450-3

Quote: Am 25.04.2018 um 08:46 Uhr hat timsen geschrieben: Kennt das Jemand von Euch? Sieht für mich irgendwie nach einem Elektrik Defekt aus :-?Der einzelne horizontale Strich in der Ganganzeige kommt bei einem CAN-Bus Fehler. Gibt es bei youtube in vielen verschiedenen Kombinationen (z.B. , oder ) meistens blinkt die Tankanzeige mit, manchmal fehlt der Kilometerstand, die Wegfahrsperre kann nicht entriegelt werden, die Airbagwarnung bleibt an, Motor läuft oder auch nicht. Daran kann man dann vermutlich sehen, wo ungefähr das Problem liegt. Wie geht es denn der Batterie? Die Helligkeit der Anzeigen geht ja beim Startversuch ziemlich runter. Wenn es daran nicht liegt, würde ich es zuerst mal versuchen Fehler auszulesen, um zu sehen, ob dabei vielleicht ein Steuergerät fehlt oder Probleme macht. Ansonsten das Übliche bei Elektronikfehlern: Steckverbindungen prüfen, Spannungen und Masse checken, Oszilloskop an den CAN-Bus hängen usw. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 25.04.2018 um 10:49 Uhr ]

In der Fahrzeugauswahl smart / 451 und Baujahr auswählen, für die Abfrage über alle Steuergeräte: Systemtyp: Alle Systeme und dann den markierten Knopf unten rechts anklicken. Auf der nächsten Seite wieder unten rechts den Knopf mit dem "Play"-Symbol anklicken. Um ein bestimmtes Steuergerät anzusprechen (hier das Getriebesteuergerät): Wenn die Verbindung geklappt hat, lässt sich der Fehlerspeicher über dieses Symbol auf der linken Seite auslesen:

Quote: Am 24.04.2018 um 05:51 Uhr hat matthiaspfaff geschrieben: Ich hab jetzt ein neues (gebrauchtes) Steuergerät bestellt. Auf Verdacht? Na dann viel Glück. Welche Leitung hattest du denn nun eigentlich zuerst in der Hand? Das wäre doch die wichtigste Frage zu klären, um überhaupt mal einzugrenzen, was da passiert sein könnte. In den Plänen gibt es, soweit ich sehen kann, nichts in Pink/Violet/Gelb vom SAM zum Getriebesteuergerät. Auch die Leitungen vom SE-Drive gehen anscheinend direkt zum Getriebesteuergerät, wenn du in der Nähe vom SAM gebastelt hast, dürfte die Wahrscheinlichkeit, eine dieser Leitungen getroffen zu haben, eher gering sein. Hast du mit der Delphi mal eine Abfrage über aller Steuergeräte gemacht? Sind alle ansprechbar und was sagen die einzelnen Fehlerspeicher? [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 24.04.2018 um 21:48 Uhr ]

Schalter oder Kabelbaum würde ich auch vermuten: Stufe drei geht direkt über den Schalter und nicht durch die Vorwiderstände auf Masse. Zumindest auf dem Papier kann es eigentlich nur die Leitung von Z5/1 zum Pin 5 vom Schalter oder der Schalter selbst sein. Bei dem Klimaproblem wäre vielleicht noch interessant zu wissen, wie sich die Anzeige verhält, wenn du den Taster zum zweiten mal drückst. Bleibt die erste LED dann an oder geht sie aus?

Oh ja, hat viel Spaß gemacht :-D Bei ein paar Schrauben war es gefühlsmäßig recht knapp aber letztendlich ist alles heil rausgekommen, sogar die ganzen Plastikteile haben es ohne Bruch überlebt. Und es hat sich gelohnt, die Schaltung läuft wieder wie neu und der unruhige Leerlauf ist auch weg Ganz abgearbeitet ist die Wartungsliste aber leider noch nicht. Über das ganze Blech hinten unter dem Panel verteilt, blubbert der Lack teilweise heftig und natürlich ist auch der Radkasten betroffen. Eigentlich sollte der rechte Innenkotflügel wegen des Benzinfilters raus. Einmal leicht an der unteren Mutter gewackelt und das Thema war sofort erledigt. Will gar nicht wissen, wie es da drunter aussieht :( [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 16.04.2018 um 01:02 Uhr ]

Kupplung fest, Wellendichtung undicht, Aktuator kaputt, Kühler durchgescheuert, alle Leitungen vom Turbo zur Druckdose zerbröselt, Unterdruckleitung von der Ansaugbrücke wurde nur noch vom Dreck zusammengehalten, Benzinfilter dicht, Motorlager ziemlich ausgelutscht und einige Kabel durchgescheuert und innen total vergammelt. Alles kein Problem, ist gefahren bis zum Schluss. Manchmal frage ich mich ja, was wohl noch passieren muss, damit dieser Wagen mal liegen bleibt :-D In den letzten 15 Jahren war schon alles mögliche kaputt aber im Stich gelassen hat er mich nie. Nur für die Kupplung wollten einige Werkstätten hier über 1200 Öcken sehen, da war vom ganzen Rest noch gar nicht die Rede. Was die bei den Ersatzteilen teils draufschlagen ist echt nicht mehr feierlich. Einer wollte für den Kupplungsaktuator 450 Euro Netto, den es bei eBay für 170 Brutto gibt. Also wie immer Ärger runterschlucken und dem grinsegesichtigen Absahner im Blaumann einen Auftrag erteilen? Sorry, diesmal nicht :-P Großen Dank an Forenuser Smarrrt für das wunderbare . Da ich keine unnötigen abgerissenen Schrauben riskieren wollte, sind Auspuff und Dämpfer dran geblieben. War absolut kein Problem. Ein Sonderlob auch noch an den teuer bezahlten "Fachmann", der eine der fast unerreichbaren Schraube am rechten Motorlager so dermaßen rangeknallt hat, dass der Kopf beim rausprügeln fast rund gedreht wurde. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 14.04.2018 um 04:47 Uhr ]

Abschneiden ist doch immer so engültig :-D Offiziell gibt es für diesen Kostal-Stecker wohl nur eine 2-polige Kupplung, die Chinesen haben aber auch eine 5-polige Variante im Programm. Die passenden Stifte gibt es dann hier. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 09.04.2018 um 02:28 Uhr ]

Quote: Am 31.03.2018 um 23:20 Uhr hat claudia6 geschrieben: Verrat mir mal bitte in welchem Du das erklärst.Danke schon mal im vorraus. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 31.03.2018 um 23:34 Uhr ]

Hier schon geschaut?

Quote: Am 25.03.2018 um 11:50 Uhr hat Smart911a geschrieben: Der Querbeschleunigungssensor sitzt unterm Boden....Nur bis Baujahr 2003, bei allen mit SAM ist der Sensor innen.

Quote: Am 25.03.2018 um 06:03 Uhr hat Outliner geschrieben: BtW: Was macht das Teil unterm Teppich, das Einzelne rechts hinterm Fahrersitz? Crashsensor? und unter der Schaltkulissenabdeckung ist noch ein Relais? wofür ist das zuständig?Da würde ich beim Fahrersitz in einem bei SAM-smart auf den Kombisensor für Querbbeschleunigung / Drehrate und beim Schalthebel auf den Funkempfänger für die Schlüssel (der sieht fast wie ein Relais aus) tippen. Mit einer halbwegs aktuellen StarDiagnose brauchst man doch keine TAN mehr, falls dir eine zur Verfügung steht. Ansonsten dürfte es Verhandlungssache sein, was die SC dafür noch nehmen wollen. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 25.03.2018 um 07:11 Uhr ]

Tja, scheint wohl aktuell keine Empfehlungen in deiner Ecke zu geben :cry: Hast du diesen Thread schon gesehen? Vielleicht passen die Symptome zu deinem Problem. In jedem Fall würde ich von einer guten Werkstatt schon eine handfeste Diagnose statt "Wir garantieren für nichts" erwarten, bevor teure Teile wie das SAM aufgerufen werden - vor allem wenn bereits massig Kundengeld sinnlos verpulvert wurde. Die genannten kalten Lötstellen oder was sonst so an Kontaktproblemen an der Stelle auftritt, lässt sich ja alles prüfen. Aber solange der Kunde selbst für die hanebüchensten Fehldiagnosen noch blechen soll, fehlt da wohl für einige der Anreiz. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 23.03.2018 um 03:55 Uhr ]

Quote: Am 22.03.2018 um 12:55 Uhr hat Lalilu64 geschrieben: Kuppl.acu.neu,alle dazugehörigen Elektromotoren neu ... 2500euros ... Sensor getauscht ... Steuergerät ... 1200 EurosWechsel die Werkstatt. Die stochern im Nebel und ziehen dir mit ihrer Planlosigkeit das Geld aus der Tasche :-x Als nächstes kommt dann der Kabelbaum oder das Motorsteuergerät. Ohne absolut stichhaltige Begründung, wieso es jetzt plötzlich das SAM sein soll und warum man das vorher nicht gemerkt hat, würde ich denen keinen Cent mehr geben. Um etwas reparieren zu können, muss man vorher erst mal genau wissen, was eigentlich kaputt ist. Aus welcher Gegend kommst du denn? Vielleicht kann dir hier jemand eine Werkstatt in der Nähe empfehlen, die noch weiß, wie man Fehler sucht. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 22.03.2018 um 19:51 Uhr ]

Quote: Am 19.03.2018 um 19:23 Uhr hat Smart_ist_Chaos geschrieben: Also, ich habe ein lauffähiges DS150 verfügbar, finde aber nirgendwo einen Menuepunkt wo ich die Laufzeitdaten des Lenkwinkelsensors auslesen kann. Einen speziellen Menüpunkt gibt es auch nicht, dafür muss man sich durch die Listen mit allen Parametern durchwühlen, bis der passende Wert gefunden ist. Ich würde beim ESP-Steuergerät anfangen zu suchen, da es den LWS auf jeden Fall braucht, oder auch die Servolenkung - falls vorhanden. Wenn du die Verbindung zum Steuergerät hergestellt hast, gibt es links im Fenster ein Reihe von Buttons für die einzelnen Unterfunktionen. Die Livedaten werden mit diesem hier aufgerufen: [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 19.03.2018 um 20:09 Uhr ]

Quote: Am 17.03.2018 um 17:49 Uhr hat 109s3 geschrieben: Ich war gestern mal beim :) und der hat mal eben 71 € dafür aufgerufen :o War das mit Einbau? Laut Preisliste sind nur knapp 30 incl. fällig Edit: Oh sorry, habe mit der falschen Nummer geguckt. Beim CDI kostet das Teil ja tatsächlich um die 70 Euro :o [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 17.03.2018 um 19:18 Uhr ]

So geht's: Fotos vom Smart [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 14.03.2018 um 21:55 Uhr ]

Quote: Am 10.03.2018 um 21:58 Uhr hat ruok geschrieben: Hat hier noch jemand Erfahrungen mit dem ABS/ESP Problem gemacht? Schon auffällig, dass es bei 2 völlig verschiedenen Steckern auftritt... Ich verwende zwar kein OBD-Dongle aber mit der DS150 hatte ich das Problem auch schon mal im "Flightrecorder"-Modus (dann arbeitet das Ding als Datenschreiber und man kann während der Fahrt ohne Computer Parameter aufzeichnen lassen). Vermutlich liegt es daran, dass beide sofort nach dem einschalten der Zündung eine Verbindung zum Steuergerät herstellen und anfangen Daten abzufragen. Gelegentlich geht das wohl zu schnell und bringt irgendwas beim aufwachen des Steuergeräts durcheinander. Ein Kontaktproblem dürfte es sehr wahrscheinlich nicht sein. Bei den Baujahren lassen sich, zumindest nachdem was ich bisher so gelesen gelesen habe, die OBD-Fähigkeiten nicht 1:1 zwischen CDI und Benziner übertragen.

Quote: Am 10.03.2018 um 19:57 Uhr hat smartwolle geschrieben: Kann es sein, daß die 120Nm vom 450er stammen? Nee, da sind es laut WIS 30 Nm + 90 Grad

Quote: Am 10.03.2018 um 16:50 Uhr hat smarty450 geschrieben: SAM? Sagt mir noch nichts.SAM ist die Kiste mit den Sicherungen und Relais unter dem Lenkrad. Gibt es aber erst ab Baujahr 2003, davor wurde sie ZEE genannt. Mit dem SAM stehen die Chancen am besten, dass so ein generisches OBD-Interface funktioniert, bei der ZEE ist die Unterstützung wohl recht unterschiedlich - je älter, je schlechter. Mit so einem Dongle kommst du aber nur allgemein ins Motorsteuergerät, Airbag und ABS kannst du damit nicht erreichen und entsprechend dort auch keine Fehler löschen. Besser wäre da schon eine DS150

Quote: Am 06.03.2018 um 06:09 Uhr hat resend2 geschrieben: Und was mich noch interessiert, ab welchem Smart Baujahr kann man das Pulse Lenkrad mit dem eingebauten Tempomat nachrüsten? Und welche weiteren Teile sind dafür nötig? Ich hatte gelesen das dann z.B der Bordcomputer (das 6,5Zoll Multimedia-System?) nötig ist usw. da das Smartcenter den Tempomat sonst nicht freischalten kann?Der Tempomat ist erst ab der Modellpflege als Teil des Assistenz-Pakets verfügbar. Das konnte man auch beim Benziner überall mitbestellen, nicht nur im Pulse. Zur Nachrüstfrage gibt es hier schon einen Beitrag. Es geht wohl irgendwie, aber nicht wirklich einfach. Falls der Bordcomputer tätsächlich zwingend nötig ist, braucht er auf jeden Fall einen anderen Tacho, mit dem Multimedia-Radio hat das, soweit ich weiß, nichts zu tun. Hier wäre es wohl auch am besten, den Tempomat gleich mitzukaufen statt hinterher rumzubasteln. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 06.03.2018 um 13:44 Uhr ]

Quote: Am 03.03.2018 um 23:10 Uhr hat Sonny323 geschrieben: Ja das habe ich heute gemacht. Es wird der querbeschleunigungssensor raus geworfen in 3 steuergeräten. MOTOR KLIMA GETRIEBE und lässt sich nicht löschenWomit hast du denn ausgelesen? Wenn das Teil nicht existierende Klima- und Getriebesteuergeräte anzeigt, stimmt da wohl irgendwas nicht so ganz :)

Quote: Am 02.03.2018 um 16:51 Uhr hat klausws54 geschrieben: Hallo zusammen, ich habe einen 451 Bj. 2012 und möchte das Serienradio gegen ein Doppel DIN Radio tauschen. Eigentlich kein Problem, aber das Originalradio hat einen Anschluss, der mir nicht klar ist. Ein rosa Anschluss mit runder, Antennen ähnlicher Buchse. Hallo und willkommen im Forum! Wenn es um diesen Anschluss geht: Der ist für die USB-Buchse vom externen AUX-/USB-Port im Handschuhfach. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 02.03.2018 um 22:18 Uhr ]

Quote: Am 27.02.2018 um 00:32 Uhr hat Smart911a geschrieben: ne... echt jetzt ...der verwechselt das mit dem Wischermotor ??? man kann das auf dem minnibild nicht erkennenHier in groß zu sehen

Quote: Am 26.02.2018 um 19:44 Uhr hat Katinka95 geschrieben: Ist das da die servolenkung? Quelle Foto: Alex E. Proimos Lizenz: Creative Commons CC BY 2.0 Nein [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 27.02.2018 um 00:34 Uhr ]

Quote: Am 21.02.2018 um 09:39 Uhr hat Lurchi54 geschrieben: 450-3 Ich bedanke mich recht Herzlich. Es hat geklappt .Die Kugel läuft wieder und alles funktioniert. Endlich mal eine tolle korrekte Anleitung. SuperSchön das es funktioniert hat und danke für die Rückmeldung :)