Auric

Das Licht vom Smart ist ausgesprochen gut! Es ist wesentlich besser als das meiste was aus Italien kommt, besonders das Fernlicht ist aufgrund der wesentlich höheren Einbauposition der Scheinwerfer sehr weitreichend! Das Streulicht speziell im Regen oder Nebel könnte geringer sein, das ist ein Resultat von dem vollverspiegeltem Scheinwerferdesign :-x In wie Weit die neuen H7 Lampen im Coupé oder im Cabrio sind kann ich aus eigener Erfahrung nicht sagen, sie könnten aber noch besser als die H4 Lampen sein. Was auf jeden Fall etwas bringt sind die Philips H4 Super (+50%) die leuchten heller, weisser und halten bei mir jetzt schon fast ein Jahr..... All den LASER-BLAU-ALLWEATHER Schrott kannst Du meiner Meinung nach vergessen, taugen absolut nix und sind teilweise Illegal :-x Was auf jeden Fall was bringt ist ein verbotenes höher einstellen des Abblendlichtes :roll: so nach 50 m die absolute Dunkelheit ist nicht so mein Fall... Gruss Auric (an welcher Schraube muss ich drehen um meine H4 Abblendlichter höher zu bekommen?)

Lob: Na also ist doch wirklich einfach! :-D Frage: Das Messingröhrchen gibt es bestimmt auch irgendwo im Baumarkt, oder? :-? Anregung: Wenn Dich die Farbe stört, nimm doch brünierte Schrauben :o Kritik: Auch die brünierten Schrauben werden recht bald rosten, so wie Deine verzinkten Schrauben :evil: Also ändere Deine Anleitung noch indem Du "natürlich Edelstahlschrauben und Nylokmuttern werwendet hast" Ansonsten LOOOOOOOOOOOOOB :-D :-D Gruss Auric

Wenn die Schraube in der Lauffläche gesteckt hat kann man den Reifen (sofern die Karkasse noch i.O. ist) flicken.. Aber warum hat das Tyre-Fit nicht gefunkt? Gruss Auric

Die "guten" Mittel sind die, die nichts bringen, die schlechten Mittel sind die................ Gruss Auric

Hallo Fabian Gefällt mir! Haben will! Wissen will! :-D :-D :-D Sieht aus als wenn Du eine VA Schraube durch so eine Bosch-Universal Halterung gesteckt (gebohrt) hast.... Warum umständlich wenn es auch einfach geht! Dann lass mal hören, bei unserem Frühling sind die besten Wischer gerade gut genug! Gruss Auric

Also ich hab mal irgendwo gelesen das Ölschlamm ne Geschichte von früher ist, sowas soll es bei modernen Mineralölen nicht geben :-? , Ich hab aber auch gelesen das Synthetische Öle hitzebeständiger sind, und weil sie halt synthetisch hergestellt werden, kann man sie besser auf die Anforderungen Massschneidern..... 8-) Und da unsere Kugel mit recht wenig Öl unterwegs ist, und vor allem einen Turbo besitzt der extremste Anforderungen an das Öl hat, ist das Beste gerade gut genug! Also wie djbuzz schon schrieb 0W40 oder 10W60 Vollsynthetisch! wobei die Marke nicht Sch...egal ist, denn die Additive sind mindestens so wichtig wie das Öl selber! Gruss Auric

Hi Hoeppel Der Hondamotor kostet allein so viel wie ein Smart, Deine yamha hat für die 250 kg untenherum genug Drehmoment. Für 750 kg? Und ob Du Dir das mir der Querbeschleunigung nun vorstellen kannst oder nicht, spielt keine Rolle, ist aber so. Gruss Auric

Na dann zeig mir doch die vielen S2000 Hondas mit mehr als 100'000 km :o :o Das problem am Motorradmotor ist das er unten heraus viel zu wenig Drehmoment bringt, und Abgaswerte hat das einem das Wasser in die Augen steigt :cry: :cry: Aber noch viel interessanter ist das Problem das alle Motoradmotoren haben!! Sie sind nicht für eine Querbeschleunigung gebaut!! Was soll der scheiss den nun schon wieder???? Na als Ein-spurfahrzeug muss sich ein Motorrad in die Kurve legen wenn es nicht gerade aus fahren will..... ein Zwei-spurfahrzeug kann das nicht! Automotoren müssen die Ölversorgung der Ölpumpe auch unter sehr hoher Querbeschleunigung gewährleisten, ebenso muss das Öl auch wieder zurück in die Wanne, oder den Trockensumpftank! Und das auch bei Querbeschleunigungen bis 1G! Ein normaler Motorradmotor kann nicht einfach in die senkrechte aufgerichtet werden und unter Querbeschleunigung betrieben werden ohne das er früher oder später verreckt. Gruss Auric

Es gibt aber genügend einschlägige Testberichte (von der AMS und der MOT und der AUTOB*** in denen bewiesen wurde das eine dunkle Fensterfolie temperaturmässig fast gar nichts bringt :o :o Die Innentemperatur hängt viel mehr von der Farbe der Karosse und des Innenraums ab! Für Deinen kleinen Liebling ist ein undurchsichtiger Sonnenschutz und eine Klimaanlage wesentlich angenehmer! Aber lass die Scheiben ruhig verdunkeln, nur erwarte nicht zu viel davon. Gruss Auric

Das Wörtchen "rein" fehlt :-D Da wo machst Du Öl rein, weißt Du (ist vermutlich nach der 3. orientalischen Grammatikreform so richtig :-D ) Die Öl-Wasser Emulsion ist der Grund warum man seine Fahrzeuge im Kurzstreckenverkehr (auch bei dem Verkehr spielt die Länge eine Rolle :-D ) mit der Zeit kaputt macht. Man sollte halt ab und zu das Öl warmfahren, dann kann das Wasser (und auch das Benzin) im Öl verdampfen. Gerade im letzten Winter mit den knackigen Minustemperaturen hat der Kurzstreckenverkehr mit Wasser im Öl einigen VW Kleinwagen den Motor gekostet :-D :-D Angeblich eine Eisschicht die die Ölansaugung verstopft hatte.....:o Gruss Auric

Die verpixelte Schrift kommt von der falschen Grösse der Flash Animation.... Wenn man sie auf der HP von Motorola aufmacht ist sie einiges kleiner! Warum? Keine Ahnung, bin kein Softwarebieger. Du suchst eine Bluetooth FSE? Die einzie die ich kenne ist die von Elsa, leider sind die im Konkursverfahren, vielleicht kannst Du ja eine billig abstauben.... Gruss Auric

@BAP: Tu ich mich wirklich so intolerant ausdrücken? :cry: :cry: Ist eigentlich gar nicht so gemeint...... Bin auch gar kein so grosser Pessimist.... Ich habe halt schon zu oft meine Hoffnung in Produkte und Technologien gesetzt die sich nicht durchsetzen konnten , nicht weil sie schlecht oder zu teuer waren, weil es halt überall zu viel "Menschelt" Wenn Du es schaffst dem Smart das saufen abzugewöhnen das bin ich natürlich brennend daran interessiert, das wäre mir auch ein paar €s wert, leider hab ich in dieser Branche halt schon zu viele Halbwissende getroffen, Tuner und ähnliche Kapazitäten, denen der schnelle Euro halt wichtiger war als zufriedene Kunden. (Damit habe ich natürlich keinen der hier verkehrenden Mitglieder gemeint) Aber das MCC nicht für jedes Land und jeden Kunden ein spezielles Mapping machen kann ist schon Klar, oder? Kannst Du Dich noch an die Zeit erinnern als der Kat eingeführt wurde? Die Schweizer haben ihn eingeführt und Basta. Die Deutschen wollten ihn auch, aber nur für grosse Autos die kleinen mussten nur so eine Euro-Irgendwas erfüllen. Die Franzosen und die Italiener wollten ihn überhaupt nicht. Ich kann mich noch erinnern an Windschattenfahrten hinter LKWs erinnern, weil die nächste Bleifrei-Tankstelle in Richtung Paris noch 100 km weg war :o Da es in der Schweiz kein Optimax (99 Oktan) gibt, in Spanien noch nicht einmal 98 Oktan überall wäre ein auf Optimax eingestellter Smart dort nicht so glücklich....... Aber sicher hast Du absolut recht, in der Motorsteuerung ist noch Potential, nur können es die Ing's halt nicht jedem rechtmachen. Schönes Wochenende noch Gruss Auric

Hi smartshark Da das hier nicht das Forum der Motorenentwickler ist, versuche ich natürlich (sofern mein Wortschatz nicht gerade mal wieder auf Armut umgeschaltet hat) es so trivial wie möglich darzustellen. Mit ein bisschen Logik, und Phantasie sollte man meinen krausen Gehirnwindungen folgen können und sich eine eigene Meinung bilden. Mehr will ich nicht :-D Das mit dem Leistungprüfstand kannst Du knicken, was da rauskommt sagt nichts über die Fahrbarkeit aus! Sowas kann man nur ERFahren! Was soll Dein Wunsch mit 8-) 8-) und Wochenende? Erstens sollte ich noch zügeln Zweitens, hast Du schon mal aus dem Fenster geschaut? Gruss Auric

@BAP alles richtig, nur was wäre wenn die Ing's die Kugel für einen Sprit auslegen den es z.B. in der Schweiz nicht gibt? (Optimax) Da hätten sie aber einen Griff ins Klo getan oder? Für eine Verbrauchsreduzierung im Stadtverkehr geht nichts über eine Start-Stop Automatik und eine Gewichtsreduktion. Rollwiderstande und Luftwiderstände spielen in der Stadt keine Rolle, Das eine Start-Stop Automatik bisher ein Flop war (wie ein stufenloses Getriebe) lag nicht an der Technik sondern an den nicht vorhanden Kunden! Nicht der Autohersteller entscheidet was auf der Strasse herumfährt, der Kunde tut es! Die Kunden wollen Crashsicherheit, Klimaanlagen, ABS und elektrische Aussenspiegel! Wenn es einen Markt für ein 3 Liter Auto gäbe, warum ist dann der Lupo und der A2 so ein Flop? Gruss Auric p.s. noch länger übersetzt?

Jepp BAP! Irgend wann schnallt ein jeder, das es hier nicht um Licht, oder um Strom (Elektronen) geht sondern um etwas mit einer (zwar nicht mit sehr hohen) Masse geht! Und da gibt es die böse, böse Massenträgheit und auch Reibungsverluste (Druckverluste) und andere unerwünschte Nebeneffekte. @Haifisch Warum wohl ist der LLK beim Smart da hinten? Weil die Ing's blöd sind? Aus Geiz? Weil alle Rohrmeter und Volumina zwischen Turbolader und Einlassventil eine Pufferwirkung haben und den Druckaufbau verlangsamen. Resultat: Alles das was man mit dem kleinen Turbo in Motornähe vermeiden wollte! Du gibst Gas und nichts passiert............bis irgend wann einmal der Ladedruck einsetzt Du musst zum schalten das Gas wegnehmen....... die Ladedruckregelung hört nicht mehr auf zu zwitschern, oder das Dump-Valve zischt die ganze Zeit Du gibst wieder Gas und das Spiel fängt von Vorne an...................... Du hast zwar die kühlere Ladeluft, dafür hast Du den geringeren Ladedruck...... Die Rohrleitungen die zu dem LLK gehen und zurück sollten ein möglichst kleines Volumen haben (also klein sein) um die Massenträgheit zu minimieren und sie sollten einen möglichst kleinen Strömungswiderstand haben um den Ladedruckverlust so klein wie möglich zu halten (also gross sein) Was den nun, klein oder gross? Tja da das nicht gleichzeitig geht, bleibt nur ein Motor-naher LLK übrig, und jener der Dir erzählt das die Leitungslänge kein Problem darstellt überführt mich der Lüge! :cry: Gruss Auric

So stellt sich Motorola die schöne neue Bluetooth-gesteuerte Welt vor: SWF Link Warum kann meiner das nicht? :-D Gruss Auric

@smartshark: Sorry das ich mich missverständlich Ausdrücke :cry: :cry: Den LLK den Du meinst ist ein Luft-Luft Kühler (innen die Ladeluft aussen die Umgebungsluft) den Kühler den BAP meint ist ein Luft-Wasser Kühler (innen die Ladeluft und drum herum Wasser, das wiederum über einen seperaten Kreislauf mit Pumpe und einen Wasser-Luft Kühler vorne im Wagen abgekühlt wird) (braucht weniger Platz im Motornähe, da die Wärmekapazität von Wasser (und so ziemlich allem anderen) besser ist als die von Luft! Ist aber aufwendiger weil man Wasserleitungen, Ausgleichsbehälter, Pumpe und Wasser-Luft Wärmeaustauscher Vorne benötigt). Die Subaru Bubi-Entleibungs-Mühle hat auf dem Motor einen Luft-Luft LLK der, wenn es zwischen den Discotheken ganz heiss wird, frisches Wasser auf die Kühlrippen des LLK spritzt und durch die Verdunstungswärme entzeihen es dem LLK Wärme und damit kann er die LL stärker kühlen. Man könnte Verlustkühlung dazu sagen, da das Kühlwasser verbraucht wird. Nach einem ähnlichen Prinzip arbeiten die Wassereinspritzungen, die aber direkt die Ansaugluft kühlen. Dann muss aber der Motor das Wasser fressen. Ist heute aber nicht mehr üblich, warum auch immer :-? Gruss Auric

@BAP: Du vermutest also das in der Motor-Software noch Parameter zu verstellen sind, die tatsächlich einen Minderverbrauch zur Folge haben? Aber bitte, nicht auf Kosten der Fahrbarkeit, der EUR-3 Abgaswerte, der Haltbarkeit, der Verträglichkeit für minderwertigere Spritqualitäten, der Kalt und Heisslaufeigenschaft, der Lebensdauer der Kerzen und des Kat des Startverhalten der Leerlaufqualität....... Für so ein Mapping sitzen (vermutlich) Qualifizierte Ingenieure monatelang am Prüfstand! Wenn man tatsächlich über das Mapping den Verbrauch spürbar reduzieren kann, haben die Jungs aber keinen guten Job gemacht :o Für Risiken und Nebenwirkungen fressen sie die Packungsbeilage und schlagen sie Ihren Arzt oder Apotheker Grus Auric

@smartshark: Ja, sowas soll es geben, nur bringt der grösste Ladeluftkühler (LLK) nichts wenn er nicht anständig von kalter Luft durchströmt wird! Also dann hängt man den grösseren LLK unter den Fahrersitz und ändert den Unterboden das er Luft bekommt.... nur wohin soll er mit der jetzt erwärmten Luft? Der Unterboden ist zwar zum Motorraum hin offen, der Querschnitt reicht aber kaum aus eine Hand hinein zu stecken :o Dann hat der Original-LLK wenigstens die Möglichkeit über die Motorraumentlüftung (die Löcher oberhalb der hinteren Stossstange) seine warme Luft loszuwerden! Die Motorraumentlüftung ist klugerweise im Unterdruckbereich des Fahrzeugs angebracht! Das hilft beim entlüften! Der Unterflur LLK bekommt auch nur die Luft die unter dem Fahrzeug durchströmt, diese Luft wird durch die Zuluftöffnung sogar noch verzögert, weil der Querschnitt sich vergrössert :o , er hat da unten kaum was vom Unterdruck im Fahrzeugheck, der vermutlich mehr für die Durchströmung des Original-LLK tut als die Gummihutze unten :o Und zu guter letzt sind die Rohrlängen zu dem Unterflur LLK und zurück zum Motor so viel länger als die Originalen Rohrleitungen das die Fahrbarkeit (Turbo-Lag etc) stark darunter leiden wird! Hat dieser Unterflur-LLK einen Ventilator, wenn ich mal wieder im Stau stehe, oder wird dann der Motor geröstet? Ist die Luftabfuhr das Unterflur-LLK so gestaltet das sich der Tank nicht aufheizt? Aber ich möchte hier betonen das ich in der heutigen Wirtschaftslage keinem potentiellen Kunden irgend welche "Tuning" Produkte madig machen will, und ich entschuldige mich falls meine Ausführungen zu irgend welchen Umsatzeinbussen bei "Tunern" führen sollten! Ich persönlich würde weder für einen Unterflur-LLK noch für eine Wasserkühlung des Originalkühlers auch nur einen Stutz ausgeben! @BAP: Wow 12% Mehrleistung, das währen beim Original-Smart 6.6 PS und bei meinem vielleicht ein paar mehr :-D ob das Geld gut investiert ist :-? Aber wie gesagt, für Rennzwecke ist der wassergekühlte LLK das einzig wahre für den Smart! Lass mal hören wenn es soweit ist (rein interesse halber, schliesslich interessiert mich ja auch die Motorenentwicklung in der F1, obwohl ich nichts davon in meiner Kugel einsetzen würde) Gruss Auric [ Diese Nachricht wurde editiert von Auric am 25.04.2002 um 14:04 Uhr ]

Tuning für weniger Verbrauch? Ist doch easy 8-) Ganz einfach als erstes den Kat raus. Dann den Auspuff ausräumen, der Motorsteuerung ein richtg schön mageres Gemisch beibringen. Dann den Motor zerlegen und alle Kolbenringe ausser dem Feuerring rausnehmen. Das Schwungrad durch ein schwereres ersetzen, die Ventilfedern durch schwächere ersetzen, die Ansaugkanäle durch einen neuen Ansaugstutzen in der Länge verdoppeln und den Querschnitt verkleinern, Eine Nockenwelle mit weniger Überschneidung einbauen und die Kiste rundherum auf 135er stellen. So jetzt nur nach all den Luxus wie Klimaanlage, ABS und Airbags ausbauen, das Crashverhalten durch Leichtbauteile auf Fiat Cinqucento Niveau senken und die Kopffreiheit duch choppen des Tridions auch auf Cinquecento Niveau senken. Dann noch alles Dämmmaterial heraus, und Plexiglasscheiben rein. Das mit dem Verbrauch wäre geritzt, nur wer kauft so ein Schrott? In welchem zivilisierten Land wäre so ein Vehikel noch zugelassen? Der Smart (so wie wir ihn lieben) hatte bei der Konstruktion ein Lastenheft zu erfüllen, in dem nicht nur der Verbrauch stand....... Das da nicht alle wünschenswerten Eigenschaften erreicht werden können liegt an den Unvereinbarkeit der Wünsche. Aber vielleicht tut ja irgend ein "Tuner" mal was in der Richtung, vermutlich aber erst dann wenn der Sprit 3 €/Liter kostet. Gruss Auric

Sorry will nicht polemisieren :roll: Ladeluftkühler Verbesserungen sind natürlich immer wünschenswert, schonen sie doch den Motor, aber wie schon geschrieben, es hat da hinten für grössere Ladeluftkühler keinen Platz, und einzeln angefertigte, wassergekühlte Ladeluftkühler kosten vermutlich mehr als ein neuer Motor :o :o Was man machen kann ist die Luftzufuhr zum Ladeluftkühler verbessern (da gibt es hier so einen Beitrag mit einem hässlichen Blechteil, das sämtliche überfahrenen Igel aufsammelt und vor den Ladeluftkühler schmeisst) :-D oder man kann die LuftABFUHR verbessern! Dazu müsste man nur die Motorabdeckung nach oben hin ausbeulen (kostet dann ein wenig Kofferraumvolumen). Dann könnte der Ladeluftkühler auch besser durchströmt werden! Oder man bringt einen Temperatur Sensor in den Ladeluftstrom nach dem Ladeluftkühler an, der bei Überschreitung einer bestimmten Temperatur Wasser in den Kühlluftstrom vor den Ladeluftkühler mit einer Pumpe und einer Düse einspritzen lässt! (Der Subaru Organspender Impreza hat sowas) Soweit zu Technik, zum Sinn siehe vorhergehendes Posting Gruss Auric

Also 150 Nm sind bei einer Hebellänge von einem Meter eine Kraft die einem Gewicht von 15.3 kg entspricht, oder bei einem halb-meter Hebel dementsprechend 30.6 kg... Als ein normalgebauter Mitteleuropäer der morgens regelmässig Nutella frühstückt, sind solche Kraftakte locker möglich :-D :-D Deswegen ist es ja so wichtig, die Radbolzen mit Hilfe eines Drehmoment-Begrenzendem Werkzeug anzuziehen!!! Die 110 Nm sind rein Gefühlsmässig recht locker erreicht :-D Nur wenn wir schon mal beim Thema sind, wie sieht es aus mit den Vorschriften bezüglich der Gewindevorbereitung (Schmierung) Das Anzugsmoment eines trockenen Gewindes und das eines geschmierten Gewindes sind himmelweite Unterschiede :o Gruss Auric, der noch nie ein Rad ab hatte (oder doch?)

Also mit einem grösseren (breiter? dicker?) Ladeluftkühler wirst Du Deine Probleme haben, ist ganz einfach kein Platz da hinten :( Was machbar wäre ist ein Wassergekühlter Ladeluftkühler, am besten einen vom neuen Maybach 12 Zylinder nehmen, oder einen bauen lassen. Dann noch eine kleine elektrische Wasserpumpe (auch vom Maybach) ein paar Meter Schlauch und einen Wasserkühler vor den Klimaanlagen Wärmetauscher. Wenn Geld keine Rolex spielt, macht Dir das die TTP rein, die frage ist nur wofür? Mit dem besseren Ladeluftkühler kann man höhere Ladeluftdrücke fahren, ohne den Motor thermisch mehr zu belasten, man kann höhere Laddrücke fahren ohne das Risiko einer klopfenden Verbrennung, der thermodynamische Wirkungsgrad steigt um 0.xx % aber nochmal wofür? Der Motor verträgt auf Dauer keine 85 PS die Kupplung rutscht schon beim durchbeschleunigen und geschätzten 130 Nm durch, das Getriebe wird bei 130 Nm vermutlich keine 100'000 km halten. Also für Rennzwecke würde ich einen wassergekühlten Intercooler, einen grösseren Turbo, einen bearbeiteten Zylinderkopf, eine Ausgeräumte Auspuffanlage und eine verstärkte Kupplung mit einem auf Mass gemachtem Chip und höheren Benzindrücken benutzen, auf der Strasse, keines von dem Zeug. Gruss Auric

Mich hat (während der Faschingszeit) mal ein dt. Grenzschützer vor der Grenze in die Schweiz rausgezogen, hat mich gefragt ob ich was getrunken hätte, was ich mit "jawohl ungefähr ein Viertelle" beantwortet hab. Darauf hat er nur gesagt das meine Äuglein glasig wären und ob ich mit einem Alcomatentest einverstanden wäre? Na logisch, schliesslich hab ich in meiner 18 jährigen Fahrzeuglenkerkarriere noch nie geblasen! Also rein in die Hütte das Ding erklären lassen und genau nach Anleitung geblasen...... Nachdem die Maschine 0.09 Promille angezeigt hat war er doch sichtlich enttäuscht :-D Aber wegen meiner Kugel hat mich noch nie einer angehalten.......... Wenn die wüssten...............was für eine brutale Anlage ich drin hab :-D Gruss Auric

@Gerd: Beileid, zum Glück ist es ja nur materieller Schaden, vom Kratzer auf Deinem Ego mal abgesehen (wer will schon einem gutem Freund weh tun) Der nächste Smart hat bestimmt Sidebags oder? @Thommy: Die Airbags sollen die Menschen im Auto auffangen, sie vor Schaden schützen, nur wenn Du rückwärts in einen Baum fliegst, was soll dann der Airbag bringen? Die Auslöse-Sensorik ist so gebaut das der Airbag ab einer gewissen Frontal-Verzögerung auslöst! da Gerd aber sich drehend die Leidplanke hoch ist und dann auf der Seite liegend ausgetrudelt ist, gibt es für die Sensorik keinen Grund auszulösen, und für Gerd kein Verletzungsrisiko welche die Airbags verhindern könnten wenn sie aufgehen. Auch ist nicht sichergestellt das vorhandene Sidebags in so einem Fall aufgehen, sollen sie doch einen Seitenaufprall eines anderen Autos abfedern. Meines wisses ist die neue E-Klasse von D-C das erste Auto bei dem ein Überroll-Sensor (wie im SL für den Bügel) die Side- und Windowbag zündet! Es wäre ein teurer Spass wenn die Airbags grundsätzlich bei jedem Crash aufgehen würden. Gruss Auric