Auric

Hallo Tim! Ach was, wir Steiten doch nicht, wir sind halt ein wenig verschiedener Meinung und anscheinend beide Alpha-Männchen Also wieviel Abgaswiderstand ein Kat hat kann ich so aus dem Stehgreif nicht beziffern, nur als die Katalysatoren eingeführt wurden (so in grauer Vorzeit) hatte es bein einem Mittelklasseauto so 2-4 PS gekostet, allerdings konnte das auch Resultat von den Oktanreduktion von 98 auf 95 gewesen sein. Ich vermute keinen besonders hohen Strömungswiderstand. In wie weit Refektions-Schalldämpfer einen höheren Widerstand haben als GLEICH LAUTE Absorber müsste ich den Bericht aus dem MO herauskramen in dem die Materie auch für Ingo verständlich drinsteht. Aber um Dir noch einen mitzugeben, von Mineralfasern halte ich nicht viel, weil ich schon gesehen hab wie das Zeug Nass aussieht. Wie wäre es mit Stahlwolle aus VA-Stahl? Gruss Auric

@trueblue: Wir wollen hier ja wohl nicht unseren kleinen Privatkrieg ausfechten, Fakt ist das wir hier in Mitteleuropa ca. 300 Menschen pro Quadratkilometer leben! Und wenn jeder dieser Menschen tut und lässt was er gerade will, dann haben wir hier Zustände wie in Soweto! Will das irgend ein Anwesender? Für das Geld das die Tuner für einen Auspuff wollen, baut MCC einen ganzen Motor! Sicher könnten die alle Stahlteile verzinken, oder aus VA-Stahl herstellen, sicher könnten die einen geregelten Auspuff (à la Ferrari) bauen, nur wer soll das bezahlen? Es gibt genügend Postings hier die sich über zu hohe Preise bei MCC-Autos beschweren! Ob es technisch machbar ist, oder Sinnvoll ist nicht die Frage, es muss FUNKTIONIEREN und BEZAHLBAR sein! Beispiel: Ohne Frage waren die Bugatti, die Hispano-Suiza, die Talbot und die Duesenberg in den 30er Jahren die besten Autos! Nur haben sie am Bedarf vorbei konstruiert! Die sind alle sang und klanglos eingegangen weil der Kunde entscheidet was geht und was nicht! Will sagen das von den 250'000 SMART die bisher gebaut worden sind vielleicht 2500 unbedingt einen lauten Auspuff haben wollen! Die sind halt in der Minderheit, und regen mit ihrem Lärm die Nicht-minderheit auf! Oder was würdest Du davon halten das Dein direkten Nachbar zu Deinem Schlafzimmer aus religiösen Gründen jeden Morgen um 4 Uhr mit ungefähr 100 dB/A seine Muezzin-Gesänge hören muss, um dabei nach Mekka zu beten? Lärm ist auch Umweltverschmutzung! Bei und in der Schweiz gab es in den Letzten Jahren so viele Hirnlose die Ihre Motorräder lauter gemacht haben das heute bei schönen Wetter die Polizei an allen beliebten Strecken Verkehrskontrollen mit Lärmmessung! machen, und selbst normale Bikes in Verdacht kommen, illegal zu sein! Oder wie sieht es aus mit den Bestrebungen Innerorts generell Tempo 30 einzuführen? Das Problem ist nicht der normale Verkehr! Das Problem sind die Hornochsen die mit ihrem REMUS im 2. Gang und 60 an den Strassencafés vorbeiheizen! Die Betroffenen an solchen Restriktionen ist aber immer die gesamte Bevölkerung! Aber in nicht zu langer Zeit wird es eine Aktiv-Schall-Beeinflussung käuflich zu erwerben sein, und dann klingt Dein Smart (nur innen) wie ein Alfa V6 oder ein luftgekühlter Porsche Boxer oder ein Big-Block V8 oder Schumis V10! aber nur bis Bubi das Fenster aufmacht! Gruss Auric

@trueblue: Wenn man Schall dämmen will dann geht das über Absorbtion (Schallwellen - Druckschwankungen - in Wärme umwandeln) oder Reflektion (Schallwellen durch gegenphasige Wellen auslöschen) Soweit reden wir von dem gleichen. Nach welchem Prinzip denkst Du funktioniert ein Reflektionsschalldämpfer? Helmholzresonator! Aber das Deiner Meinung nach die Looser im Schalldämpferbau Reflektionsdämpfer konstruieren und die Heros Absoptionsdämpfer konstruieren können glaubst Du hoffentlich auch nicht? oder? Fakt ist, das ein Reflektionsdämpfer der wirksamere ist, um ein vielfaches schwerer zu konstruieren und abzustimmen ist dafür aber wesentlich kleiner gebaut werden kann! Und genauso ist Fakt, das ein Absorber im vergleich dazu Primitiv ist, eine wesentlich geringere Wirksamkeit hat, bei tieffrequenten Schallproblemen nicht anwendbar ist, aber den gewünschten Krawall macht! Aber da es um Krawall bei den Krawallbuben geht, entspricht er den Wünschen der Klientel! Das ein Absorber grundsätzlich weniger Leistung kostet ist nur dann wahr wenn gleichzeitig der Lärmpegel um ein vielfaches steigen darf! Ein Absorber mit der gleichen Dämmung wie der Reflektionsdämpfer wäre halb so gross wie ein Smart! Der Smart ist für einen möglichst geringen Verbrauch konstruiert worden, einen zu grossen Abgaswiderstand treibt die Leistung nach unten, und den Verbrauch nach oben! Aber einen gewissen Abgaswiderstand ist motorentechnisch wünschenswert, da durch die Ventilüberschneidung ansonsten Frischgas in den Auspuff gelangen würde. Das ist auch der Grund warum ein Formel 1 Motor seine Auspuffanlage braucht! Du kannst ja mal an einem Motorrad die Krümmer wegnehmen, Du wirst feststellen das die Leistung sinkt! Aber es immer das gleiche Lied: Da gibt es einen Haufen total überbezahlter Ingenieure bei den Automobilherstellern die alle nichts können, sinnlos 5 Jahre auf der Uni verbracht haben, auf keinerlei Erfahrung in der Firma zurückgreifen können und nur die Handvoll Heros in den Hinterhofklitschen habens drauf! Die Jungs mit den am Boden schleifenden REMUS-Töpfen und den Urinal-Endrohren, die Auto-Hifi Anlagen nach der Lautstärke beurteilen sortieren die Alleebäume schon heraus! Jeder wie er will, ich ziehe es vor Krawallbrüder anzuzeigen! Gruss Auric [Diese Nachricht wurde von Auric am 29. Juni 2001 editiert.] [Diese Nachricht wurde von Auric am 29. Juni 2001 editiert.]

Damit Mann (und Frau) aus voller Fahrt von A auf R oder umgekehrt kann? Also ich gehe davon aus, dass das Getriebe deswegen so klein und leicht (und billig) kontruiert und gebaut werden kann, weil der Fahrer keine Möglichkeit hat Zahnradsalat zu bauen! Normale Getriebe müssen bei der Auslegung immer noch den Idioten-Zuschlagsfaktor erhalten, und der kostet halt. Gruss Auric

Schon mal was von Helmholz-Resonatoren gehört? Wenn nicht, dann viel Spass bei der Auspuff-Konstruktion! In so einem Auspuff stecken Mannjahre an Entwicklung drin, er sollte keinen zu grossen Abgaswiderstand haben aber auch keinen zu KLEINEN! Lest doch mal die Auspuff-Tests in den Motorrad-Zeitschriften! Die Krawalltüten sind sogar Leistungsschwächer als die Originalanlagen! Und vom Umweltschutz redet hier ja sowieso keiner Aber es ist schon immer erstaunlich unter welcher masslosen Selbstüberschätzung gewisse Leute leiden! Die meinen, "ich kann Rohre biegen, ich kann Blech zusammenbraten also kann ich Auspuff bauen!" Schon mal einer auf die Idee gekommen das der Originalauspuff thermisch Isoliert ist! Aber wie gesagt, die Jungs merken das schon wenn sie nach dem Mittagessen auf dem Rasthof zu ihrer abgefackelten Kugel zurückkommen. Tip: Wenn für den Fahrer die Kugel zu leise ist, warum entfernt Ihr nicht sämtliches Isolationsmaterial im und am Kofferraum? Ja, auch den Teppich! Dann wird es IM Auto schön laut, die Umwelt bleibt verschont und das zu konkurrenzlos günstigen Preisen! Gruss Auric, der sich überlegt wie er die Kugel LEISER bekommt! [Diese Nachricht wurde von Auric am 28. Juni 2001 editiert.] [Diese Nachricht wurde von Auric am 28. Juni 2001 editiert.]

Steh auf die Bremse beim schalten von N auf R oder auf die Vorwärtsgänge! Gruss Auric [Diese Nachricht wurde von Auric am 28. Juni 2001 editiert.]

Alles Gute zum Purzeltag Elmar! Möge immer genug Benzin im Tank sein Gruss Auric

@Ingmann: Ach ich bin halt beim Surfen auf die Seite gestossen.... Die Bremsbeläge sollen die Felgen nicht so verschmutzen, und auch noch eine 30% bessere Bremsleistung haben.... Na ja, das mit dem verschmutzen glaube ich denen noch, aber das die Original-Bremsen Asbest enthalten und das dann ein Smart einen Porsche-Turbo ausbremsen kann (9 m/s2 + 30% = 11.7 m/s2) halte ich für Fabeln..... Bremsbeläge und Bremsscheiben sind aufeinander abgestimmt, wenn Du den Bremsbelag vom Reibwert anhebst, dann kann sich (sofern physikalisch möglich) der Bremsweg verkürzen die Frage ist nur auf wessen Kosten? Entweder ist der Belag dann auch schneller unten oder die Scheibe ist schneller fertig. Gruss Auric, bei dem es in der Schweiz auch regnet.

@SmartV12 Also mit dem Do it Yourself verfahren geht das schon, Mann sollte halt nicht gerade zwei Linke Hände haben, und zehn Daumen Also einen Bericht über das Warum? und Wie? gibt es hier: http://www.smartcar-owner.co.uk/dump_valve.htm Und käuflich erwerben kann Mann es hier: http://www.smarttune.co.uk/tuning.htm#dump Wie Du siehst ist das in Englisch und in England, aber damit hat man als EU-Bürger ja kein Problem, oder? Bei Lieferungen ausserhalb von Europa (zu mir!) gibt es allerdings schon eher mal einen Papierkrieg. Aber ich habe mit englischen Lieferanten bisher nur positive Erfahrungen gemacht. Aber nur noch als kurzer Hinweis, so ein PopOff Ventil steigert die Leistung nicht! Es ist eigendlich völlig legal, weil es die Vorbei-Fahrgeräusche nicht ändert! Nur wenn Du unter Last hoch drehst und dann schaltest tritt es in Aktion. Gruss Auric, der auch schon mit dem Gedanken.......

@kasperle: Mach kein Blödfug! Was willst Du dir die Kugel mit vielen Lautsprechern vollbasteln! Wenn Du Dir was Gutes tun willst, häng Dir EIN Paar gute 13er Kompos Vorne rein und falls dann was fehlt, kauf Dir eine Endstufe (bitte nicht vom Krabbeltisch) und eine kleine Subwooferkiste dazu. Kein Autoradio der Welt hat es jemals auf mehr als 4 x 15 Watt gebracht, was da draufsteht ist vielleicht der Heizwert von dem Radio wenn es verbrennt! Für Leistungen über 15 Watt pro Kanal braucht es eine Endstufe mit Schaltnetzteil, das die 12 Volt Bordspannung hochtransformiert. Gruss Auric [Diese Nachricht wurde von Auric am 27. Juni 2001 editiert.]

Der Turbo dreht wenn Du Gas gibst hoch, weil ja auch mehr Abgas kommt, wenn Du dann schaltest, geht die Drosselklappe zu (bei einem Ottomotor natürlich nur) und die Drehzahl sinkt. Da der Impeller des Turbos aber noch auf Drehzahl ist und eine eine Rotationsträgheit hat, würde der Ladedruck schlagartig ansteigen, das Fahrzeug würde ruckeln und der Turbo würde abgebremst werden. Dann gibt die Motorsteuerung wieder Gas, und der Turbo müsste erst wieder beschleunigt werden. Nicht sehr sinnvoll, oder? Also ist Da ein Wastegate (ein Ventil) das den unnötig hohen Ladedruck abblasen lässt. Wenn man das getswitscher noch auf die Spitze treiben will dann gibt es noch ein sogenanntes Pop-Off Ventil zum Nachrüsten. Dieses Ventil sorgt dafür das im Fall wenn die Drosselklappe zu geht (dann gibt es Unterdruck zwischen Drosselklappe und Motor) der unnötige Ladedruck komplett abgeblasen wird, nur damit der Turbo auf Drehzahlen bleibt. (Vermeidung vom Turboloch!) Für die Rally-Fans unter uns ist das ein Geräusch wie ein Mädel kurz vor dem Org..... Gruss Auric

Eine Endstufe kannst Du nur mit zu kleinen Ohmschen Widerständen schrotten, grössere sind ihr völlig egal! Aber sei Dir bewusst dass dann auf den 8 Ohm Kanälen nur noch halb so viel rauskommt, wundere Dich also nicht, wenn die LS dann leiser sind! Gruss Auric

@Ingmann: Bitte retuschier die Autonummern in Zukunft, wie Du gelesen hast sind solche Lampen eine heikle Sache und wir wollen die Jungs in grün-beige ja nicht unnötig auffordern Gruss Auric

Die Kugel fährt auch wunderbar ohne all diese Extras! Der SMART ist kein "Volks"wagen (der Volkswagen wurde von Ferdinand Porsche als KdF (Kraft durch Freude) Wagen entwickelt, Auftraggeber war der GröFaZ und er musste unter 1000 RM kosten, die Differenz zu den tatsächlichen Herstellkosten trug der Steuerzahler! In Wirklichkeit war es eine der grössten Abzocken der Weltgeschichte, weil Millionen dummgläubiger einzahlten und am Ende Kübelwagen für die Wehrmacht gebaut wurden. Die Zinsen für die Anleger waren dann Phosphorbomben der Allierten! Gruss Auric, der die Partei die "SMART für alle" brüllt trotzdem nicht wählt!

Deswegen kosten Giessformen für Felgen immer noch das gleiche! Investitionen die getätigt werden müssen über die Stückzahl amortisiert werden und da vor kurzem erst der 250'000ste SMART produziert wurde, (über 400'000 Golf pro Jahr!) und viele SMART schon ab Werk Alus haben ist halt der Markt für Alufelgen viel kleiner! Es gibt keinen Zubehörproduzenten der SMART-Teile verschenkt, jeder der etwas Produziert muss seine Kosten, die Amortisation, die Reamortisaton und einen Gewinn erzielen sonst macht die ganze Sachen keinen Sinn. (Na ja ich hab nicht die Produzenten von Handbremshebelabdeckungen gemeint) Gruss Auric

Wenn von dem SMART auch schon seit 25 Jahren jeden Tag 1000 Stück produziert worden wäre, dann wären die Felgen auch so billig. Das Prinzip heisst MASSENPRODUKTION Gruss Auric [Diese Nachricht wurde von Auric am 26. Juni 2001 editiert.]

Kann aber auch sein das die festgestellt haben, dass die Softwareänderung tatsächlich bei den meisten SMART 72 PS bringt? Gruss Auric der weiss, das die gewünschten PS nicht einfach mit einer Programmvariablen eingestellt werden können sondern erst auf dem Prüfstand zutage treten.

Der Benzintank sitzt zwischen dem Bodenblech und der Airodynamik-Verkleidung unter dem Beifahrersitz. Auf der HP von Scotty http://www.scotty-smart.de/hupe.html gibt es Bilder vom Unterboden ohne Abdeckung. Das Bild links in der 4. Reihe zeigt den Unterboden von hinten gesehen. Da kann man den Tank (schwarz, PP, geblasen) sehr gut sehen. Links davon (unter dem Fahrersitz) ist jede Menge Platz! Wenn einer so 150'000 DM übrig hätte, könnte man eine neue Blasform bauen, die den ganzen Raum ausnutzt. So 45 Liter sind schätzungsweise machbar! Ich könnte auch bei mir im Geschäft eine Tankerweiterung aus PP-Platten schweissen, und diese dann an den Tank anschweissen, nur ist mir das zu gefährlich und meine Kugel verliert die Zulassung. So ein Tank ist nicht einfach aus einer Blasform herausgefallen, der wurde in der Regel nach dem Blasen innen mit Fluor behandelt damit die Diffusion von Kohlenwasserstoffen geringer wird! Die HC-Emmissionen vom Tank und den Benzinleitungen spielen eine wichtige Rolle in einer EU-3 Zulassung! Gut möglich das das der Grund ist warum MCC auch nicht auf Aufpreis einen grösseren Tank anbietet. Gruss Auric der sich viel eher über die pessimistische Tankuhr aufregt.

Falls der Händler Deine Kohle nicht rausrückt, Bierflasche, 1/2 voll Benzin 1/2 voll Altöl, Lappen oben rein und ihm heimleuchten Gruss Auric

@GTC: Also mit kleben wäre ich vorsichtig, die meissten undurchsichtigen Kunststoffteile in einem modernen Fahrzeug sind aus Polypropylen oder "Legierten"Polypropylen und das Zeug (PP) ist wie sein "Bruder" Polyethylen (PE) nicht zu kleben. Ich rupf das Ding mal ab und schau mal ob vielleicht ein Spiegelhalter von einem Opel Astra das gleiche Kugelgelenk hat, der Spiegelhalter von meinem Astra Cabrio ist angeklebt und superverstellbar. Gruss Auric, der auf dem rechten Auge ein bischen blind ist weil da ein Spiegel stört. [Diese Nachricht wurde von Auric am 25. Juni 2001 editiert.]

Ganz einfach, da der Gurt nicht tiefer kann, das Sitzkissen aufpolstern lassen, und so den Hintern höherlegen Dann ist es mit der Übersicht besser und der Gurt passt. Gruss Auric, der mit 186 cm keinerlei Gurtprobleme hat.

Also wenn ich schon lese, "Ein weiterer Vorteil unserer Motor-Elektronikoptimierung (Chiptuning) ist, daß die Verbrennung bzw. der Wirkungsgrad verbessert wird, und somit in der Regel der Kraftstoffverbrauch in bestimmten Betriebszuständen gesenkt werden kann." Sowas glaubt halt nur der Laie, der Fachmann wundert sich nicht, er kommt sich verar**** vor. Der Kraftstoffverbrauch ist vom Thermodynamischen Wirkungsgrad und des Verbrennungsluft-Gemisches des Motors abhängig. Wenn also der Motor die gleichen Abgaswerte haben soll, dann muss er auch das gleiche Gemisch fahren. Wenn er aber davon mehr Verbrennen kann (Mehrleistung hat) dann muss er zwangsläufig auch mehr Treibstoff pro Arbeitstackt verbrauchen. Wo da ein Minderverbrauch herkommen soll ist mir schleierhaft! Gruss Auric

@Gollem Die Airbrush Lackierung kannst Du Dir bei www.smarttuning.ch anschauen, frag mal bei denen nach (ist das SC St. Gallen) ob sie Dir die Firma nennen können. Vielleicht gibts ja sowas auch bei euch da oben Gruss Auric

@Mirzel: Also das mit der Abluft kann ich noch nicht beurteilen, die Aussage das ein Benziner heisser wird als der Diesel ist auch wenn Du es nicht glauben möchtest absolut richtig! Der Ottomotor hat höhere Verbrennungstemperaturen als der Dieselmotor, darum hat er auch wesentlich höhere Abgastemperaturen.(Das ist der Grund warum es bei Ottomotoren noch keine verstellbaren Turbos gibt ) Der Smart - Benziner hat eine grössere Leistung als der Diesel und auch Prinzipbedingt einen geringeren Wirkungsgrad. (frag mal die Dieselbesitzer im Winter nach der Heizleistung ohne Zuheizer!) Beides zusammen führt zu einem wesentlich grösseren Kühlbedarf! Die Kühler müssten beim Benziner also grösser sein als beim Diesel, oder die Kühler sind beim Diesel überdimensioniert. Physik ist nur in der Schule Dumpfsinn Gruss Auric, ex Physik-LK

Dann brauchen wir langen also einen Spiegel vom Citroen DS? Der war auf dem Armaturenbrett, mann könnte den Spiegel ja zwischen den DZM und der Uhr montieren, sieht aber Sch*** aus. Gruss Auric