klatschie

SE Drive war defekt und nichts anderes

warum schreibt die Diagnose im Steuergerät Signal Gangschalthebel sporadisch fehlerhaft? hat dieser Fehler etwas mit dem Drehwinkelsensor zu tun?

an den beweglichen Lagerteilen würde das verzinkte Material gegen Rahmen bzw Zylinderkopf stoßen. Alle drei Lager waren grundsätzlich passgenau von den Bohrlöchern, aber zu "raumfordernd" (das rechte Lager)

Kauft nicht mehrfach... nimmt nur mehrfach das Heckpanel ab... 😉

P2403 Gang kann nicht eingelegt werden, wenn Kupplung geschlossen (sporadisch) P1918 Signalfehler Gangschalthebel (sporadisch) Allerdings trat der Fehler nicht mehr auf

141950352059 eBay dieses ist der Dreisersatz... von 99€ auf jetzt 77€... Preis ist unschlagbar aber die Kante muss abgetragen werden... rechtes Lager zum Zylinderkopf

Motoren Mertel eBay linke Lager kollidierte ebenfalls mit Rahmen, aber führte nicht zu Geräuschen... habe ich aber auch an der Bördelkannte etwas angetragen

Ich muss noch erwähnen, dass ich , um das Rappeln zu simulieren, mit Handbremse angefahren bin. Das hat das System Getriebe wahrscheinlich aus dem Takt gebracht.... Diagnose muss ran

Das rechte Motorlager kannste nicht falsch montieren... es ist ein Nachbau... und andere Käufer haben negativ bewertet... "Lager mussten nachgearbeitet werden"

Dann käme die Null?

Heute hat mein Smart das erste Mal von neutral in rückwärts mit Piepsen und Drei Balken Symbol gestreikt... Automatik ließ sich dann doch einlegen und er fuhr 30km problemlos... Carport angekommen und im Rückwärtsgang abstellen... Drei Balken Symbol! Ohne ins OBD zu gucken, was ich morgen machen werde, riecht das nach dem Bremsschalter (orig. 2001 noch)....? Prost, Ata

Rechtes Motorlager... Zylinderkopf knallt beim Anfahren gegen Bördelkannte Motorradlager... Mit Dremel 10mm tief x 20mm breit abgetragen... endlich Ruhe!

Habe in Auspuffhalter unter X-Streben eine Mulde gedremelt... leider war es das nicht... es kommt von hinten rechts... der Smart steht hinten deutlich höher mit den neuen Federn... 2001er jetzt mit Facelift Federn? Die Facelift Modelle waren doch vorne und hinten höher... Nachtrag: war eben auf dem Schrottplatz... original Auspuffhalter hat 5cm Abstand zu den X-Streben... mein Nachbauauspuff hat nach dem Dremeln 1cm jetzt... und je höher hinten die Federn, desto kürzer der Abstand zum Auspuffhalter/X-Streben da muss noch mehr weg

Habe in Auspuffhalter unter X-Streben eine Mulde gedremelt... leider war es das nicht... es kommt von hinten rechts... der Smart steht hinten deutlich höher mit den neuen Federn... 2001er jetzt mit Facelift Federn? Die Facelift Modelle waren doch vorne und hinten höher...

Da passt der kleine Finger zwischen und ich hatte Lack drauf gesprüht (Hitzeblech Motorlager rechts) und der Lack ist heil.

Ölpeilstabblech ist es nicht... da der smart mit neuen Federn hinten 20mm höher gekommen ist, können es doch die X-Streben sein, die am Nachbauauspuffhalter sich fast berühren?!

Nach Wechsel Federn hinten und Motorlagern habe ich beim Anfahren ein Rappeln... Nur bei ordentlich Last... Es kommt von hinten rechts... Es rappelt auch ohne Heckpanel und Aluunterfahrschutz! Auspuff kommt nirgendwo gegen und die beweglichen Teile vom Motorlager auch nicht. Am Ölpeilstab ist ein Führungsblech, welches mit sehr geringem Abstand zur Karosserie evtl. in Berührung kommen könnte... Idee (n)?

Das linke Motorlager, gekauft bei Motoren Mertel, hat Produktionsfehler ( zu viel Material am beweglich Teil (Nase Zink nach oben), welche beim Anfahren das Rappeln verursachte... Dremel!

Beim Anfahren rattert der Auspuff... habe wegen Federbruch hinten auch Federn erneuert. Der Smart ist jetzt hinten recht hoch... evtl. kommt der Auspuff nun gegen die gekreuzten Streben...?

Hallo Freunde & Trinker! Eine Frage hat der neue VollWieEimer-Profi... Auspuff rappelt beim Anfahren bzw Ladedruck voll... Das rechte Lager habe ich vom Hitzeschutzblech bereits überarbeitet... rappelt immer noch... ??? TKKG Help pls

Schwierigkeitsgrad: wie Lima Zeit: 3h Werkzeug: am besten 4x hohe Böcke, Wagenheber hoch, Montierhebel, Knarrenkasten "volle Hütte", Ringratschenschlüssel mit Gelenk 10er & 11er Prozedere: Gutes Wetter +3h ggf. mehr Aufbocken hoch und am besten 4-fach Vorderen M12x1,5 Fahrschemel Schrauben (bei hinteren Koppelstangen) rausdrehen und wieder 1cm reindrehen Heckpanel ab 7 Schrauben, Aluschutz ab 6 Schrauben, linkes Motorlager fast ab, rechtes Motorlager ganz ab (Wagenheber unterstellen), Stecker Fühler Ladeluftkühler ab... Jetzt kommt's: natürlich nicht am Tridion unter Beifahrersitz ein Loch bohren... Durch Wartungklappe mit Knarre und 11er Nuss vordere M8 Torx entfernen... hintere M8 geht wahrscheinlich auch mit Nuss... wenn nicht: Ringratschenschlüssel mit Gelenk 11er und wegen der Kraft mit 19er Maulschlüssel verkeilen... Danach Bolzen aus Lager, danach Platte vom Lager am Motorblock mit 3x lösen und neue Platte montieren... nicht die alte Platte auf Bequemlichkeit weiter nutzen (können reißen) Jetzt Lager mit 2x M8 wieder von oben montieren... das Lager kann man in zwei Positionen festschrauben... eine macht unglücklich... Bolzen wird nicht passen... Beide hinteren Motorlager festziehen... Bolzen M8 vom Lager durchstecken... Montierhebel und Wagenheber akut notwendig... Rest ist "reverse" und dem Laien ein Vergnügen... Diese Arbeit kann mit einer Person erledigt werden... Wichtig ist "Kein Zeitdruck" Good will hunting...

nein, was meinst du damit?

3089 000 010 3090 600 003 Wer kann mir für einen Oldliner die richtige Sachs Nummer bestätigen? 2001er Warum gibt es zwei Sachs Nummern? Passen beide Kits und bei einem ist zB der Aktuator Hebel inklusive oder nicht? Dumme Fragen von einen Ahnungslosen an nicht nur den Ahnungslosen 😉

vorhin gemacht... hintere Lager einfach... vordere mit Loch bohren oder Gelenk -Ratschen-Maulschlüssel

kann die Leitung auch abreißen durch das Absenken des Motors?