neverhope

Moin Leute, nach dem tollen Video von Smarrt und der unermüdlichen Hilfe von Ahnungslos (mit viel Ahnung) habe ich heute den Widerstand vom Gebläse ausgebaut. Damit sich alle interessierten mal ein Bild davon machen können setze ich in diesen Thread die Bilder ein... Die besagte zu reparierende Stelle (Lötbrücke) ist auf dem Bild recht deutlich zu erkennen. Ich hoffe ich habe das richtige markiert. Ansonsten bitte ich Ahnungslos um Korrektur 🙂

Hi, das ist doch mal eine schöne Aufgabe. Ich habe gerade ein 450er Cabrio CDI nach langer Standzeit zum Laufen gebracht. Ich würde folgende Dinge definitiv machen um den Motor erstmal zum Laufen zu bringen: - Ölwechsel - Batterie laden - frischen Sprit zumindest nachkippen um die Qualität zu verbessern. Müsste aber auch so gehen - Probieren ob du die Lichtmaschine mit einem 22er (oder 24er) Schlüssel gangbar bekommst => von rechts unten kommst du brauchbar ran - falls der Motor dann noch immer schwer dreht, könnte es der Anlasser sein oder der Motor selbst. Nun würde ich an der Kurbelwelle mit einem passenden Ringschlüssel den Motor auf Leichtgängigkeit checken. Also 1-2 mal per Hand durchdrehen. - falls der Motor freigängig ist, Anlasser prüfen. Dazu muss er raus. Das ist etwas friemelig. Am Besten geht es dann mit Ablassen des Motors - vorher noch die Masseverbindungen an Batterie Innenraum und Motor/Karosserie hinten prüfen. - falls der Motor dann wieder läuft ist eine normale Inspektion fällig (Bremsflüssigkeit, Filter etc.) Das in aller Kürze. Zu den einzelnen Schritten findest du im Forum eine Menge Tipps. Viele Grüße aus dem Norden