Metaln00b

Quote: Der Stecker sollte passen. Die CAN Leitungen sind Pins 3 und 4. Ein Bild habe ich leider nicht, an der Stelle müssten aber jeweils zwei Litzen pro Pin angeschlossen sein, 2x Weiß/Schwarz an Pin 4 (CAN Low) und zwei mal Braun/Rot an Pin 3 (CAN High). An Pin 1 (Blau) ist auch gleich noch eine abgesicherte Spannungsversorgung. Eine bessere Stelle zum basteln mit Zugang zum CAN wirst du nicht finden, denke ich. X26/9 ist ein Verteiler an der linken Stirnwand. Da ist sind die Zugriffsmöglichkeiten aber genau so schlecht wie am SAM oder Kombiinstrument, wenn du die Verkabelung nicht anfassen willst, um deine Schaltung dran zu hängen. An dem weißen Stecker könnten für den Anfang, wenn ich mir das Gegenstück vom Servo-Kabelbaum so ansehe (das letzte große Bild in der Mitte, der halbtransparante Stecker ganz rechts), eventuell sogar simple Flachstecker zum Anschluss reichen, ohne was zerschnippeln zu müssen. Hab nochmal genauer geschaut, werde es ertmal dort versuchen und wenn ich da nix hinbekomme nehme ich die Klemme X26/9. Vielen Dank, ich werde weiter berichten. *Nachtrag: Die Kommunikation war erfolgreich, habe die Excell-Tabelle nun auch halbwegs verstanden. Gibt es noch eine ausführlichere ID-Liste? [ Diese Nachricht wurde editiert von Metaln00b am 10.08.2017 um 09:32 Uhr ]

Quote: Am 08.08.2017 um 22:37 Uhr hat EddyC geschrieben: ich weiß ja nicht wie fitt Du bist aber um Werte in Echtzeit zu bekommen nutze den CAN-Bus. Abgreifen kannst Du den an Pin16|17 (CANLow) und Pin14|15 (CANHigh) oder an dem Zwischenstecker X26/9 oder an der SAM Pin35 (CANLow) Pin31 (CANHigh). Ja hab ja ein CAN-Interface da, läuft auch. Kannst du mir sagen wo genau der X26/9 liegt? Gibt es denn einen Stecker der "frei" ist? LG

Quote: Am 08.08.2017 um 17:47 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Also für mich sieht das so aus wie ein Stecker mit Lautsprecherleitungen. Kann es sein, daß bei Deinem Smart in dieser Richtung etwas modifiziert wurde? z.B. daß hier die Hochtöner mit einem neuen Stecker für alle Lautsprecher nachgerüstet wurden und der alte Stecker, der nur die Leitungen zu den Lautsprechern unter dem Armaturenbrett führte, drin liegen geblieben ist? Mit wie vielen Leitungen auf welchen Pins ist denn dieser Stecker belegt, das ist auf dem Bild leider nicht zu erkennen! CD Wechsler kann schon deshalb nicht sein, weil das ja ein Full-Size Stecker für die großen Kammern des Radios ist und der CD Wechsler nur einen Mini-ISO für die kleinen Kammern hat! Ja ich habe das Soundsystem drin, wird wohl so sein wie du sagst, es gehen nur 4 Strippen dran. Vielen Dank LG

Quote: Am 08.08.2017 um 15:57 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte! ;-) Dachte auch erst an CD-Wechsler, finde die Farbe aber komisch... [ Diese Nachricht wurde editiert von Metaln00b am 08.08.2017 um 17:41 Uhr ]

Hallo Allerseits, habe bei einem TEST-Einbau eines 0815-Radios entdeckt, das weiter hinten im Radiofach ein dritter ISO-Stecker vorhanden ist. Hat jemand eine Ahnung wozu der dient? LG

Quote: Am 05.07.2017 um 06:02 Uhr hat 450-3 geschrieben: Die Pinbelegung findest du hier. Die Steuergeräte haben jeweils eine eigene Leitung zur Buchse. Alles, soweit ich weiß, K-Line mit KWP2000 Protokoll. Am Pin 7 bist du eigentlich schon richtig, um an das Motorsteuergerät zu kommen. Das es mit den SAM-CDIs bis 2004 noch nicht so richtig mit EOBD lief, hatte ich auch schon öfter gelesen. Ob es so eine gute Idee ist, das Steuergerät ständig im Diagnose-Modus zu betreiben? Die Sache mit dem Weihnachtsbaum-Effekt im KI passiert übrigens auch gelegentlich mit dem Delphi-Multiplexer, wenn man den Flighrecorder nach dem Motor abstellen vergisst abzumachen. Wenn die Adapter versuchen, sich zu schnell wieder anzumelden, scheint es da manchmal Probleme zu geben. Wenn du sowieso basteln willst, wäre vielleicht direkt der CAN-Bus eine bessere Option? Das kann der ELM doch auch und ist wahrscheinlich einfacher, als zu versuchen, die K-Line Diagnose selbst zum laufen zu bringen. Leider ist der Bus über die OBD-Buchse beim Baujahr 2003 noch nicht direkt zu erreichen, aber dafür am Stecker vom Kombiinstrument (CANH Pin 14 und CANL Pin 17). Zum schnellen testen kannst du mal im Batteriekasten gucken, ob der weiße Stecker für die Servolenkung vorbereitet ist, da liegt auch ein CAN-Signal an (CANH Pin 9 und CANL Pin 16). Kommt man leichter dran. Die IDs sind natürlich, wie so oft in der Smart-"Community", ganz großes Staatsgeheimnis :roll: Interessant könnte die 210 sein, hier gibts eine kleine Liste. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 05.07.2017 um 07:06 Uhr ] Habe so einen weißen Stecker gefunden. Hängt mit dem Heizelement an einem Kabelstrang, bin mir allerding nicht sicher, ob es das richtige Steckerchen ist. Hast du vielleicht ein Bild für mich mit Paint-Bemalung, wo sich welcher Pin befindet? Ist das der richtige Stecker den ich da erwischt habe? Benutze jetzt das MCP2515 in Verbindung mit einem Raspberry(vorerst). Hier muss dirngend an das abklemmen der 5V gedacht werden, da sonst der GPIO des Raspis flöten geht (Nur so als Hinweis). Würde das CAN Signal gerne an einer offenen Klemme abzwacken, um kein Kabel zu beschädigen. LG [ Diese Nachricht wurde editiert von Metaln00b am 08.08.2017 um 17:40 Uhr ]

WOW, Top Infos...Vielen Dank dafür. Can Bus wäre durchaus besser und unauffälliger, habe aber damit noch nicht so viel Erfahrung, ich kenne zwar den theoretischen Ablauf einens CAN-Signals, nur mit ID's kann ich grad nichts anfangen. Sorry dafür. Für Eventualitäten: Die K-Line (unidirektional) kam auch ohne L-Line aus richtig? Macht der ELM327 das übersetzen von selbst? Oder muss ich alles über solch ein Bluetooth Terminal machen? Vielen vielen Dank für eure Hilfe =) LG

Hey Danke für die schnelle Antwort, komme aus der Ecke Dierdorf. Hab die Buchse neben dem Lenkrad und mit der Torque App geht ja wie gesagt gar nix... Finde keinerlei Sensoren. Auch mit anderen Geräten hab ich es versucht... Habe hier im Forum auch was davon gelesen, dass der Diesel da etwas anders ist. Also ich gehe stark davon aus, das nur Benziner ein gescheites OBDII haben. Und die Diesel erst ab 2004. HeadUp Diplay läuft auch nicht, gehen direkt alle Lampen im Kombiibstrument an, hab das Teil innerhalb 2 min wieder umgetauscht. LG

Hallo liebe Gemeinschaft, bin neu hier und möchte mich kurz vorstellen, bevor ich anschließend meine Frage stelle. Ich heiße Florian, komme aus dem Westerwald und bin 25 Jahre alt. Zu meiner Frage. Ich habe alles mögliche an Diagnosegeräten an meinen Smartie angeschlossen und festgestellt, dass bisher nur das Delphi 150 und icarsoft i980 gescheit funktionieren. Das ELM327 funktioniert so gut wie gar nicht. Mir geht es hauptsächlich um die PID's (Sensordaten) wie Ladedruck usw. Momentan verwende ich während der fahrt, das icarsoft um den Ladedruck zu beobachten, u.a. damit ich gescheit warmfahren kann. Jetzt gehe ich davon aus, das mein Smart noch gar kein richtiges OBDII besitzt. Ich würde mir gerne einen Sensoren-Display bauen, mit Hilfe des ELM327 Bluetooth (China) Adapters. Der Standard am ELM327 ist OBDII, ich vermute aber mal das ich die Verkabelung ändern muss, um die Sensoren auszulesen. Jetzt gibt es allerdings nur einen ECU - Link Pin für den Diesel (laut Internet), was muss denn da angeschlossen werden? K-Line, L-Line, High/low CAN...? Würde mich über jede Info freuen. Pinbelegung o.ä. sind auch gerne gesehen. Hab schon gesehn, dass sich jemand mal die Mühe gemacht hat einen "Display" zu entwickeln, vielleicht verkauft er ja noch eins. Habe eine Nachricht im entsprechenden Topic hinterlassen. Danke im Vorraus LG

Hallo Allerseits, hätte Interesse an solch einen Display, für einen CDI 2003. Ist sowas noch erhältlich?