themars2011

Moin Leute, bin beim täglichen stöbern auf diese Felgen gestoßen: https://www.schmidt-felgen.de/alufelgen/smart/smart-typ-mc01/smart-typ-mc01/106929/schmidt-felgen-16-zoll-space-fuer-smart-smart-typ-mc01-3620 Auf dieser Seite werden die mit 7Jx16H2 ET+20 rundum angegeben. Bei anderen Anbietern (z.B. RS-Parts) haben die aber vorne 6,5Jx16. Edit: Ebenfalls ist die ET anders bei RS-Parts: vorne 25, hinten -6; Jetzt bin ich vollkommen verwirrt :-? Sind beide Kombinationen gültig? Falls ja wäre das echt super :-D Dankeschön [ Diese Nachricht wurde editiert von themars2011 am 27.12.2018 um 23:55 Uhr ]

Mit 135/175 würd das bestimmt schon ziemlich aufregend werden :lol: Habe auch an so eine Dachbox gedacht wie auf MDC zu sehen ist. Die hat ja dann mit dem Dach nichts zu tun, und wenn man dem kleinen ein bisschen mehr Gummi vorne und hinten gibt, wird das bestimmt auch nicht allzu schlimm. Vorsichtiger sollte man natürlich dennoch fahren, besonders in Kurven denke ich mal. Aber wenn mans nicht übertreibt mit dem Gewicht darin, sollten sich die Auswirkungen in Grenzen halten, schätze ich mal.

Moin Leute, hab mal so n bisschen rumgesucht, wie das jetzt mit der Dachlast vom 450 aussieht bezüglich Dachgepäckträger. Offiziell scheint es ja "0" kg zu sein. Aber wie sieht das jetzt in echt aus, wenn man z.B. von der Polizei angehalten wird, wie beurteilen die das? Damit wird ja sicher schon mal jemand erfahrungen gemacht haben. Falls die dazu nichts sagen, wie viel kann man sicher auf dem Glasdach im 450 transportieren? 20kg? 40kg? Bzw mit diesem ( https://www.misterdotcom.de/produkte/smart/fortwo-450-bis-2007/transport/1037/dachgepaecktraeger-smart-fortwo-coupe ) Dachgepäckträger lastet das ganze ja auf der Tridion Sicherheitszelle und nicht auf dem Dach selbst. Wie schauts damit aus? Eine definitive Antwort wäre natürlich toll, aber das wird wohl nicht möglich sein, also wie schauen eure Erfahrungen diesbezüglich aus? [ Diese Nachricht wurde editiert von themars2011 am 27.12.2018 um 15:16 Uhr ]

Quote: Am 25.12.2018 um 01:53 Uhr hat 450-3 geschrieben: Quote: Am 25.12.2018 um 00:28 Uhr hat themars2011 geschrieben: Möchte die Nebelscheinwerfer nachrüsten. Klar kann ich mir auch selber was zusammen basteln (so schwierig sind die ja nicht, ist ja nur ein Taster mit einem Relais das gegen Masse geschaltet wird, soweit ich weiß), aber original Teile wären mir dann doch lieber. Original läuft die Steuerung komplett über die ZEE. Der Taster geht in den großen Stecker (Pin 7), deswegen glaube ich eher nicht, dass es einen getrennten Kabelsatz gibt - zumindest ist im EPC keiner zu finden. Vielleicht hast du ja sogar einen vorbereiteten Kabelbaum drin. Schon nachgeschaut? Jap, ist leider nichts da. Weder vorne noch innen hinter dem Blindstopfen, wo der Taster wäre. Also bleibt mir wohl doch nichts über, als selbst eins zu bauen. Welches Relais nimmt man da am besten? Habe gehört ein Bistabiles Relais wird benötigt, aber welches? Und über welche Sicherung geht man am besten? Laut dieser Seite brauchen wir Masse, und +12V übers Standlicht (also Licht an?). https://www.smart-wiki.net/450/pinbelegung/schalter_nebelscheinwerfer Wo nimmt man am Besten die Masse für den Schalter her? An der Batterie scheint mir ein wenig Overkill für so ein kleines Kabel (für z.B. Endstufe soll man ja immer im smart an der Batterie die Masse nehmen).

Quote: Am 24.12.2018 um 17:20 Uhr hat 450-3 geschrieben: Quote: Am 21.12.2018 um 23:51 Uhr hat themars2011 geschrieben: Bis jetzt habe ich diese hier im Ersatzteilkatalog gefunden: Q0019893V001000000 Das ist der Kabelsatz für die zusätzlichen Seitenmarkierungsleuchten der "Kanada"-Ausführung. Ich würde auch eher vermuten, dass die Nebler in einer Variante vom Hauptkabelbaum drin sind. Was hast du denn vor? Wenn es nur um die Stecker geht, die gibt es auch einzeln. Möchte die Nebelscheinwerfer nachrüsten. Klar kann ich mir auch selber was zusammen basteln (so schwierig sind die ja nicht, ist ja nur ein Taster mit einem Relais das gegen Masse geschaltet wird, soweit ich weiß), aber original Teile wären mir dann doch lieber.

Quote: Am 23.12.2018 um 12:10 Uhr hat SL70AMG geschrieben: Mit Fin evntl. einfacher... Ich habe einen 450er CDI aus 2000 da, der hat den Kabelbaum noch drin. Aber bei 12.23.-€ mache ich mir keine 2 Minuten die Arbeit den rauszumachen... :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von SL70AMG am 23.12.2018 um 12:15 Uhr ] Naja, es ist aber auch nur so wenig, wenn das tatsächlich das richtige ist :lol:

Moin Leute, weiß zufällig jemand die Teilenummern von den Nebelscheinwerfer-Kabeln? Bis jetzt habe ich diese hier im Ersatzteilkatalog gefunden: Q0019893V001000000 Wird deklariert als "Leitungssatz" direkt unter den Teilen für die Nebelscheinwerfer. Weiß jemand ob das die richtige ist? Oder welche die richtige ist? :-? Dankeschöön

Quote: Am 19.12.2018 um 07:21 Uhr hat Outliner geschrieben: Hol dir einen alten vergammelten Suzuki SJ oder wie die kleinen Waldflitzer hiessen und schraube den Smart auf den Rahmen. Ich habe im Gelände so einige Kreuzgelenke, Wellen und Differentiale geschrottet, die schwerer waren als ein smart-Motor. Wie weit willst du im Gelände kommen? Ich muss immer schon beten, wenn ich mit dem Diesel die Regenkante am Hallentor erklimme! :lol: Ich dachte so in die richtung, halt nicht irgendwie irgendwelche Hügel erklimmen:

Quote: Am 18.12.2018 um 23:47 Uhr hat Funman geschrieben: Ich weiß wie sich der 450 CDI mit Serienfahrwerk im Gelände fährt. :roll: Das Hauptproblem ist nicht die Bodenfreiheit, sondern die sog. Anfahrschwäche, gerade beim 450 CDI. Das heißt, der bringt einfach kein ausreichendes Drehmoment auf die Räder und bleibt deshalb auf weichem Boden einfach stehen. Da nützen selbst Schneeketten nichts. Grüße Hajo Kann man da nicht zumindest ein bisschen was gegen machen? Chip? (ca. 30% mehr Drehmoment hab ich mal gelesen) oder der Aktuator von Optigear (zwar nicht mehr Drehmoment aber eventuell besseres anfahren?)

Moin Leute, habt ihr euch nicht schon mal gefragt, wie sich ein smart wohl im Gelände fährt, also höhergelegt und mit richtigen Mud Terrain Reifen? Nein? Tja, ich schon - :o Naja egal, ich überlege mir als erstes Project car nen alten cdi 450er (noch ohne dpf am besten) zu kaufen, höher zu legen, mit richtigen offroad Reifen auszustatten und noch so n paar andere Sachen zu machen. Aber, zum Höherlegen habe ich bis jetzt nur das hier gefunden: https://www.spaccer.com/en_SG/makes-and-models/smart/city-coupe.html und meine Frage deshalb, gibts noch andere möglichkeiten? Haltet ihr diese spaccer für realistich und vor allem eintragbar (soll ja trotzdem Road-legal sein, auch wenn MT nur für 20% Straßeneinsatz gedacht sind (mit gelber Plakette kommt man sowieso nirgends mehr hin :lol: ). Gibt es vielleicht andere Fahrwerke, mit denen man den smart höher bekommt? Was meint ihr?

Quote: Am 12.12.2018 um 17:29 Uhr hat Smart911a geschrieben: themars2011 Motor hat in der Vergangenheit recht viel Öl verbrannt (450ml/700km so ca.). Seit Tausch der TLE vor 2000km. verbrennt er kaum noch Öl. ............................................ das glaub aber jetzt nicht, dass der nur durch den Tausch kaum noch Öl verbraucht. Überprüf das genau. fast dreiviertel Liter auf 1000 ..da kommste um ne Komplet Überholung nicht rum. Oder du fährst bis dir das Ventil abfackelt. Naja, das Ventil war komplett hinüber. Gerissen und defekt. Ich schau mal (in den nächsten Wochen) wie viel genau es jetzt ist.

Plot twist: Hab Kompression gerade eben gemessen, und ich wusste doch, mein kleiner ist was besonderes. Noch über 10 Bar auf allen Zylindern 8-) Daaaabei ist mir aber aufgefallen, das eine der oberen Zündkerzen komplett schwarz war, die anderen nur Rehbraun. Die neuen sind leider noch nicht da :cry: :cry: Aber, unter mittlerer bis wenig last läuft er auch mit diesen wieder wie ne eins. Morgen müssten neue Kerzen, Kabel und Spulen kommen. Gibt es irgendwo eine Anleitung zum tausch der Spulen? Prinzipiell sieht das gar nicht mal sooo schwierig aus, aber als noch nicht gerade sehr geübter Hobbyschrauber würde ich mich mit einer Anleitung dennoch sicherer fühlen.

Moin, bevor ich mir morgen meinen Motor selbst hochjage, wollte ich noch mal auf nummer sicher gehen. Also, Zündkerzen oben raus, unten Kabel ab, Zündspulen stilllegen. Kompressionstester reindrehen, vollgas geben und Motor drehen (5 mal). Ist das so richtig oder hab ich noch was vergessen, oder sollte man es anders machen? Edit: vorher Motor warm fahren/laufen lassen Edit2: Ist es überhaupt nötig, die Kabel unten abzuziehen? Wenn nicht könnte man sich ja die Mühen, das Heckpanel abzubauen, sparen [ Diese Nachricht wurde editiert von themars2011 am 11.12.2018 um 21:50 Uhr ]

Quote: Am 11.12.2018 um 12:47 Uhr hat 450-3 geschrieben: Quote: Am 11.12.2018 um 00:48 Uhr hat themars2011 geschrieben: Vielleicht hab ich mich falsch ausgedrückt, eigentlich hat es sich ganz normal angehört :-? Als mein erster Motor auf dem Weg ins Jenseits war, ist mir mal genau das gleiche passiert. Auch auf der Autobahn, plötzlich Notlauf, MIL und Fehlzündungen im Fehlerspeicher. Bin dann mit zwei Zylindern auf den Standstreifen gehoppelt und nach einem Neustart lief der Motor wieder, als wäre nichts gewesen. Keine Ahnung warum er da ausgestiegen ist, das engültige Todesurteil war es aber zumindest noch nicht. Wie gings denn ab da weiter :-?

Quote: Am 10.12.2018 um 21:07 Uhr hat Outliner geschrieben: Darum sage ich ja, 2 Bar! Das Ventil bricht ja normalerweise nicht komplett weg, sondern es dichtet auf Grund kleiner "Abbrüche" nicht mehr richtig. Die Kiste wackelt zwar und räuchert, aber fahren tut das Kügelchen trotzdem, wenn auch mit verminderter Leistung. Man hört das Geballer der "undichten Verbrennung" auch am Auspuff, da patscht die Verbrennung rein... Vielleicht hab ich mich falsch ausgedrückt, eigentlich hat es sich ganz normal angehört :-? :-? meine maus geht mir ganz schön auf den sack [ Diese Nachricht wurde editiert von themars2011 am 11.12.2018 um 00:48 Uhr ]

Quote: Am 10.12.2018 um 21:07 Uhr hat Outliner geschrieben: Darum sage ich ja, 2 Bar! Das Ventil bricht ja normalerweise nicht komplett weg, sondern es dichtet auf Grund kleiner "Abbrüche" nicht mehr richtig. Die Kiste wackelt zwar und räuchert, aber fahren tut das Kügelchen trotzdem, wenn auch mit verminderter Leistung. Man hört das Geballer der "undichten Verbrennung" auch am Auspuff, da patscht die Verbrennung rein... Vielleicht hab ich mich falsch ausgedrückt, eigentlich hat es sich ganz normal angehört :-? :-?

Quote: Am 10.12.2018 um 12:29 Uhr hat SL70AMG geschrieben: Hört sich doch sehr nach abgefackeltem Ventil an. Was Du nirgends schreibst, ob er nur noch auf wahrscheinlich Zylinder 1+2 läuft. Wenn Zylinder 3 nur mitgeschleift wird, läuft das Ding doch wie ein Sack Nüsse. Also Kopf runter, neue Auslassventile rein und Kolben raus, Zylinder vermessen. Wenn alles in der Tolleranz ist, neue Kolben rein und den Kopf wieder drauf. Ich würde auch die Pleuellager machen, wenn man das Ding eh schon zerlegt hat. Achso neue Kette, Gleitschienen und Spanner kann auch nicht schaden bei der Laufleistung, dann sollte wieder für 100k Ruhe sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von SL70AMG am 10.12.2018 um 12:32 Uhr ] Tatsächlich hört es sich nicht so an, als ob Zylinder 3 komplett ausgefallen wäre. Eigentlich hört es sich wie ein normaler 3-Zylinder an :lol:

Quote: Am 10.12.2018 um 12:29 Uhr hat SL70AMG geschrieben: Hört sich doch sehr nach abgefackeltem Ventil an. Was Du nirgends schreibst, ob er nur noch auf wahrscheinlich Zylinder 1+2 läuft. Wenn Zylinder 3 nur mitgeschleift wird, läuft das Ding doch wie ein Sack Nüsse. Also Kopf runter, neue Auslassventile rein und Kolben raus, Zylinder vermessen. Wenn alles in der Tolleranz ist, neue Kolben rein und den Kopf wieder drauf. Ich würde auch die Pleuellager machen, wenn man das Ding eh schon zerlegt hat. Achso neue Kette, Gleitschienen und Spanner kann auch nicht schaden bei der Laufleistung, dann sollte wieder für 100k Ruhe sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von SL70AMG am 10.12.2018 um 12:32 Uhr ] Tatsächlich hört es sich nicht so an, als ob Zylinder 3 komplett ausgefallen wäre. Eigentlich hört es sich wie ein normaler 3-Zylinder an :lol:

auweh :cry: sollte morgen oder spätestens übermorgen alles da sein, dann weiß ichs

Quote: Am 08.12.2018 um 23:09 Uhr hat Liechen geschrieben: Bestimmt verbrannte er keins mehr weil keins mehr drin war xD Schraub mal deine Kerzen raus im Idealfall die Unteren. Hört sich nach nem Typischen schaden an. Denk immer daran in der Ruhe Liegt die Kraft. Ölstand ist i.O., vorgestern noch kontrolliert. Habe mir auch jetzt das nötige Abziehwerkzeug bestellt und schaue mir dann nächste Woche die Kerzen an. Hoffentlich liegts an den Kerzen oder der Spule.

Quote: Am 08.12.2018 um 22:41 Uhr hat Outliner geschrieben: Gesamtlaufleistung? Kompression geprüft? Kerzen und Kabel gecheckt? 176.000km, denke ich. Konnte jedenfalls nirgends einen Hinweis darauf finden, dass der Motor schon mal getauscht wurde.. Hab mir jetzt einen Kompressionstester bestellt. Schaue dann nächste Woche. Hoffentlich ist die i.O. und nicht 0 bar auf Zylinder 3...

Moin Leute, heute auf der Autobahn, gerade aufgefahren, 130 km/h im 5. Gang (5000 RPM) und auf einmal Leistung weg, Check Engine Light an. Bin dann abgefahren und Motor lief glücklicherweise noch, bin dann auf nen Parkplatz gefahren. Habe natürlich immer ein Diagnosegerät dabei. Also Motor aus, Zündung an und Diagnosegerät dran. Siehe da, Misfire on Cylinder 3 detected. War noch ca. 16km von Zuhause entfernt. Also fehler gelöscht, Zündschlüssel drehen und hoffen dass er anspringt. Startet sofort, CEL bleibt aus. Fahre also los, schalte bei 3000 RPM und fahre max. 80 km/h. Das CEL bleibt aus. Woran kann es liegen? Motor hat in der Vergangenheit recht viel Öl verbrannt (450ml/700km so ca.). Seit Tausch der TLE vor 2000km. verbrennt er kaum noch Öl. Irgendwelche Tipps oder Hinweise?

-sry doppelpost- [ Diese Nachricht wurde editiert von themars2011 am 17.11.2018 um 19:39 Uhr ]

Quote: Am 17.11.2018 um 18:23 Uhr hat Manuking161 geschrieben: Guten Tag, Heute war ich bei ATU und sie meinten die 60 Ah ist viel zu hoch und wollte mir eine 44Ah 420 A verkaufen. Bei Immer wieder gut der Laden :lol: Man kann sowohl eine 44Ah als auch eine 62Ah Batterie verbauen, beim Benziner ist normal die 44Ah Batterie drin aber der Batteriekasten ist der gleiche und fasst auch die, mit größerer Kapazität. Ich hab bei mir, nachdem mir die alte gestorben ist, die große verabaut und keine Probleme damit gehabt.

Quote: Am 15.11.2018 um 15:43 Uhr hat Zickenversteher geschrieben: Die CMS hat 6,5 x 16 bei allen 4 Felgen. Praktisch! Wo kann man die kaufen? Oder gibts die nur noch gebraucht?