MMDN

Nein, es geht wirklich um den Seilzug vom Außengriff. Habe aus einer Tabelle die falsche Nummer kopiert, sorry. Die Seile, die ich bisher bestellt habe knicken alle an der gleichen Stelle und werden dadurch schwergängig.

Ich grabe mal diesen Thread aus. Ich benötige ebenfalls diesen Seilzug für die Fahrertür mit der Teilenummer Q0001973V005000000. Kann mir jemand eine Quelle nennen, wo ich vernünftige Qualität her bekomme? Meine letzten beiden Bestellungen (wo weiß ich nicht mehr) waren nicht zu gebrauchen und haben beide gehakt, waren auch recht unflexibel. Sternehaus? Alternativer OEM? Bitte nur diejenigen melden, die auch schon einmal bestellt haben und mit der Quali zufrieden waren. Danke!

So etwas ist auch nur in Amiland möglich. TÜV sagt nein!

Aus dem 3D-Drucker. Hier (kostenlos) oder hier (5€) zu finden.

Junge, nutz doch bitte endlich mal die Editierfunktion! Wieder 3 Beiträge hintereinander. Das ist nicht schwer, einfach auf Deinen Thread gehen und auf "Bearbeiten" klicken. Das bekommst Du als Ingenieur der Hochfrequenzelektronik nicht hin?

Graphit ist für Schlösser und Schließzylinder gemacht, weil es ein Trockenschmierstoff ist (klebt nicht am Schlüssel und verklebt nicht den Schließmechanismus). Allerdings darf man einmal mit Graphit behandelte Schlösser nicht mehr mit Öl behandeln weil dies zu Verklumpungen führen kann, was ja auch logisch ist. So, und nun schau Dir bitte das Bild an, oder ist das auch Fake?!? EDIT: Beitrag entschärft...

Dann nimm weiter WD-40, Wikipedia muss Fakenews sein. Die Diskussion darüber hilft dem TE jetzt hier nicht weiter, daher beende ich das nun.

Quelle: Wikipedia Das Zeug ist Müll!!! Empfehlen kann ich T.R.S von Rivolta.

WOW, 4 Beiträge in 7 Minuten, jetzt weiß ich wie Du an Deine >10.000 Beiträge kommst. Wofür gibt es denn hier eine Editierfunktion? WD40 ist olle Petroleum-Grütze ohne vernünftige Schmierwirkung, nimm lieber ordentliches Kriechöl. Ist mir ein Rätsel, warum sich das Zeug als Allerheilsmittel in den Köpfen der Leute so festgesetzt hat. Nur so kommst Du aber rein, wenn alles andere nicht mehr funktioniert. Und wenn das auch noch scheitert könnte man noch das dicke rote Kabel im Fahrzeug-Unterboden mit einem dünnen Nagel anstechen, Plus vom Ladegerät da dran und Minus irgendwo an Masse und so versuchen wieder Spannung auf die Batterie zu bekommen. Kannst Du mir das mal bitte erklären, wie Du mit 12V gegen Masse über den Blinker wieder Spannung auf die Batterie bekommen willst?

Ich kann da jetzt nicht genau erkennen, was das Problem ist. Sind die Metallgehäuse der Microtaster weg? Leider sieht man auch nicht wo Kleine_Meise her kommt. Ein Lötkolben ist hier vorhanden.

Wenn Du ein Filament suchst, welches dem anthrazitfarbenen Kunststoff des 450er Passion sehr ähnlich ist, dann empfehle ich Dir dieses: https://www.extrudr.com/de/shop-eu/products/xpetg-matt/?variant=UHJvZHVjdFZhcmlhbnQ6MTM1Mg%3D%3D Habe einige Filamente in anthrazit ausprobiert, das hier kommt dem am nächsten.

Habe heute meinen Handyhalter aktualisiert. Die Rose fährt nun seit 2002 in jedem smart bei mir mit und brauchte wieder einen anständigen Platz. Daher habe ich meinen vorhandenen Halter um eine kleine "Vase" für die Rose und einer fest auf der Platte integrierten Kugelaufnahme für meine magnetische Handyhalterung erweitert, denn von kleben halte ich nicht viel.

Das mag ja bei Dir so sein. Wenn Du in einem Randgebiet von DAB+ lebst, dann hast auch Du Empfangsprobleme.

Warum? Wenn er Probleme mit der Kupplung(sbetätigung) hat, würde er ständig Probleme mit dem Schalten haben weil Aktuator und/oder Kupplung am A... wäre. Das Fehlerbild ist typisch für eine sporadische Signalstörung, egal ob durch Verschleiß auf der Widerstandsfläche des Poti oder Kabelbruch/Wackelkontakt. Der DWS gibt gelegentlich blödsinnige Werte an das Steuergerät, somit weiß der Gangwahlmotor nicht, wann er aufhören soll zu steuern und er fährt in eine Situation rein, die extrem verschleißgefährdend für die Getriebezähne werden kann. Zähne putzen tun wir jeden Tag, das Getriebe sollte das unterlassen. Ich könnte drauf wetten, dass es der DWS ist. EDIT: DWS = Drehwinkelsensor

Mein Zugriff auf eine SD ist nicht gerade um die Ecke, daher habe ich es ohne Anlernen probiert. Ich habe allerdings die Drehwinkelsensoren messtechnisch (Ohmwerte) vorher miteinander verglichen und diese waren von den Positionswerten identisch. Daher habe ich es probiert und es hat funktioniert. Wenn das Coupé das nächste mal in der Nähe einer SD ist, werde ich trotzdem alles noch einmal anlernen lassen.

Da hast Du Deinen Fehler auf schwarz und weiß! Denn auch ein Drehpotentiometer ist ein Verschleißteil, wenn denn dann kein Kabelfehler vorliegt. Den Fehler P1799 hatte ich damals nicht gehabt, hätte mir die Fehlersuche deutlich vereinfacht.

Kann er aber! In meinem Fall hatte ich immer wieder in unterschiedlichen Konstellationen 3 Balken im Display. Aber immer nur dann, wenn sich die Zähne im Getriebe verstellt haben. Anfangs dachte ich auch anhand der Fehlermeldungen, dass es der Stellmotor ist. Irgendwann habe ich dann den Drehwinkelsensor ausgebaut und überprüft. Einen Fehler habe ich nicht messen können, allerdings fühlte er sich beim drehen so an, als ob Sand da drin wäre. Ein Poti dreht sich normalerweise sanft, meiner wie auf Schmirgelpapier. Nachdem ich diesen ausgetauscht habe läuft das Coupé bis heute ohne Probleme. Nach einem Austausch sollte der Sensor aber mit SD neu angelernt werden. Und das scheiß Teil kostet >90€ in Sternehaus. Guckst Du hier.

Der blaue Roadie auf dem einen Bild steht doch jetzt bei @Ghostimaster? Hat der Herr B. Ausverkauf?

Stand heute hast Du recht. Aber angeblich war es mal physikalisch völlig unmöglich blaue LEDs herzustellen. Habe damals für meine erste blaue 5mm LED für's Fernlicht in meinem Golf 1 15 DM bei Conrad-Elektronik bezahlt. Die Hoffnung gebe ich daher nicht auf.

Ich habe ja die Hoffnung, dass irgendwann eine universale LED Nachrüstung für alle Fahrzeuge raus kommt, so wie sie es schon bei den W5W gibt. Die LEDs müssen dann exakt an der gleichen Stelle wie die Glühwedel liegen. Wenn das einer hin bekommt (wovon ich in Zukunft mal ausgehe) hat sich das mit den separaten Zulassungen endgültig erledigt.

Von der Theorie sollte es eines der dickeren Kabel von der Batterie sein wenn alle Sicherungen noch ganz sind. Ein dünnes wäre bei einem Kurzschluss früher oder später durchgebrannt und hätte deutliche Geruchsspuren hinterlassen, im schlimmsten Fall einen ausgebrannten smartie. Untersuche mal das dicke rote Kabel, welches von der Batterie Richtung SAM geht ob es irgendwo an Metall scheuert. Das andere dicke, rote Kabel geht aus dem Batteriefach durch eine schwarze Gummidichtung nach Außen in den Unterboden Richtung Anlasser. Auch dieses komplett auf Kurzschluss gegen Metall untersuchen. EDIT: da Du neu bist, die SAM ist die zentrale Steuereinheit im Fahrerfußraum, wo sich die ganzen Sicherungen befinden. Da geht auf der Rückseite ein dickes, rotes Kabel drauf. Siehe hier:

Ja danke! Jetzt glaube ich es.

Dann zeig doch mal bitte wo, die Suche spuckt bis 2010 zurück nichts raus. Nicht immer nur irgendwas behaupten, liefere auch mal was handfestes. Mich würde das wirklich mal interessieren.

Herr Prof. Dr., nicht immer so kompliziert denken, sondern einfach zum Druckausgleich den Deckel des Wischwasserbehälters abnehmen. Wenn der Behälter denn dann wirklich platzen sollte. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass der Verschlussdeckel so luftdicht ist, dass die plötzliche Menge an Luft durch den Flaschenhals der Düse und dann noch den der Pumpe die noch dazwischen ist dazu ausreicht, den Behälter platzen zu lassen. Gibt es denn auch einen Beweis für Deine Aussage mit den geplatzten Wischwasserbehältern?

Wenn du keine zwei linken Hände hast, ist das zu bewerkstelligen. Habe ich selber gemacht, guckst Du hier: Anleitung schicke ich dir gerne per PN.