Auric

Alle SMART haben hinten Schraubenfedern allerdings haben nur die NEW-Lines (Einhörner) ab 10/2000 auch Vorne Schraubenfedern. Vorher gab es Vorne eine Querblattfeder (die vermutlich teurer war!) Das bedeutet für die Einhörner ein besseres Plug and Play und für die nicht-Einhörner wird es Vorne etwas Teurer! Gruss Auric

Die Polster haben (wie so vieles) einen wohldurchdachten Sinn: Bei einem Seitenaufprall in einen SMART ohne Seitenairbags prallt der Körper des armen Insassen vollflächig gegen die Tür und der Kopf gegen das Trition..... das gleiche mit Seitenairbags sieht anders aus, der Airbag löst aus und schiebt sich zwischen Mensch und Tür, nur den Kopf kann er nicht abstützen weil zu klein! Also würde der Kopf stark zur Seite geschleudert werden und dann am Trition einschlagen... Damit das nicht passiert ist oben am Trition das "Polster" aus Hartschaum, es verhindert das überdehnen der Halsmuskulatur und schont die Rübe. Allerdings nur einmal! wer das Ding verbollert muss es ersetzen. (wenn natürlich der Airbag losgeht, dann hat er andere Probleme... Gruss Auric, der Polster und Tankdeckelhalter an seiner Kugel hat [Diese Nachricht wurde von Auric am 23. Juli 2001 editiert.]

ins Handwerk pfuschen..... Auch wenn es viele nicht hören wollen, die Ingenieure der Automobilhersteller sind nicht unbedingt die dümmsten, die wissen in der Regel was sie tun und warum sie es so tun! Das sehr oft der Kontroller ihnen ins Handwerk pfuscht ist halt manchmal unumgänglich, schliesslich soll der Wagen ja bezahlbar sein und die Firma sollte schon zum Wohl ihrer Mitarbeiter ein wenig Gewinn erwirtschaften! Gruss Auric

Erdgas und Elektro-Hybrid Autos gibt es in Deutschland! Toyota Prius oder Fiat Multipla Bi-Fuel oder von Volvo und von BMW gibt es Erdgas-Autos! Nur: Der Kunde entscheidet was geht, nicht der Hersteller! Wenn halt keiner so ein Auto will, dann wird er nicht hergestellt! Speziell die BMW-Klientel ist so ein Ding, denen kann man noch nicht einmal einen langen 5. oder 6. Gang verkaufen! Die WOLLEN auf der Autobahn im letzten Gang an den Begrenzer rennen! Und wenn dann mal ein Hersteller einen lärmreduzierenden, Motor- und Umweltschonenden letzten Gang einbaut (wie z.B. Opel oder Renault im neuen Laguna) dann schreit die Presse über ein schlechtes Durchzugsvermögen von 80 - 120 im letzten Gang!! Ich bin froh das mein Astra Cabrio auf 270 km/h übersetzt ist, dann kann ich schön mit 130 km/h und 3000 1/min auf der CH-Autobahn cruisen, und auch der SMART ist nach meinem Geschmack richtig übersetzt! Ich suche in den Firmen BMWs andauernd den 6. Gang und finde keinen! Gruss Auric [Diese Nachricht wurde von Auric am 23. Juli 2001 editiert.] [Diese Nachricht wurde von Auric am 23. Juli 2001 editiert.]

@Rodi: Na dann hoffen wir mal das die Jungs das auch hinbekommen !!! Mein Bruder hat damals bei Porsche einen SMART in der vor-Elch Version gefahren, und der hat tatsächlich gefedert! Dann müsste eigendlich nur noch der Lenkungsdämpfer raus und schon ist die Kugel wieder ein bischen näher an der Perfektion! Gruss Auric

Den gesuchte 16 poligen Stecker findest Du hinter den Sicherungen (Fahrerfussraum) Das mit dem Auslesen von Informationen aus dem Fehlerspeicher dürfte kein Problem sein, sollen doch die Polizei und auch der TÜV später einmal ganz einfach feststellen können ob z.B. die Abgasreinigung noch funktioniert (deswegen haben die Einhörner auch zwei Lambda-Sonden, eine vor und eine nach dem Kat) Mit dem Umprogrammieren wird es aber nicht so einfach sein, schätze irgend eine spezielle Verschlüsselung. Gruss Auric [Diese Nachricht wurde von Auric am 22. Juli 2001 editiert.]

Ein Turbolader hat bekanntermassen zwei Turbinenräder, eins auf der heissen Seite das vom Abgasstrom angetrieben wird und eines auf der kalten Seite, das die Frischluft ansaugt und zum Motor pumpt. Dazwischen ist eine Welle die Gleitgelagert ist. Diese Welle und die Lager werden mit Drucköl geschmiert und gekühlt, und drum ist noch ein Wassermantel der auch zur Kühlung da ist. Um das heisse Gehäuse ist glücklicherweise keine Kühlung da die Seite bei einem Ottomotor auf der Autobahn locker rot glühend werden kann, und das überlebt nicht einmal Mobil 1 Um die kalte Seite ist glücklicherweise auch nix, damit sie kalt bleibt und nicht vom Kühlwasser unnötig aufgeheizt wird. Der Ladeluftkühler kühlt nur die Luft die durch die Komprimierung warm wird. Gruss Auric [Diese Nachricht wurde von Auric am 22. Juli 2001 editiert.]

Ich hab in Sinzheim den grossen Syrincs mal gehört, er war in einem Caravelle im Kofferraum... Also fürs reinsetzen war ich zu Feige, aber glücklicherweise war das Fahrertürfenster einen Spalt (so 10 cm) offen..... Ich glaube ich hätte mir die Haare da Fönen können...... Nebendran stand ein Polo mit den 6.5 Aktiv drin, also was da rauskam hat meinen alten Ohren vollkommen gereicht. Gruss Auric

@Chris: Wow, die spinnen die Jungs! Da baut einer ein richtiges Jet-Triebwerk für ein Modell.... Aber eine Gasturbine für ein Auto sollte einen Wellenabtrieb haben, um damit einen Generator anzutreiben, weil sonst wäre das wie ein Auto mit Propellerantrieb.... (echt klasse vor der Eisdiele mit den Mädels und den kurzen Röcken, oder wenn einem wieder einmal so ein Prolo G40 am Arsch klebt, kurz den Nachbrenner einschalten und dem Prolo seine Motorhaubenverlängerung und Lampen-Abdeckungen ansengen....) Gruss Auric

Durchs fahren schleifen sie sich auf jeden Fall nicht ein! Du solltest die ersten 100 km ein bischen vorsichtig sein und nicht unbedingt (ohne Not) Vollbremsungen üben! Ansonsten könnten die Beläge verglasen und dann kannst Du die Übung wiederholen lassen. Gruss Auric [Diese Nachricht wurde von Auric am 19. Juli 2001 editiert.]

Da tränen einem ja die Augen vor Freude! Gruss Auric

Du bist nicht allein! Nicht das der Tank eigendlich zu klein ist, die Tankanzeige ist auch noch sehr pessimistisch Habe meine Kugel gerade im Service, mal sehen ob die was daran ändern können. Gruss Auric

Gasturbine? Dann erkläre den BMW-Fahrern mal das es dann kein Bruuuuuuuum - Bruuuuuuum mehr gibt sondern nur noch ein Surrrrr vom Elekrtomotor! nix mehr schalten, nix mehr Drehzahlmesser, nix mehr im 2. Gang an der Eisdiele vorbeiheizen, nix mehr tunen nix mehr rumbasteln, dann läuft die Gasturbine (sofern sie die erste Minute überlebt hat) auch noch ewig und drei Tage.... Nee, dafür ist die Menschheit noch nicht reif! Gruss Auric

@Chris: Die Testberichte die ich gelesen haben hatten alle das gleiche Ergebniss, die Keramikbremsen bringen eine konstantere Bremsleistung als die Gussbremsen! Allerdings zu Anfang auf niederem Niveau das sie allerdings halten können und nicht abbauen. Getesten wurden der Porsche Turbo und der Mercedes CL500 5.5 AMG und das mit 265 er Reifen und mit 15 Vollbremsungen aus über 200 km/h Die Bremsen kosten die Kleinigkeit von 10-12000 DM Aufpreis Wer Keramikbremsen ausserhalb vom Rennsport BRAUCHT der hat meiner Meinung nach ein Ei am wandern. Gruss Auric

Die Dinger für Modellflugzeuge sind Pulsostrahltriebwerke (Staustrahltriebwerke), keine Gasturbinen! Bei den Dingern dreht sich nix innen, die funktionieren nach einen Prinzip das schon bei der V1-Rakete im II-WK eingesetzt wurde siehe: http://www.bath.ac.uk/~ensbpg/Skript/Kurs%20und%20Uebung%20Flugzeug-2.pdf Gruss Auric

Ich will sofort die SUPER-DUPER Kohlefaser Bremsscheiben haben!!!! Schliesslich sollen die Vorderräder Augenblicklich stillstehen wenn ich den kleinen Zeh krümme! Das ABS muss natürlich raus, der Michel hat ja auch keins! Währe doch gelacht wenn ich nicht den Porsche Turbo vom Nachbarn ausbremsen kann, und wenn es mich nach Vorne überschlägt! Benzolumnebelten Gruss von Auric

Schon mal was von Badge-Engineering gehört? Das ist, wenn ein und das selbe Produkt unter verschieden Namen und Herstellern vertrieben wird. Ob die Bremsscheibe nun aus Italien kommt, oder von SW entwickelt wurde oder zufälligerweise in England schon länger gibt, ist eigentlich nicht wichtig. Wichtig ist, das die Bremsscheibe funktioniert, das sie bezahlbar, und das sie erhältlich ist. Ob da jeder das Rad neu erfunden hat ist nicht so wichtig und eigentlich auch nicht sinnvoll. Wer jetzt glaubt so einen Satz Scheiben haben zu müssen, der soll sie sich besorgen, ich sehe für mich und meine Kugel keinen akuten Grund warum ich sie montieren müsste, habe ich doch die Bremsleistung mit den 175ern Vorne ganz ordentlich angehoben. Gruss Auric

Na ob das bezahlbare Sandtler Ventil für den hohen Ladedruck eines Chip-getunten Smart gut genug ist weiss ich nicht. Die aus Australien sind verstellbar! Bei http://www.samcosport.com/ gibt es Silicon Schläuche, wenn ich mir da so die Preise anschaue, dann kauf ich mir lieber etwas was schon funktioniert. Und wenn dann bei den Jungs die das ausgeknobelt haben was übrig bleibt, dann haben sie es auch verdient. Gruss Auric [Diese Nachricht wurde von Auric am 17. Juli 2001 editiert.]

teutsche sprakke schweere sprakke ?

@Ingo: Ja zu solchen Preisen hab ich die Dinger in verschiedenen Versionen auch bei http://www.dalhems.com/luftfiltersidor/dumpvalv.html in Schweden gesehen, sehr interessant was da so steht, Aber dann brauch ich noch so ein Silikon-T-Stück in der richtigen Grösse und den Vakuumschlauch usw.... Nach ein bischen suchen war mir das zu Blöde, das Rad noch einmal zu erfinden. Gruss Auric Ach ja, das Ding "BLOW OFF VALVE TYPE III SUPERSONIC" musst Du Dir mal hier in Australien reinpfeifen... http://www.turbosmart.com.au/bov_aus.html [Diese Nachricht wurde von Auric am 17. Juli 2001 editiert.]

Meine schwarzen haben 120.- SFR gekostet, und wurden mit selbstklebenden Klettstreifen montiert. Leider hat man den Plastik vorher nicht mit Silikonentferner saubergemacht, deswegen haben die Jungs am Donnerstag den 2. Versuch haben es richtig zu machen Gruss Auric

@FRE: http://www.oeamtc.at/netautor/html_seiten/kisitest/isofix.htm Da werden sie geholfen Gruss Auric

@guido: Nee das Zeug war schon richtig, das ist genau der Effekt den ich beschrieben hab. Die Funktion von dem Zeug ist recht einfach beschrieben, es erhöht die Oberflächenspannung vom Glas, indem es eine Art Wachsschicht produziert. Das Wasser kann jetzt keinen Film mehr bilden sondern die Wassertropfen bleiben als Tropfen vorhanden. Diese Tropfen können wenn sie gross genug sind vom Fahrtwind weggeblasen werden, wie gesagt, wenn sie gross genug sind! Wenn es also richtig schifft, no problems wenn es aber nur nieselt oder nur wenig Gischt hochspritzt, dann gibt es viele (zu kleine) Tröpfchen, die hängenbleiben. Wenns stört, kurz die Waschanlage und Bingo. Andere Vorteile sind das es kaum noch Wasserränder gibt nach dem Trocknen, das die Bugs leicht runtergehen und auch sonst nach jedem gescheiten Regen die Scheiben absolut sauber sind. (zumindest Aussen) Gruss Auric

@Jörg: Autsch! Gruss Auric

@Kevin: Ganz genau, unterhalb von 60, nur wenig Gischt, oder Nieselregen ist die Wischerleistung anders, er wischt zwar, aber hinterlässt eine von kleinsten Tröpfchen bedeckte Fläche, die bei nächtlichem Gegenverkehr stören kann. Wenn Du also der Sache misstraust mach nur die Seitenscheiben, die Heckscheibe das Dach (sofern aus Glas) und die Beifahrerseite Vorne und bilde Dir selber eine Meinung. Gruss Auric