Ziel

Hallo, biete Unfall-Smart 450 mit neuem (250 km) Fismatec Schmiedekolben 74kW Motor, 74 kW Turbolader, dunkelblaue Einspritzdüsen, Brabus Ansaugschlauch, Forge Damp Valve, 60Ts Km Roadstergetriebe usw. Vor ca. 12.000 Km wurde erneuert/eingebaut: Bilstein B14 Gewindefahrwerk, neue Bremsanlage mit Stahlflexschläuchen und Greenstuff Bremsbelägen, neue Lenkung, neue Antriebswellen, Distanzscheiben, neue Kupplung, neue Lenkung, neue Scheinwerfer usw. - alles eingetragen. Leider ist uns auf der Autobahn in einer Baustelle ein Fahrzeug hinten reingefahren - hinten links und vorne links erheblicher Schaden - siehe Fotos. Hab keine Zeit und Lust das Fahrzeug wieder/nochmal aufzubauen. Sollte wieder zu richten sein bzw. jemand nimmt den Motor und baut die Teile aus/um. Fahrzeug steht in der Nähe von Heilbronn Preis € 2.500

Porto und einen freien Gefallen (aus Der Pate 1.. :)

Ja, Du hast Recht :) wenn ich schon, dann bin ich auch.

okay, 2,5 cm wären mir zu 100% aufgefallen - und das garantiere ich, die Schrauben sind, wenn man sie schön in einer Reihe liegen hat "gleichlang", d.h. ca. 2-3 cm sind mir nicht aufgefallen. Und in Folge müssten ja die 2 Schrauben, die von RECHTS reingeschraubt sind, bei mir Deine 2,5 cm auf der anderen Seite rausschauen - was sie definitiv nicht tun. Und damit ist wohl auch bewiesen, dass es keine 2,5 cm sind.

Hab mal mit mw smart Meister gesprochen - tatsächlich die beiden von rechts eingeschraupten Schrauben sind um besagte 2-3 (ca. 0,3mm) Gewindegänge kürzer und ich habe in Folge die dafür gedachten Schrauben an anderer Stelle verbaut. Problem - KEINES. Die fehlende Länge bei 2 von LINKS eingeschraubten Schrauben ist nicht relevant - Schrauben gehen ja ziemlich weit in das Gewinde/Motor rein. Dass die 2 von rechts jetzt etwas "überstehen" stört - ausser mich - ich liebe es unterm Auto zu liegen und zu philosophieren - niemanden. By the way, die Ölwanne von ritchey hab ich jetzt gefunden und auch seine Seite - leider ist die auf ebay nicht mehr zu haben - hätte ich die gekannt, hätte ich sie alleine schon, weil ich derartige Initiativen sehr schätze - gekauf. Hab selbstverständlich auch den Aktuator von optigear :).

Fahrzeug läuft :). Jetzt nur noch die Frage mit den Schrauben Getriebe/Motor. Mein Smart ist ein fortwo BJ. 04/2004 - soweit ich recherchieren könnte sind beim Vorgängermodell tatsächlich die 2 Schrauben, die von der rechten Seite reingeschraubt werden kürzer. Ist das beim 450 tqtsaechlich auch so? Und wenn ja muss/sollte man die Schrauben wieder rausmachen und tauschen. Oder ist es nicht wirklich relevant, wenn 2 Schrauben Ca. 3mm weniger greifen, sprich kürzer sind. Bei mir stehen jetzt die 2 von rechts eingeschraubten etwas "raus", was ja dann bedeuten wuErde, dass 2 andere Schrauben....

meine die Kupplungsscheibe des in sich geschlossenen Kupplungsmoduls - d.h. der zapfen hatte sich verkanntet und die Scheibe quasi gebogen, bis sie brach. Wer also so ein Modul (das vom roadster) gebrauchen kann - hab gelesen, dass das jemand aufgemacht hat und eine stärkere Kupplungsscheibe eingestzt hat......

war von motorenplass - ebay

hab gerade gesehn, 2 Sachen sind noch nicht beantwortet, bzw "offen". 1. Bei mir sind m.E. nur die 2 Schrauben vom Anlasser länger gewesen, die restlichen waren alle gleich lang - kann das sein, oder soll ich zur Sicherheit die Schrauben noch mal rausdrehen ? 2. Die Kupplungsscheibe wurde durch das reinziehen entsprechend "gebogen" und ist gebrochen.

sorry, hat nun doch etwas länger gedauert. Also, der Einbau der Kupplung hat super geklappt - danke noch mal für den Tipp mit den Schrauben, hat die Angelegenheit eklatant erleichtert, wenn man alleine am/unterm Auto arbeitete. Aber, leider kleine Katastrophe. Hat im Leerlauf etwas geraucht - dachte das sind Reste des Silikonsprays, welches ich etwas auf die Schläuche/Motor geprüht hatte und bin losgefahren. Nach kürzester Zeit Temperatur bei 120 Grad - sofortiger Stopp - Keilriemen gerissen. Ursache - hab eine der Plastik Ölwannen (wurden scheinbar hunderte mal verkauft) montiert und die Stand etwas "über", so dass das Keilriemenrad der Kurbelwelle und damit irgendwie der keilriemen da geschliffen hat und zerstört wurde - Wasserpumpe war danach fest. Also, neue Wasserpumpe bestellt und nach Einbau melde ich mich wieder.

Wie nicht anders zu erwarten ist es natürlich böse geendet. Kupplungsmodul durch "reinziehen" zerstört - neues bereits bestellt. Schnell, schnell, eigenes Wissen und eigene Erfahrungen ignoriert - dachte Modulkupplung..... - und schon passiert. Klar, Führungsschrauben werden besorgt und ja die 2 Schrauben, die zum Anlasser gehen sind länger. Vielen Dank ans Forum und werde natürlich berichten. Naechstes Wochenende soll er laufen.

Klar, Zapfen vom Getriede dreht sich auch butterweich, Meine Fehler war ganz sicher, dass Getrieb mit den Schrauben "beigezogen" zu haben - hatte da auch schon ein gewisses Grummeln, das aber ignoriert. Werde des Getriebe mit "Gefühl" reinbalancieren - hab auf die Schnelle keine Schrauben als Führungsbolzen zur Hand - und die Gängigkeit permanent prüfen und wenn das nicht klappt halt im Baumarkt ein paar Schrauben kaufen. Danke für die Tipps - mehr sicher heute Abend.

Hab das Getriebe wieder ausgebaut und siehe da, Kurbelwelle lässt sich butterweich drehen. Werde nun noch mal das Getriebe mit viel Gefühl anflanschen und natürlich immmer die Gängigkeit der Kurbelwelle prüfen. Kann mir das nicht wirklich erklären, aber wer versteht schon Frauen, Autos und die Welt - Hauptsache es klappt morgen - werde berichten.

Anleitung zum Kupplungstausch habe ich mehrere und mehrmals angeschaut/gelesen - geh davon aus, dass Modul ist mit denm Stift richtig eingebaut. Aber, wenn ich so nachdenke, dann RUTSCHTE das Getrieb nicht einfach so in/auf die Kupplung, sondern ich musste es durch die Schrauben "reinziehen" hab mir darüber keine Gedanken gemacht, weil ich mit diesen Modulkupplungen keine Erfahrung habe. Ich bin mir sicher, da liegt der /mein Fehler. Wenn ich nämlich so nachdenke, kann ich mich erinnern, dass ich das Kupplungsmodul nach dem Einbau drehen konnte, bzw. man es ja drehen muss, um an die 3 Schrauben (Benziner zu) kommen und damit drehte sich also folglich wohl auch die Kurbelwelle. Nun gut, werde mal wieder demontieren und gebe natürlich umgehend Bericht ab :). Vielen Dank bis dahin.......

Okay, aber wenn man das Kupplungsmodul falsch eingebaut hat, sollte sich die Kurbelwelle dennoch drhen lassen ?! Hab gerade noch mol geschaut und einen Bericht gefunden, da hat jemand das Kurbelwellenriemenrad beim Tauch des Generators "blockiert" - werde das auch noch mal pruefen.

Lichtmaschine leasst sich problemlos drehen - hatte ich auch in Erinnerung, dass ich das geprüft hätte. Aber, die Kurbelwelle lässt sich keinen Millimeter - auch mit langem Hebel und sicher 150NM bewegen. Auf deutsch bedeutet dass mit dem normalen Menschenverstand, erst mal Getriebe raus - dann probieren, ob sich die Kurbelwelle drehen lässt, wenn nicht, Kupplung raus und wenn sich die Kurbelwelle dann nicht drehen lässt - Motor kaputt ? Sollte sich die Kurbelwelle drehen lassen, beim wiederzusammenbau immer die Gaengigkeit nach Kupplungseinbau und Getriebeeinbau prüfen ? Das wäre jetzt So mein Vorschlag.

Markt ist gestoppt - versuche Lichtmaschine zu prüfen und gangbar zu machen

Hab doch noch schnell andere Bartterie ausgebaut und üüberbrückt. Beim Starten mehrfachen Klicken - des Magnetschalters. 1 Gang rein und siehe da das Fahrzeug lässt sich auch zu Zweit (meiner Frau) nicht bewegen, d.h. Der Motor blockiert und wackelt bei Druck erheblich im Motorraum. Also, jetzt die Frage, was kann ich tun?

Ob die Lampen dunkler werden, kann ich nicht sicher sagen - eher nicht, andere Batterie passt nicht, muss die Smart Batterie laden. Summen kommt definitiv von der Drosselklappe, hab es gerade überprüft. Kabel der Stromzufuehrung auf dem Anlasser ist sicher richtig verschraubt, werd ich aber noch mal prüfen. Werde Gang einlegen und mal sehen ...., danke Kabel Motor/Karosserie - sehr guter Hinweis, hab da etwas entrostet und mag sein...... Wirklich vielen Dank bei der Hilfe mein logisches Denken etwas zu unterstützen - man sieht gelegentlich vor lauter Wald den Baum nicht...... Und, tatsächlich zeigt es mir mal wieder, verlasse dich auf Den/Deinen Verstand und erst dann..... Werde jetzt mal die Batterie sich laden lassen und mit meiner Frau auf den Markt gehen. Heute Nachmittag nächster Versuch - keep calm and carry on.

Hallo, Danke, das Klacken ist eher kräftig und kommt aus dem Motorraum. Anlasser ist neu ( der Alte war am Sterben). Denke auch das ist eher der Magnetschalter. Batterie hatte ich vor ein paar Wochen nachgeladen, aber ich hab noch eine Batterie, werde mal umbauen. Irritierend ist auch, dass aus dem Motorraum ein Summen kommt, sobald ich die Zündung anmache, kommt aus der Region des Ansaugtracktes. Lichtmaschine ist definitiv nicht fest und Wasserpumpe ist neu. Standzeit war seit November letzten Jahres.

Hallo, War gerade noch mal am Fahrzeug und hab den ersten Gang eingelegt - der war drin, kann ich dann davon ausgehen, dass die Kupplung richtig eingebaut ist ? Gang ging auch wieder raus - hab jetzt allerdings die beruehmten 3 Balken im Display.

Hallo, nachdem mir im November letzten Jahres jemand in unseren Smart gefahren ist - wirtschaftlicher Totalschaden. Meine Frau liebt das Auto, ich Beide. Also, nach 13 Jahren und 95.000 km, kleine Totalsanierung. B14 Gewindefahrwerk, neue Bremsanlage, neue Radlager, neue Antriebswellen, neue Kupplung, Optigear Aktuator, Cs tuning, 74kw Düsen usw,usw. Nun heute der startversuch und wie nicht anders zu erwarten, er springt nicht an. Ausser ein klacken - nichts. Denke, ich habe die Kupplung richtig eingebaut ?!. Brauche HILFE - WER HAT Diagnosegerät und kann mir das ranhängen. Wohnen in Stuttgart.