themars2011

Quote: Am 11.10.2018 um 20:41 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Die Euronormen von Benzinern und Dieseln sind nicht miteinander vergleichbar. So ist der EU 3 Benziner mit Sicherheit besser für seine direkte Umwelt als der EU 5 Diesel. Es war tatsächlich der Grund den Diesel im Smart einzustellen da dieser schon zu 451 Zeiten sehr wenig verkauft wurde. Nicht umsonst bekommt man kaum 451 CDi der letzten Baujahre auf dem Markt. Die Nachfrage war einfach zu gering um eine Weiterentwicklung des Om 660 auf Euro 6 zu rechtfertigen. Davon abgesehen das die meisten Smart CDi völlig falsch für einen Diesel bewegt werden und daher viele Probleme mit der Abgasreinigung haben. Das wäre mit EU6 nicht besser geworden. Naja also ein Euro3 Benziner darf deutlich mehr Abgase ausstoßen als ein Euro5 Diesel, zumindest laut der Tabelle auf Wikipedia. Gut, ein bisschen weniger NOx (der Knackpunkt) aber von allem anderen mehr ;-)

Quote: Am 11.10.2018 um 17:27 Uhr hat W-Technik geschrieben: Euro 6x im Smart 453 ist nicht wirtschaftlich für Käufer und Smart. Keiner würde gefühlte 20k€ für einen Diesel im Smart bezahlen. Von daher seitens Smart völlig richtig keinen Diesel mehr anzubieten! Das glaube ich nicht. Als die neue Generation rauskam hätten sicher noch viele zum Diesel-smart gegriffen. Vor allem da der OM660 (oder dann sein nachfolger) sehr sparsam sind. Würde meine Kugel jetzt kaputt gehen, würde ich auch zu nem smart 451 mit OM660 greifen, da Fahrverbote für mich keine Rolle spielen und für Notfälle hätte ich noch nen Euro3 Benziner (der natürlich viel Umweltfreundlicher ist als ein Euro5 Diesel).

Nein. Es ist zusätzliche Hardware nötig. Meine persönliche Theorie ist, dass im 453er der Diesel gestrichen wurde, da der OM660 den Sprung zu Euro6 nicht schafft bzw. im smart nicht schaffen kann, da nicht genug Platz für SCR-Kat + Tank usw. vorhanden ist oder der smart dadurch noch größer würde, was dann irgendwie den Sinn eines smarts noch mehr verfehlt. [ Diese Nachricht wurde editiert von themars2011 am 11.10.2018 um 12:33 Uhr ]

Quote: Am 07.10.2018 um 15:18 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 07.10.2018 um 15:06 Uhr hat themars2011 geschrieben: dazu ist mir noch eingefallen, dass ich ja so ein "normales" Ölfilter-Kit samt Raid-HP Adapter für Öltemp/druck verbaut habe, eventuell liegts daran (und dort wird was rausgedrückt, was mir allerdings beim einbau nicht aufgefallen ist, sonst hätte ichs ja nicht so gelassen, wäre ja ziemlich dämlich) - eine vage vermutung. Ich denke eher nicht, daß es damit zu tun hat! Glaube ich auch nicht, aber überprüfen möchte ich es trotzdem, nur um es auszuschließen.

Quote: Am 07.10.2018 um 14:56 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Daß kein blauer Rauch hinten raus kommt, obwohl relativ viel Öl mit vrebrannt wird, das ist beim Smart normal. Ist ja kein Trabbi! ;-) Nichtsdestotrotz ist es so, daß 99 % des Öls, das Du verbrauchst, in den Brennkammern der Verbrennung zugeführt wird, was Du als Ölschmiere, Ölverlust etc. da siehst, das ist marginal, das kannst vergessen! Im Endeffekt hilft da nur eine komplette Motorrevision mit allerlei neuen Bauteilen, Kolbenringen etc. Ob Du die nun vor dem Ventilabbrand oder erst hinterher machst, das bleibt jeden selbst überlassen. Am besten sind immer die, die nach einem Motorschaden durch ein abgebranntes Auslassventil, was zur Folge hat, daß auf einem Topf keine Kompression mehr zu verzeichnen ist, nur das Ventil ersetzen und sonst keine weiteren Maßnahmen treffen. Das hat dann zur Folge, daß nach ein paar tausend Kilometer wieder genau der gleiche Schaden eintritt, weil man ja nur die Auswirkungen beseitigt hat, nicht aber die Ursache! Mhh okay - dazu ist mir noch eingefallen, dass ich ja so ein "normales" Ölfilter-Kit samt Raid-HP Adapter für Öltemp/druck verbaut habe, eventuell liegts daran (und dort wird was rausgedrückt, was mir allerdings beim einbau nicht aufgefallen ist, sonst hätte ichs ja nicht so gelassen, wäre ja ziemlich dämlich) - eine vage vermutung. Ich werde morgen alles überprüfen - falls du doch recht hast (Wovon ich jetzt gerade stark ausgehe, traurigerweise), werde ich mir dann wohl bei Fismatec einen SB2 anfang nächsten Jahres anschaffen. Der hält dann auch hoffentlich 200tkm und wäre dann dementsprechend den Aufpreis für nen 600er auch wert (bei denen gehe ich mal davon aus). Die sache mit dem 700er vergesse ich mal und hol mir stattdessen später nen Brabus-Roadster, macht sicherlich auch mehr spaß damit! [ Diese Nachricht wurde editiert von themars2011 am 07.10.2018 um 15:06 Uhr ]

Quote: Am 07.10.2018 um 14:43 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 07.10.2018 um 14:40 Uhr hat themars2011 geschrieben: Könnte natürlich auch sein, dass irgendwo anders Öl rausgedrückt wird. Ich glaube, Du solltest Dich mal eher über die größte Problematik des Smart Motors informieren! :) Das Öl wird nirgends raus gedrückt, sondern in den Brennräumen mit verheizt, was über kurz oder lang den berühmt-berüchtigten Smart Motorschaden durch ein abgebranntes Auslassventil zur Folge hat. Das Öl, das Du von außen siehst, das ist ein Nasenwasser von dem, was durch die Brennräume gejagt wird! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.10.2018 um 14:43 Uhr ] Ja daran hab ich auch schon gedacht, dass er eventuell was verbrennen könnte. Was könnte man dagegen machen? Zündkerzen tauschen eventuell? Teillastentlüftung scheint da auch so ein Kandidat zu sein. Dazu sei gesagt, er ruckelt nicht und es kommt auch kein blauer Rauch hinten raus. [ Diese Nachricht wurde editiert von themars2011 am 07.10.2018 um 14:55 Uhr ]

Quote: Am 07.10.2018 um 14:32 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 07.10.2018 um 14:17 Uhr hat themars2011 geschrieben: Moin Leute, da mir ein doch vergleichsweise großer Ölverlust aufgefallen ist Wo ist denn da ein vergleichsweise großer Ölverlust! :-? Das ist gerade mal ein besseres Schwitzen von Öl, was da stattfindet! ;-) Das ist ganz einfach, das ist ja der Mittelflansch des Turboladers auf der Frischgasseíte! Und kurz vor diesem Mittelflansch mündet die Vollastentlüftung in Form der Ventildeckelentlüftung in den Ansaugtrakt ein, das ist der linke der beiden Schlauchanschlüsse, der kommt direkt von oben von der Ventildeckelentlüftung! Und über die Ventildeckelentlüftung wird immer etwas Öl in den Ansaugtrakt eingebracht, das ist vollkommen normal. Und im Laufe der Zeit tritt eben durch leichte Undichtigkeiten etwas davon zutage! Das macht aber überhaupt nix, was Du dort siehst, kann schon nicht mehr dem Motor zugeführt und verbrannt werden, was ja auch nicht gerade das gesündeste für den Motor ist, wenn man bedenkt, daß die meisten Motoren durch die Verbrennung von Öl über den Jordan gehen. Wie hoch ist denn Dein Ölverbrauch auf 1000 km? Hab meine letzte Castrol Flasche ca. halb leer, hab die vor 2,3 Monaten ca gekauft und bin seit dem bisschen mehr als 3000KM gefahren, 3,14*Daumen also ca. n halber bis 3/4 Liter auf 1000KM. Festgestellt habe ich allerdings, dass es auch von der Fahrweise abhängt. Viel Autobahn (3500-4000 RPM) bzw hochtouriges fahren beim auffahren usw. und ich muss eher was nachkippen als wenn man gemütlich in der Stadt cruised (max. schalten bei 3000-3500 RPM so bekommt man auch ca. 3,3l auf 100km, war schon sehr erstaunt :-D). Könnte natürlich auch sein, dass irgendwo anders Öl rausgedrückt wird. Wenn jenes Ölschwitzen normal ist, werde ich das morgen mal alles säubern, Öl auffüllen und dann mal genau ausrechnen wie viel verbraucht wird. Wenns sauber ist, kann ich ja auch genau sehen, wo es herkommt.

Moin Leute, da mir ein doch vergleichsweise großer Ölverlust aufgefallen ist (kontrolliere natürlich regelmäßig), habe ich mal geschaut und das Heckpanel abgebaut. Dabei ist mir folgendes aufgefallen: Weiter bin ich bisher noch nicht gekommen, habe das Panel wieder angebaut. Ich möchte morgen, nachdem ich meinen großen zur Werkstatt gebracht habe, weiter gucken, woran es liegen könnte, weiß aber nicht wirklich wo ich suchen soll. Habt ihr irgendwelche Tipps, woran es liegen könnte? PS: City-Coupe Benziner, 599ccm aber schon Facelift. Edit: Von oben ist es by the way so erstmal nicht sichtbar, nur von hinten. Edit2: Motor läuft normal, bringt leistung, springt sofort an etc... so im Betrieb nichts außergewöhnliches zu merken. [ Diese Nachricht wurde editiert von themars2011 am 07.10.2018 um 14:28 Uhr ]

Quote: Am 04.10.2018 um 21:25 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Das wiederum kommt immer auf den Anbieter an! ;-) Naja halt bei smartprofi direkt oder gibt's da noch andere? Also ein wenig verwirrst du mich :-?

Quote: Am 04.10.2018 um 21:20 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Sag mer's mal so, ich habe lieber einen Smart mit Serienleistung, mit dem ich fahren kann und der mich von A nach B bringt als einen mit einer versprochenen, astronimischen Leistung, mit dem ich nicht fahren kann! War das deutlich genug? ;-) Für meinen Geschmack noch nicht wirklich :-D Also sind die Motoren nicht standfest? Gehen vorschnell kaputt? Bringen nicht die versprochene Leistung? Edit: Könnte auch bedeuten man bekommt das nicht eingetragen/road-legal? Das war alles andere als konkret :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von themars2011 am 04.10.2018 um 21:25 Uhr ]

Quote: Am 04.10.2018 um 21:12 Uhr hat zabaione geschrieben: ich sag mal so, wenn Du zu viel Geld hast, mach es! Du kannst es aber auch verbrennen, das kommt ungefähr auf's Gleiche raus... Alles klar! Mach ich! Also, wenn's möglich ist natürlich. Hab da mal angefragt aber billig wirds bestimmt nicht! Und seit jeher kann man ja beliebig viel Geld in ein Auto stecken, gibt ja immer was! Würde aber dennoch gerne wissen, ob das hier nur als unsinnig gilt (weil zu teuer, Auto zu billig mitlerweile oder sowas) oder ob es da noch mehr gibt. [ Diese Nachricht wurde editiert von themars2011 am 04.10.2018 um 21:17 Uhr ]

Quote: Am 04.10.2018 um 20:59 Uhr hat zabaione geschrieben: am geilsten ist immer noch der letzte Satz auf der Seite... :lol: Männerauto, Preis auf Anfrage oder das mit dem wenn die's nich können kanns keiner? Erstes und letzteres ist halt verkaufs/marketing Zeug denke ich mal..

Quote: Am 04.10.2018 um 20:49 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 04.10.2018 um 20:47 Uhr hat themars2011 geschrieben: Gibt's etwas dass ich dazu wissen sollte? :-D Die oine saget so, die andere saget so! :-D Alte schwäbische Weisheit! :) I will's mal wertfrei formulieren: Dieses Forum bietet eine Suchfunktion, mit der man mit einem Suchbegriff seiner Wahl auf die Suche nach Ergebnissen gehen kann! ;-) Die Bewertung muß man dann aber immer noch selbst vornehmen! Oder seine Erfahrungen machen, des goht au! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.10.2018 um 20:56 Uhr ] Naja das was ich dazu finde sind hauptsächlich verkaufsangebote die schon lange zu alt sind, gibt es irgendwie Probleme mit dem Motor oder gilt das irgendwie als schlecht oder sowas? Habs wie gesagt vorhin erst gesehen...

Quote: Am 04.10.2018 um 20:45 Uhr hat cs-tuning geschrieben: Quote: Am 04.10.2018 um 14:43 Uhr hat themars2011 geschrieben: Ich hab noch was anderes sehr interessantes gefunden, und zwar das hier: https://www.smartprofi.com/sp100-smart-tuning-motor-100ps-120ps/ [ Diese Nachricht wurde editiert von themars2011 am 04.10.2018 um 18:54 Uhr ] :-D :-D :-D :-D :-D Gibt's etwas dass ich dazu wissen sollte? :-D

Ich habe mich mal bei CS-Tuning erkundigt ob die sowas auch machen. Schreibe dann hier ein Update falls sie es machen. Wenn nicht frage ich auch mal bei GS nach oder allen anderen, die ich so finde. Edit: Die können mir leider nicht weiterhelfen. Hab jetzt bei GS angefragt. Edit2: GS-Smart kann das leider nicht anbieten aber hat mich an RS-Parts verwiesen, mal schauen was die sagen. Fismatec kann das auf jeden fall machen aber weißt explizit darauf hin dass das mit Abgasgutachten usw sehr teuer wird (alleine das Abgasgutachten 2500€). Ich halte euch auf dem laufenden! Edit3: Ich hab noch was anderes sehr interessantes gefunden, und zwar das hier: https://www.smartprofi.com/sp100-smart-tuning-motor-100ps-120ps/ [ Diese Nachricht wurde editiert von themars2011 am 04.10.2018 um 18:54 Uhr ]

Moin Leute, seit einiger Zeit funktionieren meine Schaltwippen ab und an nicht. Meistens ist es nur die zum runterschalten, die zum hochschalten geht ganz selten mal nicht. Da niemals beide gleichzeitig ausfallen, nehme ich mal nicht an dass es am Kabel/der Brabus-Box liegt. Mein gebrauchtes stammt, meine ich, aus einem 99er smart und hat somit schon ein paar Jahre auf dem Buckel. Vielleicht sind die Schalter verschlissen, sodass sie manchmal nicht gehen? Darauf hin deutet, dass ich sie dann manchmal ein bisschen länger halten muss, bis sie wieder gehen. Kann man eventuell die Schalter im Lenkrad tauschen oder muss ich ein neues einbauen? MfG

Vorher noch: Das ganze funktioniert auch beim ZEE smart?

Quote: Am 22.09.2018 um 11:44 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Ds150e fertig. Mehr braucht es nicht. Das hört sich schon mal super an, werde es demnächst bestellen und ausprobieren. Danke :-D

Moin Leute, seit einiger Zeit leuchtet meine Airbag-Kontrolllampe. Ich weiß auch genau, warum. Bei der Montage eines neuen Lenkrades hab ich dulli vergessen, das Kabel einzustöpsel. Zündung an und zack: Lampe leuchtet, da keine Airbag-Verbindung. Gibt es ein passendes Gerät für den 450er mit dem ich den Fehler selbst löschen kann? Auch wenns ein bisschen teurer ist, würde sich die Investition vermutlich für mich auf Dauer lohnen! Danke!

Quote: Am 30.08.2018 um 09:45 Uhr hat he1409 geschrieben: -Bremsflüssigkeit Flüssigkeitspegel zu niedrig (das mach ich mal selbst - aber: Idee woran das liegen kann??) Davon würde ich abraten, zumindest nicht, ohne vorher die Bremsen zu kontrollieren. Ein zu niedriger Bremsflüssigkeitsstand deutet normalerweise auf verschlissene Bremsen hin. Füllst du jetzt nach und ersetzt diese später, wäre er zu hoch. Außerdem ist das natürlich gefährlich, mit verschlissenen Bremsen rumzufahren. Liegt es nicht daran, bin ich überfragt..

Quote: Am 28.08.2018 um 15:46 Uhr hat LI geschrieben: Quote: Am 25.08.2018 um 14:42 Uhr hat themars2011 geschrieben: Hallo Leute, wollte mal fragen, ob es irgendwie die Möglichkeit gibt, den 0.6l auf 0.7l aufzubohren (Vorteil wäre ja dann, dass der Motor quasi wieder Fabrikneu ist) oder durch den größeren zu tauschen. Der 600er hat 63,5 mm Bohrung und 63 mm Hub Der 700er hat 65,5 mm Bohrung und 79 mm Hub Ich weiß nicht wie dick die eingegossenen Buchsen sind, glaube aber nicht, dass ein Aufbohren auf 65,5 mm möglich ist. Zur Reparatur gibt es 1. und 2. Übermaß (63,75 und 64 mm). Es gibt Leute die auf den 700er umgebaut haben, aber das ist viel Arbeit. Würde dann eher das ganze Fahrzeug tauschen wenn es sich nicht um ein Einzelstück handelt. Viele Grüße Kennst du zufällig jemanden, der umgebaut hat?

Quote: Am 28.08.2018 um 10:29 Uhr hat yueci geschrieben: ...wenn es unbedingt dieses Fahrzeug sein muss, kannst du praktisch deine Rohkarosserie mit einem Spenderfahrzeug kreuzen - da du dann alle Teile umbaust, hast du auch keine Kompatibilitätsprobleme zwischen den einzelnen Komponenten - besser als später immer wieder Anpassungen vornehmen zu müssen. Zudem hättest du auch echtes ESP inkl. Berganfahrhilfe, bei Bedarf eine Servolenkung und kostengünstig einen Tempomaten. Gruß Marc ----------------- Stimmt, wäre wohl die bessere Idee! Die Karosserie unterscheidet sich also nicht, sodass alles einfach ranpassen müsste? Es gibt nicht zufällig irgendwo eine Anleitung, wie man das ganze Fahrzeug auseinander nimmt und wieder zusammen baut? :-D

Quote: Am 28.08.2018 um 10:20 Uhr hat yueci geschrieben: Moin, da bin ich überfragt, wobei auch nicht sichergestellt ist, dass der Block einfach so aufgebohrt werden kann und dann noch standfest genug bleibt. Gruß Marc ----------------- Also vermutlich besser gegen den Roadster-Motor tauschen? Ist halt nur die Frage wegen ZEE statt SAM

Quote: Am 27.08.2018 um 14:08 Uhr hat yueci geschrieben: Moin, da würde ich wohl eher einen echten 450 Brabus kaufen, der bietet serienmäßig Potenzial für genügend Leistung inkl. Roadster Motor. Bei Bedarf ist ja eine Änderung der Peripherie machbar, aber dein Vorhaben inkl. Eintragung dürfte kaum billiger zu realisieren sein - falls überhaupt sinnvoll umsetzbar. Gruß Marc ----------------- Wirtschaftlich gesehen macht das natürlich alles keinen Sinn, vor allem wenn das Auto nur um die 1250€ gekostet hat :-D Aber da es mein erstes (aber momentan nicht einziges) Auto ist, möchte ich es noch einige Zeit fahren. Eigentlich so lange, bis es mal ein Totalschaden (nur durch Unfall, er wird gut gewartet) ist. Hätte ich das alles vorher gewusst, hätte ich natürlich direkt einen richtigen Brabus oder zumindest einen mit 0,7l und ESP geholt, aber dieser stand damals quasi direkt um die Ecke und alle anderen waren immer relativ weit weg. Falls er dann mal irgendwann ersetzt werden muss, werd ich wahrscheinlich zum 451er Brabus greifen aber bis dahin dauert es hoffentlich noch ein bisschen :-D Kennst du denn eine Firma, die das theoretisch könnte? Also den Umabu an sich. Hubraumänderungen und Leistungsänderungen einzutragen ist ja kein Hexenwerk. [ Diese Nachricht wurde editiert von themars2011 am 27.08.2018 um 15:57 Uhr ]

Habe schon mit einigen tausend Euro dafür gerechnet. Wird wohl aber erst nächstes Jahr was, wollte aber schon mal schauen wie viel genau :)