450-3

Quote: Am 13.02.2018 um 21:59 Uhr hat CDIler geschrieben: Für 50Cent den Beitrag mache ich das auch :) Deswegen wird gegen diese Art von Spam auch kein Captcha oder eine manuelle Freischaltung von neuen Accounts helfen :) Ich bin in einem Forum für Gewerbetreibende, da wird zur Registrierung sogar der Gewerbeschein per Fax verlangt und trotzdem mogeln sich regelmäßig solche Spammer mit ihren Fake-Threads rein. Nur sieht man es meist nicht, da der Müll recht schnell entsorgt wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 13.02.2018 um 22:40 Uhr ]

Quote: Am 13.02.2018 um 18:32 Uhr hat CDIler geschrieben: Aber das sich wirklich Jemand die Mühe macht, sich extra dafür anzumelden und wenn man mal googled, der Typ passt den Text ja immer an das jeweilige Forum an.Es wird halt so eine Art "Crowd-Working" sein, wo die Leute pro gesetztem Link bezahlt werden. Da sitzt dann eine arme Seele vor dem Rechner und spamt im Auftrag von irgendeiner SEO-Bude die Foren für 50 cent pro Beitrag voll. Der Witz an der Sache ist ja, dass wir hier noch nicht mal unbedingt die Zielgruppe sind. Es geht nur ums Google-Ranking, deswegen auch immer diese offensichtlichen Domainnamen wie "schlüsseldienst-hamburg.de" oder "versicherung-vergleichen.de" zusammen mit dem passenden Link-Text. Alles nur Schlüsselwörter für Google. Aber die verlinkende Seite muss eben auch thematisch passen, darauf achten die Suchmaschinen inzwischen, da ist ein Forum wie dieses, wo die Admins so einen Dreck stehen lassen, natürlich ein echter Geheimtipp. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 13.02.2018 um 21:07 Uhr ]

Quote: Am 08.02.2018 um 17:11 Uhr hat trier geschrieben: ja gut mein fortwo macht auch noch spaß nur der Rücken mag was neues mit längerem Radstand.Weichei :-D Meine 80 jährige Oma ist mit mir im 450 ohne murren und anschließender Reha eine Woche über Rügens Kaiserplaster gedonnert. Danach waren vorne beide Federn gebrochen aber über die Tour schwärmt sie heute noch :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 08.02.2018 um 17:49 Uhr ]

Quote: Am 05.02.2018 um 21:16 Uhr hat Bart70 geschrieben: der Stecker vorne ist mir auch aufgefallen aber ich finde das Gegenstück nicht ob das so wahr kann ich nicht sagen :-?Könnte der Stecker für das Taktventil sein. Bei den alten Motoren ohne TV hing der da in der Gegend irgendwo unbenutzt rum. Schau mal, ob das ein zweipoliger Stecker mit einer weißen und einer blauen Strippe ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 05.02.2018 um 21:52 Uhr ]

doppelt [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 05.02.2018 um 21:44 Uhr ]

Quote: Am 04.02.2018 um 21:01 Uhr hat Outliner geschrieben: Strom kann in beide Richtungen fliessen. Von der Batterie zum Blinker oder andersrum. Da man ja nur einen kurzen Stromimpuls benötigt, sollte das die Elektronik aushalten. Der Blinker leuchtet normalerweise zusammen mit der ZV...klappt nicht immer bei jedem Auto. Verstehe ich immer noch nicht. Ist das nur eine theoretische Überlegung, weil es mal irgendwo anders so funktioniert hat? Der Schaltplan gibt das nach meinem Verständnis nicht her. Sicherlich ist eine Rückwärtseinspeisung möglich, aber doch nur wenn wenigstens ein indirekter Pfad zur Plusleitung vorhanden ist, durch den der Strom fließen kann. Beim smart läuft fast alles über Relais, da könnte ich mir schon vorstellen, dass Lichtmaschine oder Starter der einzige Weg ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 05.02.2018 um 05:46 Uhr ]

Quote: Am 04.02.2018 um 13:50 Uhr hat Outliner geschrieben: Am Seitenblinker gehts leichter, man darf nur die Polarität nicht verwechseln, das könnte die Elektronik übelnehmen.Ähm vielleicht stehe ich mal wieder auf dem Schlauch, aber die Plusleitung der Seitenblinker läuft doch über ein Relais bzw. im SAM durch einen Treiber. Wie soll da der Saft bis zur Batterie kommen?

Wenn das Steuergerät, so wie es aussieht, einen Fehler erkannt hat, könnte vielleicht was im Fehlerspeicher stehen. Quote: Am 31.01.2018 um 14:10 Uhr hat LI geschrieben: Der Tempomat kann beim 450 durch einen defektem ABS Ring deaktiviert werden, lässt sich dann aber normalerweise wieder direkt aktivieren.Scheint aber nicht der einzige mögliche Grund zu sein. Das gleiche Problem hatte ich beim 450 direkt nach der Auslieferung auch. Alle paar Wochen ist während der Fahrt der Tempomat ausgestiegen und ließ sich bis zum nächsten Neustart nicht mehr aktivieren. Da alles auf Garantie ging, habe ich leider nicht rausgefunden, was letztendlich die Ursache war - außer dass die damals ewig lang danach suchen mussten. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 31.01.2018 um 15:43 Uhr ]

Die smarten Jungs haben wohl einen guten Ruf hier im Forum, da wird es sicher einen vernünftigen Grund für den Tausch geben. Nur wenn ich höre, dass bei Elektronikproblemen erfolglos Teile getauscht werden, die sich relativ einfach anhand einer Messung ausschließen lassen, gehen halt die ersten Warnlampen an, denn möglicherweise verläuft die Fehlersuche nicht so richtig effektiv im Sinne des Kunden. Muss ja gar nicht unbedingt böse Absicht sein, handfeste Probleme in der Elektronik sind einfach nicht jedermanns Sache. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 28.01.2018 um 00:37 Uhr ]

Quote: Am 27.01.2018 um 23:13 Uhr hat Berliner42 geschrieben: ja, sogar gewechseltGeht die Materialschlacht also schon los? Ob der Sensor ein Signal liefert, kann man doch problemlos messen. Oder haben die kein Oszilloskop? [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 27.01.2018 um 23:53 Uhr ]

Quote: Am 24.01.2018 um 23:53 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Da werd ich den Stockträgern noch mal zeigen, was ne Harke ist! :)Na dann noch einen schönen Resturlaub :) Vielleicht triffst du ja den TE, der scheint wohl auch nach Diktat verreist zu sein :roll:

Quote: Am 24.01.2018 um 18:19 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Offensichtlich wird auf zum heraus nehmen des Gangs im Stand bei laufendem Motor das Betätigen der Bremse benötigt.Beim 99er oder generell? Bei meinem 2003er SAM Benziner flutscht der Gang auch im Stand ohne Bremspedal raus, kann mich auch nicht erinnern, dass es davor anders war. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 24.01.2018 um 19:59 Uhr ]

Gib's zu Ahnungslos, die Frage hast du hier doch unter Pseudonym selbst reingestellt, um mal zu gucken, wer nicht richtig aufpasst :lol: Ihr habt natürlich recht, die Symptome entsprechen genau einem eingelegten Gang beim abstellen. Sowas kann eigentlich nicht unbeabsichtigt passieren. Nachdem wir nun ausführlichst geklärt haben, woran es vermutlich nicht liegt, bleibt die Frage, was könnte es sonst sein? Da der Fehler nicht dauerhaft ist, erscheint ein defekter Hallsensor eher unwahrscheinlich. Also entweder ein mechanisches Problem mit dem Magnet, kalte Lötstellen auf der Platine oder Leitungsprobleme auf dem Weg zum Motorsteuergerät. Die Schaltungsbox ist mit sechs Leitungen am MEG/EDG angeschlossen, eine für jeden Steuerbefehl: Pin am SE-Drive - Beschreibung 3 - RND1 (Wählhebelschalter Rück/neutral drive1) 4 - UP (Wählhebelschalter up) 5 - RND2 (Wählhebelschalter Rück/neutral drive2) 8 - DOWN (Wählhebelschalter down) 9 - ESWMA (Schaltprogrammauswahl) Automatik/Manuell 10 - WS (Wählhebelschalter Masse) Bei Pin 3 und/oder 5 dürften interessant sein, was sich da beim betätigen auf der Leitung tut. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 23.01.2018 um 23:43 Uhr ]

Quote: Am 23.01.2018 um 15:25 Uhr hat PierreNoel geschrieben: ich habe einen Smart 450 Bj 99 und bin eigentlich mordszufrieden. Aber seit ein Paar Tage habe ich ein Problem. Meine Schaltung schaltet elektronisch nicht mehr auf N. Ich meine damit, der Wagen ist aus, eigentlich steht der Knauf auf N aber es wir "A" oder "1" angezeigt. Also kann ich den Wagen nicht starten. Er nach einigem Rumrödeln mit dem Schaltknauf klappt es wieder. Beim Fahren ist allerding alles mit der Schaltung ok. Ich vermute irgendwas an nem Sensor im Schaltgestänge, hat jemand ne Idee was das sein könnte ? Hallo und willkommen im Forum! Da könnte der Bremslichtschalter schuld sein, auch wenn die Lichter an sich noch funktionieren. Der Schalter hat zwei Kontakte und einer ist u.a. für die Getriebefreigabe zuständig. Versuch mal statt am Schalthebel rumzurödeln, das Bremspedal mehrmals etwas beherzter zu betätigen. Wenn dann der Gang irgendwann raus geht, ist die Sache klar. Der Schalthebel ist nur ein Magnet, der über verschiedene Hallsensoren geführt wird. Da kann eigentlich nicht viel kaputt gehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 23.01.2018 um 17:05 Uhr ]

Quote: Am 22.01.2018 um 20:46 Uhr hat Funman geschrieben: Ich kann mir auch nicht vorstellen, daß irgendein DPF, egal ob ab Werk oder nicht, keine KBA Nummer hat. Wäre zumindest nicht der erste Fall. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 22.01.2018 um 21:11 Uhr ]

Quote: Am 21.01.2018 um 18:56 Uhr hat Berliner___ geschrieben: kannst du mir eventuell sagen wo ich die beiden Kabelbäume genau finde?Hinten links (Fahrerseite), teilweise durch den Radkasten zu erreichen. Von oben (Motor ausgebaut) sieht es so aus. Du wirst aber wahrscheinlich zwei Probleme haben: An die Stecker vom Getriebemotor und Drehzahlsensor kommt man nicht ohne weiteres heran. Mit flexiblen Fingern ist der Getriebemotor von unten durch die Luftführung zum Ladeluftkühler zu erreichen. Der Drehzahlsensor liegt relativ frei, wenn der Aktuator abgebaut ist. Die Stecker müssen alle ab, sonst lässt sich der Kabelbaum nicht nach oben ziehen. Wenn der Aktuator aus dem Weg ist, kann man auch gleich noch ein weiteres bekanntes Problem checken: Ausrückhebel durchgerostet Ohne Hebebühne oder wenigstens Auffahrrampen wird das kein Spaß. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 21.01.2018 um 22:31 Uhr ]

Quote: Am 21.01.2018 um 16:12 Uhr hat 203noname geschrieben: ich muß mal was richtig stellen.Na besser spät als nie :lol:

Tauschen ja, muss danach aber soweit ich weiß noch angelernt werden. Der Link von yueci mit der Anleitung hat sich geändert und geht jetzt hier hin (im kostenpflichtigen "Premium"-Bereich). Gibt es allerdings auch hier zwischendrin beim zerlegen des Armaturenbretts zu sehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 21.01.2018 um 02:58 Uhr ]

@Outliner Versuchs doch mal mit einem neuen Thread. Zieht mit einem passenderen Titel vielleicht mehr Publikum an ;-) Zurück zu den Langlöchern: Ich habe den Aktuator nochmal komplett abgebaut und versucht den Ausrückhebel mit einem Holzstab zu betätigen. Keine Chance! Habe mit aller Kraft dagegen gedrückt, aber das Ding bewegt sich keinen Millimeter. Denke nicht, dass das so richtig ist, aber die Kupplung arbeitet bisher noch ohne 3 Balken. Jetzt ist erst mal wieder der alte Aktuator dran, wieder im hinteren Drittel der Langlöcher, bevor der Neue auch noch Schaden nimmt. Beim anlernen mit der DS150 ist mir noch aufgefallen, das die Zahl, die da am Ende angezeigt wird, immer kleiner wird: Beim ersten mal waren erst noch 35 dann 31, jetzt 25. Weiß vielleicht jemand was die Zahl bedeutet? [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 21.01.2018 um 00:06 Uhr ]

Quote: Am 19.01.2018 um 08:23 Uhr hat ruok geschrieben: Frage hierzu: Hat jemand Bilder/eine Anleitung, wie ich nachschauen kann, ob ich die Kabel hab (wenn nicht, wie ich nachrüste) u wie der Hebel zu tauschen geht?Eine Anleitung gibt es hier. Auf dem sechsten Bild sieht man das dreiadrige Kabel mit einem zusätzlichen Stecker, der in den neuen Wischerhebel kommt. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 19.01.2018 um 08:44 Uhr ]

Wenn die Kabel schon liegen, dann ja. Mit den Kosten ist es so, dass Mercedes die teuren Codenummern zur Freischaltung abgeschafft hat. Für die Werkstätten ist es nun kostenlos und die können dir im Grunde berechnen was sie wollen, die Kohle landet komplett in der eigenen Tasche. Die reine Programmierung an sich, dauert keine zehn Minuten. Etwas herum zu telefonieren könnte sich da lohnen. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 19.01.2018 um 00:00 Uhr ]

Sieht doch ganz gut aus. Der nächste Schritt wäre jetzt sowieso gewesen, die Batterie mal an einen Tester zu hängen, aber dass übernimmt ja nun der Händler für dich :) Die Bordspannung solltest du trotzdem erstmal weiter im Auge behalten, eine kurze Testfahrt ist da nicht so aussagekräftig. Mit vollständig geladener Batterie, war bei mir die längste Standzeit vier Wochen. Angesprungen ist er danach noch, aber wegen der festgerosteten Bremsen nicht mehr vom Fleck gekommen :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 17.01.2018 um 02:06 Uhr ]

Hochhol...

Quote: Am 16.01.2018 um 00:54 Uhr hat monokoi geschrieben: Die Ladespannung wird wie die normale Spannung, nur im eingebauten Zustand und bei laufendem Motor gemessen? Hier gibt es 24-Stunden Service :-D Alles wieder normal anschließen, dann die Spannung am besten direkt an den Polen/Klemmen messen (Messleitungen und Messgerät auf Spannungsmessung umstellen nicht vergessen, sonst macht es bumm ;-)), zur Not würde es aber auch am Zigarettenanzünder gehen. Bei eingeschalteter Zündung sollten um die 12,5 Volt anliegen. Wenn der Motor läuft, dauert es noch etwa 10 Sekunden bis die Lichtmaschine anspringt, dann müssen knapp über 14 Volt anliegen. Wenn du jetzt Lüftung und Licht einschaltest, sollte die Spannung nicht stark einbrechen. Beim mitloggen sollte die Spannung auch stabil bleiben, da wir im smart 450 keine bedarfsgesteuerte Regelung haben. Sind die Batterieklemmen noch schön sauber? Wenn die oxidiert sind, könnte es auch sein, dass nicht mehr der volle Ladestrom ankommt. Warum hast du eigentlich die alte Batterie getauscht, rein auf Verdacht oder gab es eine Diagnose? Bei Kurzstrecke könnte es durchaus sein, dass du die ganze Zeit schon ohne LiMa fährst. Habe ich auch mal eine Woche lang gemacht. Je nach Alter der Batterie sind 50 Kilometer (ohne Licht) gar kein Problem. Die Batterieleuchte ist bei mir immer erst angesprungen, wenn die Bordspannung unter 11 Volt gefallen ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 16.01.2018 um 02:18 Uhr ]

Quote: Am 16.01.2018 um 00:30 Uhr hat monokoi geschrieben: - Ruhestrom maxium lag bei 29.4mADer Ruhestrom passt, würde ich sagen. Wie sieht denn die Ladespannung bei laufendem Motor aus? Vielleicht hast du ein Problem mit der Lichtmaschine. Da kann es passieren, dass sie gegen Ende ihres Lebens nicht mehr kontinuierlich lädt und zwischendurch längere Aussetzer hat. Gemeinerweise leuchtet dann auch nicht die Batteriewarnung auf (so war es zumindest bei mir). [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 16.01.2018 um 00:48 Uhr ]