funny_flagie

Quote: Am 03.02.2005 um 12:52 Uhr hat Timo geschrieben: ... und wo soll er denn eingebaut werden?? :-? Auf einem Anhänger, den Nachrüstsatz für die Kupplung gibt es jetzt schon direkt von smart. 8-) Dann musst Du nur noch einmal im Jahr beim Schornsteinfeger vorbeifahren und das Rohr auf dem Anhänger freikehren lassen und den restlichen Russ dem Nachbar unter den Teppich kehren. :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von funny_flagie am 04.02.2005 um 19:37 Uhr ]

@all: Ich hatte schon vor ca. 4 Monaten eMail-Kontakt mit smart gehabt. Es wird zur Zeit mit den Dieslexperten von Daimler-Chrysler an den Änderungen des CDI's gearbeitet. Im Zuge dessen wird mit Sicherheit smart einen Russfilter "mitplanen", allerdings ob er dann gleich mit in die Produktion einfliesst oder ob es ihn als Sonderausstattung gibt, kann wohl noch keiner sagen. Auf jeden Fall werden die Änderungen im Laufe dieses Jahres umgesetzt und der bisherige CDI wird sich mit Sicherheit nicht mit den neuen Massnahmen nachrüsten lassen. Also dies war auf jeden Fall die Kernaussage von smart. Viele Grüße, funny_flagie PS: Ich hoffe auf einen "Fremdanbieter" für den Russfilter in 2006.

@Frezz: also ich hatte auch schon 2 oder 3 Tanks nacheinander diesen Stoff getankt gehabt. Probleme gab es bei mir bzw. meinem CDI keine. Fahr am besten ins SC und lasse die Vorglüheinrichtung überprüfen. Es kann auch ein "Festbacken" der Relaiskontakte sein. Auf jeden Fall ist es nicht normal und sollte fachmännisch überprüft werden. Den Sprit würde ich als Ursache ausschließen und vermute, dass es ein "dummer" Zufall der Geschehnisse ist. Viele Grüße, funny_flagie

@Bulbus: ich weiß nicht ob es in der Anleitung steht. Kann sein dass sich smart schon mit einem Hinweis auf Öffnen des Verdecks bei Temperaturen unter 0°C mit einerm Ausschluss abgesichert hat. Da ich ein smart Cabrio Bj. 2001 fahre und hier schon falsche Informationen in der Anleitung im Bezug auf die eingebauten Leuchtmittel der Frontscheinwerfer enthalten sind, würde ich auch meine Anleitung nicht als Maß aller Dinge bezeichnen. Auf jeden Fall sollte man bei Minustemperatur ein Öffnen und schließen vermeiden. Nicht umsonst knickt die Scheibe im mitteleren Bereich ein und die Folie scheint aufgrund des Materials nicht gerade flexibel zu sein. Viele Grüße, Martin [ Diese Nachricht wurde editiert von funny_flagie am 31.01.2005 um 15:31 Uhr ]

Hallo la_kritz, ich kann Deinem Bruder nur zustimmen. Als mein smart CDI letztes Jahr im August zum ersten Mal bei der Dekra war, wurde der Motor trotz zuvor direkter Autobahnfahrt ordentlich auf dem Abgasprüfstand über 10 Minuten permanent "hochgejagt". Dies war notwendig gewesen, dass die "Trübzahl" nicht gestimmt hatte und erst mit diesem "Hochjagen" mein CDI die zulässige Trübzahl erreicht hatte. Da der smart CDI auch ziemlich schnell im Automatikmodus "untertourig" fährt, ist die Trübung beim smart CDI stärker ausgeprägt als beim "normalen" Dieselfahrzeug. Tja, und mit dieser Erkenntnis fahre ich auch mal ab und an auf der Autobahn mal nicht im Automatikmodus, sondern fahre den Motor auch mal ein längeres Stück im 5. Gang bis zur Begrenzung. Da kannste mal so nach ca. 2 bis 5km im Rückspiegel sehen, wie sich dann doch mal eine Rußwolke hinten raus bläßt. Viele Grüße, Martin

Hallo, also für einen spitzen Gegenstand sieht es für mich auch nicht aus. Wie kalt war es denn gerade dabei? -10°C? Eine logische Erklärung wäre, dass durch die Kälte die Folie sich schon im geschlossenen Zustand "zusammenzieht" und dann diese Oberflächenspannung beim Öffnen "verloren" hatte. Beim erneuten Schließen ist dann wohl die Folie eingerissen, da nun sich ja eigentlich das Verdeck auf den letzten paar Zentimeter "spannt". Und hier scheint es aufgrund durch die Kälte so hart gewesen zu sein, weswegen dann unter dieser Spannung die Folie eingerissen ist. Ein Kanister, auch wenn er runde Kante hatte, genügt dann schon wenn nur eine "leichte" Berührung auf der Innenseite besteht. Ein Tipp, Du hast doch mit Sicherheit zumindestens eine Teilkaskoversicherung. Wenn ja frage mal nach ob denn der "Glasbruch" denn auch für Plastikscheiben von Cabrios zählt. Schließlich gibt es ja auch Cabrios die eine richtige Glasscheibe als Heckfenster haben. Für mich persönlich macht es keinen Unterschied ob nun die Heckscheibe aus Glas oder Plastik ist. Den Kanister musste ja nicht unbedingt "erzählen". Aber ein Versuch wäre es wert, sodass vielleicht maximal nur die SB zu zahlen ist. Viele Grüße, Martin

@Kurt: Da fällt mir auf Dein Posting nur folgender Spruch ein auch wenn er schon ein alter Schuh ist: Mein Name ist Kurt, ohne Helm und ohne Gurt! Okay, passt zwar nicht ganz aber ich finde den Spruch klasse. Und wie Du schon sagst, soll doch jeder machen wie er es mag. 8-)

Hallo Opi, also ich fahre seit Oktober 2002 ein Cabrio CDI Passion. Gekauft habe ich ihn damals als Jahreswagen mit knapp 13tkm. Inzwischen ist der Kilometerzähler auf knapp 94tkm gewachsen. Also wie Du siehst eine schon beachtliche Kilometerleistung für das "kleine" Ding. An Weihnachten hatte mich der smartie das erste Mal stehen lassen. :cry: Aber es war nur der Anlasser gewesen und wenn man die Kilometerleistung beachtet, dann war die Reparatur die erste "ausserplanmäßige" und somit kann man es auch getrost so einstufen. Die Inspektionen habe ich bis zu der 37.5tkm im SC durchführen lassen, seitdem mache ich diese selber. An Ausstattung kann ich Dir die Sitzheizung in Verbindung mit den Ledersitzen empfehlen. Beides vermisse ich in meinem smartie, aber nachdem ich hier im Forum die Funktionsweise des Zuheizers gelesen habe, ist die smart-Fahrt im Winter "erträglicher" geworden. Viele Grüße, Martin

@DSP & weijoh2: seit wann haben denn Eure CDI's die Erstzulassung? Würde mich interessieren, da ich z.B. einen CDI Cabrio der "ersten" Stunde fahre und bisher mir die Steuerbefreiung bis Ende 2005 bekannt war. Viele Grüße, Martin

@smartfred: tja, es gab ja nicht umsonst den Werbespot von Veltins mit Ralf Schumacher und dem Kasten Bier im Windkanal. :lol: Aber so viel bringt diese "Oberflächenkühlung" auch wieder nicht, als dass es Cola in Dosen abkühlen könnte. Wir reden hier von Oberflächentemperatur und nicht von tatsächlicher Temperatur. Der Vergleich mit den 2-3°C ist nur eine "vergleichbare" Empfindung für den Kühlungsfaktor, der angeblich bei offenem Verdeckfahren entsteht, was aber nicht mit der tatsächlichen Temperatur zu tun hat. Alles klar ?!?!? :-?

@kitchenman: Tja, leider ist es so dass bei gewissem Luftzug sich die Oberflächentemperatur "verändert" was der ein oder andere als Kühlung empfindet. Durch die Luftströmung kann es zu sehr unterschiedlicher Temperatur zwischen der Umgebungs- und Oberflächentemperatur führen. Alte Physik der Strömungslehre. Kannst ja mal im Internet nach Berichten recherchieren die unter anderem auch auf Windkanaltechnik basiert. Und wenn ich mir erst in 20 Jahren Gedanken um meine Gesundheit mache, dann wird es bei einigen schon zu spät sein. Ihr werdet es kaum glauben, aber ich fahre wie oft in der Übergangszeit, sprich Herbst und Frühjahr, mit offenem Verdeck inkl. Windschott und habe sogar die Heizung auf volle Bulle an, die dann auf den Fußraum ausgerichtet ist. Sobald ein Sonnestrahl am Himmel ist, die Außentemperatur bei +10°C und höher liegt und es auch noch trocken ist, dann wird bei mir schnellstens das Verdeck geöffnet. Und ich kann mir nicht vorstellen, dass bei solchen Temperaturen von +10°C bis 20°C offenes Verdeckfahren ohne Windschott auf Dauer gesundheitsfördern ist.

@Sheriff: also ich weiß ja nicht wie Du nun dazu kommst. Aber es gibt auch Leute die schon mal an ihre Gesundheit denken und nicht aufs Cabriofahren verzichten wollen. Ist zwar schön wenn man einen "Steifen" im hohen Alter noch hat, aber im Nacken sollte dies nicht gerade sein. Gelle?

Hallo, also ich kann auch nur sagen, dass es was bringt. Was auch nochmals zusätzlich bringt ist, wenn man das Verdeck "vollständig" öffnet. Fährt man das Verdeck nur zurück und läßt es oben eingerastet, dann "blässt" es zwischen den zwei Sitzen unten in der Höhe der Niere wieder rein. Während wenn man das Verdeck komplett öffnet, dann der "gestaute" Wind wieder hinten rausgeht. Viele Grüße, funny_flagie

Hallo Burgel, wie alt ist denn Dein Diesel schon? Wie wäre es denn wenn Du Ende Oktober den Dieselfilter austauschen läßt? Bei einem früheren Dieselfahrzeug von mir konnte ich sogar den Dieselfilter mittels einer Plastikschraube "entwässern". Denn wenn sich bei Dir über den Sommer hinweg Wasser im Filter ansammelt, dann solltest Du direkt vor dem Winter vorbeugen. Oder ist trotzdem das "Georgel" im Winter? Viele Grüße, funny_flagie

Hallo, also mein Cabrio ist Bj. 8/2001. Da sind keine Risse im Heckspoiler drin. Mein Cabrio wasche ich immer mit der Hand, da ich Waschanlagen nicht traue! So von wegen Dachgestänge verbiegen, Verdeck "aufrauen", etc. Leider kann ich aber nicht sagen was mein Vorbesitzer in den ersten 15 Monaten und den ersten 12tkm "getrieben" hat. Aber ich kann behaupten, dass die "letzten" 75tkm unter meiner Fuchtel, hauptsächlich auf der Autobahn, keinen Schaden am Heckspoiler davon getragen haben. Grüße, funny_flagie

Hallo, bei meinem 42 CDI ist es 5W-30, Vollsynthetik aus dem Kaufland (5l für ca. 20 €). Funktioniert echt gut. Grüßle, funny_flagie

@instant: also mit den Wippbewegungen beim Schalten gebe ich Dir Recht. Allerdings hat die "Leuchtstärke" des Abblendlichts nichts mit der "Leuchtweite" zu tun. Die "Leuchtstärke" verändert sich durch die Schaltvorgänge nicht, sondern wenn dann nur die "Leuchtweite". Aus diesem Grund habe ich Dein Posting als nicht gerade "plausibel" empfunden. Ich bin sogar schon mal einen smart der "ersten" Generation gefahren, sprich einer aus dem Baujahr `99. Mein CDI Cabrio ist auch einer der ersten aus dem Baujahr `01. Viele Grüße, funny_flagie

@instant: was ist dass denn für eine Erklärung? Welchen fortwo bist Du denn schon gefahren? Also bei meinem CDI ist nur nach dem Starten das Abblendlicht ein wenig "dunkler". Erst wenn ich das erste Mal ein wenig mehr Gas zum Beschleunigen gebe, sprich nach den ersten 2 bis 3 Metern, wird das Abblendlicht heller, da dann die Lichtmaschine ihre Leistung bringt. Viele Grüße, funny_flagie

also ein Schuß Spätlese 99'er Jahrgang aus rheinland-pfälzischem Anbaugebiet soll dem CDI den "letzten" Kick noch geben. Vielleicht noch ein paar Rosinen dazu, die drei Tage lang in Rum eingelegt waren, machen ihn dann zum richtigen "Rosinenbomber". Man weiß nie, wann dann das "letzte" Stündchen geschlagen hat. Alternativ hilft auch ein Viertele Kerosin, Brennspiritus oder Terpentin. Bitte das angezündete Streichholz nicht vergessen, dann hat man einen Selbstzünder. :lol:

Hallo smartie-ba22 frag doch mal bei einem Sattler Deines Vertrauens nach, ob nicht der einfach die Plastikscheibe "wechseln" kann. Guck in die gelbe Seiten und vielleicht wirst Du fündig. Grüßle, funny_flagie

Hallo allerseits, also ich habe mich auch schon die vergangenen zwei Wintern gefragt, ob das Ding überhaupt funktioniert. Außer dass die Kontrolllampe anging, Drehzahlmesser habe ich mir wegen den Micky Maus-Ohren erspart (über Geschmack läßt sich bekanntlicherweise streiten), konnte ich bisher nichts mehr nennenwertes zu diesem Thema verlauten lassen. Also, die letzten zwei Winter habe ich "gefroren". So, nun heute auf den Weg zur Arbeit mit dem Wissen der hier geposteten Informationen habe ich seit Längerem den Zuheizer angeschaltet und gedacht, dann schauen wir mal was nun in der 3/4 Stunde Autobahnfahrt wird. Und siehe da! Es wurde im smart so richtig warm da ich doch heute früh in geistiger Übernachtung und ohne Schnee vor der Haustür nur mit einer Weste losgefahren bin. Kehrschluß der Diskussion, der Zuheizer bringt was, aber man muss wirklich Geduld unter Berücksichtigung der o.g. Punkte ala Unterschreitung einer gewissen Außentemperatur und Ladezustand der Batterie aufbringen. Somit werde ich wohl diesen Winter nicht mehr ganz "erfroren" sondern "teilerfroren" mit meinem smartie unterwegs sein. Ich denke auch, man sollte dabei wissen, dass bei reinem Stadtverkehr der Zuheizer mit Sicherheit für ein "wärmeres" Raumklima im Gegensatz zur Sitzheizung keine Alternative ist. Aber trotzdem Danke an alle für die aufklärenden Informationen, denn ich wäre froh gewesen, wenn ich diese Details im Handbuch hätte lesen können. Nun kann ich besten Wissens behaupten, dass bei meinem smartie der Zuheizer funktioniert. Viele Grüße, funny_flagie [ Diese Nachricht wurde editiert von funny_flagie am 12.11.2004 um 00:15 Uhr ]

@Norb: also unter den fortwo-Fahrern sind die Campiro ein Geheimtipp, denn diese Reifen sind zu einem günstiger als die Contis und zum anderem sind die auch nicht so laut vom Abrollgeräusch her. Ich habe schon seit 2 Wintern die Campiro Radial GT auf einem fortwo Cabrio und bin begeistert. Deine Zweifel hatte ich am Anfang auch gehabt und kann nun ruhiges Gewissens diese Reifen weiterempfehlen. Mein smartie hat vorne sogar nur 135'er und hinten 175'er Reifen. Viele Grüße funny_flagie

@all: ich kann djfoxi nur zustimmen! Habe selber gerade eine offizielle Veröffentlichung per eMail vom smart-infocenter erhalten, dass auch im kommenden Jahr der fortwo CDI als EU3-Motorvariante zugelassen werden kann. Allerdings arbeitet man gemeinsam mit den Mercedes-Ingenieuren an einer Anpassung an EU4, die erst im Laufe des kommenden Jahres in Serie geht. Zusätzlich steht fest, dass die Massnahmen sehr umfassend sein werden, sodass eine Nachrüstung zum jetzigen Zeitpunkt nicht erdenklich ist bzw. eine Umschlüsselung nicht gegeben ist. Alles Klar? Grüßle, funny_flagie

@nabochi: wie? was? wo? Ist denn schon ein "Nachfolger" für den fortwo in Aussicht? Hat da smart schon irgendetwas verlauten lassen?

Hallo Leutz, da nun bei mir die Winterbereifung (Campiro Radial GT, echt empfehlenswert!) schon drauf ist, kümmere ich mich nun im Winter um ein paar neue Sommerreifen für vorne. Kennt jemand von Euch schon die Vorderreifen "Hankook Centum K702" in der Reifengröße 135/70 R15? Wie sind Eure Erfahrungen? Denn die Conti EcoContact wollte ich mir sparen bzw. manchmal hatte ich die Befürchtung gehabt, dass mit den Contis bei total nasser Fahrbahn der smart gerne "schwimmt". Ich bin da eher mehr auf Sicherheit als auf Spritersparnis aus. Jetzt fährt man schon die schmalen Reifen und ein Auto mit sehr kurzem Radstand, aber deswegen gleich generell die Sicherheit ganz außer Acht zu lassen finde ich dann des Sparenwillens ein wenig übertrieben. Danke für Eure Rückinfos! Die Michelin-Reifen scheinen hier ja nicht schlecht bewertet zu sein, aber gibt es die Dinger auch in "smart-Größe" für vorne? Ich sehe da nur die Reifengröße 145/65 R15 als "Energy XT1". Ist die denn auch für den smart zulässig? Wenn ja, was muß man berücksichtigen, denn bei mir sind nur die 135'er eingetragen bzw. bekommt man dazu auch die passende Felge? Grüßle, Martin [ Diese Nachricht wurde editiert von funny_flagie am 03.11.2004 um 23:20 Uhr ]