nospam

Also die Rückstellkräfte der Lenkung werden im Wesentlichen durch den Nachlauf, das Kreiselmoment der Räder und den Lenkrollradius erzeugt. Dies ist z.B. auch der Grund dafür, warum ein Golf II mit 155/80 R 13 S auf 5x13 ET 45-Felgen (Serienbereifung) ein wesentlich höheres Rückstellmoment hat als mit 185/60 R 14 H auf 6x14 ET 38, obschon die Reifen nicht unerheblich breiter sind. Außerdem: wie sollte dann sonst ein Rückstellmoment bei einem Motorrad erzeugt werden? Hier würde ja geometriebedingt die Vordergabel eher abgesenkt als angehoben werden... Klar... Vergleich Auto Motorrad ist wie Äpfel Birnen... Ihr werdet aber auch in direktem Vergleich feststellen, daß ein smart mit 135er VA-Bereifung höhere Rückstellkräfte hat als einer mit 145er Bereifung, wenn auch nicht so drastisch auffällig. Und hier liegt (aufgrund der minimal höheren Spurweite), die Reifenaußenkante bei beiden Fzg. auf gleicher Höhe. Grüßle

Quote: Am 08.01.2003 um 11:53 Uhr hat Udo_B geschrieben: Der einzige Vorteil, den das Reifengas (heutzutage meist Stickstoff) bietet, ist, dass die grösseren Gasmoleküle wesentlich langsamer durch das Gummi diffundieren, also die Gasmenge im Reifen konstant bleibt. SONST NIX! ...wobei man dabei nicht vergessen darf, daß normale Luft auch schon zu 80% aus Stickstoff besteht und aufgrund der Tatsache, daß 4-5% der normalen Luft bei einer Stickstoffbefüllung im Reifen verbleiben, ist selbst dieser Effekt eher anzuzweifeln. Ganz abgesehen vom Temperatureffekt, den Du zurecht angeführt hast... Außerdem prüfe ich gern selber den Reifendruck wenigstens einmal im Monat, um von schleichenden Platten (eingefahrener Nagel etc.) nicht überrascht zu werden. Grüßle

Ist aber so, die jetline sind in zwei Breiten für die VA (3,5" und 4") verfügbar. Mußte ich leider feststellen, als ich beinahe einen cdi-Radsatz gekauft hätte, dieser hätte mir auf meinem Benziner leider nix gebracht. Grüßle [ Diese Nachricht wurde editiert von nospam am 07.01.2003 um 20:51 Uhr ]

Stimmt leider nicht so ganz, da die jetline-Felgen in zwei verschiedenen Breiten, 3,5" und 4" je nach Vorderachsbereifung, montiert werden. Nur die sportline-Felgen gibt es ausschließlich in 4". Grüßle

Da augenscheinlich kein Interesse besteht, ziehe ich hiermit mein Gebot zurück und kauf' das Teil morgen im sC :-D Grüßle

oh...bei dem Topic und dem Nick hatte ich erst eine böse Vorahnung... :-D *aufatme'* Nix für ungut... Aber nun zum sinnvolleren Teil meiner Antwort: Ich warte immer bis mindestens ein, besser zwei Eier der Temperaturanzeige an sind bevor ich die Heizung einschalte... wenn man die Heizung gleich von Anfang an einschaltet wird der smart und infolge dessen auch die Heizung nie gescheit warm. Grüßle

Du kannst den überzähligen Beitrag über "Editieren"..."Beitrag löschen" (kleines Kästchen unter dem Textfeld) doch selber entfernen. ;-) Grüßle

Bei 135/70 R 15 S ist die Auswahl bei Sommerreifen ja sehr mager, es gibt nur die Conti EcoContact EP und die Pirelli P6. Bei den Hinterrädern ist die Auswahl besser, hier gibt es noch zusätzlich Michelin XT1 und Bridgestone B340. Ich würde selber zu den Pirelli P6 neigen. Sie dürften eine erheblich bessere Straßenlage bieten. Schlechter als mit den ach-so-tollen Flat-Belt-Contis kann's ja nun wirklich kaum werden, auch vom Komfort her. Der Verbrauch dürfte als Nebeneffekt jedoch leicht steigen. Oder, wenn Du etwas wagemutiger bist, nimm Pirelli P6 vorne und Michelin XT1 hinten. Sollte keine Nachteile haben (die Michelin hab ich hinten im Sommer selber, rollen viel samtiger ab als die Conti), aber du kannst bis zu € 50 bei den Anschaffungskosten sparen. Grüßle

Quote: Am 06.01.2003 um 10:56 Uhr hat Kugler geschrieben: Den wir fahren mit Sicherheitsgas.Das ist ein Stickstoffgas das von den Molekülen so groß ist,das es nicht entweichen kann.Ist echt zu empfehlen.Kostet allerdings ca. 3-5 Euro pro Reifen.Lohnt sich aber wirklich. Du hast weniger Verschleiß,der Reifen wird nich so heiß beim fahren,das Abrollgeräusch soll leiser sein-weiß ich nicht,da wir die Winterreifen von Anfang an mit dem Gas fahren,der Abrieb ist geringer-so daß der Reifen länger hält.Lohnt sich also. ...und bei euch bringt die Babies auch noch der Storch? :lol: Oder seid ihr mit einem Airbus unterwegs? :-D Nix für ungut...

Hierbei handelte es sich um den vorgeschriebenen Reifendruck von 2,5 bar hinten. Um dem o.g. Phänomen zu entgehen, habe ich schließlich den Hinterrad-Reifendruck drastisch auf ca. 2,0-2,2 bar reduziert.

Also bei mir greift Trust+ in den folgenden Situationen ein: - bei flotter Fahrt auf trockener Fahrbahn, wenn sogar die Serienreifen noch Haftung haben :roll: - dann, wenn die Fuhre auf Schnee schon angefangen hat sich zu drehen :-x - bei jeder heftigeren Querfuge auf der Autobahn...kostet immer gleich 15 km/h Speed (und ergo Sprit) :( Toll! :lol: Gibt's was sinnloseres? Oder ist bei meinem was falsch konfiguriert? Ich werd's wohl auch mal deaktivieren... Grüßle [ Diese Nachricht wurde editiert von nospam am 05.01.2003 um 19:25 Uhr ]

Also, wenn in den 129 T€s die Versandkosten enthalten sind, wird's gute Stück gekauft :-D Grüßle

Die mir bekannte Nummer ist die 01802 802937. Habe ich bei meinem letzten smart leider sehr oft in Anspruch nehmen müssen, einmal sogar am Heiligen Abend! Auf meiner neuen smartcard ist eine andere Nummer vermerkt: 0611 7320201 Ich würd' aber erstmal die 0180-Nummer probieren, weil billiger (6 ct pro Anruf). Grüßle [ Diese Nachricht wurde editiert von nospam am 05.01.2003 um 16:22 Uhr ]

Quote: Am 03.01.2003 um 18:02 Uhr hat Udo_B geschrieben: Ansonsten guckst du hier ... zwei neue kosten doch auch nicht die Welt und du kannst in Ruhe deinen einzelnen an den Mann bringen ... Hankook Reifenproduzent aus Korea, Produkt im unteren bis mittleren Preissegment W400 135/70 R15 70Q NEU Winterreifen ...wobei die Hankook-Winterreifen bei trockener Fahrbahn sogar bessere Kurvengeschwindigkeiten ermöglichen als die Sommer-Spar-Reifen von Conti in gleicher Breite! Und das Aquaplaning-Verhalten ist auch besser...(sinnvoller Reifendruck jedoch vorausgesetzt, ca. 1,8 bar vorne) :lol: Grüßle

Teilenummer A 168 820 01 21, Stückpreis € 4,22 für die Gläser. Der Preis für die Birnchen variiert, liegt aber in der Regel um € 2,50 per Stück... :-P ...alles incl. USt.! Wie gesagt: vom lokalen Mercedes-Dealer, in diesem Falle die Werksniederlassung in Mannheim-Fahrlach... wer braucht da noch Versand? Grüßle [ Diese Nachricht wurde editiert von nospam am 05.01.2003 um 13:03 Uhr ]

...für nur € 3 mehr gibt's die inkl. den auch benötigten orangen Glühlämpchen bei eurem freundlichen Mercedes-Dealer! :-D

Quote: Am 03.01.2003 um 18:03 Uhr hat Moonlight geschrieben: Z.B.: Dürfen auch keine 175èr Winterreifen auf die Hinterradfelge.Von keinem Hersteller ;-) Gruss Mooni ...hmmm... Beweise? :-D Grüßle

Quote: Am 03.01.2003 um 13:34 Uhr hat sualfons geschrieben:Riss im Ansaugkrümmer könnte sein - ist sowas vom SC schwer zu entdecken? Kann man relativ leicht entdecken, indem man mit Starthilfespray mal am Ansaugtrakt entlangsprüht (wegen Brandgefahr aber mit dem Spray nicht zu nah an den Abgastrakt kommen!), an der Stelle, wo sich kurzfristig die Drehzahl erhöht, ist die Undichtigkeit. Der Test funktioniert nur bei Leerlaufdrehzahl, weil nur dann (und etwas darüber) Unterdruck im Ansaugtrakt herrscht (sonst saugt der Motor wegen des Ladedrucks das Starthilfespray nicht an!). Und natürlich auch nur bei der Motortemperatur, bei der auch das Zwitschern auftritt... Grüßle

Bei meinem seligen 33 kW-pure war es ein Haarriß im Ansaugkrümmer, der mit wechselnder Motortemperatur mal größer und mal kleiner wurde, und teilweise dadurch sogar wieder ganz dicht war. Ist nicht wirklich gefährlich für den Motor, jedoch mit Minderleistung bzw. Mehrverbrauch verbunden. Grüßle

Nicht nur Du... :-x Also mit das etwas unruhige Kaltlaufverhalten sollte normal sein, sagte man vorher (warum tut er es dann jetzt nicht mehr?). :-? Allein das Verhalten der Lichtmaschine ist schon ein mehr als ausreichender Hinweis auf eine Software-Änderung. Auf jeden Fall paßt da vorne und hinten etwas nicht zusammen... Aber selbst wenn ich ihn im Urzustand zurückbekommen sollte: was denn nun wirklich los war, werd ich wohl nie erfahren... :( Ich werd' aber nicht mehr weiter spekulieren, sondern mal abwarten, wie Du auch schon sagtest. Grüßle

Also ein Anruf im sC bei "hoher Stelle" hat heute folgendes ergeben: 1.) Der Axa-Tester kann in ein Fahrzeug nur passende Software "schießen", diese wird anhand einer Abfrage in zentralen Datenbank aller ab Werk festgelegten Fahrzeug-IDs festgestellt. Eine Umgehung dieser Sperren ist nur mit einem nicht-smart-Flashers (Millenium-Programmer o.ä.) möglich. :o 2.) Wenn ein Software-Update erfolgt, dann wird dies aus lizenzrechtlichen Gründen in jedem Falle in die Fahrzeughistorie eingetragen, dies ist bei meinem Fahrzeug aber nicht der Fall. Auch Beteuerungen meinerseits, daß der Wagen nicht mehr "mein Fahrzeug" nach der Inspektion war (s. Beitrag o.), haben ihn nicht davon überzeugen können, daß ein Softwareupdate an meinem Fahrzeug vorgenommen worden sein muß... :roll: Sei's drum, jetzt geht er erstmal demnächst in die Werkstatt, um festzustellen was Sache ist. 8-) Telefonisch tippte man eher auf einen Turboschaden, den ich selber allerdings ausschließe... :-D Vielleicht kann ja jemand von den hier im Forum auch vertretenen smart-Mechanikern auch mal was zu der Softwareproblematik sagen... mir kommt's halt etwas spanisch vor. Ich hab auf jeden Fall gesagt, daß ich den Softwarestand des Auslieferungszustandes wiederhaben möchte, weil ich per se sehr zufrieden mit dem Motorverhalten (Leistung, Verbrauch) war. Mit dem etwas unrunden Motorlauf beim Kaltstart konnte ich als Mittel- und Langstreckenfahrer nämlich ganz gut leben... Ich werd auf jeden Fall danach mal schreiben, was denn nun Sache war. Grüßle [ Diese Nachricht wurde editiert von nospam am 02.01.2003 um 19:30 Uhr ]

Hi smartling, also bei dem o.g. smart handelt es sich um einen Bj. 10/2001 mit 61 PS, also ohne Overboost. Er war etwa zu dem Zeitpunkt, seitdem die Probleme auftreten, zur Inspektion und hat dabei heimlich, still und leise (obschon ich es nicht wollte, da ich bis auf des nervöse Fahren bei kaltem Motor mit Leistung und Verbrauch sehr zufrieden war) neue Software bekommen. Merkt man an zwei Dingen: 1.) Die Lichtmaschine läuft nun schon ca. 5 Sekunden nach dem Kaltstart mit voller Leistung (merkt man am aufhellenden Licht), und nicht wie früher erst nach 1-2 Minuten Fahrt. 2.) Er fährt sich im kalten Zustand etwas weniger "hampelig", d.h. die Schaltvorgänge bei kaltem Motor sind sauberer geworden. Er ist seitdem im unteren Drehzahlbereich auch etwas "satter" unterwegs, zieht dafür im oberen schlechter. Ich habe das Gefühl, daß bei der Inspektion die etwas "nervösere" 61 PS-Software gegen die 55 PS-Version getauscht wurde (da ich mich des öfteren über das ruckige Schalten im kalten Zustand beschwert hatte). Zumindest fühlt er sich genauso wie ein 55 PS-Modell an (runderer Lauf, aber kraftloser auf der Autobahn). :( Ist das überhaupt seitens des Werkstatt-Testers möglich? Ich dachte immer, dieser spielt immer nur Software passend für das Modell auf (nach Fahrzeugdatenbank o.ä.)... :roll: Wenn ich das Gaspedal im oberen Bereich "schweben" lasse, d.h. nur 3/4 durchtrete, dann tritt das Pendeln nicht mehr auf, aber er bleibt halt bei knapp über 135 "stehen". D.h. ich denke mal, daß sich der nunmehr vorhandene Overboost (den ich zu merken mir einbilde) und der Limiter in die Quere kommen. Mit der alten Software hielt der Wagen Tacho 140 konstant, so ab dieser Gaspedalstellung oder mehr). Die Druckdose habe ich grad mal näher angeschaut, sieht eigentlich ganz ok (nicht verölt) aus. Danke aber schonmal für Deine Anregungen! :) Grüßle, und guten Rutsch (oder "giddn Rosch", wie's ja ursprünglich hieß... :lol:)! PS: muß also der "alte" Brabus SB1 meiner Freundin mal wieder etwas häufiger für die Autobahnen herhalten :-D

Hallo zusammen, habe seit neuestem folgendes Problem: Bisher fuhr mein Wagen recht flott an den Begrenzer bei exakt Tacho 140 km/h, die Nadel verharrte dort, insbesondere auf flacher Strecke oder gar Gefälle absolut regungslos. Seit nun etwa zwei Monaten fährt der Wagen schwungvoll bis an die o.a. Grenze, "stößt" an den Limiter und fällt wieder auf Tacho 135 zurück. Dann krabbelt er sich an ca. 139 heran, fällt auf dann ca. 136 zurück und macht das solange, bis er sich bei ca. Tempo 138 eingependelt hat. Sehr nervig. Seitdem saugt er sich auch locker 0,5 Liter mehr an Super ein (klar, beim ewigen Auf- und Abbeschleunigen...). :( Ich hab das mal etwas länger beobachtet, um Wettereinflüsse wie Gegenwind oder nasse Fahrbahn ausschliessen zu können. An den Winterreifen kann's auch nicht liegen, da das Phänomen mit Sommerreifen ebenfalls auftritt. :roll: Hat jemand schon ähnliches beobachtet oder weiß gar, woran es liegen könnte? :-? Danke und Grüßle!

Laßt mal die Kirche im Dorf. Das schlimmste, das rein theopraktisch passieren könnte, ist eine Mängelkarte. Denn die 145er verschlechtern mit Sicherheit nicht das Fahrverhalten des Fahrzeugs (sonst wären sie ja auch beim Benziner nicht ab Werk zulässig). Dieser Argumentation wird sich auch kein Gutachter oder Richter verschließen. Hab ich selber schon erlebt, als ich auf einem VW Käfer 1303 S 165/80 R 15 S gefahren habe, die im Ggs. zu den 155ern nicht eingetragen waren, aber grad schön billig als Sommerreifen zu bekommen waren. Hab eine Mängelkarte bekommen (entweder 165er eintragen oder 155er montieren) und den Wagen mit den 155er Winterreifen eine Woche später vorgeführt und gut wars. Danach kamen wieder die 165er SR drauf ;-)... War aber auch "nur" ein rechts-vor-links-Unfall bei Sommerregen. Ahja, der Gutachter bei dem Unfall hat nur die Profiltiefe geprüft und für gut befunden :) Merke: solange der Umbau nicht extrem oder offensichtlich der Sicherheit abträglich, gibt es i.d.R. nur ein Verwarnungsgeld. Ist ärgerlich, aber besser als ganz ohne WR zu fahren! Das wird nämlich immer teurer! Den Versicherungsschutz verliert man nur, wenn der Umbau die Ursache des Unfalls ist (z.B. Abflug wegen extremer Tieferlegung, Blendung wegen Xenon-Birnen in H4-Scheinwerfern usw.), bzw. die Vermeidung desselben behinderte (abgefahrene Reifen o.ä.). Grüßle [ Diese Nachricht wurde editiert von nospam am 29.12.2002 um 16:15 Uhr ]

Hallo Jürgen, smart.com läuft, aber nur sehr langsam... auf jeden Fall erheblich langsamer als sonst. Die haben ab und an mal bei Preis- oder Modellumstellungen Serverprobleme, also etwas Geduld, bald läuft's bestimmt wieder! :) Grüßle