SmartForone

Gibt es Bilder von drei installierten Halbkugelanzeigen im 450 Cabrio? Finde nicht so richtig einen ansprechenden Platz dafür.

Das hört sich folgerichtig an. Dazu fehlt es mir aber an Wissen. Eine mechanische Lösung habe ich auch schon angedacht. Da gibt es ja unzählige runde Analoganzeigen. Und der Schlauchanschluss wäre bei mir auch schon vorhanden. Ob ich Kabel, oder einen sehr dünnen Druckluftschlauch verlege, macht eigentlich keinen großen Unterschied. Die Darstellung wäre dann in Echtzeit und nicht deutlich verzögert. Mal sehen...

Evtl. nehme ich mir die Zeit, einen Controller zur Ansteuerung des Schrittmotors zu basteln. Dazu bräuchte ich aber einen Schaltplan vom Dashbord, oder einen (defekten) inneren Controller.

@ 450-3 Nee, das zweite Bild habe ich herausgenommen. Irreführende Fotos, Beschreibungen usw. sind in der Qualitätssicherung aus gutem Grund sofort zu beseitigen. Es war für mich ein Schmierzettel, damit ich den Drehzahlmesser umgehend zusammenbauen konnte. Da es hier hieß, dass es keine Schaltpläne gibt, dachte ich, es wäre eine gute Idee, diesen hier einzustellen.

Ich habe die irreführende Skizze gelöscht. War auch eigentlich nur für mich gedacht. Aber fehlerhaft ist sie nicht. 😉

Ich habe mal den Drehzahlmesser zerlegt und analysiert. Es ist genauso, wie hier vorhergesagt.

Nachdem ich jetzt den Drehzahlmesser geöffnet habe, bin ich absolut deiner Meinung. Danke!.

Besten Dank! Wie immer kompetent und zielführend.

Moin. Habe soeben einen neuwertigen Drehzahlmesser erhalten. Diesen möchte ich zur Ladedruckanzeige umbauen. Gibt es Anschlusspläne, Stromlaufpläne usw..? Wo finde ich die Markierung zum Öffnen des Halbkugelgehäuses? Hoffe wieder auf eure kompetente Hilfe.

... is wech.

Habe eine PN gesendet.

Er hört nicht auf. Kann es sein, dass du da oben auf der drögen Alb etwas zu kurz gekommen bist?

Erst die Kombination aus Rückwärtsgang und Handbremse ergeben eine Parkbremse. Das dürften die Versicherungen sehr ähnlich sehen.

Besten Dank! Im worst case macht die Fase offensichtlich Sinn. Ich werde den Aktuator bei Gelegenheit prüfen, warten und ggf., wie oben beschrieben, 'ne bearbeitete Hutmutter draufsetzen.

" Mutter verhakt an der Kante der Kupplungsglocke. Stößel zieht sich alleine zurück. Mutter fällt in Kupplungsglocke. " Ist das auch ein Grund für die Fase an der verrundeten M10-Hutmutter?

Danke. 😀

Danke! Dann ist das Nudelsieb wohl der Ablageboden?

Könnt ihr mal einem unwissenden Smart-Driver anhand von Fotos die Eimer und Eierbecher erklären? 🙂

Gut zu wissen! Da löse ich sicherheitshalber nochmal die obere Schraube. Ansonsten ist der Smart inzwischen wie ein Neufahrzeug und macht der Familie richtig Spaß. Das Auto überrascht alle mit seinem großen Innenraum und 3.8l / 100km.

Genau das trifft den Punkt. Die obere Schraube muss gelöst werden. Und da hatte ich Zweifel, ohne Absenkung dort ran zu kommen. Und alles was ich im Netzt gefunden habe, betraf nur die untere SW15 Flanschmutter. Da wurde ohne die SW16 zu lösen, der Generator mit Gewalt gedreht. Danke!

Moin. Ich möchte am ForTwo 450 CDI, Cabrio, 2004, Klima, den Keilriemen nachspannen. Laut Rep.-Anleitung muss dafür der Motor herunter gelassen werden. Geht das auch ohne Absenkung?

Hier werden ja einige spektakuläre Behauptungen geäußert... Einen Punkt sollte man aber m.E. nicht unerwähnt belassen: Der Bremsflüssigkeitsbehälter ist zu seinem Umfeld nicht verschlossen und hat eine große Flüssigkeitsoberfläche.

Der TÜV-Prüver wusste nicht, dass das ESP-System fester Bestandteil vom "Fahrwerk/Aufhängung" ist und daher keinen EIN/AUS-Schalter besitzt. Dieser "fehlende" ESP-Schalter ließ ihn vermuten, dass dann auch kein ESP inside ist. 🙂

Nee, damit meinte ich das Fahrwerk.

Nachtrag: