380Volt

Naked Bike. Hatte ich auch in den 90er, nix dran, bis auf 4 Zylinder und 900ccm

Ah, es dämmert. Ja, die Sache mit einer anderen CDI verfolgen wir gerade. Das Problem ist, es ist ein Umbau (aber alles legal eingetragen ) von Runner 200 mit 250er Hexagon X8 Motor und dann mit Gaser. Die 250er-Einspritz-CDI bekämen wir von Malossi ohne WFS. Ich muss mich mal hinter klemmen ob man die auch auf einem Gaser fahren kann. PS: Wir haben sogar eine Eintragung für den 269er Malossi Zylinder mit 36er Dellorto.

Aber warum zur Hölle hast du Yokos auf die Felgen gezogen, das sind die schlechtesten Pellen Ever. Die sind von Haftung und Lautstärke auf dem Stand von 2005. Gefühlt allerdings 1993. Hinten nimmt man für die Brabus Felgen den Hankook Evo und vorne den Vredestein Sporttrac 5. Das sind die einzigen Alternativen aber ziemlich gut. Der Vredestein Sporttrac 5 war vor 2 Jahren mal Testsieger in einem Test. Der Evo V12 spielt auch ziemlich weit oben in der Liga. Verknatter die bei EBay.... Der Markt ist da. Gibt immer noch Owner die stehen/schwören auf 4x mieseste Ori.-Qualität und sperren sich gegen 2x2 Mischbereifung in Top-Qualität. Gerade erst wieder bei MT erlebt. Das geistige Niveau dort wird auch immer schlechter....

?????? Ich habe keine Vespa cdi und die Rote da oben von @Silberkugel450 hat keine WFS, ist auch kein cdi.

Hi, eigentlich bedeutet die LED der Klima nur dass der Schalter gedrückt wurde. Wir hatten das Thema schon öfter, die LED geht selbst dann an wenn die Klima leer ist und der Kompressor gar nicht an läuft.

EIne Bekannte von mir hat sich letztens ihren Chip auf der Bankkarte verblasen weil sie die Karte in der Handyhülle hatte. Sag also niemals "nie" . Oder dir fällt mal ein Schlüssel ins Wasser, so wie mir mal ein Home-Handy in meinen Teich. In Brusttasche, bücken, mit dem Fischen sprechen und schon wars geschehen. In der Theorie hast du Recht, wenn "nix passiert" behalten die Transponder ihre Kennungen, wenn nix passiert....

Dieser Smart Umbau könnte mir auch gefallen. Sicher auch einigen 16-jährigen...

Ich sag nur Renault Twizzy. Der ist für diese Klientel ziemlich genial. Smart Umbau ist mir keiner bekannt, außerdem dürfte das Tridion mit Sitzen, etc. ppp, die 350 Kilo sprengen. Mehr als 150 Kilo bringt ein Smart Triebwerk incl. Getriebe nicht auf die Waage. Sehr wohl gibt es "Smart-Umbauen", jedoch mit Hayabusa Motor im Heck

Ok, 950 aber nur wegen Euro 2 .

Ich geb dir 800 Euro, der ist doch schon älter, und ohne Euro 6 .

Und der Blaue dahinter ist auch nicht übel. Du bist ein Genießer ....

Moin, wer kennt sich mit Transponder kopieren aus ? Problem: Haben einen 250er Vespa Roller gekauft. Schlüssel hat WFS. Wurde geschliffen, dann habe ich das Kopieren des Transponders versucht. Negativ mit meinem China Teil. Dann hat es noch der Schlüsseldienst versucht. Jedes mal Fehlermeldungen, kann nicht geschrieben werden. Nun ist es so, dass Vespa einen Masterschlüssel hat, wir haben nur einen Driver - Key. Angeblich sollen Kopien nur vom Master gehen. Nur eben, was ich nicht verstehe, warum kann ich den vh. Transponder nicht clonen ? Die Ziel Transponder sind 100% ok, 2 Stück probiert. T5 GK100 oder so sind das. Ich habe einfache T5 Chips probiert, eine (?) Transponderkennung wurde problemlos kopiert. Lt. Display des Kopierers liegt mir ein Clone vor. Lese ich das Ori. aus und den Clone, = identische Kennungen ! Der wird von der WFS aber nicht akzeptiert. Ich vermute es gibt "unsichtbare" Kennungen/Daten ?! Kopierschutz ? Gibt es Transponder Kopierer die den beherrschen ?

Eine Zweitschlüssel ist ein absolutes MUST. Wenn man ein Auto/Moped, etc. mit nur einem Schlüssel (ob mit oder ohne Transponder ist egal) kauft, ist der ERSTE Weg danach zum Schlüsseldienst und oder Markenhändler. Ich kann mich noch (hämisch grinsend) an einen Thread erinnern, da hatte ein Mädel den einzigen Schlüssel gekillt. Natürlich wurde sie mehr oder weniger ausgelacht und an das nächste SC verwiesen. Hoffentlich durfte sie mit allem drum und dran (Abschleppen ..) 500 Tacken abdrücken... Ich glaube sie hat sich nie wieder gemeldet. In Anbetracht der Tatsache dass viele Owner im Jahr LÄSSIG 500 Euro an Luxus (!) für Ihre Handyverträge ausgeben, aber nicht das Geld für einen Zweitschlüssel auf der Naht haben, werde ich auch heute noch wieder lachen wenn ein Depp mit einem einzigen Schlüssel, diesen im Klo versenkt. Ich habe mittlerweile Drei. Klappschlüssel aus China funktioniert wunderbar. Schleifen kann ihn fast jeder Schlüsseldienst, anlernen geht mit SD. Entweder beim Kumpel oder im SC.

Hab Nachsicht. Die ersten 450er laufen noch auf WIN98

Das wird da auch rein gespielt haben. 200Tkm ohne Abträge an den Sitzen, perfekt. Warm fahren hat mit der V-Spiel Geschichte nix zu tun. Es dreht sich hier nur um das Vorhandensein von Additiven, gar keine, schlechte/wenige oder eben Gute/Genügende. Aus meiner langen LPG Erfahrung kann ich sage, bei 100Tkm wäre das V-Spiel bei LPG, in dem Fall ohne Additive in einem Japan-Kopf, auf "Null" gefahren. Um mal so das Extrem als Beispiel vor zu bringen. Ich kann mich erinnern dass @maxpower879 schon Motoren mit weniger KM (als 200Tkm) untern den Händen hatte und musste korrigieren. Nun ist es spekulativ was die Owner fürn Sprit fuhren. Aber danke für dein Feedback, du hast meine Theorie genährt.

Hinweis: Ignition Key while Service only use by Mechanic with Brain .

Der Typ ist doch KRANK !!! Dem Typen würde ich beim Schrauben nie wieder einen Zündschlüssel geben !! 2. Und NEIN, das ist Pfuschen. Ich hatte was geschrieben wie "Öffnen, Zustand prüfen, alles von der Welle runter, säubern und fetten" Der Eine ist ein potentieller Körperverletzer der nicht nach denkt, der Andere ein Pfuscher vor dem Herrn. Ihr seid ein echtes Dreamteam.

Kann noch was anbieten. Wer Interesse hat, meldet sich.

Sauber : Tolles Feedback. Mal ne Frage, welchen Sprit tankst du in der Regel ? Marke oder Supermarkt ? Ich versuche gerade eine Theorie zu verfolgen. https://www.smart-forum.de/topic/145135-ventilspiel-451/?tab=comments#comment-1478369

Gewürfelt hat es eigentlich schon auf den Punkt gebracht. Möglicherweise ist ein Neukauf die beste Option. Und wegen "Ausgangsposition" , bau ihn erst mal komplett aus einander. (Nicht nur Kappe ab ! Alles von der Achse lösen) Wenn der erste Blick aber so aus sieht, kauf einen Neuen... Und lass dir nichts ins Auge fliegen wenn du ihn zerlegst.

Das Öl "muss" nicht raus, es kommt dir ungefragt entgegen wenn du eine Welle ziehst 😉 Daher: Zuerst die Einfüllschraube lösen !! Die Montage von neuen Ringen würde ich pro Seite mit 20-30 Minuten ansetzen. Alten Ring runter, schön den Sitz blank schleifen. Einkleben/drauf treiben. . Ganz Penible Naturen (so wie ich) knallen dann noch Lack oder Zinkspray drüber.

Ja, aufmachen. Dabei gleich alles säubern und fetten. PS: Wobei mir schleierhaft ist wie du das geschafft hast ....

Ich ging vom 451 aus. Kann doch nicht ahnen dass der TE mit einem Youngtimer unterwegs ist

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