380Volt

Quote: Am 30.09.2019 um 22:49 Uhr hat mikemuc geschrieben: Heiko --das Thema kann natürlich. never ending story werden ......GJR hat im Sommer Nachteile und im Winter . Also ganzes Jahr Mist Natürlich kann man das Thema bis zum Gehtnichtmehr auspressen. Allerdings mag ich deinen Schlusssatz so nicht akzeptieren. Stelle ich einen WR vs. einem GJR, im Winter, in Regionen OHNE SCHNEE, ggü. ist für mich der GJR im Winter immer noch "attraktiver" in Punkto Grip als eine Winterpelle, die ich zu 99,5% auf Nässe und Trocken bewege. Daher habe ich beim Cooper für den "Winter" auf GJR gesetzt. Außerdem kann ich den ganz entspannt bereits früh auf ziehen und lange ins Frühjahr fahren. Ich habe schon Oktobertage mit 18 Grad erlebt, dann ist ein WR "am Ende" mit seiner Präzision und seinem Grip. Dito "warme" März/April-Tage und eine Woche später ein Schneeschauer... Ich habe mich daher für unseren "Winter" = LOL bewußt für GJR und gegen WR entschieden. Einig sind wir uns sicher darüber dass ein GJR echt nix ist wenn man im Hochsommer über die Alpen fährt. Und bei den Alpenbewohnern sind wir uns natürlich auch einig. Ich habe das Gefühl die Dinger sind für ne Range von 0 bis 20 Grad konzipiert. Heute den Cooper gefahren weil ich ne längere Strecke fahren musste, Alles im Regen zu 90% Autobahn. Der Cooper mit den 195er GJR lag bei 12 Grad wie ein Brett. ( VA Bridgestone A005 ein Jahr alt und HA Conti Allweather 2 Jahre alt. ) Beim "Provozieren" in Kurven merkt man wie das Heck GANZ LEICHT kommt (nicht unangenehm) , ergo hat der Bridgestone mehr Nässegrip als der Conti. Genau wie die Tester schrieben. Der BS ist bei Nässe ein echter Klebstoff. PS: Was hast denn fürn Cooper ? Wir haben den F57 Bj. 2017, B38 Motor mit 136 PS. SEHR zufrieden. Bis auf Automatik und Navi volle Hütte. Über die Strassenlage brauchen wir nicht sprechen, die hat er in den Genen, aber der Motor ist der Hammer, der "kann Alles". Bummeln bei 4,5 Liter und 200 Klamotten gehen auch wenns pressiert. Aktuell 30Tkm und noch keine Ausfälle. Bekommt alle 10Tkm frisches Öl.... ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Für die Frau: Mini Cooper Cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 01.10.2019 um 14:40 Uhr ]

Quote: Am 29.09.2019 um 22:30 Uhr hat mikemuc geschrieben: In der Grosstadt und nur Aussenbereiche reichen Sommerreifen . So lange du es dir "leisten" kannst, bei einem Schneetag ein anderes Fahrzeug zu nehmen, klar. Aber wir haben nur zwei und meine Frau wie ich benötigen den jeweiligen Wagen. Dann müssen GJR mit "Alpin" Symbol drauf und sei es nur Show weil es real keine Schneedecke (mehr) gibt. Du hast natürlich Recht wenn du sagst, bei 8 Grad im Januar, bei Regen ist alles legal. Ist es auch. Wenn man dann an den wenigen Schnee-Tagen mit dem Bus und 4 Stationen/20 Minuten zur Arbeit kommt kann man sich die Ausgaben sparen. Allerdings kannst davon ausgehen dass die Rennleitung bei einem "Bumms", egal wer wen wo, auf Schneedecke, ein Auge auf deine Reifen wirft.... Und dazu muss es nicht mal einen Unfall geben. Du stehst hilflos mit durchdrehenden Rädern festgefahren vorm Bäcker und behinderst 100 Andere. Kostet 80 Euro und einen Punkt. ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Für die Frau: Mini Cooper Cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 30.09.2019 um 17:59 Uhr ]

Quote: Am 29.09.2019 um 22:30 Uhr hat mikemuc geschrieben: GJR haben überall miese Werte Das ist ein antiquarer Trugschluss ! Sie bremsen vielfach ( zu mindestens drei bis vier "Markenreifen" ) auf Nässe und Trockenheit besser als WR. Haben auf solchen Untergründen deutlich besseren Grip. Sie "schwächeln" allerdings meist, bis auf wenige ( Goodyear) auf Schnee. Was sagt uns die normale Logik ? Wenn kein Schnee, ist man mit GJR im Winter SICHERER unterwegs ! Daher sollte jeder GJR Käufer sein Hirn, Gedächtnis, bemühen und sich fragen, wie viele "Schneetage" hat er regional zu erwarten.... PS: Ich abe keinen Schnee im Winter, seit 3 Jahren schon nicht mehr. Schneedecke kennen ich nur aus dem Fernsehen.... Falls jetzt das Argument kommt: Was ist bei Schnee ? Dann halte ich plus 5-15 Meter Abstand zum "normalen" Abstand . Nur bezweifle ich, auch aufgrund der täglichen Beobachtungen, dass jemand so weit denkt, wenn er mit "Bremsweglangen" WR (im schlimmsten Fall mit drittklassigen Chinakrachern) im Januar, hinter mir auf trockener oder nasser Fahrbahn fährt. Die letzten auto motor und sport-Reifentests bringen es ans Licht: Selbst Allwetterreifen, die überwiegend auf Sommereigenschaften ausgelegt sind, bringen im Winter mehr Sicherheit. Quelle: https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/was-koennen-ganzjahresreifen/ Fahrverhalten und Einsatzort entscheiden Trotz dieser Ergebnisse sollten vor dem Kauf das eigene Fahrverhalten und die Einsatzregion bedacht werden. Ganzjahresreifen sind nur empfehlenswert, wenn Sie keinen Skiurlaub oder Reisen in den Süden planen. Die jeweiligen Spezialisten – also Sommer- bzw. Winterreifen – sind bei extremen Wetterbedingungen immer die bessere Wahl. Gut eignen sich Allwetterreifen für Städte, in denen es nicht besonders kalt oder heiß wird. Damit ist an sich alles gesagt. Quelle: https://www.t-online.de/auto/id_83655662/adac-test-sind-ganzjahresreifen-eine-schlechte-wahl-.html ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Für die Frau: Mini Cooper Cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 30.09.2019 um 13:02 Uhr ]

Quote: Am 29.09.2019 um 18:26 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Mit dem Punkt das die Batterie des ED im Normalfall bis weit über 200tkm nicht kaputt geht ;-). Ok Ausnahmen bestätigen die Regel. Da hat Max mal wieder 100% Recht. Immer schön langsam laden, ausreichend balancieren und bei 35 Grad kein Pedal to the Metal und schon gar nicht mit 22kw laden, dann hält sie 200Tkm. Meine ausgelesenen Zellwerte bewegen sich bei aktuell 37.000km auf "Neu-Niveau" . Beim SMART ! Die "Zellwerte" meines Bodys dürften deutlich schlechter ausfallen ..... ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Für die Frau: Mini Cooper Cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 29.09.2019 um 19:26 Uhr ]

Noch beknacktere Frage: Wer nimmt mir das Stück Nulleisen ab wenn ich keine Anhänhelast an meinem Elektrostuhl habe ? Und noch beknackter: Wer defininiert dann ne Anhängelast ? Ich kenne eigentlich nur den Klassiker: Ne Kupplung mit Prüf-Nummer und ne Karre mit Anhängelast.... Brauchste nicht mal mit zum TÜV.... ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Für die Frau: Mini Cooper Cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 29.09.2019 um 19:13 Uhr ]

Blöde Frage: Wenn meine COC keine Anhängelast her gibt dann hilft mir auch keine Kupplung weiter ? Is wohl nich mit Hänger ?! ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Für die Frau: Mini Cooper Cabrio

Das ist eine gute Idee, so mache ich das unterm Cooper. Sommerpellen nur für 4 heiße Monate. Dann schmelzen die GJR nicht ganz so schnell. Ab dem 3.Jahr DOT kann man die GJR dann drauf lassen und im Sommer " verbrennen " ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Für die Frau: Mini Cooper Cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 29.09.2019 um 12:05 Uhr ]

Quote: Am 26.09.2019 um 06:17 Uhr hat hp2 geschrieben: Ich habe die Goodyear Vector 4 Seasons G2 und die Vredestein Quatrac 5 drauf. Die beiden sind vom Grip her aber wie Wasser und Wein. Der GJ ist klarer Profi für Schnee. Da können sogar einige echte (billige) WR nicht mit halten. Der Gj ist ne klare (die einzige) Empfehlung für den Alpenrand. Der Q5 kann alles nur mit Durchschitt. Unbestritten First Class auf Nass und Trocken ist der Bridgestone A005, der bremst (haftet) um Längen besser als WR. Der haftet da in der Liga von guten SR. Der BS ist daher das komplette Gegenteil vom GJ, da der BS auf Schnee schwächelt. Daher: BS in Köln, GJ in Füssen .... Allerdings kosten beide Socken ein kleines Vermögen. (Laut Konsens der letzten Tests. ) Bestätigen kann ich selber kurze Bremswege und enormer Grip des BS bei Nässe und Trocken. Schneeerfahrungen habe ich keine, mangels Schnee.... [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 29.09.2019 um 12:03 Uhr ]

Ihr Verschwender. Null Euro :-D ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Für die Frau: Mini Cooper Cabrio

WINTER im Kölner Raum :lol: :lol: :lol: PS: Deine Pellen waren in einem Test auf Nässe nicht übel. . Gibt schlechtere. Fürs Flachland erste Sahne. Immerhin muss man bedenken dass es die absolute First Class nicht für den Smart gibt. Auf dem Cooper meiner Frau habe ich die Bridgestone A005 drauf. Testsieger Trocken und Nass. "Winter" kenne ich auch nicht (mehr) . Als GJR Kunde/Fahrer sollte man eh nur auf Nass und Trockenhaftung gucken. Wer in den Aplen wohnt sollte weiterhin auf 2 Sätze Pellen setzen. ...und wer sich WR kauft und keinen Schnee zu erwarten hat (!), der hat einen Knall, weil die GJR auf Nass- und Trockenfahrbahnen in der Regel besser bremsen als WR. Daher fahren wir 2 Sätze unterm Cooper: September bis April GJR und im Hochsommer Sommerpellen. ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Für die Frau: Mini Cooper Cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 25.09.2019 um 21:34 Uhr ]

Schakka, well done Higgy ! ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Für die Frau: Mini Cooper Cabrio

Respekt und Hut ab. Fantastische Reise und große Leistung. ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Für die Frau: Mini Cooper Cabrio

Quote: Am 18.09.2019 um 21:13 Uhr hat Plymouth67 geschrieben: Hallo zusammen, Ich durchforste seit einer gefühlten Ewigkeit das Netz und finde nichts Schon mal im SC am Tresen probiert ? Lt. Gerüchten sollen die ALLE Teile liefern können..... :roll: ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Für die Frau: Mini Cooper Cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 20.09.2019 um 11:59 Uhr ]

Öhm, anschrauben ?? :roll:

Sehe ich genau so. Wenn das ein Fachbetrieb ist dann kann der zu 95% ausbeulen und der Rest wird modelliert. Sollte der Gutachter "Seitenteil ersetzen" aufschreiben dann ist das wie ein 6er im Lotto. Anspruch auf Neuwagen wäre mit Zusatzzahl..... In dem Fall vom Seitenteil: ~4000 abrechnen, kassieren,(wohl eher 5000 in dem Fall) und dem Lacker 800 geben :-D (So ungefähr ) Daher: Nicht voreilig Reparatur in Auftrag geben, Ruhe bewahren, Preise einholen, die Karre fährt noch 10 Jahre MIT DELLE .... Die Karre ist sowieso ein Unfallwagen, ob mit oder ohne Spachtel. Den jetzigen Zustand, der Pipifax, (ein Bild) aufheben, zwecks Historie wegen späterem Verkauf. ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Für die Frau: Mini Cooper Cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 18.09.2019 um 18:25 Uhr ]

Boaaaahhhhh, :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Für die Frau: Mini Cooper Cabrio

Was ist wenn wir uns verklicken und den Fluxkompensator frei schalten ? :-D ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Für die Frau: Mini Cooper Cabrio

Gib bitte mal Feedback, die Kosten und die Art der Reparatur interessieren sicher nicht nur mich. Ich würde da noch mal DEINEN Gutachter (Dekra ?) ran lassen, wegen Wertminderung ! Nur alleine wieder "schick" machen ist nicht, dann bist du auf der Verliererseite. Das bist du eh bei dem nagelneuen Wagen, aber aber dann etwas abgefedert. PS: Unter 1000km und/oder 4 Wochen alt ( oder so..) hast du ggf. Anspruch auf Neupreis/Neuwagen... Prüfen ! ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Für die Frau: Mini Cooper Cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 16.09.2019 um 19:33 Uhr ]

@ Unfallwagen Ok, was gelernt, ich ging beim Ausbeulen und Spachteln einer solchen Kleinigkeit nicht davon aus. @ 300-400 fürs Lacken 1: In Berlin kostet es eh die Hälfte wie in SH. Hier kostet eine Motorhaube oder ein Heckdeckel, OHNE Spachtelarbeiten, 400 plus Mwst ! 2: Natürlich mit Spachteln, in diesem Fall "modellieren" :lol: ....ist für "Hier" ein guter Kurs.

:-x

@ Wertminderung Ist auch so eine Lachnummer, der o.a. Wagen ist später so ziemlich unverkäuflich. Anfassen würde man den, als klar denkender Kaufinteressent, nur für den halben Strassenpreis. So eine hohe Wertminderung gibt es aber nicht.... Nicht wegen dem Schaden, aber warum sollte ich einen 08/15 Smart für einen KLEINEN Abschlag kaufen wenn der Markt voll ist mit Unfallfreien Karren ohne "Makel" ? Wir reden hier über einen Smart wie er zu Hunderten in jeder City zu haben ist - unfallfrei ... Und, bei dem Schaden gilt er 100% als Unfaller wenn die Seite raus geschnitten wird. Damit hat er einen eklatanten Makel weg. Das ist weder Plastik noch ein Rempler vorn oder hinten. Beim Ziehen und Spachteln wäre ich skeptisch ob er damit später offiziell als "Unfallwagen" betitelt werden müsste. Mir kommt eben so diese Idee: Gutachten abwarten. Wenn der Restwert sehr gering an gesetzt wird, selber (raus) kaufen. Auf Gutachten abrechnen. Für Selbermacher ( wie Max oder mich ) wäre der SMART für kleines(!) Geld interessant. Die Delle hätte ich an einem Wochenende zu 95% glatt und ginge danach (schwarz) für 300-400 Tacken zum Lacker. ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Für die Frau: Mini Cooper Cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 15.09.2019 um 17:35 Uhr ]

K U P P L U N G :-? Was issen das :-D ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Für die Frau: Mini Cooper Cabrio

Im Grunde ist der Bums doch versichert, warum machen wir hier so ein Fass auf ?

Quote: Am 15.09.2019 um 12:42 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Der rest wird mit sogenanntem Karosseriekleber verklebt die Hohlräume danach mit Wachs geflutet. Du und ich vielleicht, aber doch keine "Fachwerkstatt" . Höchstens wenn der Kunde daneben steht ... Und wegen dem Karosseriekleber, da wo es "Arbeit macht, aufwändig und eng ist", da klebt sowieso keine Werkstatt für nen banalen Kundenwagen ... Kannst dir mal solche Arbeiten mit dem Endoskop an sehen, wie da gepfuscht wurde/wird. Ich selber für mich selber würde das Teil ggf. möglicherweise selber ersetzen. Aber zuerst 2h in Ausbeulen versuchen ! Aber keinen Deppen die Verklebung und Konservierung machen lassen. ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Für die Frau: Mini Cooper Cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 15.09.2019 um 14:21 Uhr ]

Quote: Außerdem ist es deutlich einfacher eine glatte Fläche (Innen) von 20x20cm zu konservieren, da wo die Schweißpunkte saßen, als 2 Meter Nähte vor Rost zu schützen und wasserdicht ab zu dichten. Ich weiß dass Karosserieteile gepunktet sind ... Die habe ich schon gebohrt oder gestanzt, gebördelt, "abgesetzt" (!) und "punkt" geschweißt da hast du noch im Sandkasten gespielt... Grins .. Dafür kannst du heute mehr am Laptop. Genau so wie das Modellieren mit Zinn, was immer noch sinnvoller ist als Spachteln. Wer kann das heute noch, mit Rindertalglappen und Stangenzinn ? Ich habe es nebenbei gelernt ... Kein Wunder wenn davon abgeraten wird weil es alle für Voodoo halten und die heutige Generation würde wohl 1. Das Blech ausglühen und kurz danach 2. die Karre ab fackeln... Mir dreht sich immer der Magen um wenn ich Sonntags (Nachher ab 17.00 ) den Pfusch von den Berlinern "Tunern" sehe, wie die die Teile an den Rändern anbraten ... Das konnten wir damals mit 12 Bier intus, nachts um 23.00 Uhr ja besser/hochwertiger. Außerdem, hast du bei denen schon mal ne Hohlraumlanze gesehen ? Wie sind die Bleche von innen behandelt ? NULLO NIX bei denen. Wie bei allen anderen auch. Ich habe bei deren Arbeit, eher Pfusch, noch nie einen fundierten Rostschutz erlebt. Die hätten mal mehr Geld in Bildung als in Tattos investieren sollen. ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Für die Frau: Mini Cooper Cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 15.09.2019 um 14:27 Uhr ]