Smart_newbie

Zulassung 12/2003 WME450432...

Hallo! Leider war meine Freundin heute mit ihrem Smart 450 in der Waschanlage. Danach hat Sie das Auto abgestellt zum aussaugen und ist dann problemlos weiter gekommen. Nach dem nächsten Stop dann der Ärger: Fahrzueg blinkt (sobald die Zündung an ist) dauerhaft nach links. Der Blinker reagiert auf keine Bewegung des Blinkerhebels. Warnblinker funktioniert. Licht hinten alles Top - vorne nur Standlicht - kein Abblend- oder Fernlicht Zentralverriegelung funktioniert, d. h. Wegfahrsperre läßt sich deaktivieren aber das Fahrzeug startet nicht. Beim betätigen des Schlüssel passiert einfach nichts! Kein klack (außer den normalen Geräuschen beim Schalten in N), Licht wir nicht dunkler ... einfach so als ob man nix machen würde. Im Display wird angezeigt, dass die Wegfahrsperre inaktiv ist. Batterie ist natürlich geprüft und voll. Hat jemant eine Idee? Meine Vermutung ist ja "Wasserschaden" - aber wo? Welches Steuergerät ist dafür verantwortlich und wo sitzt es? VIELEN DANK für die Hilfe!!!

Schon bestellt! Kiste muß ja wieder laufen! Trotzdem vielen Dank!

Lieben Dank! Aber ich hab einen 0,7 - 45 kW. Ich brauch also 66,x...

Hallo! Also. Werkzeug ist da! :-D Kopf minimal verzogen - wenn ich das Haarlineal mit der Taschenlampe hinterleuchte sehe ich einen ninimalen Spalt. Ab zum planen... Die Laufbuchsen sind noch rund. Also Liechen: Was willst du für die Ringe haben? :-? :-D

Danke SL! Ich werde morgen mal ein paar Bilder machen... Hersteller weiß ich nicht - Reinz? oder so. Waren in einem Dichtungssatz mit dabei. Klar Liechen! Mach ich gerne! VIELEN DANK! Hoffe Amazon ist schnell ...

Vielen Dank! Das "gescheit" zu machen ist der Plan. Deshalb will ich ja auch die Zylinder vermessen und den Kopf auf Planheit prüfen. Aber nochmal zu den Schaftdichtungen: Da das keine Originale sind und ich denen nicht wirklich traue: Dürfen die Ventilschäfte ölig - wie gesagt deutlich sichtbar - sein? Wenn nein mache ich die auch nochmal neu! Habt ihr jemanden der die Zylinder wenn nötig "aufbohrt"?

Sodele! Jetzt hab ich wieder alles auseinander. - Turbo hat kein Spiel - In den Zylindern steht etwas Öl - Koblen und Ventile (Einlass mehr wie Auslass) sind verkokst - wenn ich in die Kanäle auf die Ventilschäfte schaue sind diese verölt Dürfen die Schäfte verölt sein? Müßten die Schaftdichtungen das nicht verhindern? Ich werde mir jetzt mal eine Messuhr und ein Haarlineal bestellen....

Danke für die vielen Antworten! Da die Schaftdichtungen verschlissen waren (die Öffnung sichtbar größer wie bei den neuen) dachte ich das Problem beseitigt zu haben. Die Ovalität habe ich mangels Innenmessgerät nicht gemessen. Aber ich denke ich habe ein Problem mit der Kopfdichtung. (Montagefehhler?) Wenn ich den Kühlwasserbehälter öffne blubbert es leicht - und Kühlwasser ist auch - wenn auch nur wenig - weniger im Behälter. Gerne würde ich da ein Video bereit stellen - aber ich bekomme das leider mit meinem Web-Space nicht gebacken. Bilder, Texte. PDF kein Problem aber Filme funktioniert irgendwie nicht.

Nein - Kolbenringe hatte ich nicht gemacht. Die Zylinder mit Benzin gefüllt - und da das nicht weggelaufen ist.... Auspuff mach ich gleich mal weg. Und werde berichten. Bei der Monatge hatte der Turbo aber noch kein Spiel.

... und wieder macht der Kleine Probleme! Nach meinem Tauch der Ausslassventile bin ich jetzt ca. 500 km gefahren. Nun ist in der Kurve gelegentlich die Ölkontrolle angegangen. Also habe ich das Öl kontrolliert und mußte knapp 2 Liter auffüllen um wieder knapp unter Max zu sein. Nach dem Auffüllen ist mir erstmal kein Rauch aufgefallen. Nun bin ich erneut ca. 50 km gefahren. Das Öl ist wieder fast komplett weg (Spitze am Messstab gerade noch feucht) und die Kiste raucht extrem. - Kompression habe ich auf allen Zylindern knapp 10 Bar - was ja noch innerhalb der Toleranz ist. - Zündkerzen sind alle verölt - im Ansaugtrakt (zumindest bis zur Drosselklappe) kann ich kein Öl feststellen. Mit den Auslassventilen habe ich ersetzt: -Auslassventile -ZKD -Ventilschaftdichtungen -Ventildeckeldichtung Kann es an der Teillastentlüftung liegen (die ist noch alt und wie ich jetzt getestet habe defekt)? Wie ich in vielen anden Beiträgen gelesen habe, ist die oft für hohen Ölverbrauch verantwortlich. Aber so viel?

Klar! Ez.: 12/2003

Sorry - war gestern schon zu dunkel. Hier ein paar Bilder. Ich hoffe die helfen weiter! https://www.holgersenger.lima-city.de/Smart/20180220_180159.jpg https://www.holgersenger.lima-city.de/Smart/20180220_180127.jpg https://www.holgersenger.lima-city.de/Smart/20180220_180114.jpg

Quote: Am 20.02.2018 um 06:37 Uhr hat Outliner geschrieben: Das Dach hat sich auf Grund des Alters mittig zusammengezogen, wenn ich deine Ausführungen richtig deute. Stell mal ein Foto rein über einen externen Hoster. ... vielen Dank! Foto kommt heute Abend. Das Fahrzeug ist im Moment unterwegs.

Hallo! Ich muß diesen uralten Beitrag nochmal rauskramen. Ich habe auch bei meinem 450er ein starkes Windgeräusch ab ca. 100 km/h. Ich habe in anderen Foren gelesen, das eine dünner Schlauch in die Dichtung vorne einziehen Besserung bringen soll. Auch das mit dem verkürzen der Bändchen habe ich schon gelesen und probiert. Beide Möglichkeiten helfen mir nicht weiter. Ich habe die Bändchen schrittweise soweit verkürzt, bis das Verdeckt nicht mehr ganz geschlossen hat. Also bin ich in die original Position zurück. Das Dach liegt rechts und links an der Dichtung des Dachrahmen an. Der Spriegel scheint sich nach oben zu wölben so dass zur Mitte hin ein Spalt von ca. 2 - 3 mm zur Dichtung ist. Wasser tritt keins ein. Gibt es hier eine Einstellmöglichkeit? (Und wenn ja: wie geht das?) Vielen Dank!

8-) Kiste läuft! Hab beim ersten Anlauf vermutlich nur nicht lange genug geleiert. Alle 3 Zylinder etwas über 12 bar! Vielen Dank an alle!!!

die INA - die du vorgeschlagen hast.

Danke! Ich bau dann mal zusammen und schaue ob es mit den neuen Hydros läuft... ... und werde berichten

Sorry für die Verwirrung! Im original Zustand waren die Ventile - jetzt nachdem ich etwas Öl rausgedrückt habe schließen sie. Danke an 911a für die tolle Erklärung! Aber eins ist mir immer noch nicht klar.? Wenn aus den Hydros auch im laufenden Betrieb kein Öl entweicht, sich zusätzlich noch ein "Ölpolster" bildet - was den Hydro ja noch länger macht - und sich das Ventil bei Wärme ausdehnt: Wie können die Ventile dicht werden? Ich habe ja im Prinzip eine starre Verbindung. Auf der einen Seite ein Hydro das nicht nachgibt, als Brücke den Schlepphebel (der sich ja auch nicht verbiegt) und der liegt auf dem Ventil. [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart_newbie am 30.01.2018 um 14:06 Uhr ]

Quote: Am 29.01.2018 um 21:51 Uhr hat Smart911a geschrieben: hast du die alten wieder verbaut ..oder neue rein gebaut ? Beim ersten Anlauf die alten - war schon letzte Woche. Hab heute neue bestellt - sollten morgen da sein...

Quote: Am 29.01.2018 um 18:49 Uhr hat Smart911a geschrieben: Wenn der Motor anläuft stellen die sich schon ein ... Das Problem ist nur, dass er nicht anläuft - das habe ich schon probiert. Auf zwei Zylinder null Kompression. Er will starten - schafft es aber nicht. Das ist ja der Grund weshalb ich die Dichtheit mit eingauter Nockenwelle nochmal geprüft habe. Die Ventile sind so weit offen, dass Flüssikeiten einfach weglaufen.

Quote: Am 29.01.2018 um 15:56 Uhr hat LI geschrieben: Bei einem längeren Ventil oder Wegnahme von Material am Sitz müssen die Hydros zum Ausgleich kürzer werden. Kürzer geht nur über Leckage im Betrieb. Sind neue Stößel von "Geburt" an kürzer und längen sich dann je nach Bedarf? Ich habe jetzt mal etwas Öl raus gedrückt damit sie etwas (ca. 2 mm) nachgeben. Jetzt werden die Ventile dicht. Ich würde aber - wenn es Sinn macht - lieber neue Stößel nehmen. Zumal es die INA, die 911a erwähnt hat, für unter 30 € gibt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart_newbie am 29.01.2018 um 17:06 Uhr ]

Quote: Am 29.01.2018 um 15:01 Uhr hat LI geschrieben: Wenn die Hydros nicht hart sind, sind sie nicht mehr i.O. (undicht). Ok! Ist soweit klar. Quote: Auf der Insel leeren sie die Hydros mit etwas Nachdruck. Wenn ich das richtig sehe, machen die die leer und legen die in fisches Öl?

Quote: Am 29.01.2018 um 14:04 Uhr hat Smart911a geschrieben: wenn ich das bei meinem Zylinderkopf bei einem Auslassventil zusammenbau ist das auch ... daß das Ventil dann so halben mm offen ist. Also stimmt das dann schon so ..ich hab ja nur Neuteile . Dann sollte das schon so richtig sein wie du es machst mhhh dann verstehe ich den ganzen Aufwand mit dem absolut dichten einschleifen der Ventile nicht. Wenn die doch sowieso nicht richtig schließen... ??? ... und danke für die Videos

Danke für die Info! Das Netz gibt leider nicht viel dazu her. :(