SL70AMG

@doggebuster Wenn die kack Dinger an meinem 500 PS SL nicht passen, werden sie auch mit der Flex geschliffen. Von Abtrennen hat ja keiner was gesagt. Musst da nur nen halben mm wegschleifen. Wenn Du Plan von der Technik hättest, wüsstest Du, dass das SCHEISSEGAL ist für eine korrekte Funktion !!! [ Diese Nachricht wurde editiert von SL70AMG am 10.12.2018 um 21:50 Uhr ]

Wie bekommst Du das mit der Hand so fest, dass das Ding bricht ??? Der Dichtring dichtet, der Rand bestimmt nur das Ende des Reindrehens, welches Du überschritten hast. Theoretisch kannste das lassen und für den nächsten Wechsel einen neuen Deckel im Kofferraum haben. Was hat die Kälte damit zu tun, sollte doch alles warm sein, oder machst Du Ölwechsel mit kaltem Motor ? [ Diese Nachricht wurde editiert von SL70AMG am 10.12.2018 um 20:33 Uhr ]

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Keine Ahnung, warum ich das geschrieben habe, normalerweise schreibe ich so Wortspielchen absichtlich. Das war aber ein Rechtschreibunfall... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Finde das Hochheben einfacher, als hinten in der Enge den Fühler loszumachen... :-P

So... Gibt schon die Auflösung... Habe ihn mit einer Kette am Abschleckhaken mit der Hebebühne hochgezogen auf ca.45°. Ca. 0,75l Wasser haben dann ihren Weg zum Motörchen gefunden und alles geht wieder normal. Selbstentlüftend wäre mir wesentlich lieber. Jetzt wäre nur noch interessant, was mit dem fehlenden Wasser passiert ist... :roll: Aber trotzdem nochmal zur WaPu... Ist jemandem von Euch so ein Fall bekannt, dass sich das Flügelrad gelöst hat ?

Habe seit vorhin auch das Problem, dass er zu warm wird und die Heizung nicht geht 450 CDI 2001. Da ich mich auskenne, habe ich die selbe Diagnose, wie hier gestellt... Luft im System oder Wasserverlust ODER defekte Pumpe. Als erstes habe ich gleich an einer Tankstelle gehalten, aber der Ausgleichsbehälter war voll. Vor 1,5 Jahren hatte ich frisch befüllt, da ich den Kühler getauscht habe. Entlüftet hatte ich den Kreislauf aber nur am Ausgleichsbehälter und den Smart am Motorkran am Abschlepphaken auf mindestens 45° vorne hochgehoben. Es ist auch sehr viel Luft nach vorne geblubbert durch das hochheben und alles hat ja jetzt 15tkm und auch im Sommer funktioniert. Wegen Wasserverlust habe ich vorhin auch noch kurz den Motorraumdeckel aufgemacht, aber weder austretendes Kühlmittel gesehen noch gerochen. Ist es bekannt, dass die Pumpe gegen ihr Flügelrad die Scheidung einreicht ? Ehrlich, kein Bock die WaPu zu tauschen. Jetzt erst mal nochmal probieren zu entlüften. [ Diese Nachricht wurde editiert von SL70AMG am 10.12.2018 um 13:03 Uhr ]

Hört sich doch sehr nach abgefackeltem Ventil an. Was Du nirgends schreibst, ob er nur noch auf wahrscheinlich Zylinder 1+2 läuft. Wenn Zylinder 3 nur mitgeschleift wird, läuft das Ding doch wie ein Sack Nüsse. Also Kopf runter, neue Auslassventile rein und Kolben raus, Zylinder vermessen. Wenn alles in der Tolleranz ist, neue Kolben rein und den Kopf wieder drauf. Ich würde auch die Pleuellager machen, wenn man das Ding eh schon zerlegt hat. Achso neue Kette, Gleitschienen und Spanner kann auch nicht schaden bei der Laufleistung, dann sollte wieder für 100k Ruhe sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von SL70AMG am 10.12.2018 um 12:32 Uhr ]

Wie ist er von der Qualität und von der Lärmdämmung ? Irgendeinen Grund muss es ja haben, dass der andere nach 3 Tagen plötzlich Motorschaden hat. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/smart-fortwo-450-cdi-diesel-auspuff/891534307-223-4715 Was ist denn an dem scheisse ??? Denn der Text ist einwandfrei gelogen. War 3 Tage montiert, dann hatte der CDI Motorschaden... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Steht schon alles in der Überschrift. Kann auch gegen einen Guten vom Benziner tauschen.

Hast Du schon eine ?

Genau, einfach selber machen, so mache ich es auch.

Ganz toll !!! Besser wäre es aber noch ein Relais zu verwenden, um den zu kleinen Kontakt zu entlasten.

Sehe das wie lrlr, nur der Pfusch am Schlauch ist Bullshit, so ein Schlauch kostet auch nicht die Welt, gibts im Baumarkt als Meterware für 2,50.-.

Bei meinem 2001er war bei 237tkm der Hebel durchgestampft, den der Aktuator drückt. Auf Anraten habe ich dann die ganze Kupplung getauscht (260.-€).

Der tiefere Kondensator sollte ja auch leistungsfähiger sein, also sollte man lieber die alte Variante ergattern.

Selbst an meinem Handwagen wollte ich diese widerlichen Dinger nicht haben. :lol: :lol: :lol: Einfach bei Ebay anbieten, es gibt genug Leute ohne Geschmack...

Augenkrebs... :-x Was bekomme ich, wenn ich mir die hässlichen Dinger drauf mache ? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Ich habe bei mir auch ab und zu Startprobleme und die Kupplung wird dann gefühllos reingehackt. Bei mir kann ich das zu 95% mit dem langen Stecker der ZEE in Verbindung bringen.

Höchstwahrscheinlich undicht. Meine Anlage geht noch nach dem Winter, was mir sagt, dass ich alles richtig gemacht habe. Hatte die kompletten Unterbodenleitungen von Expansionsventil, Kondensator zum Verdichter getauscht. Auch wenn man auf Dichtheit prüft, bedeutet das nicht, dass eine Anlage dicht ist !!! Wenn da eine minimalste Leckage an einem Übergang oder an den Schläuchen am Verdichter die Pressung nur 98%ig ist, reicht das. Steter Tropfen... Ähhh Steter Gasaustritt entleert auf Dauer. Auch eine anscheinend perfekte Anlage hat ein wenig Schwund, man sagt 10%/Anno. Da die Kältemittelpreise explodiert sind, werden dieses Jahr wohl einige schwitzen. Bei 4.-€ die Füllung habe ich mir keine Gedanken gemacht, jetzt kostet die Füllung 20.-€. Du kannst nur die ganzen kritischen Stellen checken (Steckflansche und Schläuche). Im kommerziellen Sektor wirst Du keine Füllung unter 100-150.-€ bekommen. Deshalb SELFMADE 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von SL70AMG am 27.04.2018 um 14:58 Uhr ]

Ich habe mit ihm auch schon positive Erfahrungen gemacht ;-)

Sind denn alle Drehzahlsensoren fit, theoretisch sollte hier ja auch die Gammelscheisse an den hinteren Antriebswellen verbaut sein.

Zum Lieferanten kann ich nichts sagen, war einfach das billigste Angebot, das ich gefunden habe.

Logisch, sonst fickt man den Verdichter ohne Schmierung.

http://www.eurorefrigerant.com/lang-de/gas-kaltemittel-r134-r134a-zylinders/99-12kg-kaltemittel-gas-r134a-gasflasche-zylinder-nachfullbar-renoviert.html 329.-€ für die 12 Kg Flasche, 620g im 450er macht 17.-€ + bisschen Öl und Strom macht max. 20.-€. Mich kostet es aber noch ne ganze Weile 4.-€. Hab noch 3 Flaschen... :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von SL70AMG am 20.04.2018 um 13:41 Uhr ]

Hab deshalb auch eine normale 6-Kantschraube dort verbaut. Ja die Preise sind brutal fürs Gas. Füllung kostet jetzt 19.-€ anstatt 4.-€ Fünf mal so viel... In der 3.Welt wird es wie immer in die Atmosphäre abgelassen, interessiert keine Sau... :lol: