Doppelpass

Möglicherweise läuft die Wasserpumpe etwas schwer, oder die Spannrolle ist schwergängig...

Mein 450cdi war im ersten Leben ein Leihwagen, hat dementsprechend jetzt 250.000km auf der Uhr. Als ich ihn im Mai gekauft habe sind Kupplung und Turbo erneuert worden, obwohl er noch lief. Ich nutze ihn auch zum Pendeln (ca. 100km tgl.). Der 451er cdi eines Kollegen liegt jetzt bei 368.000 km, das 450er cdi Cabrio einer Bekannten bei 515.000. Alle noch mit dem ersten Motor. Ich würde zu einem 450er greifen, mit Laufleistung von bis. ca. 150.000km. Der hat nicht so viel Gedöns in der Peripherie (Sensorik), wo es gerne mal Problemchen gibt. Wichtig sind regelmäßige Ölwechsel und Wartung des Aktuators. Dann sollte der lange halten. Mit 175/195 Bereifung ist der gut fahrbar, von 3L Verbrauch müsst ihr euch dann allerdings verabschieden. 3,5 - 4 ist realistisch.

Der Scheibenwischer läuft von Haus aus über Relais...

Das sind Felgen für den 450er Smart. Allerdings ist diese Kombination mit besagten Verbreiterungen auf dem 451er eintragungsfähig. Kostet dann 80€ für die Eintragung und das Geld für die Verbreiterungen. Vielleicht passt dieses Gutachten zu Deinen Felgen: http://www.atu.de/extern/fbs-gutachten/57_1/SMART/alu050.pdf Aussehen tut es dann so: http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=a86bf9-1507466874.jpg [ Diese Nachricht wurde editiert von Doppelpass am 14.10.2017 um 19:32 Uhr ]

Schnell beide Schlüssel neu anlernen. Mit etwas Glück ist der Spuk dann vorbei. Ansonsten auf eine neue ZEE sparen :( Und nicht so lange den Türen beim Schließen und Öffnen zuschauen, die Stellmotoren machen das nicht lange mit. [ Diese Nachricht wurde editiert von Doppelpass am 10.10.2017 um 17:42 Uhr ]

Probier es doch mal bei reparatur@de.bosch.com 05121 49 5720

In meiner Kugel sitz ein "Parrot Asteroid Classic". Das gab es günstig in der Bucht. Top Radioempfang, guter Klang, iPhone Koppelung und als Goodie eine 1A Freisprecheinrichtung. Nachteil ist die weisse Beleuchtung, die sich auch nicht umstellen läßt, die etwas lange Bootzeit (Android Betriebssystem) und die anfangs etwas komplizierte Bedienung. Zwei Telefone lassen sich koppeln. Die Radiofunktion ohne Zündung läßt sich relativ einfach über einen Schalter und eine Sperrdiode realisieren. [ Diese Nachricht wurde editiert von Doppelpass am 10.10.2017 um 09:32 Uhr ]

Ja, macht Sinn. Du findest alles was Du brauchst (Zündungsplus, Standlicht, Fern- u. Abblendlicht am Schalter. Masse habe ich mit einer Schraube an der Halterung der Lenksäule abgenommen. Ich habe auch noch ein Relais für das Standlicht verwendet. Für die Relais ist im Profil der Lenksäule ausreichend Platz. Ich habe die Relais zusätzlich mit etwas Schaumstoff umwickelt damit sie nicht klappern. Standlicht: grün/blau Abblendlicht: gelb/grün Fernlicht:gelb [ Diese Nachricht wurde editiert von Doppelpass am 09.10.2017 um 07:57 Uhr ]

@Smartrek Ja, das weiß ich. Aber 4x die Vorderfelge sieht wirklich nicht gut aus (vorsichtig ausgedrückt). Mit der Originalen Hinterradfelge des 450er in 6,5J sieht das gleich ganz anders aus. Und man kann es eintragen lassen. @Kaktus-John Ja, die Verbreiterung wird nur eingeklickt. Gibt es öfter mal bei Ebay (preiswert) oder im SC (nicht preiswert). Das Du für die Felgen nicht die Smart Radbolzen nehmen kannst weisst Du?

Ich schreibe von den 6,5J Felgen des 450 auf dem 451. Die stehen über, könnte man auf dem Bild sehen wenn ich hinbekomme :( http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=a86bf9-1507466874.jpg So wie auf dem Bild zu sehen sind sie bei mir eingetragen worden. Bescheinigung gerne per Mail. [ Diese Nachricht wurde editiert von Doppelpass am 08.10.2017 um 14:48 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Doppelpass am 08.10.2017 um 14:49 Uhr ]

Wie schon geschrieben sind die 450er Felgen auf dem 451er eintragungsfähig. Ist bei unserem gemacht worden und sieht wirklich gut aus. Bedingung für die Eintragung ist das Anbringen einer "Kotflügelverbreiterung".

Wie schon geschrieben sind die 450er Felgen auf dem 451er eintragungsfähig. Ist bei unserem gemacht worden und sieht wirklich gut aus. Bedingung für die Eintragung ist das Anbringen einer "Kotflügelverbreiterung". http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=da2a9f-1507466275.jpg [ Diese Nachricht wurde editiert von Doppelpass am 08.10.2017 um 14:43 Uhr ]

450? Wenn ja, ZEE oder SAM? ZEE Sicherung 16 SAM Sicherung 31 Auf der ZEE sitzen neben den Sicherungen 3 Relais, davon das mittlere. Oder, in der Reihe mit fünf Relais, das Zweite von oben. Die Relais sind untereinander austauschbar.

450? Wenn ja, ZEE oder SAM? ZEE Sicherung 16 SAM Sicherung 31 Auf der ZEE sitzen neben den Sicherungen 3 Relais, davon das mittlere, beim Coupe. Oder, in der Reihe mit fünf Relais, das Zweite von oben, beim Cabrio. Die Relais sind untereinander austauschbar. https://www.evilution.co.uk/index.php?menu=electrical&mod=545 [ Diese Nachricht wurde editiert von Doppelpass am 07.10.2017 um 18:40 Uhr ]

Hups, danke für die Korrektur.

Der "Inkrementalgeber" ist der Drehwinkelsensor. Hier kann man gut sehen wo der sich versteckt: https://www.motor-talk.de/bilder/drei-balken-smart-451-2008-baujahr-79-000km-fehlerspeicher-p0915-g76081051/getriebe-i208717412.html

Bei dem Fehlerbild wäre die Relaisbox auch mein Favorit, vor allem wenn sie von einem Feuchtbiotop umgeben ist. Als Ursache für das Summen würde ich mal die Kraftstoffpumpe vermuten.

Dann würde ich doch mal bei "3." anfangen. Im einfachsten Fall hast Du einen Kabelschaden zum Sensor. Marderbiss vielleicht?

Auf dem 451er bauen die Felgen mit 195er Bereifung auf der Hinterachse so breit, dass sie nur mit Kotflügelverbreiterung eingetragen werden.

Beim Kalibrieren des Getriebes sollte man eine Stützbatterie oder einen Booster nutzen, das ganze lutscht schon ordentlich an der Batterie. Möglicherweise hast Du hier die Fehlerquelle für die gescheiterte zweite Getriebeadaption.

Zu Deinem Ursprünglichen Problem kann ich etwas sagen: Beim Roadster sitzt über dem linken hinteren Innenkotflügel, neben der Stossdämpferaufnahme, ein Massepunkt. Dieser Massepunkt war im Roadster eines Bekannten ein ewiger Quell der Freude. Von zeitweise Versagen der Benzinpumpe, über nicht funktionierende Kofferraumentriegelung, bis hin zu Aussetzern des Drehwinkelsensors kam alles vor. Hier würde ich mal einen Blick riskieren. Da ich ansonsten mit der Star Diagnose arbeite kann ich zu Delphi keinen Rat geben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Doppelpass am 01.10.2017 um 18:53 Uhr ]

Ohne Star Diagnose geht da nichts. Also entweder SC, oder jemanden finden der eine hat und Dir hilft.

Bei den "SAM- Smart" lassen sich die Schlüssel mit Delphi anlernen. Ist hier auch irgendwo beschrieben. Ich kann es leider aus dem Kopf nicht mehr nachvollziehen, seit ich die SD habe, hab ich das Delphi nicht mehr benutzt.

Schaltet die Automatik über den 2. Gang hinaus? Schau Dir mal den elektrischen Anschluß an der Hochdruckpumpe an (der Fehler wäre dann "Elementabschaltung"). An dn Anschluß kommt man von unten einigermaßen gut ran. Das war bei meinem mal ein Fehler...

LiMa ist doch schnell getestet. Rechts Hinterrad runter, Abdeckung des Keilriemens runter, mit nem 22er gekröpften Ringschlüssel versuchen die LiMa zu drehen. Die sollte (auch mit Riemen drauf) relativ leicht zu drehen sein...