klatschie

Wenn das Relais unter dem Fahrersitz klickt, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass der Anlasser schadhaft ist, oder das Kabel/der Stecker zum Magnetschalter Probleme hat?

Fährt gut, Lenkrad gerade... Spurstangenköpfe und Traggelenke baugleich? Von den kürzlich erneuerten ATP Querlenker Set ein Traggelenk Manschette bereits defekt...

Habe jetzt 1 ganze Umdrehung pro Seite... noch ist alles aufgebockt...

2x eine Halbe? jede Seite 1/2... meinst Du das so?

Ich habe beide Spurstangen mit Autogenbrenner jetzt frei... Markierung auf den Gewindestangen... Die Reifen haben nach 6-7tkm 1,5mm außen weniger. Beide Reifen nahezu gleiches Spiel. Ich hätte jetzt gerne ein Wert... wie viel Umdrehungen die Spurstange verlängern? Vielleicht passt das ja ganz gut und die Reifen sind doch jetzt zum Testen ideal dafür. 1/4 Umdrehung dürfte zu wenig sein? Warte mit Filterkaffee in der Hand auf eine Antwort 😉

Beide Reifen nutzen sich ja mehr außen ab werde die Tage mit bestellten Autogenbrenner versuchen, Spurstangen einstellbar zu machen. Werde 1/4 + auf jeder Seite... und beobachten... und ggf. noch etwas dazugeben

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Danke, ich nehme dann gleich sowas statt Bunsenbrenner... zu 95,-€ gefunden...

ohne diesen Brenner, den ich nicht zur Verfügung habe, kann ich außerdem wie noch vorgehen? die Spurstangen mit Rostlöser einzusprühen die Woche zuvor? hilft das?!

Jetzt sind 6-7tkm gefahren worden Fahrzeug fährt zwar gut, aber Reifen leiden außen mehr als innen. Die Werkstatt hatte Januar schon kurz mal getestet - Spurstangen fest. Wie bekomme ich die gedreht/gelöst?

Funktioniert komplett 40,-€

Das ist scheinbar ein ganz normales Lederlenkrad - 2002... aber warum sind auf 9 und 3 Uhr das Leder anders abgesetzt?

Hast Du ein Bild vom Layout zufällig - Sicherungskasten?

Der Anlasser war immer zuverlässig - jetzt sagt er von einem Tag auf den anderen gar nichts... Magnetschalter klackt nicht... Anlasser direkt tauschen, oder gibt es da noch einen typischen Fehler? Wagen hat erst 101tkm Danke & Gruß, HH

Armaturenbrett, Tacho auch Leder grau

2002 halbes Facelift Leder grau/schwarz Drehzahlmesser und Uhr mit Leder grau wie heißt dieses Sondermodell?

die 4 torx sind von hinten zugänglich... Antriebswelle etwas rausziehen... Diese Vorgehensweise hat aber zwei andere Schwierigkeiten 1. Radnabe mit WD 40 einsprühen nicht möglich, da Trommel noch montiert ist und diese klebt grundsätzlich auf der Grundplatte 2. eigentlich geht die Trommel leicht runter. Diesmal hatte es einen Vorteil, als der Randbremszylinder gelöst wurde. Ist aber kein Hexenwerk - das ganze Geschweiße - Brenner- ggf. Ausbohren ist richtig nervig und evtl. beschädigt man die Alufelge. Das hintere Radlager/Nabe 30,- lediglich

Die Werkstatt hat in den Bolzen gebohrt und Gewinde geschnitten... Gewindestange rein und verschweißt. War nicht ausreichend. Hatte vorne bereits beide Radlager gewechselt (rechts war laut) und hinten war ich mir nicht sicher... Hatte hinten links getauscht und rechts einen Radbolzen nicht losbekommen. Dann hat die Werkstatt auf mein Anraten die Felge mit Trommel und Radnabe komplett in einem Stück demontiert. Mit der Flex wurde jetzt Radnabe mit Bolzen Stück für vergewaltigt. Das letzte Radlager/Radnabe hatte ich vorsorglich mit im Auto. Geräusche Radlager nun außerdem weg - vr und hr waren defekt.

Kann ich auf den gehärteten Radbolzen eine Nuss aufschweißen? Vom Materialunterschied...?

Bunsenbrenner hat nichts gebracht... Bolzen ist ziemlich rund... fahre morgen zu der Werkstatt, die die Dinger so festgeballert haben.

jetzt 14... nach dem Gefummel

Wollte Radlager hinten machen - Auto zuvor in Werkstatt für Winterreifen... alle 6 Schrauben total fest. 5 mit Knebel gelöst bekommen... 1 Bolzen fest... bereits mit 14er Nuss und Fäustel dabei... Was kann ich noch tun? Und warum sind die Bolzen so fest? Drehmoment falsch und Salz?

Die Radlager 450/451 vorne sind nicht baugleich. Wie sieht es hinten aus? 450/451 baugleich oder Innenverzahnung feiner beim 451?