380Volt

Will ja auch keiner bei mir. Aber ich kann ja nichts dafür wenn in der Familie der Trend pro Mitglied, zum Drittwagen geht.

Wegen dem Akku, Banane. Meiner wird fest dran angelötet, verdrahtet, angebaut. Mit Tape, Heißkleber und ähnlich gut geeignetem Material..... ähem.... Ladebuchse. , fertig. Pragmatisch, nicht schön, aber dafür innere Werte mit 20A Sony Hochstromzellen.

Dann habe ich wohl einen "guten" erwischt.

Gern geschehen. Ich habe es aufgegeben dem Teilehandel zu trauen. Das sind Händler keine Fachleute. Gerade erst auch wieder erlebt. Ich hatte die letzten Tage Kerzen für den 3-Ender Cooper mit dem gängigen (!) BMW B38 Motor gesucht und ähnliches erlebt. Hab mich vorm Kauf noch im BMW Forum bei MT rückversichert.... @ Bandel Blech Pötte. Da sind wir wohl einer Meinung. Ich würde zu Edelstahl greifen. Nie wieder Ärger. Ok, ist dann ne Brabus Optik und kostet ne Mark mehr. Entweder du fährst ihn selber noch 10 Jahre, sparst einen Zweiten Blech-Pott, alternativ gibt es die Mehrkosten beim Verkauf wieder. Mein Ragazzon "zog" damals gut beim Verkauf.

Hab vor 5 Monaten einer Freundin einen Colt VI besorgt mit 1.1 Motor. Der ist verdammt dicht am Smart. 3 Ender, ein "Bruder " vom Smart Motor. Sitzt natürlich anders drin, andere Motorhalter, etc. PS: Mein "rechts und links" bezog sich auf das davor stehen.

Ich fahre mal irgendwann zu ACR Autoradio, wenn die "verkaufen" wollen, dann haben die doch bestimmt was zum "Probe-rein hängen". Ich bereite dann schon mal vor, nehme die Leiste und die Blenden ab. Blind kaufen ist mir zu heiß. Wenn die kooperativ sind kaufe ich auch bei den denen.

Nun ja, hinterm Radio sitzt bei dem System noch ein DSP . Vorne unterm Armaturenbrett. Daher meine Frage.

Der hier von Ali läuft auch prima: https://de.aliexpress.com/item/32887869268.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.ab564acbdye93X&algo_pvid=93c89832-225c-4cd2-b502-e9b90555798c&algo_expid=93c89832-225c-4cd2-b502-e9b90555798c-1&btsid=0ab6f83115822148210055335e7501&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Gibt es schon Erfahrungen, wie sich das Surroundsystem verhält wenn man das Highline gegen ein Kenwood, Alpine, etc. 2-DIN Radio tauscht ? Ich würde/könnte mein Highline (läuft prima) verkaufen und hätte dann ein integriertes DAB+. Noch habe ich einen externen DAB Receiver.

Kopfkino: Du also 150 Liter hinten drin. Es semmelt einer hinten rein : Deine Kanister Platzen. Die Karre leckt aus allen Ritzen, steht in einer riesigen Lache. Du sitzt benebelt hinterm Lenkrad, fragst dich warum dich keiner raus holt. In dem Moment hörst du von draußen: "Achtung da läuft Benzin aus, alle Weg vom Auto" Minuten später krabbelst du alleine aus der Rolle Draht, lehnst am Wagen und steckst dir eine Zigarette an. Dutzende Gaffer benötigen jetzt frische Unterwäsche.

Öhm, beim Fourfour sitzt der Motor ja "falsch" herum, der Dritte wäre dann rechts .

Jupp. Ich hatte genau den Fall mal mit einer niegelnagelneuen NGK. Das Alter spielt keine Rolle ....

Also bei der Liste bin ich etwas skeptisch. Warum wird der (mein 08/2014 ) ED in einem Zug, in einer Spalte mit 453 (ab 07/2014) erwähnt ? Und für 451 gibt es keinen ED ? Der 451 hat auch nur 0,7-0,8 Liter Hubraum. Mir scheint hier waren ausschließlich Verkäufer und nicht mal ansatzweise Fachleute am Werk. Wie so oft bei Autoteilen Im Grunde , genau betrachtet wäre Monroe, anhand dieser Tabelle vom SMART, schlichtweg zu blöde MIR die richtigen Dämpfer zu verkaufen. Mir würden sie doch "Twingo Dämpfer" (453) ins Paket legen.

Dafür dürften die ED Federn sehr gut sein.

Du musst feststellen welche Temperatur, bzw. welchen Widerstandswert er auswirft ! Zylinderkopf links 3. Zylinder.

Beide alt. Wenn ich meinen demnächst mal wieder dran habe oder den von der Freundin gucke ich mal.

Ok. Weiter: Düse(n) oder Temperatursensor. Eher Temp. Sensor. Wenn ab/offen dann bekommt die ECU -25 Grad gemeldet. Dann pisst es gewaltig Sprit rein. Zu viel für warm. Daher säuft er ab, stinkt nach Sprit.

Kerzen, Spulen.

Aber wir hatten doch auch den Button für dem Tempomaten gesehen oder werde ich alt ?

Ich will es nicht beschwören aber bei @yueci beim 451 haben wir es meiner Erinnerung machen können. @ Marc, wie war das damals als wir deinen an der SD hatten ? Ich meine wir haben nur "enabled" .

Auch tiefer ist ein Problem. Ich : (Erst mal nur) Hinten ori. Brabus Benziner Federn rein gesetzt, die silbernen. Die Karre: Sautief, aufsetzen mit 2 Personen in den Radhäusern (ok, ich hab noch Spurplatten drunter) plus miese Vibrationen beim Beschleunigen. Offensichtlich war der Längenausgleich der Wellen am Ende.

Wenn ich mich recht entsinne dann ist das Freischalten vom Tempomaten ohne Code nur mit Klick möglich. In der SD natürlich.

Problem, wenn du in dem Sackloch der Felge schweißt dann leidet sie. Daher mein Vorschlag von "innen" schweißen. Entweder durch das 1/2 Zoll Loch oder den Stummel abflexen und mit etwas mehr Platz den vollen Innen-Durchmesser der Nuss nutzen. Dann bekommt die Felge nix mit. Zumal das Material gehörig Bums zum Schweißen benötigt.

@Robald Kurzstrecken und ständig nur 70% Ladung mögen alle BLEI-Batterien nicht. EIn Bleiakku liebt 100% Volladung und wenige Zyklen, dann hält er 12 Jahre. 1x in der Woche starten, min. 100km/2h fahren/laden und wieder abstellen. Das wäre perfekt. Worst Case sind 12x in der Woche starten und jeweils 8km/12min fahren/laden. Empfindliche Akkus sind dann nach 6 Monaten sulfatiert. Diese Sulfatierung bekommt man , wenns ne leichte ist (!) mit der Recondition EInstellung mit den ctek Ladegeräten weg. Bist du also Kandidat zwei, der Worst Case, dann alle 2-3 Monate mal das ctek von Freitag Abend bis Sonntag Abend dran hängen.

Hajo, ich schicke dir meine FIN per PN.