funny_flagie

Hallöchen, also ich hatte meinen CDI Cabrio Passion mit 12.500 km gebraucht von einem Chrsyler-Händler vor ca. 6 Monaten gekauft. Die Intervalle sind auf 12.500km ausgelegt. Die 25.000km Inspektion war Mitte Februar durchgeführt worden und hatte ca. 220 € gekostet. Hierbei ist zu beachten, dass ich "normales" Öl für den CDI, spricht 10W-sonstwas, habe einfüllen lassen. Bei einem Wartungsintervall von 12.500km sehe ich nicht ein, dass man Vollsynthetiköl einfüllt. Schließlich hatte ich bei meinem vorherigem Auto, ist sogar ein Ford gewesen :o , nur alle 22.500km Ölwechsel mit Vollsynthetik gemacht gehabt. Meine Freundin hat einen Peugeot 206cc und hier sind sogar nur alle 30.000km Ölwechsel vorgesehen. Aus meiner Sicht war dann die Wahl des gewünschten Öls beim SC nicht schwer gefallen. Die heutigen Motoren haben ganz andere Laufleistungen und Haltbarkeiten als es z.B. vor 20 bis 30 Jahren es waren. Wartungsintervalle von 10.000km wären für mich echt inakzeptabel. Ich sehe zwar ein, dass der Smart mit seinem "Motörchen" kürzere Intervalle hat, da er auch in einem anderen Drehzahlenbereich als ein "Golf" arbeitet, aber Vollsynthetiköl ist für mich übertrieben. Schließlich steht in meinem Smart-Handbuch drin, dass der CDI sowohl 10W als auch Vollsynthetiköl verträgt und die Frage der Beraterin von der Serviceannahme hatte mit Sicherheit auch damit zu tun, dass man den CDI nicht zu sehr "verwöhnen" sollte. Wenn es klare Bestimmungen geben würde, dann würde diese Frage von einem Servicemitarbeiter nie gestellt worden. Bei meinem alten Ford hatten die mal ohne Rückfrage einfach von einem auf den anderen Serviceintervall Vollsynthetik reingefüllt gehabt. Lag daran, dass bei den 16V-Motoren der ersten Baureihe reihenweise die Zylinderköpfe hochgingen und dieses Problem mit Vollsynthetik "behoben" wurde. Der Intervall war ursprünglich 15.000km gewesen. Da ich aber nicht immer alle 15.000km die Intervalle sondern dank dem Vollsynthetik alle 22.500km mit komplett neuen Ölfilter vollzogen hatte, waren keine Probleme zu beklagen gewesen. Der Ford wurde dann im vergangenem Jahr mit einer gesamten Laufleistung von207tkm verkauft, und wie man sieht, hatte es der Motor immer gut überstanden gehabt. Schließlich war ich Erstbesitzer gewesen. Viele Grüße, Martin

Hallo, na, dann bin ich ja beruhigt, dass ich die Korrektur nicht veröffentlicht habe. :lol: Dass es schlecht um Grundig steht, weiß man ja. Aber dass es sooooo schlecht den Grundigern geht, das ist schon mehr als übel. :-D Egal, aber wer Grundig aus den früheren 70'er Jahren geht, der weiß auch wofür die Abkürzung Grundig steht. ;-) Viele Grüße, Martin

Hallo bluba, hmm, lesen kann ich schon, zumindestens wäre ich ja nicht in der Lage gewesen, das Kabel anzufertigen. Egal! Aber es wäre hilfreich gewesen, von welcher Seite Du aus die Belegung siehst. Denn unter "Kontakte" kann man die "Lötkontakte" oder die "PIN-Kontakte" verstehen. Ausserdem hatte ich mich an dem gemessenen PIN für Masse/Abschirmung orientiert und siehe da, die Darstellung im Forum ist aus meiner Sicht, ich rede jetzt von den "Pin-Kontakte", seitenverkehrt. Ich will mich nicht streiten, sondern bei solchen Angaben muss man wirklich die Eindeutigkeit der Belegungen klarstellen. Ausserdem ist bei einem Original-Kabel vom SC der nicht belegte PIN 3 des 8poligen Steckers mit dem nicht belegten Kontakt 14 am Radio verbunden. Ob es eine Auswirkung hat, weiß ich nicht, da ich zunächst mein Kabel nun so wie das Original verbunden habe. In diesem Sinne viele Grüße, Martin

Hallo, also bei waren die Rückleuchten mit der Instrumententafel schon öfters ausgefallen. Im Rahmen des letzten Werkstattbesuchs hat das SC den Schalter ausgetauscht gehabt. Leider ist nun das Ergebnis, dass die Rückleuchten und die Instrumententafel noch mehr ausfallen als es vor dem Austausch war. :-x Da fühlt man sich doch leicht auf die Schulter genommen, oder? :evil: Naja, da sowieso wieder mal aufgrund eines Unfallschadens ein Werkstattbesuch bevorsteht, dürfen die im SC wieder mal austauschen. :lol: Grüße, Martin

@ Feuer: Wie kann ich nun deine Antwort verstehen? Denn bei mir hat sich nach dem Software-Update auch nicht viel getan! Hast Du nochmals das Update eingespielt bekommen oder hast Du generell einen neuen Tank erhalten? Bei mir ist noch Garantie und wenn ich sowas lese, werde ich da ziemlich aufmerksam. Viele Grüße, Martin

Hallo Männers, ich bin's nochmal! Nachdem ich nun einen CD-Wechsler im Smart eingebaut habe, kann ich nur folgendes an alles Selbstbauer von CD-Wechslerkabel sagen: Laßt Die Pfoten von der o.g. PIN-Belegung !!!! :-x Die PIN-Belegung ist zu einem Seitenverkehrt aufgelistet und zwischendrin ist ein Dreher auch noch enthalten. Da ich glücklicherweise zumindestens die Masse am PIN 5 überprüft hatte, konnte ich jeglichen Schaden an meinem CD-Wechsler abwenden. :( Wer Interesse an den Teilen für den Selbstbau eines solchen Kabels hat, kann sich bei mir melden. Ich habe die Artikelnummern von Conrad Electronic rausbekommen und ich warne Euch vor dem Löten. Es ist eine knifflige Angelegenheit, da ich dies auch noch von meiner Zeit als Facharbeiter genugend kenne. Irgendwann hatte ich das Zählen der gelöteten Kabeln aufgegeben. :-D Also ungeübte Leute sollten sich lieber ein Originalkabel beim smart-Center holen. Viele Grüße, Martin

@Silver-Bullet-Driver Es gibt einen Bug beim Tank! Mein SC hat mir ein Update eingespielt, dass irgendwie mit der Bemessung des Tankinhalts zu tun hatte. :o Ich habe im Rahmen der Inspektion bemängelt, dass ich immer nur 400km weit mit einer Tankfüllung komme und der Verbrauch im Schnitt bei 4,5l liegt. :-x Für bestimmte Fahrgestellnummern gibt es ein Softwareupdate. Allerdings hatte es für meinen keinen großen Erfolg gebracht, außer dass ich nun im Schnitt nicht mehr 13-15 Liter sondern nun auch 17-20 Liter tanken kann. :-? Naja, aber irgendwie erscheint immer noch die 5.0l Restliteranzeige um die 300km. Ich vermute eher, dass bei meinem CDI die Restliteranzeige mit dem Kilometerzähler gekoppelt ist. :lol: Viele Grüße, Martin

Hallo, also, wenn Du die Ausgänge brückst, dann hast Du einen wohltuenden Siliziumduft in der Kugel. :lol: Ist nicht gerade die cleverste Lösung. Line-Out Ausgänge haben die smart-Radios leider nicht. Entweder mit einem Fremdgerät und einer nicht gerade ansprechenden Optik zufriedengeben, 8-) oder aber Endstufen mit Hi-Level-Eingängen verwenden. Ist zwar ein Qualitätsverlust, aber wen stört dies denn noch ab einer bestimmten Lautstärke. Grüße, Martin

Hallo Männers, also mein Smart Cabrio CDI kam diesen Winter bei unter Null bis -14°C nicht mehr auf die Betriebstemperatur von 80°C. Meistens erreichte er dann bei Autobahnfahrt gerade mal die 60°C und fiel beim Verlassen der Autobahn innerhalb von 3-5km wieder auf 40°C zurück. Mich wundert es, dass hier einer generell auch bei -12°C 80°C Betriebstemperatur erreicht hat. Ich bezweifel dies, da mit Sicherheit in der Stadt diese Temperatur nicht erreichbar sind, sondern wenn überhaupt bei Vollgasfahrten auf der Autobahn. Hier scheint es wirklich erhebliche Serienstreuungen zu geben. Generell muss ich sagen, dass es auch mir mit dem Windverhalten auf der Autobahn aufgefallen ist. Denn wenn ich regelmäßig die A6/A67 nördlich oder südlich unterwegs bin, merke ich erst recht das Windverhalten des Smarts. Das ist echter Wahnsinn. Am schlimmsten finde ich es, wenn dann noch einer mit einem getunten Smart mich bei 140km/h mit mindestens 160 od. 170km/h überholt. Ist aus meiner Sicht vollkommend unverantwortlich, da ich selber beim Vorbeifahren von LKWs den Windwechsel stark spüre. Ich muss sagen, dass ich ca. 75% meiner Kilometer auf AB verfahre und diese mit ca. 120 - 140 Km/h runter nudel. Somit ist nun aus den letzten Meldungen mein Verbrauch von 4,2 bis 4,5l okay. Ich will halt nicht, wie schon in der vorherigen Message keine LKW-Bremse sein. Dafür sind meine Autobahnstrecken A6/A67 und vierspurige A5 vor Frankfurt nicht geeignet. Entweder man fährt in der Kolone die 140 km/h mit, oder man hängt hinter LKWs bzw. wird dann noch von anderen LKWs hinten überholt. Ist nicht im Sinne des Smartfahrens, oder? Grüße, Martin

Hallo, also mein Werkstattbesuch hat ergeben, dass ein Schlauch zum Turbolader ausgetauscht wurde. Nun bin ich mal gespannt, wie lange es dauert, bis es wieder mit Ölflecken auf dem Heck losgeht. Viele Grüße, Martin

Hallo, ich bins nochmals! Ich hatte mich vertippt gehabt. :o Ich meinte den Stecker, der ans Radio für den CD-Wechsler angeschlossen wird. Der MINI-DIN-Stecker ist ja kein Problem :lol:, aber der andere. :-? Viele Grüße, Martin

Hallo, weiß jemand, wo man den Steckverbinder des CD-Wechslers für ein Steuerungskabel erhält? Wenn jemand weiß, ob man dies sogar bei Conrad Electronic erhalten kann, dann bitte auch die Artikelnummer benennen. ;-) Vielen Dank! Viele Grüße, Martin PS: Ich will endlich mein bei eBay ersteigerten CD-Wechsler anschließen und ca. 30 € für so ein Mistkabel sind mir als Elektroniker zu teuer. :-D

Hallo Männers, ich weiß ja nicht, wie Ihr Eure Verbrauchswerte hinbekommt. Bei meinem CDI vermute ich fast, dass die einen automatischen Verbrauchszähler eingebaut haben. Immer so bei ca. 300km geht bei meinem CDI die 5.0l Restliteranzeige an und mehr als 420km habe ich mich nicht getraut. Wenn er 0.0l anzeigt, wird es höchste Zeit, dass ich dann so ca. 20km später tanke. Ich will nicht mit einem trockengelaufenen Motor liegenbleiben. Aber ich frage mich wirklich, wo der Verbrauchsunterschied zu Euch herkommt? Ich fahre auch viel Autobahn, allerdings immer so im Tempobereich von 120-140 km/h. Wenn ich schon Smart Cabrio CDI fahre, dann will ich auch meinen Fahrspaß dabei haben und nicht mit 90 km/h als LKW-Bremser auf der rechten Autobahnspur unterwegs sein. Ist hier jemand dabei, der ein ähnliches Fahrverhalten wie ich habe und auch den gleichen Verbrauch zwischen 4,2 und 4,5l hat? Viele Grüße, Martin

Hallo, ich habe auch letzten Freitag beim Wechseln der Winterreifen auf die Sommerreifen festgestellt, dass mein CDI Öl verliert. Das Öl ist sogar im unteren Bereichs auf der Rückseite des Hecks vorzufinden. :o Da ich am Freitag auch den Smartie gewaschen habe, sind definitiv seit dem die Ölflecke wieder neu. Ob das Öl vom Turbo herkommt, habe ich mir noch nicht genauer angesehen, da es sich für mich unten zwischen dem Motor und dem Getriebe ansammelt. :-? Ich muss mich mal morgen bei Tageslicht direkt mal drunter legen. Beim SC war ich wegen dem Problem schon am Montag und man hat mit mir einen Termin für den 1. April, ich hoffe dass es kein April-Scherz ist, ausgemacht. Der Werkstatt-Freddy meinte, dass das Öl von weiter oben kommt. Ich vermute mal, dass er damit den Turbo meint. :-x Wenn ich hier so Euren Thread lese, dann kriege ich das kalte Grausen. Denn vor 6 Wochen war ich erst zur 25.000 km Inspektion und nun, nach weiteren 2.500 km bemerke ich einen ölverschmierten Motor. :cry: Sowas finde ich nicht witzig. Ist jemanden von Euch denn eine Lösung des Problems bekannt? Ich hatte erst den Cabrio CDI Ende Oktober 2002 vom Vorbesitzer übernommen und ursprünglich ist meiner im August 2001 erstmals zugelassen worden. Vielen Dank! Viele Grüße, Martin PS: Ich werde Euch auf den Laufenden halten, was am 1. April geschehen ist.

Hallo Männers, die Probleme mit der "kalten" Knutschkugel bei kalten Temperaturen und der Nachfrage der Funktionsweise des Zuheizers im Rahmen der letzten Inspektion hatte folgendes ergeben: Der Zuheizer ist nur eine Heizspirale im Luftzufuhrbereich für den Innenraum. Eine Regulierung im Wasserkreislaufs des Motors ist es definitiv nicht. Wäre wohl auch zu teuer bzw. ist auch technisch zu aufwendig. Wer sowas haben möchte, der kann sich eine Standheizung einbauen lassen, die es zwischenzeitlich auch schon in Kooperation von Webasco zu den smart-Centern angeboten wird. Wieviel sowas kostet, weiß ich nicht. Ich selber werde mir aber wahrscheinlich bis zum nächsten Winter eine Sitzheizung gönnen, die man auch bei Conrad Electronic kaufen kann. Diese Sitzheizung wird unterhalb der Polsterung, so wie es auch bei den Originalsitzen ist, angebracht und ein zusätzliches Steuerungsmodul muß hierfür zugelegt werden. An Materialkosten rechne ich so mit 150-200 €. Wer vielleicht Interesse hat, kann sich ja mal bei mir melden. Vielleicht ist es dann möglich mit gemeinsamen Bekannten diese Aktion durchzuführen. Ich suche an dieser Stelle noch einen Sattler, der die Sitze entsprechend aufbereiten kann bzw. ich will sogar meine Sitze in Ledersitze "umbauen" lassen. Viele Grüße, Martin

Hallöchen, bei der letzten Inspektion am Dienstag habe ich mein Verdeck bemängelt. Es wurde die eingedrückte Plastikabdeckung auf Garantie ausgetauscht und das Cabriodach nachjustiert. :) Der Kratzer im Überrollbügel ist nach Aussage des SC schon älter, als ich den smartie Ende Oktober vom Vorgänger übernommen hatte. :( Somit ist die Schuld an der gesamten Problematik nicht bei mir zu suchen. :-D Jetzt frage ich mich nur noch, wie ich diesen tiefen Kratzer kosmetisch rausbekomme, ohne dass man dies sofort erkennt. :-? Aber bei den tollen Sonnenstrahlen ist auch bald wieder 8-) und "oben" ohne angesagt. :lol: Viele Grüße, Martin

Hallo, ich hatte vorgestern meinen Smart zur 25.000km Inspektion. Es ist was dran, dass da irgendjemand mit dem falschen Rechenschieber bei MCC gearbeitet hatte. Bei der Abgabe des smarts hatte ich erwähnt, dass ich meistens schon bei 300 km die Restliteranzeige zu Gesicht bekomme und spätestens bei 400km an der Tankstelle die Luft aus dem Tank lassen muss. Als ich abends meinen smartie endlich wieder in den Händen halten durfte, der Leih-smartie war nur ein Halbautomat - pfui!!!!, sagte man mir, dass ein Update eingespielt wurde, da meine Fahrgestellnummer auf einer Liste der Nachbearbeitungen stand. Nun sollte er auf 500km pro Tankfüllung kommen und auch der Tank sollte nicht, wie sonst üblich, nur 16 sondern auch mal 20 Liter fassen können. Verstehe ich zwar nicht so ganz, aber man verwendete den Begriff "Linealisierung" ?!?! Somit bin ich nach dem heutigem Volltanken mal gespannt, wann die Restliteranzeige wieder mal nur durch Knopfdrücken verschwinden läßt und wann wirklich der letzte Tropfen drin ist und ich dann im Anschluß wieviel Liter Luft raussaugen kann. Fragen über Fragen, aber die Eieruhr ist schon was Tolles! Viele Grüße, Martin

Hallöchen, also ich habe eigentlich mit einem "kalten" Smart von Stand aus keine Probleme. Allerdings sind mir nun seit den tiefen Temperaturen Eisklumpen an meinen Füßen gewachsen. :-x Auch meine Freundin jammert wegen zu kaltem Innenraum. Zwar habe ich den Zuheizer vom Smart an (lt. Kontrolleuchte), aber irgendwie kommt es mir zu kalt an die Füße auch wenn ich die gesamte warme Luft an die Füße "blasen" lasse. Bis zum nächsten Winter werde ich mir schon mal die Sitzheizung nachrüsten und dann wird der nächste Winter beweisen müssen, ob es dann warm genug im CDI ist. :-? Grüße, Martin

Hallöchen, also als ich diesen Artikel hier gelsen habe, bin ich bald vom Stuhl gefallen. :o Eiskratzen von Innen ?!? :-? Sowas habe ich bei meinem Smart Cabrio noch nicht erlebt. Ich fahre zwar auch erst seit Ende Oktober ein Cabrio und habe auch schon morgens lt. Aussentemperaturanzeige -10°C gehabt. :cry: War dann nichts wohl mit offen Fahren. Spaß beiseite, außer Eiskratzer auf der Windschutzscheibe und Seitenscheiben, sprich von außen und nicht von innen, war nichts. Ausser dass die Klimaanlage nicht so schnell das Entfeuchten der Innenluft geschaft hatte, und somit die angehend zu beschlagene Scheiben erst dann von innen angefroren sind. Aber dank Seitenstreifen und warten, bis die Scheibe wieder durch die Klimaanlage und warmer Luft frei wird, war sonst nichts zu kratzen. :) Also, alle die hier Probleme mit Vereisung von Innen haben, bitte beim SC melden und sich nicht entmutigen lassen. Selbst ein von außen gefrorenes Verdeck hatte bei mir von innen noch keine Vereisung hervorgerufen. Und noch ein Hinweis, mein Smart steht nicht in der Garage sondern unter freiem Himmel und ist sozusagen sternenklarer Nacht "eiskalt" ausgesetzt. Viele Grüße, Martin

Hallo, naja, einmal mit dem Eiskratzer drangehen und dann kann man eh die Heckscheibe vergessen. :-D Ist auch ganz praktisch, dann einfach die Plastikscheibe entfernen und schon ist das Problem mit zugeforener Heckscheibe und Eiskratzen gelöst. :lol: Okay, Spaß beiseite. Eiskratzen ist auf jeden Fall nicht zu empfehlen. Ärgere mich selbst, dass ich mal von innen was gegen die Scheibe drückte, was beim Fahren im Kofferraum hin und her gerutscht ist. Nun habe ich kleinere Schlieren in der Plastikscheibe und werde mal mit dem C1-Plastikscheibenreiniger versuchen, diese von innen wieder zu neutralisieren. Dieser Fehler hat mich auf eine "sanfte" Handhabung mit der Plastikscheibe eines besseren gelehrt. ;-) Viele Grüße, Martin PS: Dana, wo genau kurvst Du denn im Karlsruher Raum rum? Bin selber zweimal wöchentlich bei Waghäusel unterwegs.

Hallo Jochen, das ist echt eine spitze Idee! ;-) Bitte gebe uns eine Info, wenn Du die Anleitung fertig hast. Würde mich als vorheriger Fahrer mit Heckscheibenwischer tierisch freuen. Viele Grüße, Martin

Hallöchen an alle, wer von Euch hat denn auch schon mal das Problem mit dem Verdeck gehabt, dass es sich beim Verschließen manchmal auf der Beifahrerseite am oberen Verankerungspunkt unterhalb der Verriegelung der Dachholme verkantet? :o Ich hatte am Wochenende festgestellt, dass es dort an dem Plastik etwas eingedrückt ist, sprich der Verriegelungsanker verschwindet beim verschlossenem Verdeck nicht innerhalb der Plastikabdeckung. Ausserdem ist auf dem Überrollbügel ein tiefer Kratzer von diesem Verriegelungsanker. :cry: Wer hat denn auch schon mal dieses Problem gehabt und konnte durch das SC Abhilfe im Rahmen der Garantie verschaffen? :-? Vielen Dank für Eure Antworten! Grüße, Martin

Hallo, auch mir ist schon aufgefallen, dass ich mal einen feuchten Teppich im Kofferraum hatte. :o Naja, musste aber zu meiner Schandtat gestehen, dass die Heckklappe nicht zuvor liebvoll "zugeschmissen" wurde und auch das Verdeck von oben nicht richtig auf der Heckklappe saß. :-? Nunja, da ich erst seit 5 Wochen stolzer Besitzer eines Smart Cabrios bin, denke ich, dass ich nun immer "liebvoll" mit Schmackes das Verdeck von oben zudonner und die Heckklappe mit genauso vielem Elan zuschliessen werde. Des Weiteren werde ich auch auf die Feuchtigkeit weiterhin achten dürfen. :-D Aller Anfang ist schwer. Was solls, jedes Cabrio hat so seine Eigenarten, wie wir selber auch. Grüße, Martin

Hi! Na, dann bin ich ja froh, dass ich ein Cabrio der 1. Generation ohne Värnentriegelung am Schlüssel habe. ;-) Hat auch was für sich! Grüße, Martin

Hallo an alle, ich will mein bisheriges Smart-Radio gegen ein anderes Smart-Radio mit CD-Laufwerk austauschen. Gibt es außer der Anschlußbelegung noch etwas zu beachten? Denn inzwischen traue ich den High-Tech-Autos alles zu, sodass hier nicht nur Aktivierungscode wichtig ist, sondern vielleicht der Smart erkennt, dass nicht mehr das ursprüngliche Radio angeschlossen ist. So von wegen, Radio konnte ich zwar indentifizieren, aber Dich lasse ich nicht ran. Kennt man ja zum Beispiel auch schon von Microsoft mit den Recover-CDs. :-? Hat hier schon mal jemand Erfahrungen mit dem Austausch von Smart-Radios gemacht? Vielen Dank für Eure Infos! Grüße, Martin