klatschie

kam alles aus der vdd

VDD lag nicht korrekt!

die erste VDD hatte ich trocken verbaut... evtl. liegt das an der langen Schraube außen, die das agr mit klemmt...(nur 0.7 Hubraum)

Zum dritten Male die VDD getauscht... es tropft sofort rechts oder links an der tiefsten Stelle... TLE geschlossen, VLE ins Freie! Auch mit Öleinfüllstützen im offenen Zustand... es tropft immer wieder aus der VDD... diesmal ELRING top Qualität mit Silikon! Nach wenigen Minuten pisst es aus der VDD! Das zweite Mal war eine Schraube zu lang... von der Zündspule vertauscht... aber jetzt sind alle 5 schrauben gleich plus die ganz lange Schraube rechts unten... 0.7ltr! ich habe sogar 5h gewartet, bis das Silikon ausgetrocknet war .. warum?

TLE zum Testen verschlossen...

diese VDD habe ich hier rumligen in neu... die ist vom Gummi weich! es muss etwas mit Überdruck zu tun haben!

@CI247... meinst du vle oder tle? tle hat neues Ventil mit Sperrrichtung Ölwanne... derzeit zum Testen ganz verschlossen!

@harryB: das Blech unterm VD habe ich gelöst... da war nichts drunter... frei! bzw anders ausgedrückt... ich habe im Waschbecken in der Werkstatt Reiniger leicht abfließen gesehen. die vle ist bei mir ein 16mm benzinschlauch und geht ins Freie... hochtourig die Hand vorgehalten... kommt Luft! unter Ladedruck bzw öldruck muss wohl ölnebel sich aus der VDD verteilen, denn beide plastikventile von der Tankentlüftung sind versüfft..., obwohl diese zum Testen weder an der Druck- noch Saugseite angeschlossen sind. daher vermute ich mittlerweile, dass sich ggf. doch Druck unterm VD samnelt... sicher bin ich mir nicht... PS: chiptuning ja, tlv neues Ventil... zum Testen derzeit verschlossen

Erneut alles sauber gemacht und beim Laufen lassen die signifikante Stelle beobachtet: die zweite Ventildeckeldichtung verteilt Öl und Tropf links tiefste Stelle... die erste neue VDD tat dies rechts tiefste Stelle... zwei Mal verbaut in wenigen Wochen... mit Silikon! Warum wird bei mir die VDD ständig undicht? Überdruck unterm VD? Die VLE geht ins Freie und keine Tropfen. Ich habe 2x die VDD von ebay für 5,20€ verbaut... ist diese ggf. unbrauchbar?

ich habe beide Ventile von der Tankentlüftung mit Papier umwickelt... es tritt ölnebel aus dem Ventil aus, welches saugseitig an den Turbo geht. das Ventil zur Drosselklappe ist vorübergehend gayslooten... wie kann das sein? ölt eher nur bei ordentlich Ladedruck...

ja, aber die VLE geht ins Freie!

Beim 0.7er 2004er Smart habe ich den Ölverlust eingegrenzt. Ich habe beide Hartplastik-Schläuche mit den Ventilen von der Tankentlüftung mit Pappe umwickelt... da kommt der Ölnebel raus... dann habe ich den E-Gassteller Saug- bzw Ladedruckseitig in Richtung Tankentlüftung verschlossen... Jetzt kann da nichts mehr rausdröppeln... Denkste - tropft weiter... tendenziell aus dem unteren Plastikschlauch der saugseitig vorm Turbo sitzt und zum Tank geht... Wo bitte schön soll da das Öl herkommen?

Der Fehler bleibt verschwunden... alles OK! Tester war iCARsoft i980 für 99,-€

bj 2004... und den BLS habe ich mit Plastikwanne eh liegen... ich wusste, dass ich den bei zwei un-smarten Smarts brauchen...

Ich habe den Tester dran: Im ESP-Bereich wirft er den Fehler: C1159 unplausibel Signal Bremsleuchte Schalter... Gehe ich auf ABS: keine Kommunikation mit Steuergerät mgl... aber das Steuergerät mit Seriennummer lasst sich auslesen. Lösche ich C1159 und die Fehlerleuchte ABS kommt wieder, steht C1159 auch wieder im Fehlerspeicher... bedeutet das, dass ich unter der Pedalerie den Bremsschalter zu tauschen habe? [ Diese Nachricht wurde editiert von klatschie am 12.05.2017 um 16:42 Uhr ]

das Öl tropft aus den Hartplastik-Schläuchen und Ventilen unter der Drosselklappe... tankentlüftung, welche an Drosselklappe und turbosaugseite angeschlossen ist... .... dachte ich... habe Ladedruck Drosselklappe zum tank verschlossen... süfft weiterhin... kann die grüne Dichtung gaststeller zum Ansaugtrakt auch undicht werden? aber warum? [ Diese Nachricht wurde editiert von klatschie am 11.05.2017 um 17:25 Uhr ]

weiterhin unter Ladedruck massives ölkleckern: Drosselklappe 100%... beide platikschläuche darunter tropfend sowie das turboventil... am LLK rechts unten Ölnebel... Ölbruchstelle mit Ladedruck kausal... entweder LLK oder diese plastikschläuche.... nach 15km bildet sich öllache... Turboloch vorhanden... auf vollgas gut Schub... Drosselklappe definitiv dicht....kann ein LLK auf den den Boden tropfen?

...habe ich gemacht und noch vom Bremskraftverstärker eine durchrutschende schelle gefunden, welche nur gering für den ölnebel verantwortlich ist... gleich Probefahrt...

der hartplastikschlauch von der Drosselklappe zur Wasserpumpe mit dem Ventil drin? ist neu... dieses große platikventil zum Wastegate mit samt den Schläuchen ist vollgesaut... [ Diese Nachricht wurde editiert von klatschie am 25.04.2017 um 19:08 Uhr ]

Nach dem Abbauen der Ansaugbrücke, um die Ventildeckelduchtung zu ersetzen (diese ist jetzt auch weiterhin dicht), verteilt sich Ölnebel irgendwo unter der Drosselklappe... Der Laderuck ist nicht ganz so gut... Tropfen nach zügiger Fahrt auf dem Boden... irgendein Hartplastik-Schlauch jetzt gerissen?

Ich habe an meinen beiden Smarts einen neuen Eberspächer sowie Bandel und Edelstahl-Flexrohr ausprobiert. Eberspächer: leise, Leistung untenrum, passt, teuer Bandel: laut, keine Leistung, passt, billig Polen Edelstahl-Flexrohr: leider auch noch zu laut (dröhnen unter Last), Leistung untenrum, passt relativ gut, ABE inkl. und Lambdasondenverschluss inkl. sowie E-Nr am Pott, gute Verarbeitung und Optik, preiswert FAZIT: nur Eberspächer und ggf. Polen Pott [ Diese Nachricht wurde editiert von klatschie am 22.04.2017 um 16:25 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von klatschie am 22.04.2017 um 18:04 Uhr ]

Ventildeckel neue VDD und Dichtmasse... Ölverlust weg!

Fakt ist auch, dass hier die drei Eier nach 5km kommen und das ist etwas früher... Lassen wir den Thermostat mal außen vor... Wie prüfe ich Laderuckregelung, Taktventil und klassische Fehler rund um die Ladedruckregelung? Manchmal zieht der Wagen gut, oft ist das Einsetzen des Turbos echt verhalten...

also eher kabelbruch zu den hinteren Sensoren? Schweller entlang? [ Diese Nachricht wurde editiert von klatschie am 13.04.2017 um 09:20 Uhr ]

@focus-cc Du hast wahrscheinlich recht: linkes Vorderrad über Bodenwelle und ABS-Leuchte kommt! muss ich im Bodenraum irgendwas beachten? Kabelbaum öffnen oder sieht man die Leitung zum Sensor so schon?