nospam

Quote: Anger räumt aber ein, dass die gegenüber dem Smart City Coupé viel höhere Komplexität des Roadsters in der Produktion für Anlaufschwierigkeiten gesorgt habe und nun teileweise auch die Kompetenz der Service-Center überfordere. Deren Mitarbeiter sollen deshalb besser geschult werden. Entschuldigung, Herr Anger, 8-) aber was soll an einem Roadster komplexer sein als an einem 2nd-Generation-Cabrio? nospam'sches Axiom: wenn die Kompetenz der Service-Center damit überfordert ist, dann war sie das wohl schon immer... :lol: Gruß, Kai. [ Diese Nachricht wurde editiert von nospam am 14.10.2003 um 19:06 Uhr ]

Quote: Am 14.10.2003 um 16:51 Uhr hat joker geschrieben: Ihr inaktiven! Bis auf UDO B. war keiner von Euch da!!!! ...zeeeement mal! Auch wenn ich nur Exil-Dortmunder bin, ich war auch noch mit von der Partie... [ Diese Nachricht wurde editiert von nospam am 14.10.2003 um 18:39 Uhr ]

...drum melden wir uns heute schon für die nächstjährige Pulp-Fiction- ... sorry... Pflaumenkuchentour an!

"I think, therefore Nospam" :-D oder "Come See the Softer Side of Nospam" :roll: aber last but not least: "Naughty, but Nospam." 8-)

...tja... dazu sollte man jedoch wissen, daß der smart gar keinen LMM hat! :-D

...aber bezüglich des Verschleißes mach' Dir mal bei den Hankook W400 keine allzugroßen Sorgen. Ich fahre sie nun seit 15.000 km (dies' Jahr auch im Hochsommer auf "kochendem" Asphalt), und sie haben noch bis gestern morgen (vor der Pflaumenkuchenfahrt 8-) ) vorne 7 mm und hinten 6 mm Profiltiefe gehabt, und das halte ich für sehr gut. Gruß, Kai.

...ach ja, ich vergas: ich soll auch noch ein herzliches Dankeschön von diesem jungen Mann ausrichten... T.A.F.K.A. t***b*** ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von nospam am 16.10.2003 um 20:52 Uhr ]

...and the winner is: smartling! Und hier geht es zu den anderen Bilder dieses rundum gelungenen Tages. Vielen Dank, schmucki! [ Diese Nachricht wurde editiert von nospam am 16.10.2003 um 20:51 Uhr ]

Fein, Udo! 8-) Und noch auf'n allerletzten Drücker kommen smartier und ich auch noch mit ;-) Gruß, Kai. [ Diese Nachricht wurde editiert von nospam am 11.10.2003 um 10:39 Uhr ]

Die originalen Hochtöner haben einen Gleichstromwiderstand von knapp unter 4 Ohm, jedoch bei der anzustrebenden Trennfrequenz von ca. 4500 Hz eine Impedanz von ca. 8 Ohm, daher liegt man mit einem Kondensator (bipolar reicht völlig, MKP- bzw. MKT-Folie bringt herzlich wenig) von 4,7 µF genau richtig. Gruß, Kai.

Na, damit ist dann ja alles klar, und Du solltest wohl einfach mal Deine Fahrweise überdenken... :-D

Kann durchaus auch am Seitenwind gelegen haben, der ja zurzeit etwas steifer bläst. Ist diese Schiefstellung den zu jeder Gelegenheit zu beobachten, oder ist sie mal stärker, mal schwächer, oder tritt sie denn und wenn gar in entgegengesetzter Richtung auf?

Bei Nässe wird Kugel-Michael ziemlich schnell den Graben ansteuern, weil ein derart unsinnig hoher Druck der Naßhaftung sehr abträglich sein wird... :lol: Übrigens: solche pauschalen Halbweisheiten wie "höherer Druck = kleinerer Schräglaufwinkel" unter's Volk zu bringen, halte ich für sehr gefährlich! :-x Da gibt es nämlich ganz enge Toleranzen, in denen ein höherer Druck in einem geringeren Schräglaufwinkel resultiert, außerdem kommt es auch auf den Ausgangsdruck (der bei vielen smarts mit 2,5 bar hinten schon grenzwertig hoch ist!), auf die Fahrbahnbeschaffenheit (Belag, Temperatur) und auf Reifenprofil, -typ und -mischung an. Aber macht ihr mal... :lol: ...warum arbeitet ihr nicht bei irgendeinem Formel-1 Team? Die machen aus dem Reifendruck nämlich (zurecht!) eine Wissenschaft für sich, und sind kompetenten Mitarbeitern gegenüber sicher immer sehr aufgeschlossen... :-P Ach ja, die Sache mit dem ADAC und den +0,5 bar, das müßtet ihr mir mal schriftlich zeigen... ich finde da nämlich ganz etwas anderes... :roll: (0,2 bar, durchaus ok) [ Diese Nachricht wurde editiert von nospam am 05.10.2003 um 21:25 Uhr ]

Nein, der Reifendruck hinten wurde von smart so absurd hoch gewählt, um mit den älteren Modellen die Schadstoffeinstufung zu schaffen. Dies ist die Aussage eines Smart-Entwicklungsingenieurs bei einem kurzen Telefonat. Bei den Ursmarts war dies noch nicht nötig, da diese 135er an der VA hatten. Der cdi hätte ohne 135er und ohne knüppelhart aufgepumpte HA-Reifen auch nicht die 3L-Einstufung geschafft. Im Gegenteil, der überhöhte Reifendruck hinten fördert sogar die Tendenz zum Versetzen und somit auch zum Übersteuern. Das Übersteuern wird schon durch die Mischbereifung verringert. Allerdings erzeugen die extremen Reifenfülldruckunterschiede ein völlig indifferentes und auch tw. überraschendes (im negativsten Sinne) Fahrverhalten und Ausbrechen. Aber es mag jeder von euch nach seiner Façon und seinem technischen Wissen selig werden... :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von nospam am 04.10.2003 um 12:56 Uhr ]

...kleiner Tipp: geh' auf der Hinterachse mit dem Reifendruck auf 2,0 bar herunter, und Du wirst sehen, daß die Seitenführung bei Nässe weit besser wird. Smart hat dies mittlerweile endlich auch eingesehen und empfiehlt 2,0 bar rundum. Viele Reifenhersteller (z.B. Bridgestone und Hankook) empfehlen für die 175er auf der HA auch Drücke von 1,9 - 2,0 bar. Muß was dran sein, oder? ;-) Gruß, Kai. [ Diese Nachricht wurde editiert von nospam am 04.10.2003 um 12:40 Uhr ]

Quote: Am 03.10.2003 um 14:54 Uhr hat sm_art geschrieben:14. nein halt: 15. bei http://windowsupdate.microsoft.com alle security-patches downloaden (ich hoffe, du hast dsl) ...stimmt... sind aktuell satte 40 MB :o runterzuladen, wenn man "nur" die Patches mitnimmt! Und für's installieren brauchte meiner ("nur" ein Athlon 600) dann nochmal stattliche 1:15 Stunden Rödelarbeit auf der arg gepeinigten Festplatte... :roll:

Nix für ungut, aber meines Wissens nach waren die Panels des creamstyle in champagner metallic, und keinesweg grün:

Ja, das geht prima. Ohne die Gepäckraumabdeckung muß man sich sogar eine von den Haltestangen zwecks Befestigung der Gepäcknetztasche solo kaufen. Gruß, Kai.

Man darf auch nicht vergessen, daß es sich nicht um statische Seiten handelt, sondern daß man sich quasi (egal ob anonym oder mit Kennung & Passwort) über ein Webinterface in eine Datenbank einloggt und SQL-Queries anstößt, die dann erst als HTML-Seiten aufbereitet werden (da rappelt im Hintergrund ganz gut die CPU und das RAID ;-)). Ich finde die Reaktionszeiten dafür eigentlich ganz gut (da bin ich von der Datenbank in unserer Firma tw. anderes gewohnt... naja die hat ja auch derzeit 67 TByte Daten... nein, ich arbeite nicht bei der CERN :lol:) Ich vermisse eigentlich nur zwei Dinge: zum einen, daß man schon beim Auruf eines Threads direkt an das Ende desselben springen kann (würde auch die Zugriffsstatistik bei Threads mit 25+ Beiträgen weniger verfälschen), und daß bei der Suchfunktion das "ß" keinen SQL-Fehler mehr verursacht. Hat aber nix mit diesem Thread zu tun... bin halt grad nur mal im "Anregungen"-Forum! :-D Gruß, Kai.

Quote: Am 30.09.2003 um 10:39 Uhr hat cstreit geschrieben: GT Radial - EUR 350,- Hankook W400 - EUR 360,- Semperit - EUR 400,- Continental - EUR 450,- ...bei den Preisen wär's für mich klar: nimm den GT Radial Champiro WT. Wenn man sich mal umhört (und auch hier im Forum umsieht), gibt es mit dem Reifen fast nur gute Erfahrungen, und das deckt sich auch mit meinen eigenen.

...auch wenn ich damit zur Minderheit gehöre, ich finde die gelochten am besten. Hat was von Insektenaugen... 8-)

Meine Erfahrungen zu WR: - Conti TS760: sehr teuer, aber ausgewogen (insbes. bei Nässe), sind jetzt auch in T-Version erhältlich, d.h. evtl. auch für getunte Fahrzeuge interessant. - Hankook W400: erstklassiges Handling bei trockener Fahrbahn, bei Schnee auch sehr gut, aber schlechter Geradeauslauf bei Seitenwind/unebener Fahrbahn, bei Nässe stark untersteuernd, preisgünstig. - Champiro WT: hoher Rollwiderstand (Verbrauch), erstklassiges Fahrverhalten in allen Lagen, guter Geradeauslauf, auch preiswert, leider nicht in 145er Breite erhältlich, dafür aber T-Geschwindigkeitsindex. Dies sind die Reifen, die ich alle ausgiebig gefahren habe. Nach den jetztigen W400, die wohl noch bis zum Winter 2004 halten werden, kommen wohl wieder Champiro WT bei mir drauf. Hat jemand Erfahrungen mit den Bridgestone LM-18? Gruß, Kai.

Quote: Am 30.09.2003 um 06:47 Uhr hat Mesh geschrieben: Mich interessiert nochmals lediglich, ob ich auch nach kurzen, gemütlichen Fahrten den Motor nachlaufen lassen muss. ;-) Die kurze und bündige Antwort lautet: Nein, muß man nicht. Selbst nach rasanter Autobahnfahrt, vorausgesetzt man hat einen ruhigen Weg von der Abfahrt nach Hause von mind. 1 Minute Fahrt bei Stadttempo, kann man den Motor sofort abstellen. Auch hier wurde der Turbo durch den Staudruck wieder auf zivile Drehzahlen abgebremst. Schädlich ist nur das direkte Abstellen nach hoher Belastung, z.B. beim Anhalten an einer Autobahnrast/tankstelle: Turbo dreht mit 100.000+, Ölversorgung reißt ab -> Öl verkokt, Gleitlager verhunzen.

...oder auch bei Schweiger CarParts. :) Achtung: Endverbraucher müssen hier noch die Umsatzsteuer draufrechnen! (also alles * 1,16!). :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von nospam am 27.09.2003 um 21:13 Uhr ]

...alter oder neuer Look (Facelift)? [ Diese Nachricht wurde editiert von nospam am 24.09.2003 um 21:31 Uhr ]