themars2011

Mit ner Stardiagnose (hab die ganz neu also muss ich mich da erst mal etwas einarbeiten, hab diesen Kurztest ausgeführt, der wohl bei allen Steuergeräten den Fehlerspeicher abfragt) , wortwörtlich stand da: Motor: B28 (Saugrohrdrucksensor) AKTUELL. Hab mir dann auch die Istwerte angezeigt und die springen ohne Grund auf ca 2500 hPa im Leerlauf, woraufhin er fast ausgeht

Habs ausgelesen: Fahrpedal ist in Ordnung Aber jetzt war die MKL an und er lief echt richtig scheiße und stank auch sehr stark nach Kraftstoff. Saugrohrdrucksensor steht drin. Werte springen ab und zu mal auf 1-2 Bar (soll: 0.3 Bar) und genau dann geht er fast aus. Hoffentlich liegts nur daran 👍 Habs mal eben gegoogelt und dieses Video gefunden: Ist 1:1 genau wie bei mir also wirds wohl nur daran liegen

Das mit der Lichtmaschine hatte ich schon vor ein paar Jahren, hat sich seit dem nicht geändert. Aber da hatte er gar kein Gas angenommen und die besagten Fehler waren abgelegt. Fahrpedalwert werde ich überprüfen. Falls es daran liegt: Gibt es das Gaspedal eigentlich noch neu bei Mercedes? Finde es nur gebraucht

Moin Leute, hatte heute auf einmal ein Problem mit meinem smart 450 BJ 2002 und zwar gestatltet sich das folgendermaßen: Leerlauf normal Startet normal Fährt für 2-3 Minuten normal Dann: Wenn ich gas gebe, reagiert er so, als würde ich 4-5x voll aufs Gas treten und abrupt wieder los lassen (man wird richtig durchgeschüttelt) Das ist auch beim gas geben im Stand so Sobald diese 4-5x vorbei sind, beschleunigt er normal durch. Das passiert bei jedem wechseln der Gaspedal-Stellung (also auch beim schalten) Stelle ich ihn für ein paar Minuten ab, fährt er erst mal wieder normal (siehe oben) MKL ist aus Daher bin ich mir schon relativ sicher, dass es irgendwas elektrisches, ein Sensor oder so sein muss. Hatte jemand schon mal so ein Problem, oder irgendeine Idee?

- bitte löschen hab mich verklickt -

Nicht dass es jetzt noch irgendwem nutzen würde, aber er hat mittlerweile 54803km drauf und läuft immer noch wie am ersten Tag. Dazu sei aber noch gesagt dass die Reperatur auch deutlich mehr als 1000€ gekostet hatte. Waren ca. 2500€

Eher Gründe den immer weiter zu fahren, solange es legal ist. Er kommt ja sowieso damit in keine Großstadt rein also von daher. Aber den Motor bekommt keiner kaputt.

Wie heißt dieser Wohnwagen? Edit: Habs gefunden, ist ein Miniglobe oder?

Also es gibt ja schon viele komische Vorschriften, aber das hat mich echt zum lachen gebracht (weil es so absurd ist, es gibt natürlich keine Sitzheizungspflicht 😂)

Interessant. Bei uns ist gerade Diesel 2.019 und E10 1.979, E5 2.009

Ich hatte mal ein ganz ähnliches Problem, bei mir hatte sich ein Massekabel gelöst (auf der Beifahrerseite unter dem Teppich links von der Batterie, nicht das was auf der Batterie direkt drauf ist). Fahren konnte ich ganz normal aber alles hat sporadisch gesponnen.

Ich persönliche benutze das Liqui Moly Special Tec LL 5W30, hat auch die 229.5 und kann mich nicht beklagen. Wie Ralf_47 über mir sagte, guck einfach in den Ölfinder, alles was der ausspuckt kannst du benutzen.

Also ich mache es beim anfahren auf solchen Steigungen immer so: die Betriebsbremse treten, gleichzeitig gas geben und nach ca. 1 Sekunde die Bremse loslassen, hat bis jetzt überall funktioniert. So schleift die Kupplung eigentlich nicht lange sondern kuppelt schnell komplett ein.

Da steht sogar ein Mercedes 300CE Bj. 1990... unfassbar was Leute verschrotten.. Dafür gibs im guten Zustand >= 10000€ (und auf bem Bild sieht der nicht schlecht aus). Unfassbar

Die Front abbauen dauert doch keine 5 Minuten mit etwas übung, geht mMn viel schneller als der Ärger durch die "Wartungsschlitze"

Wenn du einen guten, gewissenhaften Prüfer hast, wird er die Nummer prüfen sofern die ohne irgendwas auszubauen (!) ersichtlich ist.

Ganz einfach: Kosten/Nutzen für Osram/Phillips. Da werden erst Massenmodelle bedient, ist ja auch irgendwie logisch

Ich fahre die auch (und TS860 hinten) und bin damit auch rundum zufrieden.

Aus dem Grund ist Russland auch mein Reiseziel Nr. 1 wenns dann mal losgeht. Ein Traum für Fans von Lost Places

Man kann auch eisern bei 2900 schalten. Dann braucht man zwar ne Weile um auf 100 zu kommen, aber es geht! Mache ich immer so bis der Motor auf Temperatur ist.

Ich glaube es hängt sehr stark von der Umgebung ab und wie stark es belüftet ist. Es sind definitiv Monate nötig, mein Cabrio steht mit demselben Krafstoff (obv. E10) auch meist mehrere Monate rum (wird zwar zwischendurch gefahren aber nur sehr wenig -> kein Tanken nötig) und hatte auch noch keine Probleme damit.

Ethanol zieht sich definitiv Wasser aus der Luft. Genau wie Bremsflüssigkeit ist Ethanol hygroskopisch (wie andere alkohole auch). Wenn du es wirklich darauf ankommen lässt, kann sich Essigsäure in deinem Tank bilden (das dauert wirklich seine Zeit, passiert aber irgendwann). Und die ist ein Korrosionsbeschleuniger. Wenn du deinen Rasenmäher an einer trokenen Stelle lagerst sollte wohl nicht viel passieren. Das ganze war auch mal bei den Autodoktoren (bezüglich schlecht werden): Gilt natürlich für alle Ethanol gemische. Wenn man regelmäßig fährt spielt es aber keine Rolle.

Ethanol ist wirklich nicht lange lagerfähig. Wenn nötig am besten Luftdicht abschließen, aber trotzdem nicht lange lagern. Ansonsten Aral Ultimate oder V-Power-Racing tanken wenn man lange lagern muss. Da ist so gut wie kein Ethanol drin, maximal Restspuren. Project Farm hat ein interessantes Video zu der Lagerfähigkeit von Ethanol:

Darf man da auch als normalo tanken? Wenn ja bist du ein Glückspilz 😄 Aus genau dem von dir genannten Grund finde ich es auch super schade dass es das nicht mehr an normalen Tankstellen gibt.

Ich fahre seit geraumer Zeit auch mit E10 da sich es bei dem Preisunterschied lohnt und Ethanol sauberer verbrennt als Benzin. Hab keinen Unterschied im Motorlauf oder Leistung festgestellt. Das einzige wo Ethanol wirklich Probleme machen kann ist bei wirklich alten Fahrzeugen deren Kraftstoffsystem nicht für Ethanol ausgelegt ist, vor allem bei Vergasern! In jeden moderernen PKW (der nicht Super-Plus oder höher braucht) kannst du das bedenkenlos reinkippen (mit einigen, wenigen Ausnahmen. Aber da steht es meist im Tankdeckel mit drin)! Einige (z.B. Mazda Skyactiv Motoren) empfehlen sogar E10 über E5! Wenn du mal wirklich irgendwo E95 findest, sag mal bescheid! Das (bzw. E85) wurde nämlich leider in Deutschland getötet.