nospam

Bestimmt ist dieser Hoffi gemeint... :lol: ...kenne ihn zwar auch nicht persönlich, aber trotzdem die besten Glückwünsche!

Quote: Am 09.04.2003 um 17:55 Uhr hat wat geschrieben: An Kreuzungen schaut zwar keiner mehr nach einem Smart, jedoch schwarze Felgen "verführen" manch einen Kraftfahrer doch für einen längeren Blick beim Ampelpäuschen (je nach persönlichem Geschmack pos/neg). Die Reaktionen kenn ich auch, insbesondere in Waschboxen (wenn die Felgen wieder schön sauber sind :-D) und an Tankstellen. Werd oft drauf angesprochen, wo's die Felgen gibt... :-P Die negativen Reaktionen wie z.B. "wie konntest Du nur die schönen Felgen so versauen" :lol: sind mir natürlich auch wohlbekannt. Aber da die sportlines mittlerweile an jedem dritten smart rumkugeln, mußte einfach etwas Besonderes sein...

Denk dran, daß dies eine zoll- und umsatzsteuerpflichtige Maßnahme ist. Falls ein Zöllner bei Dir entsprechende Nachweise, wie z.B. eine Rechnung oder Quittung über die Sattlerarbeiten findet, kann er Zoll und Steuern auf die Sattlerarbeiten plus den Wagen erheben, und das kann satt teuer werden! (das geht locker in die Tausende...) Ordnungsgemäß müßtest Du nämlich ein sog. "passive Veredelung" anmelden, d.h. vor Ausfuhr des Wagens (dazu gilt auch die persönliche Ausreise mit dem Fzg.) die Arbeiten beim Zoll ankündigen, einen PV-Schein beantragen, und diesen bei der Wiedereinfuhr "erledigen" lassen. Auf dem PV-Schein wird der Wert des Fzg. festgehalten, so daß bei der Rückkehr nur Zoll und EUSt auf die "Veredelung" (wie z.B. Reparatur, oder die o.a. Sattlerarbeiten) fällig wird. Falls Du dieses nicht machst und an der Grenze Verdacht geschöpft wird (kommt nicht selten vor, der frische Ledergeruch kann verräterisch sein), wird gemäß EU-Zollrecht Zoll und EUSt auf den Wagen im angetroffenen Zustand in voller Höhe fällig. Und das soll wohl nicht zu selten vorkommen. Gerade an der polnischen Grenze sind zumindest die deutschen Zollbeamten scharf wie Schießhunde. Erlaubte, unangemeldete Reparaturen in einem Drittland (d.h. nicht-EU-Ausland) sind nur welche, die der Weiterfahrt dienen, wie z.B. Tausch eines platten Reifens, eines Keilriemens etc., da hier von einer Notsituation ausgegangen wird. Hinweise findest Du hier und hier.

Das habe ich beim ersten Probehören leider auch bemerkt. Zu präsenzbetont, wenig und obendrein unpräziser Bass, trotz Soundsystem. Absolut kein Vergleich zum Soundsystem des city-coupés.

Hallo wat, alles kein Problem: Dies ist ein selbstgemischter dunkelgrauer Metalliclack, dadrüber matter Klarlack (das ist der, den Mercedes z.B. für die Stoßfänger des W140 benutzt), beides von Glasurit. Bisher absolut keine Probleme mit der Haltbarkeit oder Kratzfestigkeit.

...außerdem lassen sich emails in den gängigen Mailern nach Eingangsdatum sortieren! :-P Schwache Ausrede also... (aber nicht daß ihr denkt, ich sei ein enttäuschter Interessent... ich bin schon versorgt :-D) Sieht für mich eher so aus: mal gucken, ob man nicht noch'n bisken mehr rausschlagen kann... :lol:

Was sich hinten im Motorraum befindet ist der Ladeluftkühler mitsamt Lüfter. Dieser Lüfter ist nötig, weil der smart bei langsamer Fahrt und heißgefahrenem Motor wegen des zu geringen Sauerstoffgehalts in der Ladeluft zum einen Leistungsverlust hätte, zum anderen die Abgasgrenzwerte nicht mehr halten könnte. Der Wasserkühler befindet sich unter dem vorderen Bodypanel, mitsamt eigenem Lüfter (der bei einigen smarts gern etwas vibriert, weil schlecht gewuchtet). Die ellenlangen Kühlwasserleitungen kann man leicht sehen, wenn man mal den Unterboden abnimmt: Ich war mal so frei, mit ein Bild von Dirk & Tina zu klauen, weil ich auf die Schnelle kein anderes gefunden habe! Danke :) [ Diese Nachricht wurde editiert von nospam am 07.04.2003 um 23:37 Uhr ]

Bei mir läuft derzeit (fahre aber z.Z. nicht sehr häufig): • Tiziano Ferro: Rosso Relativo • Frank Zappa: Sheik Yerbouti • ТАТУ: 200 по встречной (ja, das russische Original, das ich mir vor einem ¾ Jahr aus der Tschechei mitgebracht hab :-P) und auf dem Weg zur Arbeit:

Die wirklich guten Zeiten waren die auf ARD... da war der Niki Lauda nämlich da, wo er noch was zustandegebracht hat: am Lenkrad :-P

...noch verrückter: Anscheinend hat Raikkönen noch in der Boxengasse gewonnen... Geht's noch mit rechten Dingen zu? :o

Der Hammer... ...dem Sieger fackelt das Auto noch ab, und der Drittplatzierte kann wegen Verletzung (gottseidank anscheinend nicht zu arg... Alonso hat "Daumen hoch" gezeigt) nicht an der Siegerehrung teilnehmen... Sowas hat's noch nie gegeben!

Ganz normal, das ist 100% korrekt so. Die Serien-Reifen des smarts sind nicht laufrichtungs- oder seitengebunden. Das einzige, worauf zu achten ist, ist die korrekte inside-outside Montage der asymmetrischen Conti-Spezialreifen hinten (EcoContactEP mit SportContact-Profil). Seitengebundene (d.h. laufrichtungsgebundene plus asymmetrische) Reifen sind ohnehin sehr, sehr selten... mir fällt da grad z.B. nur der Nokian NRZi ein: Herausragender Trockenreifen, aber eher schwach bei Nässe. [ Diese Nachricht wurde editiert von nospam am 06.04.2003 um 15:41 Uhr ]

Ich hab vergangenen Donnerstag in einem Serienmodell gesessen, und ich habe denselben vernichtenden Eindruck gehabt, den ich schon auf der Motor-Show in Essen vergangenen Dezember hatte: dem Innenraum fehlt jeglicher Pep! Plastikwüste, wohin man nur blickt. Ja, auch der Innenraum des City-Coupés ist voller Plastik, aber aber hier haben die runden und geschwungenen Formen Charme. Der roadster hat dagegen von innen wie von außen den Charme eines Matchbox-Autos. :( ...und aus dem Alter bin ich 'raus. :-P Für das Geld kann man ein bißchen mehr Geschmack im Inneraum erwarten, und nicht nur auf pseudo-sportlich gestyltes Billigplastik mit schlecht ablesbaren Armaturen (wie herrlich ist dagegen doch die riesige Tachoskala beim city-coupé!). Ausserdem ist es mehr als ein Witz, für ein Kühlwasserthermometer auch noch Aufpreis zu verlangen (hatte ich auch mal bei einem Billig-Polo von 1975 :-P, ich dachte die Zeiten wären vorbei :-?)... [ Diese Nachricht wurde editiert von nospam am 06.04.2003 um 14:55 Uhr ]

per se... ja! Sind die Hochtöner mit oder ohne Gehäuse? Wenn ohne, dann bräuchte ich nur die Tief-Mitteltöner. Was möchtest Du denn dafür haben (& wieviel für den Versand)? Danke und Gruß schonmal...

...und zwar die Tiefmitteltöner aus dem Soundpaket bzw. den sog. "Oldlinern", zwecks Rückrüstung. Danke für die zahlreichen Angebote im voraus! :-D

Also, falls ihr mal verchromte Felgen oder ähnliches Zubehör bei Ebay anbieten wollt... bitte beachtet folgenden Hinweis: :-D :lol: :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von nospam am 05.04.2003 um 10:08 Uhr ]

Genau... viel Spaß bei klatschnasser Frontscheibe, langsamer Fahrt und Scheibenwischer auf Stufe II... pling...pling...pling...Klack!... :-D ...oder noch schlimmer!

Also, so etwas wie Vergleiche zwischen verschiedenen Reifendrücken gibt es zwar schon, aber hierbei handelt es sich eher um Tests konventioneller Fahrzeuge und der Simulation von vernachlässigter Pflege der Reife (zu der ja die regelmäßige Druckkontrolle gehört). Der Reifendruck beim smart hat seine Herkunft bei den nunmehr älteren Baureihen daher, daß zwei prinzipbedingte Mängel kaschiert werden mußten: • der Motor schafft die 5L (bzw. 3L) -Einstufung sowie den Abgaszyklus nur so gerade eben mit aerodynamischen (kleine Flaps) und rollwiderstandsverringernden Tricks (hoher Reifendruck) • dem Fahrverhalten sollte starkes Untersteuern eingeimpft werden, damit auch unbedarfte Benutzer bei Panikreaktionen den Wagen nicht den Elch machen lassen Bei den 2nd-Generation sind beide Argumente (ich sprech erst einmal nur von den Benzinern) obsolet geworden, ad 1.) der Motor hat mehr Hubraum und schafft somit einfacher die Schadstoffeinstufung, ad 2.) die Fahrzeuge haben nunmehr ESP serienmäßig. Daher konnte smart die vorgeschrieben Drücke für alle Reifenformate auf 2,0 bar rundum reduzieren. Da sich am Fahrwerk bis auf den wirklich vernachlässigbaren 5 mm längeren Federweg hinten mechanisch nichts geändert hat, spricht aus fahrdynamischen Überlegungen nichts dagegen, die Drücke auch auf älteren smarts zu nutzen. Als seinerzeit von den 98-99er auf die 2000er der Hinterachsdruck von 2,1 bar auf 2,5 angehoben wurde, hatte dies auch nur den Grund, den Rollwiderstand der breiteren 145er vorne auszugleichen. Und nun nochmal zum Thema Conti: Ich bin kein Conti-Hasser (Haß ist eine sachlich meist unbegründete emotionale Reaktion), sondern ich habe nun schon mehrere smarts einmal mit Bridgestone und einmal mit Conti fahren können (desgleichen bei Winterreifen Conti vs. Champiro vs. Hankook vs. Bridgestone). Dabei haben die Conti gemäß meinem Popometer stets unter den schlechteren gelegen. Leider wird es wohl nie Reifentests geben, die sich ausschließlich auf den smart beziehen. Es sei denn, smart gibt einmal eine Hauszeitschrift heraus ähnlich der "Gute Fahrt" aus dem Hause Volkswagen. Die Conti PremiumContact halte ich, zumal für den Preis jedoch für eine recht gute Wahl. Die SportContact 2 aus dem gleichen Hause sind dagegen nur auf Trockenhaftung ausgelegt (sieht man schon am Profil) und schneiden regelmäßig eher dürftig ab (denn grad bei Regen kommt es ja auf jedes Quentchen Haftung an), zuletzt in der vorletzten auto-motor-sport (schlechtester im Test :o). Goodyear hat dagegen beim Eagle F1 eher zu weit in die andere (ebenso falsche) Richtung geschlagen... :roll: Man muß Conti jedoch zugute halten (eigentlich aber auch wieder nicht :-D), daß die auf den smarts verwendeten Formate Auslaufmodelle sind, und wohl bald abgelöst werden (von EcoContact 3 und WinterContact 780). Aber anzunehmen, daß die anderen Reifenhersteller sich jetzt auf Kosten von Conti deren Erfahrungen zunutze machen, halte ich für eine sehr gewagte These, denn sie impliziert ja, daß letztere nur sehr sporadisch Fahrtests unternehmen würden. Ich denke eher, daß smart selber von diesen Erfahrungen profitiert hat (und natürlich auch Conti als ursprünglicher Exklusivaustatter mit horrenden Preisen). PS: ich liebe diese Mitbürger, die immer gleich "Beweise, Beweise" schreien und nach Tests verlagen, anstelle sich mal selber die Mühe eines Vergleiches zu machen... :lol: Außerdem ist es außerordentlich gewagt, etwas sicherheitsrelevantes wie Reifen mit einem Accessoire wie Lautsprechern auf gleiche Stufe zu stellen. Bei letzteren kann man bedenkenlos den Rotstift ansetzen, bei ersteren sieht es (Themen Produkthaftung und Sicherheitsimage) doch gelinde gesagt anders aus... [ Diese Nachricht wurde editiert von nospam am 31.03.2003 um 17:14 Uhr ]

ahja... Quote: Am 30.03.2003 um 15:04 Uhr hat wat geschrieben: Gibt es denn Möglichkeiten seine Fahrsicherheit zu erhöhen? ...der Reifendruck. Viele smart-Fahrer haben ihre Reifen bis zum Platzen aufgepumpt, um ja noch jedes µ an Kraftstoff zu sparen, und gefährden damit ihre Sicherheit. Wenn man schon nicht mit den vom Werk vorgeschriebenen Drücken fahren will (die laut Meinung diverser Reifenhersteller nur so grenzwertig hoch gewählt sind, damit der smart mit Ach und Krach den Abgaszyklus schafft), dann sollte man vor allem auf der Hinterachse mit weniger Druck fahren. 2,0 bar sind hier mehr als genug, vorne sind 1,6 - 1,8 bar je nach persönlicher Präferenz (komfortabel vs. sportlich) zu wählen. Die 2nd Generation haben ab Werk 2,0 bar rundum vorgeschrieben, klingt viel vernünftiger.[ Diese Nachricht wurde editiert von nospam am 30.03.2003 um 15:33 Uhr ]

smart kommt so langsam von Conti weg... früher waren nur sporadisch pures mit Bridgestone B340 ausgerüstet, jetzt sieht man auch immer mehr pulse und passion mit den Bridgestones... 2nd Generation auf strikeline-Felgen und roadster mit schmaler Bereifung fahren auch auf Bridgestone B340 rundum... ...und sie fahren besser, weil leiser und sicherer. Das wird schon seine Gründe haben, daß smart immer weniger Conti einsetzt... und die sehe nicht nur im wirtschaftlichen Bereich. Meiner Meinung nach ist Conti überteuerter Schrott... freu' mich schon auf die empörten Aufschreie der Conti-Fans :-P Grüßle! ;-)

Meine Frage zielte ja daraufhin, an welchem der beiden Teile sich etwas geändert hat (Blech oder Blende), weil ich es in Ermangelung der beiden neuen Teile noch nicht eruieren konnte... Danke trotzdem!

Hallo zusammen, danke für eure Antworten! Frage ist noch, welche Teile ihr ausgetauscht habt: nur die schwarze Blende, oder auch das eigentliche Hitzeschild dahinter? vwchaos, hast Du vielleicht die Teilenummer des Befestigungssatzes parat, von Deiner Rechnung? Vielen Dank!

Hallo zusammen, ich habe vor, das Hitzeschild mitsamt der mattgrauen Heckblende bei meinem 2001er smart gegen eines der neueren Generationen (Facelift 2002 aufwärts) auszutauschen. Lt. Auskunft meines smart-Centers ist dieses jedoch nicht möglich, da die Befestigungen sich geändert haben. Leider waren jedoch die beiden verschiedenen Typen (im smart-Jargon Version 7 und Version 9) nicht auf Lager, so daß man keinen Vergleich anstellen konnte. Meine Frage daher: Hat jemand von euch schon einen solchen Umbau durchgeführt, und wenn ja, welche Arbeiten waren dafür notwendig? Ein Tausch der kompletten Bodypanels der Heckschürze wäre zwar eine Möglichkeit, aber in meinen Augen denn doch etwas zu teuer... Vielleicht sind die Änderungen ja doch nicht so erheblich, so daß es ein paar neue Bohrungen o.ä. auch schon tun. Danke und Gruß...

Quote: Am 25.03.2003 um 14:11 Uhr hat Hifi-Matze geschrieben:Wenn du eine richtige Email-Adresse angegeben hättest, hätte ich dir das Bild per Email geschickt... Es ist eine richtige, und zwar eine, die mich vor SPAM schützt (den Absender im übrigen auch). Da ich schon massenweise miese Erfahrungen mit mails über "online pharmacy", "escort services" und schlimmerem habe, lasse ich seitdem meine Mails durch den Spammotel-Filter laufen (wurde übrigens von der seriösen Zeitschrift c't empfohlen!). Es haben schon einige aus dem Forum mir über diese Adresse etwas gemailt und niemandem ist bislang ein Leid widerfahren... :) (...gell whitesmart ;-)) Gruß...

Quote: Am 23.03.2003 um 20:01 Uhr hat Hifi-Matze geschrieben:Diese Grafik sollte dir helfen: Leider wird da bei mir nichts angezeigt... ich bekomme, wenn ich die URL direkt nutze, nur angezeigt, daß ich nicht zugriffsberechtigt bin... :(