SL70AMG

Birne Ladekontrolleuchte OK ?

Sorry !!! Hatte das echt übersehen, aber habs schon verbessert, dass keiner dummes Zeug liest... ;-)

Ich hatte angefangen rumzuflexen an der Kupplung, war mir dann doch zu viel Aufwand, dass ich sie einfach in den Schrottcontainer ballerte. 240.-€ war die Günstigste für den CDI, hatte aber 237tkm. Wenn die Neue jetzt so lange hält, was interessiert dann die Alte... Das mit dem LLK und der Luftführung ist echt sehr beschissen gemacht. Hatte beim Ausbau die Luftführung zerbröselt, dass ich dann bei meinem Schlachter erst mal Motor mit Getriebe rausgerissen habe, um die Luftführung da nicht auch zu töten. Einbau bei abgesenkten Motörchen und ein wenig Gefrickel und Gefluche war das Ding dann wieder drin. Ist aber jetzt keine Arbeit für jedes Wochenende. Motorlager habe ich bei dem grosszügigen Platzangebot dann auch gemacht, da es mit Getriebe nicht so schön ist. Aber auch so ist es immer voll der K®ampf an die Schrauben zu kommen, und sie dann auch noch zu drehen... :lol:

Ich denke auch neue Kupplung, das kurze Hochdrehen schreit danach. Im WIS steht, Schrauben lösen, Aktuator positionieren, mit 50N Vorspannung festmachen, Kupplung pulsen. Schrauben nochmal lösen, dabei die 50N halten, auf 11N reduzieren und wieder festmachen. Jetzt den Schleifpunkt anlernen. Ich habe das nach Gefühl gemacht, was natürlich 3 oder auch 8 kg sein können. Nachdem ich den Schleifpunkt eingelernt hatte, hatte ich keinen Bock nochmal auf die Bühne zu fahren, da alles gut funktionierte. Nebenbei fand ich es angenehmer beim V12 Biturbo das Getriebe auszubauen, als bei dem Schuhkarton. Am meisten hat mich die De-,Montage vom LLK und AGR genervt. An dem Ding ist einfach nicht wirklich schön zu schrauben, dann muss man für fast jeden Scheiss den Motor absenken. Ich schraube lieber an meinem SL :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von SL70AMG am 01.09.2017 um 09:40 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von SL70AMG am 02.09.2017 um 19:27 Uhr ]

Gib mal Deine Fin

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Unglaublich... Was willst jetzt machen ? Ich hab nen Schlachter aus 2000 [ Diese Nachricht wurde editiert von SL70AMG am 06.08.2017 um 12:05 Uhr ]

Ich habe das Kupplungsmodul erst vor ein paar Tagen montiert, und kann mich nicht daran erinnern, dass man das falsch montieren kann, da nur an einer Stelle eine Bohrung für den Passtift ist. Ich denke mal, dass OT stimmen sollte...

Das mit der Mutter aufschweissen hat bei mir Fismatec gemacht, gebracht hat es aber nix. Bei mir scheint der Aktuator nen Knall zu haben. Wie gesagt, Kupplung habe ich neu gemacht. Ist jetzt nicht so viel Arbeit. Aktuator nehme ich aus meinem Schlachter...

Einfach ein paar Werkstätten abklappern. Rein vom Gefühl ist der Preis für SC recht normal, aber wer geht SC ??? Guck einfach Ebay und Daparto, was die Teile kosten. Arbeit gibts bei irgend einem Hinterhofschrauber sicher für die Hälfte und die Teile im Netz auch. 500-600.-€ sollten gehen. Druckplatte ist vielleicht noch OK... [ Diese Nachricht wurde editiert von SL70AMG am 27.07.2017 um 22:52 Uhr ]

Bei mir 100% selbe Symptomatik... Pfanne am Ausrücklager durch und Kupplung nach 237tkm wahrscheinlich auch nicht mehr toll. Bis jetzt hat es immer wieder funktioniert mit 5 Minuten warten. Am Besten nicht zu lange mit betätigter Kupplung stehen. Ist aber keine Dauerlösung... Ich habe jetzt Kupplung neu (238.-€) und nen gebrauchten Aktuator. Fismatec sagte, dass die ziemlich verschlissene Kupplung den Aktuator schädigt. Mit einem guten Aktuator kann es also auch wieder ne Weile gut gehen, aber keine Endlösung.

Bei Ihhhbääähh gibts doch allen möglichen Scheiss für die Kisten zum Schleuderpreis. Hab gerade geschaut SEITENWEISE !!! Unter 100.-€umels für nen guten Satz.

Totale Mongokonstruktion !!! Wer macht sowas... :-x Guck Dir die Sensoren an, ob auch was Standardmercedes passt. Sind schliesslich nur Halgeber. Ich würde da auch einen Teufel tun, einfach abschnippeln, anlöten, Schrumpfschlauch und fertig. Ich habe ein Schlachtwagen, aber sehr unwahrscheinlich, dass man das Zeug da anständig raus bekommt.

Ist denn deiner tot ?

Respekt !!! Coole Sache... 8-)

Was soll der Tacho bis 200 bringen ???????????????? Mein Cabrio läuft gerade mal 162, da ist dann Ende der Übersetzung. Flachland läuft er mit dem Tuning um die 150, schneller ist das Ding hier auch ned.

Ist halt schwer da den richtigen Kompromiss zwischen Komfort und Standfestigkeit zu finden. Wobei es mir nicht so wichtig wäre, wenns mal kurz brummt...

Diesel Q0005811V007000000 Motorlager vorn Q0004719V006000000 hi rechts Q0005810V003000000 hi links Benziner Q0003077V010000000 Motorlager vorn Q0003144V015000000 hi rechts Q0003148V012000000 hi links Habe als Vorlage einen 450403 genommen. [ Diese Nachricht wurde editiert von SL70AMG am 28.06.2017 um 22:05 Uhr ]

Wenn möglich Lemförder. Ich nehme den Getriebeheber, ist viel entspannter... :lol: :lol: :lol:

Neues Lager holen, Motor mit Getriebeheber anheben, um das Lager zu entlasten und dann abschrauben. Neues Lager einsetzen, festschrauben, Getriebeheber ablassen. Man soll den Motorträger ablassen, aber vielleicht geht es ja auch so... Motorträger an Integralträger 58 Nm Motorträger an Kurbelgehäuse 28 Nm [ Diese Nachricht wurde editiert von SL70AMG am 27.06.2017 um 18:21 Uhr ]

Ich würde auch 250 fahren, wenns das Ding hergeben würde... Andreas, Du bist halt ne Puss :lol: :lol: :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von SL70AMG am 27.06.2017 um 00:33 Uhr ]

Dem von Triking ist eigentlich nichts hinzuzufügen ! So mache ich das bei meinen Autos schon immer, und brauchte noch keine Desinfektion. @Focus-CC Der Kondensator ist ganz vorne vor dem Wasserkühler. Was Du hier meinst, ist der Verdampfer... ;-)

@mikemuc "deine fragen sind so , dass man versteht du hast null ahnung und das ist so ausgeprägt , dass man dir kaum helfen kann" So sehe ich es auch zu 1000% !!! @Timmy88 "da ich mich mit Motoren und Mechanik recht gut auskenne" :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Der war echt gut !!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Deine Frage steht da aber in krassem Widerspruch zu dieser Aussage... Ich habe mir schon Popkorn und Cola bereitgestellt. ;-)

Ich bekomme gerade die Megakriese über diesen Mongothread. Die bescheuerteste Frage ist die, ob es sich lohnt... :-x :-x :-x :-x :-x Nein lohnt sich natürlich nicht, in einen Kackstuhl 3-400.-€ zu investieren, der gerade einmal 1000 wert ist. Die andere Frage, wie willst Du das Ding ohne Klima entspannt fahren ?????????????? Ein Auto ohne Klima ist eigentlich schon tot und kann auf den Schrott !!! Bei meinem Smart war der Hochdruckschlauch am Verdichter durchgescheuert, wo er runter zum Unterboden geht. Habe dann bei Ebay einen kompletten gebrauchten Leitungssatz gekauft für 46.-€ mit Versand, dann noch einen neuen Trockner für 15.-€ und 5.-€ für die Kältemittelfüllung. Das Ganze dann noch mit 5h Arbeit verfeinert und es kommt wieder schön kalte Luft. Für Dich lieber Timmy sieht die Geschichte etwas beschissener aus. Da Du maximal weisst, wie man das Ding mit 4 Rädern zum Rollen bekommt, wirst Du wohl oder übel für die Reparatur teure Hilfe in Anspruch nehmen müssen. Beispiel defekter Kondensator: Ca.80.-€ die Billigvariante aus China bei Ihhhbääähhh Aus-Einbau mit viel Glück beim Hinterhofkanack für 100-200.-€ incl. Kältemittelfüllung. Also mit Glück wird es für 300.-€ wieder kalt. Wer selber was drauf hat, ist klar im Vorteil !!! Wenn Du damit fahren willst, bleibt nur die Reparatur, ansonsten Schrottplatz. 8-)

So... Alles montiert, waren halt jetzt 190.-€ 60.-€ ein Panel in scratch-black und dann umlacken lassen... Panel war neuwertig mit einem 2cm langen Kratzer.

Habe auch gerade das mit dem Flugzeugmotor gelesen. Wo soll das Problem bei einem Defekt sein ? Mit 2 humpelnden Zylindern bringt einen das Ding schon bis zum nächsten Flughafen, zum Starten nicht so toll, aber starten wird auch keiner, wenn der Motor nicht richtig läuft...