380Volt

Trotzdem ist er zu blöd seinen Wagen in einem Inserat optisch halbwegs professionell zu präsentieren. Nett ist nicht gleich intelligent - kann in diesem Fall positiv sein, fahr hin, prüf die Karre und halt ihm 11K Cash unter die Nase.... (Hol die Rolle aus der Hosentasche...) So zu handeln hat die heutige "Jugend" verlernt. Gute Preise gibt es nur wenn Cash auf dem Tisch liegt. Hat was mit Psychologie zu tun...

Ok, leuchtet ein, aber wer macht das ?

Bescheuerte Fotos, zu dummer Owner. Aber es scheint volle Hütte zu sein. Sogar mit seltenem Tempomaten. Kupplung wann ? Aktuell NEU ? Ok, wenn er in deiner Nähe steht, abchecken. Für Fotos ist er ja zu blöd.

Neukauf, erste Hand ? Vorbesitzer ? Wenn ja, kannst du beschwören dass es die erste Kupplung ist ? 180Tkm nur Autobahn ? Ansonsten fährt NIEMAND im 451 diese Km auf die erste Kupplung.

Der Schwarze ist zwar kein Ausstattungswunder, überzeugt aber mit Laufleistung und Baujahr. Für eine Dose (No Cabrio) aber ein sportlicher Preis. Ggf. handelbar. Auch ohne schwarzes Bremslicht - aber ori. Sitze. Schein überprüfen bei Interesse. WO ist der Link zum Weißen ?

Wer sich JETZT keinen GUTEN Brabus mit wenigem KM (am besten Cabrio - Klimaerwärmung...) sichert, der wird in den nächsten Jahren den Preisen hinterher laufen. Dann steht immer noch der gleiche Preis dran und die Karren haben 75.000 oder mehr gelaufen und man kann schon mal ne neue Kupplung einrechnen. Schuss ins Knie ....

Bzgl. Preisniveau Brabus Cabrios aus dem letzten Baujahr: Für gute Stücke muss man schon tief in Tasche greifen - aber es ist zu vermuten dass diese letzten Smart im Preis lange rel. stabil bleiben und in einigen Jahren eher Liebhaberpreise erreichen könnten. Schaut mal auf die Preise einiger (seltener) Youngtimer, nach einem "Tief" bei xx Jahren ziehen die alle wieder an. Inflation/Teuerungsrate gegen gerechnet auf die nächsten 5-10 Jahre sehe ich keinen nennenswerten Wertverlust bei einem 10-12K (heutiger Einkauf) Brabus Cabrio auf diese Distanz. Auch schon alleine aufgrund des Alleinstellungsmerkmales des 451. Sicher ist der 453 ein Konkurrent, aber der wird ja auch nicht mehr gebaut und (auch) diese Gebrauchtpreise sind exorbitant. Meine Meinung: Nicht beim Tausi knickern, bald sind gute Brabus nicht mehr zu bekommen.

Ich habe mir mal erneut alles durch gelesen. Du schriebst, nach der Kontaktspray Behandlung aller Stecker am SAM war für eine Zeit alles ok. Das lässt mich stutzen. Der ganze Rest mit dem sporadischen Auftreten auch. Das SAM war ja auch schon gewechselt wenn ich richtig las. Ist zwar ne Schweinearbeit, aber zieh mal alle möglichen relevanten Stecker (einzeln) ab und biege mit einer Nadel, etc. alle Kontakte nach. Ggf. siehst du bei der Arbeit auch schon einen rel. weit geöffnete Kontakt oder eine sonstige "Unregelmäßigkeit" (aus der Verriegelung gerutscht, Krimpung, etc, ppp.) PS: Und in Zukunft Finger weg vom "Kontaktspray" ..... PPS: Nachtrag Bzgl. aller "Modifikationen" vom Radio, etc. mal den Ori. Zustand herstellen, wurde aber auch schon von @maxpower879 erwähnt.

Zu 1: Ich dito Zu 2: Lüfter auf 4 und Heizung Maximum, hilft auch. Meine Klima, in den beiden 451 (genutzt, bzw. nicht genutzt) sowie dem 453 nutze ich nur bei "Gewitterfeuchte" an 3 Tagen im Sommer. Ansonsten geht das Dach auf.

Daumen hoch. Für die Pulse Felgen lohnt der Aufwand in jedem Fall.

Keine Ahnung bzgl. Born. Ich meine der hat einen 6x kwh Akku. DIe Reichweite bestimmt eh der Fahrer und die Witterung. 300-500 km ? So what. @ Kaufen Das ist ja das Risiko , heute ne irre Summe in einen BEV stecken, dann flennst du in 2-5 Jahren beim Wiederverkauf. Entweder ein geil günstiges Leasing oder die neue Karre gibt es irre günstig. Zu A: Das o.a. Cupra Leasing Zu B: Fallen mir aktuell die Schleuderpreise des Mitsubishi Eclipse Cross PlugIn ein. (Und der ist richtig geil für Kurzstrecken-Pendler pro Tag ca. 40km ) Da werden Lagerbestände zu irren Preisen (eines Golf Kassengestell) raus gehauen. Bei guter Verhandlung kostet ein gut ausgestatteter Mitsu nicht mehr als 30K . Zurück zum EQ: Neu ist ja nun geluscht, die 2-4 jährigen haben einen irren Preisverfall und daher durchweg Kaufkurse, auch aufgrund der German Reichweitenangst. Neupreise bei voller Hütte lagen bei 33-34K Wer sich jetzt einen ca. 4 jährigen MOPF für 10K sichert, der kann sicher sein dass der Wertverfall in den nächsten Jahren prozentual gesehen deutlich geringer ausfällt.

Bekante von uns hat es gemacht: Cupra Born, div. Extras, 10.000 km/Anno, 250 monatlich ohne Anzahlung. Neupreis lt. Liste 50K Hammer ! Die Hersteller müssen extrem verzweifelt sein, solche Angebote zu machen. Kein Mensch zahlt in 2 Jahren für so einen Gebrauchtwagen runde 6000 Euro unter Liste. Der verliert min. 30% - und wenn es ne neue Förderung für Neukauf geben sollte, dann verliert so ein Cupra in den nächsten 2 Jahren 50% vom Listenpreis.....

Ey, das Abnehmen des Panels ist doch selbsterklärend. Wichtig ist dass man damit nirgends anschedert. Sollte einer der "Geschädigten" eine Idee haben, wie man den Bowdenzug um ca. 5-10mm einkürzen kann, und zwar am zweckmäßigsten mittig beim Stellmotor und beim T-Stück, her damit. Wenn man sich das ganze Geschedert genau an sieht, dann merkt man nämlich dass da viel zu viel Leer-Spiel drin ist.

Aus meiner Sicht kranken an einer Längung. Man muss auf jeder Seite den Betätigungshebel, in dem der Bowdenzug hängt, etwas "weg biegen" . Im Grund wie beim Fahrrad. Bowdenzug durch Hebelwinkel etwas einkürzen.

Zuerst mal die Befahrerlehne waagerecht. Das ist immer gut. Kofferraumabdeckung entfernen. Dann Bricks spielen.