Berliner42

Vielen Dank, ich habe die Scheibe nun leider bestellt. Warte darauf, dass sie ankommt. Werde berichten wie es dannach ausschaut. VG SO

Danke für die Antworten. İch werde das Ding dann Mal einsetzen. İst das eine knifflige Kiste? Oder ohne Hebebühne einfach zu machen? İch bin kein Profi, aber auch kein Anfänger. Sollte ich beim Kauf achten von wo ich es kaufe oder ist es überall gleich? VG SO

P.S. ab und an höre ich auch ein Hochdrehen des Motors. Ein helles lautes knattern. Das heißt AGR? Obwohl es neu ausgetauscht worden ist? VG

Danke für die Antwort, Musste gerade auch Leistungsverlust feststellen. Hängt das an dem Agr? Wie kann ich die Dichtscheibe einbauen? Und was bewirkt sie?

Danke Funman, War gerade dabei mich damit zu beschäftigen. Mein Agr wurde letztens noch gewechselt. Mir wurde gesagt, der würde noch ein wenig rauchen. Aber seit gut 2 Wochen raucht er weiter rum. İch vermute, es fehlt an Luft oder es ist zuviel Diesel drinne. İch denke nicht dass es am Turbolader liegt, da er in der Diagnose beim Wechseln der AGR gleich mit geprüft wurde. Zu Anfang mit kaltem Motor sehe ich kein Rauch. Erst Mal 2-3 Eiern raucht es stärker, vorallem in der Autobahn. Es raucht so sehr, dass ich im Leerlauf schwarze Punkte auf die Straße malen kann. Hängende İnjektornadel? Wenn ja, kann ich es selbst reparieren? VG SO

Danke!! ich habe gefühlt 2 stunden nach sowas gesucht.

Hey Leute, Die SuFu konnte mir leider nichts ausspucken. Mein Smart 450 CDI 0,8 (2003) verliert Kühlwasser und raucht dabei hinten sehr schwarz. Habe also die Front abgenommen und nach dem Leck gesucht und auch gefunden. Der Schlauch war jedoch sehr schwer abzunehmen da ich nichts zum Heben haben. İch habe ihn deswegen auch erstmal drin gelassen. İch brauche nun ein neuen Kühlwasserschlauch und möchte ihn auch bestellen. Wie ermittel ich jedoch die OE-Nummer? Der Schlauch befindet sich vorne an der Beifahrerseite. Dieser ist an dem Kühler unten verbaut und führt nach innen. Steht man also vor dem Kühler ist dieser links unten am Kühler angeschlossen und führt mit rechtsgebogen innen rein. Viele Grüße

Hallo Salzfisch, eigentlich wegen einem Motorschaden. Die sind gerade dabei, den Motor auszutauschen und wollen weitere Teile dabei austauschen. Gruß Berliner

Danke für die Antworten. Eure Hilfe schätze ich wirklich sehr. Wenn wir schonmal bei Pumpen sind. Wie sieht es denn aus mit der Unterdruckpumpe und mit der Ölpumpe. Sind es teure Teile? Sind es Teile, die verschleißen? Mir wird gesagt, dass diese defekt sind. Anzeichen oder Symptome habe ich jedoch nie merken können. Ich will ungern ausgebeutet werden. Grüße aus Berlin

Ihr seit super. Gibt es im Notfall im Netz eine Anleitung ? Man weiss ja nie. Irgendwie kribbeln mir auch ein wenig die Finger. Hätte sehr Spaß beim Wechseln. :lol:

Laut Werkstatt ist er stark abgenutzt. Dieselaustritt habe ich nie merken können. Funktioniert hat er auch. Ist mir ehrlich gesagt auch ein Rätsel.

Hallöchen, hoffe ihr könnt mir helfen. Laut Werkstatt ist meine Dieselhochdruckpumpe stark beschädigt. Ich möchte gerne die Pumpe selber wechseln. Leider habe ich mit der SuFu keine Anleitung gefunden. :( Ist die Dieselhochdruckpumpe überhaupt ein Teil, das mit der Zeit gewechselt wird? Meiner hat 160k. Grüße aus Berlin

Man hat nun mit der Kamera nachgeschaut. Kam raus, dass doch die Zylinder etwas haben. Die "Abdeckung" ist wohl beim ersten Zylinder durchgebrochen. Dadurch wird wohl kein Diesel weitergegeben. Unser Gespräch war sehr detailliert und habe daher eventuell etwas falsch verstanden. Schlussendlich ist es ein Motorschaden und somit ein Totalschaden. Ich bin überhaupt froh endlich Klarheit zu haben und denke darüber nach, den Motor auszutauschen. Meint ihr es lohnt sich? Anbieter: https://www.smart-motor.net/smart-austauschmotor/?gclid=CjwKCAiAtdDTBRArEiwAPT4y-51irWZDigtwPwyOSWhWlKlGrPguSOY-W41HbnIJiAMprpzVCBkiRBoCk9QQAvD_BwE Smart 450 0.8 CDI 30 kw 2nd Generation 2003 160tkm EURO 3 Hatte den für 1600€ gekauft. Kupplung war meines Erachtens io und Probleme hatte er bis zuletzt kaum. Hat einer schon Erfahrung machen können mit Austauschmotoren?

Hab neues aus der Werkstatt. Kam raus, der erste Zylinder hat doch keine Kompression. Warum weiß man nicht genau. Pumpen, Anlasser, Elektrik, Abdichtungen und etlich weitere Teile funktionieren. Fehler spuckt der smart nicht raus. Aus den Düsen kommt kein Diesel an. Man beachte: Mitten im fahren muss er Kompression verloren haben. Ich habe ya nicht mal groß beschleunigt, sondern Tempogehalten. Hilft das weiter? Oder noch zu allgemein gehalten? Leider bin ich kein Mann vom Fach

Ich werde das den Jungs mal weitergegeben. Wegen den Kabeln haben sie schon nachgeschaut, sollten aber meine Erachtens so viele sein, dass ein Austuasch des Kabelstrangs sich mehr lohnt. Im Fehlerspeicher ist wohl nichts rausgekommen. Auch der Herr von der ADAC hat nichts finden können.

bin ein wenig überfragt. werde nohcmal alles einzeln nachfragen oder noch nachfragen was nicht angeschaut worden ist.

ja, sogar gewechselt

Hab ein Anruf erhalten und die Sache scheint interessanter zu sein als man annehmen würde. Schon seit 2 Tagen suchen sie und haben nichts gefunden. Die Pumpen funktionieren. Druck ist da, Anlasser funzt, Steuergerät funzt, Ventile io, Sensoren io. Es kommt einfach kein Treibstoff aus den Drüsen. Das ist kein 0815, ich vermute da muss etwas mit der Elektrik sein. Da wurden noch deutlich mehr Sachen angesprochen, hab mir nur nicht alles merken können. Eine übliche Sache ist es jedoch nicht. Das sind alles Männer von Mercedes, die eine smart-Werkstatt betreiben. Ich wüsste nicht, wem ich die Sache sonst anvertrauen könnte.

Noch einige Infos, die mir eingefallen sind. Dass mein Smart blauraucht habe ich nie merken können. Ölverbrauch war etwa 1 l auf 10.000km. Ähnliche Probleme zuvor hatte er nie. Nach der Panne ist nirgends Sprit oder Öl ausgelaufen. Allgemein ist nichts ölig am Motor, sprich Ausgelaufenes. Die eine Werkstatt, der ich kein Vertrauen schenken konnte, meint, dass das Steuergerät wohl kaputt sei und darüber hinaus auch der Abgasrückdings?, den man wohl erst nach Austausch des Steuergeräts messen kann. Einen Motorschaden gibt es wohl nicht und der Druck in den Zylindern ist io. Verbrannte Kabel hat er auch nicht entdecken können. Hatte im nachhinein "die smarten jungs" in Berlin angerufen und meine Sache geschildert. Sie waren überzeugt, dass es wohl so nicht sein kann. Hab ihn nun dahin gebracht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Berliner42 am 25.01.2018 um 03:00 Uhr ]

Danke für die Antwort. Geräusche halt wie beim üblichen Anmachen, nur ohne Zündung. Der Kupplungsaktuator knarkst schon seit einigen Monaten(schon beim Einschalten der Elektrik). Die Spritpumpe kann ich leider nicht beurteilen. Die gewohnten Töne sind beim Einschalten jedoch da, nur nicht die letzte (zufriedenstellende) Zündung. Sprit hatte er. Spritfilter habe ich nie gewechselt. Hab ihn jedoch erst seit Juli 2017.

hi smartfans, ich möchte ungern ein neuen post erstellen und schreibe deswegen hier. hab so ein ähnliches problem. beim fahren im stadtverkehr hatte mein cdi 450 2003 2nd g. schluckauf und ich zog ihn zur seite. wollte ihn mal aus und an machen. leider ist er nicht angesprungen. er gibt zwar töne es kommt jedoch nicht zur zündung. der nette mann von der adac konnte keine fehler auslesen. die werktstatt meinte es gibt wohl kein motorschaden (habe die anzeichen auch nie gesehen). zuvor hat mein smart auch nie probleme gemacht. hatte noch kurz zuvor wenig öl gegeben und wollte die abblendlichter austauschen. habe die klammer und abdeckung nicht ranbekommen. vielleicht kann ya etwas daraus resultiert sein. ich bin für jede hilfe dankbar. grüße aus berlin