nospam

Das Problem betraf die Kombination 175 rundum bei Brabus. Durch die 6,5"-Felge hinten wurde der 175er so überdehnt, daß er einen (wenn auch mininal) kleineren Abrollumfang hatte als die 175er vorne (auf 5,5"-Felge). Die smarts der Blattfeder-Generationen waren jedoch relativ strikt darauf eingerichtet, daß der hintere Abrollumfang größer als oder gleich groß wie der vordere war. Im Rahmen der Austauschaktion (die nicht heimlich war, sondern lediglich nicht in die Welt herausgebrüllt wurde, wozu auch) wurden dann die 175er rundum gg. 195/50er rundum getauscht. 195/50 sind auf den Modellen mit Federbein-VA nicht mehr möglich (zumindest nicht auf Brabus-Felgen), da hier der Reifen sich zu arg dicht an den Federteller kuschelt. :roll:

Nimm vorne wie hinten 2,0 bar. Das ist bei den aktuellen smarts der empfohlene (und auch gut zu fahrende) Druck für die neuesten Modelle, für alle Reifen-Kombinationen (ergo 135v/175h, 145v/175h, 175v/195h), sommers wie winters. Da sich am Fahrwerk gegenüber den anderen Modellen mit Federbein-Vorderachse bis auf einen minimal längeren Federweg hinten (satte 5mm :lol:) nichts geändert hat (außer daß ESP nun an Bord ist), ist dies für alle Modelle ab 01/2001 zu empfehlen. Der extrem harte Druck von 2,5 bar hinten bei den älteren Modellen hängt ausschließlich damit zusammen, daß die kleinen 600cm³-Benziner die Abgaseinstufung D3/E3 ansonsten nicht geschafft hätten. Die wabbeligen 1,6 bar vorne dagegen sollen den smarts, die noch kein ESP an Bord haben, ein stark untersteuerndes Fahrverhalten anerziehen.

Quote: Am 30.04.2003 um 04:21 Uhr hat Rodi geschrieben: Hi Harti, das Problem kenne ich nur bei den smarts der Serie 1 bis 3, also bis BJ09/2000 und nur mit der Mischbereifung VA175/55/15, HA195/50/15. Falls Deiner in diese Kategorie fällt, hilft wirklich nur ein Reifenwechsel. Gruss, Rolf Nicht ganz korrekt, es betraf nur die Mischbereifung VA 175/55 R15 und HA 195/45 R15. Die weiter o.a. Kombination macht auf keinem Fahrzeug Probleme, da die Verhältnisse der Abrollumfänge der Serienbereifung entspricht. Bei 195/45 hinten jedoch ist der Umfang hinten ca. 3% zu gering, dies bringt ABS und ASR ins "Schleudern". Ich habe, da ich bei meinem ersten smart ein ähnliches Problem hatte, die mündliche (und daher nicht unbedingt gesicherte) Aussage von smart erhalten, daß dies eine beabsichtigte Schutzfunktion der Kupplung bei zuviel Schlupf sein soll (meine Frage bloß: wie kann das MEG zwischen Kupplungsschleifen und Reifenschlupf unterscheiden?), um ein Festbacken der Beläge zu verhindern. Und in der Tat war das Problem nach einem Tausch von Kupplungs- und Druckscheibe dauerhaft behoben. Ich selber glaube eher, daß Kupplungsschlupf das "Trust" ein wenig durcheinanderbringt... [ Diese Nachricht wurde editiert von nospam am 30.04.2003 um 10:56 Uhr ]

Beim city-coupé sind 0°24' Vorspur vorgesehen, mit ±10' Toleranz.

Du wiederholst Dich... und so langsam nervts!

Quote: Am 25.04.2003 um 16:18 Uhr hat Marc geschrieben: der roadster ist kein mein entscheidender kritikpunkt am speedster ist: er ist ein opel. damit ist er für mich schon einmal unbesehen aus dem wettbewerb ausgeschieden... ...und damit ist Marc für mich aus der Argumentationskette ausgeschieden... :lol: Sorry, aber wer ein Auto ungeachtet seiner Eigenschaften lediglich aufgrund der Marke abkanzelt, der stellt sich selber auf das Niveau der Opel- vs. VW-Gang Rivalitäten... :-D ...und das ist weeeeiiiiit unten. [ Diese Nachricht wurde editiert von nospam am 25.04.2003 um 16:48 Uhr ]

Quote: Am 25.04.2003 um 09:53 Uhr hat sm_art geschrieben: Schonmal geguckt, wass´n nackter Einstiegergolf mit 75 PS kostet ??? (Also echt ein Auto mit dem Anti-Emotionspaket und Niedersachsenbarockinnenausstattung) >>>>>mit 15000 Öcken ist man dabei, toll nich ? Das Anti-Emotionspaket und die Tupperware-Innenaustattung ist beim gleichpreisigen 45 kW-roadster auch mit dabei... :-P Ich kann nicht einsehen, daß ein roadster, der technisch kaum aufwendiger, aber weit schlechter (Stahlfelgen, klebriges Plastiklenkrad etc.) ausgestattet ist als mein pulse, satte 4.000 ΕΥΡΩ mehr als letzterer kosten soll. :evil:

mmm... naja... erinnert mich an meine AEG Lavamat... :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von nospam am 25.04.2003 um 08:19 Uhr ]

Hallo Elmar, ich hab's vielleicht auch ein bißchen zu pingelig geschrieben. ;-) War net so gemeint, aber hier geht's ja um rel. genaue Daten, und da macht das schon satte 125mm Unterschied beim Abrollumfang aus... Nix für ungut und Gruß...

Ganz einfach, warum sw69 sich um eine Antwort drückt: Er will den Thread am Leben halten (siehe auch sein letztes Posting: erstmalig erstellt um 13:16, da zeitgleich mit Deinem jedoch nicht als letztes Posting in der Forumsübersicht gelistet, dann gelöscht und um 13:50 nochmal identisch gepostet). Ist ja auch eine Form von Werbung... für mich aber von eher zweifelhafter Qualität (vor allem, wenn der Thread mal in der Trollgarage landen sollte... :lol:).

Quote: Am 23.04.2003 um 20:26 Uhr hat Elmar geschrieben: optionale spikeline (VA/HA): 6J x 16 / 7J x 16 mit Bereifung 205/55 R 16 ...sind aber 205/45 R16 auf den spikelines drauf ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von nospam am 23.04.2003 um 20:40 Uhr ]

Mir erscheint das ganze auch sehr "optimistisch". Ich werde mal am Wochenende an einem Serien-Roadster maßnehmen und schauen, ob das mit den 130 mm überhaupt bzgl. Freigängigkeit und auch Bodenfreiheit hinkommen kann... ;-) @Gabi_S: ich denk' mir dazu mal so meinen Teil... :lol:

Ist aber in der aktuellen auto-motor-sport beim neuen BMW Z4 auch stark angeprangert worden, dies nur zur Info. Da ich meinen, wenn überhaupt, in uni-schwarz bestelle, ist es dort ja glücklicherweise nicht so auffällig...

Nur dann, wenn Du die bereits im Fahrzeugschein stehenden Größen fährst. Dann gilt das Gutachten als ABE, siehe Punkt A02 des Gutachtens.

Ja, mußt Du... die Reifengröße muß nämlich auch in den Fahrzeugschein...

...im Übrigen: Bei einem roadster im sC Köln-Süd (der in starblue/silber) blättert unter der Fronthaube schon der Lack ab! :-P

IMHO dreht es sich mit Shell Optimax genau wie mit Reifengas um das eine: dem Deutschen, der gerne sein liebstes Kind (das mit den vier Rädern nämlich) verhätschelt und dafür gerne auch mal ein paar unnötige ΕΥΡΩΣ mehr abdrückt, soviel Geld aus der Tasche zu ziehen wie nur irgend möglich. Wissenschaftlich läßt sich da i.d.R. nämlich nichts nachweisen. Aber der Glaube versetzt ja bekanntlich Berge... :lol: Wer mir jetzt mit Umweltaspekten kommt sollte mal bedenken, daß 1. heute alle Ottokraftstoffe schwefelarm sind und 2. der Mehraufwand, den Shell bei der Raffinierung von Optimax betreiben muß, zu lasten eben dieser Umwelt geht... :-P

Genau das ist ja das Problem der smart-Center. Mein "alter" smart hat sich auch über ein halbes Jahr im sC die Reifen plattgestanden, weil DM 14.900,- halt ein bissi viel waren für einen eineinhalbjährigen pure mit 45 PS und 30 tkm auf der Uhr. Vor allem wenn man bedenkt, daß man den für nur einen Riesen mehr neu bekommen hat... :lol: Der offizielle Ankaufspreis des sC war übrigens DM 10.500,- ... aber da wurde noch etwas gedealt :-P Sorry, aber wenn ich an einem solchen Billig-Auto versuche über DM 4.000,- Reibach zu machen, dann muß ich mich nicht wundern, daß die Leute, die ihre Fahrzeuge in Zahlung geben (wollen) sich über den Tisch gezogen fühlen und andererseits die Standkosten so hoch sind, weil bei den Mondpreisen natürlich die Gebrauchtwagenkäufer ausbleiben... aber angeblic können die sCs nichts dafür... das seien Maßgaben des Konzerns... haR haR haRRR!

Ich tippe mal auf ca. 8000 ΕΥΡΩ ... denn beim smart-Händler ist der Ankaufspreis enorm niedrig angesetzt... i.d.R. um € 1500 niedriger als auf dem freien Markt.

Blau oder Grau? Und was ist Deine Preisvorstellung?

Die Kombination 175/55 R 15 & 195/50 R15 funktioniert selbstredend auf ALLEN smarts... laß Dich nicht bange machen! Entscheidend für eine korrekte Funktion von ABS und ASR (oder Trust+, wie smart das nennt) ist lediglich, daß die Reifenumfangdifferenzen vorne vs. hinten nicht zu weit von der Serie (max. 3%) abweichen. Dadurch gibt es bei der Verwendung von 175/55v und 195/45h Probleme, weil hier die Abweichung v. vs. h. schon mit 3% grenzwertig ist. Bei 195/50ern hinten gibt es keine Probleme. Rundum 175/55er ist auch noch empfehlenswert. [ Diese Nachricht wurde editiert von nospam am 16.04.2003 um 08:54 Uhr ]

Quote: Am 15.04.2003 um 14:50 Uhr hat sualfons geschrieben: Quote: Am 15.04.2003 um 14:45 Uhr hat nospam geschrieben: Das ist leider auch schon bei den city-coupés und -cabrios so, zumindest bei den Metallic-Lackierungen. Wenn man mal eine Tür bei denen öffnet sieht man, daß hier die Kunststoff-"Falze", die das Türpanel an der Innenverkleidung festklammern, nur noch von leichtem Farbnebel angehaucht sind. Klar, das ist auch OK so, denn man sieht die Panels normalerweise nicht von innen. Bei "großen" Autos werden die Innenseiten der Klappen allerdings zumindest am Kofferraum mitlackiert, die öffnet der Kunde ja jeden Tag. Hmm... ob Du's glaubst oder nicht, ich öffne mehrmals täglich auch die Türen meines Autos... :-D :lol: ...und da sieht man das ganz deutlich! Les' Dir meine Aussage nochmal ganz genau durch...

Das ist leider auch schon bei den city-coupés und -cabrios so, zumindest bei den Metallic-Lackierungen. Wenn man mal eine Tür bei denen öffnet sieht man, daß hier die Kunststoff-"Falze", die das Türpanel an der Innenverkleidung festklammern, nur noch von leichtem Farbnebel angehaucht sind.

Die Wettervorhersagen von wetter.com sind in etwa genauso zuverlässig wie Würfeln... :lol: Eine Prognose über fast zwei Wochen zu publizieren grenzt ohnehin schon an Überheblichkeit :-D

Ich hatte Gold bzw. Weiß auch schon angedacht. Zu meinem ganz silbernen würde aber beides nicht passen. Gold sähe m.E. nach gut aus auf starline- oder jetline-Felgen für uni-schwarze bzw. rot/schwarze Fahrzeuge, Weiß sähe gut aus auf Stahlfelgen bei Uni-Schwarz oder Starblue/Schwarz.