SL70AMG

WLLK ??? Gibt es das ab Werk ? Ist mit Sicherheit wesentlich effektiver. Wo ist dann der Wärmetauscher ? Vorne beim Kühlerpacket ?

Die Werte können nur absoluter Humbuck sein. Im Leerlauf hat man normalerweise einen leichten Unterdruck -0,3 oder so in etwa.

Ich habe jetzt mit der Reparatur des CDI´s angefangen. Der Blaue ist der Teileträger und der Schwarze wird am Schluss blau sein ;-) Hier noch in voller Auflösung https://s19.postimg.org/n11xzlh2r/20170216_174515.jpg https://s19.postimg.org/wzrhztfw3/20170216_174427.jpg https://s19.postimg.org/wbingvh6b/20170216_174439.jpg https://s19.postimg.org/n50ctlbxv/20170216_174456.jpg https://s19.postimg.org/6va6qp19v/20170216_174510.jpg [ Diese Nachricht wurde editiert von SL70AMG am 16.02.2017 um 20:35 Uhr ]

Mir ging es hauptsächlich darum, dass er das Öl ablassen kann vor der Demontage der Wanne. Das ist definitiv einfacher... Ich habe bei meinem Smart als Unwissender festgestellt, dass da keine Ablasschraube ist, da ich schon einen halben Liter Diesel dazu gekippt habe zum Spülen, musste die Brühe raus. Also hätte ich heim laufen können, oder mir was einfallen lassen. Also mit der Flex einen gefühlten mm Rost weggeschliffen, dann mit nen 3,5er Bohrer ein Loch gebohrt und am Ende das ganze mit Karosseriedichtmasse und einer 4,2er Blechtreibschraube verschlossen. Ist immer noch dicht... 8-)

Warmfahren ist natürlich besser, denn bei Betriebstemperatur läuft das Öl besser raus. Ich habe mir mit nem 3,5er Bohrer eine "Ablassöffnung" gemacht... :lol: :lol: :lol:

Sollte man beim Smart wirklich nur die Spur einstellen können, ist das wirklich Kindergarten. Wenn Du allerdings Spur, Sturz und Nachlauf einstellen musst, dann verzweifeln da EINIGE. Wenn Du an einem Wert drehst, läuft ganz schnell ein anderer aus dem Ruder. Ich war schon in einigen Werkstätten, und da ist es echte Glückssache, einen zu finden, der das wirklich kann.

Die Scheibe ist eingerissen, also wenn Du ein Heckteil wegen der Scheibe suchst, dann eher schlecht. Vom Verdeck ansich ist er gut. [ Diese Nachricht wurde editiert von SL70AMG am 15.02.2017 um 00:47 Uhr ]

So 5-700€

Also was da im SC gemacht wurde, würde mich interessieren. Normal neues Rad und dann vermessen und versuchen einzustellen. Geht das nicht, müssen Teile getauscht werden. Aber, dass die das nicht richtig reparieren, ist doch sehr komisch... Entweder die sind total mongo, oder du hast denen nicht gesagt, was sie machen sollen. Dein Beitrag ist eigentlich eher was für die Witze Ecke... :roll: :roll: :roll:

Kann auch ein Massekabel sein. Das mit den Glühbirnenanschlüssen gibt nur Sinn, wenn es nur auf einer Seite duster wird. Wenn die Bordspannung unter 10V gehen würde, müssten aber auch bei ABS und Co. die Kontrolleuchten angehen.

Ich habe es vorhin zum 1.mal gemacht, hat ca. 10-15 Minuten gedauert und nix ist abgebrochen oder kaputt gegangen... :lol:

Machen wir 150.-€ mit Panel

Habe eins in schwarz, kannst für 70.-€ haben.

Schade, hätte noch nen Motor gehabt.

Was ist denn kaputt ??? Und was hat er für eine Ausstattung ?

Ich denke mal, dass der Preis recht ambitioniert ist... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Ich habe einen, allerdings ist er am Halter etwas beschädigt.

Vorne links irgendwo unten an der Stosstange, sieht man sofort.

Leider nur in blau da, aber wäre richtige Ausführung, für die Kisten, die immer verrecken... :lol: :lol: :lol:

Das hört sich sehr logisch an, ich würde eh die 75er nehmen. Rein theoretisch sollte die passen. Man kann natürlich die 65er auch bei Klima nehmen, denke ich. Sie ist nur per Fussnote ausgeklammert, weil man denkt, dass die nicht genug Leistung hat für die Lüfter und die Magnetkupplung. Wenn OP seine FIN gepostet hätte, hätte man es ihm genau raussuchen können.

Käfferdal ;-) Ja ich schraube auch alles selber... Woher kummschd du ? :lol:

Ich will die Tür jetzt nicht zerrupfen. Die ganze Tür würde ich für 100.-€ incl. Versand ohne Panel hergeben.

Mittelarmlehne wie schon vermutet kein Kreuz gemacht.

Sieht qualitativ sehr hochwertig aus. Die bessere Wärmedämmung im Winter gefällt mir auch sehr gut, nur mehr als das Doppelte dafür zu bezahlen, sehe ich trotzdem nicht ein. Ist was für Liebhaber... Wenn es mein SL wäre, würde ich nicht lange überlegen, aber bei dem Smart, der gerade einmal 1000€ gekostet hat, steht es in keiner Relation.

Sorry, habs übersehen... Könnte aber auch sein, dass er jetzt mit dem Preis runter ist, um den Restbestand los zu werden. Jetzt müsste sich mir nur noch der Mehrwert ergründen, den der Plastiknachbau den Metallwannen für 30.-€ mit Ablasschraube bietet. Das Plastik wird sicher nicht so sehr mit Eisenoxid zu kämpfen haben. Man könnte die neue Metallwanne natürlich auch etwas konservieren. Wollte mich nur im Vorfeld erkundigen, da ich beim nächsten Ölwechsel auf eine Wanne mit Schraube umrüsten möchte. Beim letzten Wechsel habe ich die Hardcore Variante gewählt. Da die Plörre extrem schlimm aussah, wollte ich Ölspülung machen, also 1/2l Diesel in den Einfüllstutzen, dann ganz vorsichtig in die Halle gefahren mit max.2000U/pM ohne Last. Dann auf die Bühne und dumm geguckt... (nicht hauen, ist mein erster Smart) Dann blieben 4 Möglichkeiten... 1.Bestellen einer Wanne mit Schraube 2.Gammelwanne ab und dann wieder dran 3.Ölfilter ab und laufen lassen (wirklich gehört) Zu 1... Keinen Bock zu warten Zu 2... Geht nicht, sinnlose doppelte Arbeit Zu 3... Um Gottes Willen, wer macht denn sowas :-? :( :o :-x :cry: :roll: Habe mich dann für 4 entschieden... 3er Bohrer und Blechtreibschraube mit Scheibenkleber... :lol: :lol: :lol: