahrkamera eim Coupe finde ich persönlich überflüssig, aber warum nicht... Beim Turbo ist der einzige große Schwachpunkt der Auspuff, da solltest Du bei der Probefahrt auf Scheppergeräusche achten. Weiteres Augenmerk gilt der Vorderachse, fahr mal über ein paar Gulliedeckel, da sollte nichts knallen. Die Klimaanlage ist beim Smart gerne defekt, auf jeden Fall testen Die fehlenden Inspektionen durch Smart sind an sich kein Problem, solange die ausführende Werkstatt gut gearbeitet hat, allerdings würde ich dafür vom Kaufpreis ca. 400€ abziehen und nochmal ca. 200 für die fehlenden Winterreifen. Irgendwas zwischen 5000 u.5500 würde ich bezahlen, mehr auf keinen Fall. MHD der ersten Baujahre ist immer ein Risiko, wenn der Wagen nicht bei Smart gewartet wurde. Ohne lückenloses Scheckheft, Finger weg. Schwachpunkte ansonsten wie beim Turbo. Der Preis für einen 2009er MHD geht mit 4500 in Ordnung, dafür sollte er aber auf Allwetterreifen stehen. Achja, von Verbrauchswerten unter 6l beim Turbo kannst Du Dich gleich verabschieden, 7 sind da realistischer. Guck mal auf "Spritmonitor.de"

Herzlichen Glückwunsch. Auf den ersten Blick hast Du alles richtig gemacht, schönes Auto.

Ich konnte aus Deinem Beitrag leider nur interpretieren was Du schriebst, nicht was Du meinst. Und geschrieben hast Du das es hupt, obwohl die Hupe abgeklemmt ist. Nach Deiner jetzigen Erklärung bleibt eigentlich nur der Lenkwinkelsensor als Fehlerquelle übrig.

Wenn Du die Hupe abgeklemmt hast und er immer noch hupt gibt es ja nur drei Möglichkeiten: - Du hast irgendein Bauteil abgeklemmt das wie eine Hupe aussieht, aber keine ist - es gibt eine zweite Hupe - es ist nicht die Hupe, die das Geräusch verursacht

@Barnibas Das ist die Original Teilenummer. Damit kannst Du auf die Suche gehen. Hirschvogel Autoteile würde mir da einfallen, die können alles besorgen. Aber, richtig billig wirst Du das nirgends bekommen...

Reparaturset E-Verdeckantrieb: Q0019674V001000000 Den Preis kann ich Dir leider nicht sagen.

Meiner ist auf jeden Fall dicht (CDi). Beim Cabrio meiner Frau gibt es auch nichts zu beanstanden.

War vielleicht missverständlich ausgedrückt. Die Türverkleidung ist für mich das komplette Kunststoffteil an der Innenseite der Tür. Der kleine Einsatz darin muss raus...

Ja, die passen und der TÜV nickt die auch am 451 ab. Es gibt links und rechts. Ich habe sie mit einer einer kleinen Blechschraube vorn u. hinten gesichert, sie bleiben sonst gerne in der Waschanlage hängen.

Der Innenverkleidung kann drinnenbleiben, Du musst nur das innere Teil der Innenverkleidung abnehmen. Dazu den Griff abbauen (2 Schrauben) und die Türablage ((4 Schrauben). Dann das Teil vorne und unten ausklicken und nach vorne wegziehen. Jetzt das Fenster ganz noch oben, dann siehst Du von aussen eine versenkte Schraube. Diese hält den Innengriff. Wenn sie draussen ist, kannst Du den Innengriff vorsichtig nach hinten raushebeln. Schau Dir im Innengriff den Halter für die Kugel des Bowdenzuges an, dieser bricht gerne ab... Eine Anleitung gibt es hier: https://www.evilution.co.uk/index.php?menu=interior&mod=1063

Hilft Dir zwar nicht weiter, aber, ja, das machen die Smarties ab und zu. Warum? Keine Ahnung, vielleicht fehlt liebevolle Zuwendung ;-)

Der KW- Sensor ist gut zu erreichen. Er befindet sich unten am Motor, von hinten gesehen im rechten Drittel. Dort sitzen zwei Sensoren, fast mittig der Klopfsensor, rechts daneben der KW- Sensor. Ich kaufe solche Sachen gerne bei ATP- Autoteile.

Ich mache in den Teppich immer kleine Kreuzschnitte, da wo die Schrauben sitzen. Ist nach der Montage nichts von zu sehen. Wenn die Star Diagnose ein China- Klon ist brauchst Du normalerweise keine TAN, die ist schon vorgegeben...

Wieso, der 2006 wurde doch mit 145/175 ausgeliefert. So sollte es auch in den Papieren stehen, zumindest in der Bedienungsanleitung ist diese Kombi angegeben.

Passen tun alle SE Drive vom 450 und 451.

Dieser Empfehlung schließe ich mich sehr gerne an...

Das der Motor im Stand nicht über 3500 U/Min dreht ist richtig und so gewollt. Möglicherweise verabschieden sich Kupplung oder Aktuator. Wie mein Vorredner schrieb, an einer Diagnose wirst Du nicht vorbei kommen.

Den Gurt großzügig mit Cockpitspray einsprühen und abreiben könnte schon helfen.

Und nach Auffälligkeiten an Steuergehäuse, Bolzen, Spannrolle, etc. schauen. Riemenwechsel kann man auch selber machen, aber wenn man nicht weiss wo man sonst noch hinschauen muss kann es sehr schnell sehr teuer werden...

Wenn es Dir nicht zu weit ist, in Bramsche gibt es eine Mietwerkstatt. Da bin ich mal mit dem Corsa meines Sohnes gewesen. Sehr nette Leute dort, die sich auch nicht davor scheuen, sich selber die Hände schmutzig zu machen. Wenn Du allerdings einen MHD hast, mit den Eigenheiten kennt sich ausser bei Smart keiner aus.

Lüsterklemme am Radio? Na hoffentlich hämmert Dir der pulsierende Bass nicht die Schrauben los :lol:

Ich höre da nichts was nicht so klingen darf ...

Was ist denn damit?

Du darfst die Zündung erst wieder einschalten wenn BEIDE Schlüssel programmiert sind. Machst Du das so? Sonst schreib hier doch mal, Schritt für Schritt, wie Du es machst.