Auric

Wofür? wie lang? Gruss Auric edit: Herzlich Willkommen im Forum ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Auric am 30.07.2002 um 13:16 Uhr ]

lieber olli, woher kennst Du die Qualität der Software? Woher nimmst Du die Information? Nicht das ich hier irgend einen "Tuner" bevorzuge oder schlecht mache, aber fakt ist das es wesentlich mehr "Tuner" als Motorenprüfstände gibt... (die vom Boschdienst kannste eh knicken.....) Also wieviele Mappings gibt es tatsächlich? Wer hat so ein Mapping schon mal auf dem Prüfstand "erfahren"? Wer hat ein funktionierendes Mapping mit minimalem Aufwand in 1 oder 2 Punkten verändert und verkauft es als Eigenentwicklung? Wer kopiert nicht einfach ein von anderen entwickeltes Mapping, gibt eine Phantasieleistung an (die kein Schwein auf der Rolle vom Boschdienst verifizieren kann) und verhökert so Raubkopien? Ich weiss das alles nicht, deshalb verzichte ich grundsätzlich auf Äusserungen über die Qualität von Chiptuning. Gruss Auric

Reinigungsanlage? Ach so, der blinzelt mit dem Oberlid :-D :-D Gruss Auric

Hat garantiert einen, nur vermutlich Digital, CAN-Bus verschlüsselt, mit der 5 fachen Sicherheit einer EC-Karte..... Ja so sindse halt die Spielverderber... Gruss Auric

Als wenn irgend jemand hier rodi solch verrottete Antriebswellen zutrauen würde :-D :-D :-D Sieht nach einer richtig sauberen Konstruktion aus..... Typisch Smarttune halt :-D Habt ihr das Schutzgitter vor dem Ölkühler gesehen? Und einen 80° C Thermostat ist auch dabei :-P Jetzt muss ich nur noch das Geld zusammenkratzen.......... :cry: Gruss Auric [ Diese Nachricht wurde editiert von Auric am 12.07.2002 um 11:42 Uhr ]

Na ja der Klimakompressor sitzt oben auf dem Motor, rechts vom Riemen angetrieben und schaltet sich über eine elektrische Magnetkupplung zu..... Wenn der was hätte, dann würde er 1. Auseinanderfliegen und 2. nicht im Armarturenbrett brummen :-D Was da Vorne brummen kann ist nur der Heizungsventilator oder der elektrische Kühlerventilator..... Sonst ist da Vorne nix :-? Das Klimaregelventil vor dem Verdampfer kann IMHO nicht so brummen..... Gruss Auric

@KaiT Bisschen Verwirrung stiften..... IMHO ist ein Popoff Ventil eine reine Ladedruckbegrenzung, wie sie auch die Champcar-Serie hat und früher die Formel 1 hatte. So ein Popoff macht ab einem bestimmten Ladedruck auf und bläst den Ladedruck ab. Es hat direkt nicht mit dem Turbo zu tun, es funktioniert auch bei mechanischen Kompressoren.... genau das was Du richtigerweise "Abblasventil" nennst. Das Ding welches unterdruckgesteuert den Ladedruck abblasen lässt, somit den Turbolader nicht abbremst und nur bei Ottomotoren funktionieren kann, wird überall (ausser hier.....) Dump Valve genannt.... Gruss Auric [ Diese Nachricht wurde editiert von Auric am 11.07.2002 um 10:51 Uhr ]

Warum soll das bei Kunststoff nicht funktionieren? Gruss Auric

@Huepfer: Jepp, Du hast es erfasst, nur was hat es mit dem :roll: auf sich? Ein am Kopf kratzender Auric der in einem Kanton lebt mit einer Arbeitlosenquote unter 2.5%

Wow Lesen bildet halt doch :-D :-D @Smeagol: Zu Zeiten der Gruppe 5 Rally Monster (kurzer Quattro, Peugeot 205 etc) war es häufig nötig zwischen zwei Sonderprüfungen im Service den Turbo zu wechseln....... Am einfachsten ging das indem man einfach einen Eimer Wasser über den Turbo geschüttet hat damit er den Mechanikern nicht die Hände gegrillt hätte, sehr oft war die Demontage noch einfacher weil es den Turbo während der Dusche einfach vom Hosenrohr abgesprengt hatte... :-D :-D So mussten die Mechaniker nur noch den Anschlussflansch wegschrauben :-D :-D Zum Glück hatten die damals noch keinen Turbo mit integralem Auspuffkrümmer wie der Smart heute..... Den hat erst Opel ein paar Jahre später beim Calibra Turbo (Rostschleuder) vorgestellt. Gruss Auric [ Diese Nachricht wurde editiert von Auric am 04.07.2002 um 12:17 Uhr ]

@BullySmart: Ich hab mein Dump Valve bei SmartTune bestellt, und nach einigen hin und her (die hatten Zulieferschwierigkeiten) auch bekommen. Seriöser Laden, keine Probleme, Dump Valve ist IMHO Optimal (habe andere gesehen, die ich nicht geschenkt haben möchte). 115°C ist für Öl gar nichts, die meisten Ölprobleme gibt es weil das Öl nicht warm genug wird!! Wenn es nich warm genug wird, dann kann das Benzin im Öl nicht verdampfen, und das senkt den Hochtemperatur Index! Gruss Auric [ Diese Nachricht wurde editiert von Auric am 04.07.2002 um 09:51 Uhr ]

Hi Ingo, Ich hab doch immer recht, (ich hab auch immer Vorfahrt) wozu hab ich einen Schrumpf-Benz gekauft :-D :-D Ich kann nur hoffen dass die verschieden Mappings (so es welche gibt :-? ) nicht auf einem Rollenprüfstand beim freundlichen Boschhändler entstanden sind...... :o :o Wenigsten einen g'scheiten Motorenprüfstand vom AVL haben die Kunden verdient.... ja ja Prinzip Hoffnung Nur ändert es nix dran das die einen in Prüfstand, Hochqualifizierte Ingenieure, und einen ODB amortisieren müssen, und die Alis nur einen Schwachmatiker und einen OBD amortisieren..... Gruss Auric

Hat eigentlich sich schon mal einer Gedanken gemacht wo so ein Tuning herkommt? Also wenn mir jemand erzählen will das jeder "Tuner" sein eigenes Süppchen kocht dann bekomme ich Krämpfe :-x :-x Fakt ist, das beim Chiptuning das teure die Prüfstandsarbeit, das erstellen des Mappings ist! :o :o Und so ein Mapping kann mit dem OBD-Millenium ausgelesen und gespeichert werden..... Und was ausgelesen und gespeichert wird kann auch geschrieben werden..... Also, wer hat den schon ein Mapping erstellt? Wer hat einen Prüfstand? Wieviele verschiedene Mappings für ein und denselben Motor existieren tatsächlich? Gibt es irgend eine "Wasserzeichen" in der Software die das Copyright das geistige Eigentum die Leistung des Ingenieurs schützt? Ich glaube nicht :-x Es wird so laufen, das irgend einer für die Geschichte zahlt, die Chiptuning-Alis (wie die Karten-Alis die schwarze Premiere Karten verscheuern) lassen einen Smart neu Programmieren, lesen die Firmware aus, und verkaufen sie "mit Rabatt" :-x :-x Der Dumme ist der Ingenieur....... Na einen OBD-Millenium zu bedienen kann ich meinem 5 Jahre alten Neffen beibringen.... Also die Frage ist nicht ob die Chip4power, die SW, die x und die y Software besser ist, sondern ob sie tatsächlich anders, eigenentwickelt ist, oder ob sie im Grunde oder tatsächlich Identisch ist!! Jetzt aber nicht mir der Autobild-Tunerausgabe kommen..... von ODB-Millenium gibt es eine Software mit der man Parameter der Firmware verändern kann, ungefähr so einfach wie man einen Word-Brief verändern kann... Gruss Auric

Meiner schon..... Und seit dem letzten Service quietscht der Motor herzzerreisend nach dem Anlassen Gruss Auric

So und jetzt gebe ich auch mal meinen Senf dazu..... in dem Autobild-Bericht steht dass es zu wenig Liftplätze gibt und zu viele Kunden!! Ja spinn ich denn?????????? :o :o Hat der Tag nicht 24 Stunden? Gibt es nicht x Millionen Arbeitslose in eurem Land? sind eure Gewerkschaften dafür zuständig? Bei ATU in Konstanz (D) wird von morgens um 8 bis abends um 8 gearbeitet :o :o Wie sieht das in den SC aus? Also ich kann mir schlimmeres vorstellen als eine Horde Kunden die mich mit Arbeit (und mit Geld) zuschmeissen wollen........ Das für eine technisch optimal Dienstleitung die Werkstätten nur genau das machen müssen was DC (MCC) ihnen vorschreibt (also null Eigeninitiative bringen müssen) ist doch klar!! Oder gibt es da von DC (MCC) Seite irgend welche Defizite? Alles was die SC machen müssen ist sich an die Vorgaben von DC (MCC) zu halten, Mechaniker die keine Analphabeten sind einstellen, und ihnen auf die Finger schauen... Und wer das nicht packt, fliegt :-x Gruss Auric

Nein ich schreibe nichts über die Unfähigkeit der KFZ Branche..... Wer zu blöde ist bis ins kleinste Detail vorgekaute Wartungsanweisungen zu lesen und sich daran zu halten, hat es nicht besser verdient..... Dumm nur dass der Kunde auch für Nachlässigkeit, Unvermögen und Pfusch zahlen muss Gruss Auric edit: hier her kopiert

Nein ich schreibe nichts über die Unfähigkeitder KFZ Branche..... Wer zu blöde ist bis ins kleinste Detail vorgekaute Wartungsanweisungen zu lesen und sich daran zu halten, hat es nicht besser verdient..... Dumm nur dass der Kunde auch für Nachlässigkeit, Unvermögen und Pfusch zahlen muss :-x Gruss Auric

Ja dievom Profilcenter haben vielleicht ein "leiseres" Dump Valve.... Könnte es vielleicht daran liegen das die zwischen dem Verbindungsrohr vom LLK zur Drosselklappe und dem Dump Valve noch ca. 1.0 Meter Schlauch verlegen :-x :evil: Kein Wunder das es leiser ist :cry: Gruss Auric [ Diese Nachricht wurde editiert von Auric am 28.06.2002 um 14:13 Uhr ]

@fridolin: Sorry für Dich, aber das ist doch ein Sch... System oder? Gruss Auric Hast du eine Million Schulden hast du ein Problem....... Hast du eine Milliarde Schulden hat die Bank ein Problem :o

Insolvenz heisst Zahlungsunfähig also kann so eine Firma ihre Zahlungsverpflichtungen nicht mehr bezahlen!!!!! Und was heisst das im Speziellen? Na das Lieferanten (der Schraubenhändler, die Putzfirma, die Kneipe bei der die Weihnachtsfeier abgehalten wurde, das E-Werk, die Spenglerei und der Elektriker ums Eck ihr Forderungen in den Schornstein stecken können! Die Freuen sich alle unheimlich, die Arbeitsplätze der Lieferanten werden dadurch bestimmt nicht sicherer :-x (Hier in der Schweiz gibt es überall so genannt Konkursverkäufe, Läden die mit Konkursware spottbillig die bestehende Infrastuktur kaputt machen... Und die Ars..... hier freuen sich noch über die günstigen Preise) @fridolin: Na ja......... ganz so einfach ist es nicht, eine Firma zu sanieren..... So von wegen Schulden auf Teufel komm raus zu machen, und dann mit einen kleinen Konkurs die Gläubiger verarschen und weitermachen...... Zum Glück gibt es noch die Straftatbestände der Konkursverschleppung und des Konkursbetrugs :o Die Strafanstalten sind voll von solchen Strategen. Gruss Auric

Tja, Pech gehabt :cry: Sowas gibt es, zwar sehr selten, aber es kann passieren :-x Konstruktiv kann man es kaum verhindern, würde doch eine Kapselung der Bremse sie überhitzen lassen :o Am besten man meidet Kieswege, Baustellen, gesplittete Strassen im Winter, Sandstrände, Ostdeutsche Autobahnen und Kiesgruben. Gruss Auric

ATU

Ich hab da wieder was getäumt, die Autobild schreibt was von Einspritzdruck bei dem Pumpe-Düse TDI die von 2000 bar auf 2500 bar hochgehen würde beim Chiptuning :o :o (Hochgehen im wahrsten Sinne des Wortes) Wie soll das gehen? Der Pumpe Düse Motor hat meines Wissens keine Druckreglungsmöglichkeit.... der Einspritzdruck verändert sich mit der Motordrehzahl ein wenig, geregelt wird der Motor nur über die Zeitdauer, in der das Ventil für einen Einspritztakt aufgemacht hat! (Macht ja jedesmal mehrmals auf und zu) Das natürlich die Einspritzzeit nicht beliebig verlängerbar sein kann ist klar, wenn der Dieselstrahl den Kolben trifft, gibt es Erosion am Kolben :o Man sollte nicht unbedingt alles Glauben was geschrieben steht, mein geschreibsel eingeschlossen Gruss Auric

@KaiT: Da ich nix weiss kann ich nur schreiben was ich mal nachts geträumt hab... Schwefelhexafluorid SF6 ist ungefähr 5 mal so schwer wie Luft und extrem Reaktionsträge, fast wie ein Edelgas. Da es aber ein sehr "grosses" Molekül ist diffundiert es kaum durch andere Materialien. Würde man als Beispiel das billigste Edelgas Helium He nehmen, wäre der Reifen nach ein paar Tagen platt :-D (das Zeugs geht durch fast alles) Warum die im im Motorrad-Rennsport Argon nehmen, könnte an der schlechten Wärmeleitfähigkeit von Argon liegen, ansonsten fällt mir nix ein. Gruss Auric

@dichtung: Sei doch froh, das er einen Berg hinauf muss! da wird er wenigstens gefordert und kann so schneller warm werden! Anders herum ist es viel schlimmer.... Bekannte wohnen oben auf dem Berg und fahren jeden morgen die ersten 2 km mit der Schubabschaltung :o :o das ist Sch.... für den Motor! @smartfanatic: Ich hoffe das war ironisch gemeint..... Ich verwende das Zeichen ;-) ;-) ;-) ;-) um Ironie anzudeuten. Gruss Auric