MMDN

Lieben Dank, aber hier lesen anscheinend mehr Leute meine Beiträge heimlich mit als mir bewusst war. 😄 Mir wurde schon intern geholfen.

Um mal auf das Eingangsthema zurück zu kommen: ich brauche "nur" den grauen Nüppel vom Tachogehäuse, mit dem ich Tageskilometer, Temperatur, etc. umschalten kann. Ist bei der letzten Zerlegeaktion unauffindbar verschwunden.

Hallo liebe smarties, vielleicht hat jemand Interesse an meinem voll funktionsfähigen Android-Radio im Doppel-DIN Format, da ich auf ein Sony mit Apple Carplay umgestiegen bin. Das Radio hat einen Display-Umbau mit angepassten Blickwinkel, da dies ja beim 450 ein Problem beim Einbau eines Doppel-DIN Radios ist. Das Gerät kann fast alles bedienen, wie z.B. Radio (UKW) Digitalradio DAB+ über ein externes Modul, welches an einem USB-Port läuft 2 Micro-SD Speicherkartenslots 3 USB-Anschlüsse (1x Front, 2x hinten wovon einer für DAB+ belegt ist) AUX-Eingang (3,5mm Klinke über Front) Bluetooth Telefonie und Medien externes Mikrofon (im Lieferumfang) GPS (GPS-Maus inklusive) WLAN (WLAN-Antenne inklusive) CANBUS-Anschluss Cinch-Ausgänge (Front/Rear/Subwoofer/Video) Cinch-Eingänge (Video/Audio/AUX) beliebige Farbauswahl der Tastaturbeleuchtung Durch das Android-Betriebssystem lässt sich so ziemlich alles an Tools und Programmen installieren (Navi, Media, Video, Apps, etc.) Einen Haken hat die Sache aber: es gibt einen DVD-Slot, der ist aber wegen dem Umbau des Displays nicht mehr nutzbar. Die DVD's lassen sich so nicht mehr einschieben. Möglichkeiten für digitale Medien gibt es aber so schon genug. Eine Anleitung für den Doppel-DIN-Schacht findest Du hier im Forum und auf Youtube. Eine günstige Alternative für die Rahmenblende im Selbstbau findest Du von mir hier: Doppel-DIN Rahmen im Eigenbau Ich möchte für das gute Stück 150 Euro incl. Versand haben. Paypal bevorzugt. Bei Fragen -> Fragen! DAB+ Radio UKW-Radio Bluetooth-Telefonie Bluetooth-Audio Navigation Musik vom USB-Stick (externe App) Audio-Einstellungen Noch mehr Audio-Einstellungen Eine Musik Streaming-App (über WLAN-Tethering mit dem Handy) Die inneren Werte Anschlussmöglichkeiten Display-Umbau

Darfst mich gerne korrigieren, wenn ich falsch liege, aber die Ratschengeräusche kommen vom Handbremshebel selber, nicht von der Feinverzahnung, die bei mir verschlissen ist. Bau die Handbremse mal aus und betätige sie. Dann ratscht es trotzdem.

Ich habe beim Kupplungswechsel und Absenken des Rahmens die Seile aus dem Teller ausgehängt. Das ändert aber nix daran, dass die Zähne an der Handbremse verschlissen waren.

Seit 13. April 2002 dabei. Mein Account war nach längerer Auszeit nicht mehr zu nutzen, da die eMail-Adresse zum Zurücksetzen des Passwortes nicht mehr existierte. Aber mit dem neuen Forum seit letztem Jahr geht das wieder. Einfach die Admins kontaktieren, die schmeißen dann deine Konten zusammen und der alte Name steht Dir wieder zur Verfügung.

Hab noch nie von einem Motorschaden beim CDI gehört. Gibt es das doch?

Ist mir klar, aber die automatische Nachstellung war sowieso defekt 😄. Nach dem Einbau kommt man an die Schraube auch durch den Teppich ran. Schraube lösen, mit Spitzzange die Zunge der Handbremse anheben, Schraube festziehen, fertig. Sollte keine Tagesaufgabe sein. Das wird vielleicht auch alle 20-30tkm notwendig werden, also bei mir ca. alle 3-4 Jahre

Habe bei meinem das Problem gehabt, dass sich die Zähne am Handbremshebel abgenutzt haben. Ein- oder zweimal hat die Handbremse gegriffen, danach konnte ich diese bis zum Anschlag hochziehen. Habe das Problem so gelöst, dass ich ein Fensterchen in die Handbremse gedremelt habe und in der Führung, wo die „Zahnstange“ reinkommt, ein Gewinde rein geschnitten habe und das Gegenstück der Handbremse damit fixiert. Funktioniert Bombe! Sieht scheiße aus, ist aber unter dem Teppich versteckt, sieht man daher nicht.

Spricht was dagegen, mit einer defekten Kerze weiter zu fahren? Ab +10°C sollte das kein Problem sein.

Wie bei jedem Tempomaten wird dieser sofort beendet, sobald (wenn vorhanden) eine Kupplung getreten wird, die Bremse betätigt wird oder sobald irgendeine sicherheitstechnisch wirkende Beeinflussung aktiv wird (Airbag, ESP, ABS, etc.)

Also ich muss ehrlich zugeben, die Bastellösung bediene ich lieber als den Hebel. Wahrscheinlich weil es intuitiver ist. Ich fahre und benutze beide Versionen regelmäßig, die Kipphebel liegen mir einfach mehr. Und wenn Du Dich an das Lenkrad begibst, kannst Du die Lösung für die Schaltwippen über den Hupentaster nehmen. Die "Cancel"-Taste hast Du ja schon auf dem Bremspedal 😉

Gelöscht, falscher Thread.

Wer wissen will, welche Mittelchen wirklich die besten sind, schaut mal hier in den Test. Die PDF-Dateien ganz unten sind sehr interessant. https://www.oldtimer-markt.de/rostschutztest

Das ist wohl wahr. Man könnte alle Steuergeräte tauschen, aber die größte Arbeit dabei ist wohl der Kabelbaum.

Ich habe den Hebel ja in meinem anderen smart. Man gewöhnt sich schon recht schnell an die doch umständliche Bedienung. Das ist unseren Lenkrädern geschuldet, die leider keine Bedientasten anbieten.

Eingebaut und funktioniert. Ob es einem gefällt oder nicht ist jetzt jedem selber überlassen. Über den Nutzen eines Tempomaten müssen wir glaube ich nicht mehr diskutieren. Vielen Dank an alle, Problem gelöst!

Die Marke heißt Pumpkin. https://www.autopumpkin.de

So ihr Lieben, ich muss mich revidieren. Der Fehler lag bei mir, ich habe den originalen Hebel falsch ausgemessen. Grund war mein digitales Billig-Meßgerät, welches beim Einschalten auf Manuellen Meßbereich steht. Mein gutes liegt auf der Arbeit. Daher habe ich die 1- bzw. 2kOhm nicht gemessen, da der Meßbereich nur bis 400 Ohm ging. Somit stimmt die Schaltung oben und selbstverständlich ist da auch eine Parallelschaltung drin. Habe das erst gesehen, als ich die Schaltung für die Werkstatt auf DIN A4 ausgedruckt habe, in meinem Alter braucht man leider eine Lesebrille. Ich habe die Schaltung zum ausprobieren erst einmal provisorisch nachgebaut, da mir der passende Taster fehlt. Es liegen nur Spannungen im Millivolt-Bereich an den Drähten an, somit keine Kurzschlussgefahr. Das ganze sieht wüst aus, funktioniert aber wunderbar. Daher das Fazit: der Tempomat wird nur über Widerstände angesteuert. (der Leistungstransistor hat keine Funktion, war auf einer alte Platine zum Testen) Morgen wird ein richtiger Taster besorgt und dann alles wieder sauber auf einer Platine verlötet. Vielen herzlichen Dank an @450-3, Du warst die Lösung! Ich gebe Dir einen aus, wenn wir uns mal bei einem Treffen nach Corona über den Weg laufen sollten!

Beim ZEE ging das direkt über die Ansteuerung der Gaspedal-Box.

Lieber CDIler, ich akzeptiere Deine Meinung, dann akzeptiere auch bitte meine. Diese Diskussion löst in keinster Weise mein Problem. Zudem sieht das Auto auch scheiße aus, ist ein Unfallfahrzeug mit leicht lädiertem Tridion und beschissen nachlackiertem Türpanel. Der schöne smart steht in der Garage. Und ich habe in den letzten 3 Monaten keinen Gebrauchten Hebel für unter 100€ gefunden. Die Preise sind jenseits von unverschämt. Bitte keine Diskussionen mehr darüber, ich würde gerne das eigentliche Problem lösen.

Die Schaltung oben widerspricht sich mit dem was ich mit einem Ohm-Meter gemessen habe. Es gibt z.B. keine 1kOhm Schleife im Ruhezustand des Schalters. Wenn ich + oder - drücke, messe ich nur auf einem Aderpaar 240 Ohm, die andere Leitung hat dann keinen Durchgang. Das habe ich an den 3 Adern vom Wischerhebel gemessen: In der Schaltung von @450-3 gibt es keine Parallelschaltung, wenn ich nur eine Taste drücke. Ich bin zwar nicht perfekt, aber auch ich hatte den Gedanken, dass ich diesem Fehler unterliegen könnte. Allerdings habe ich bei dem was ich gemessen habe keinen Ansatz für eine Parallelschaltung von Widerständen gesehen. Trotzdem werde ich aus Neugierde obrige Schaltung mal nachbauen. Was sich manch einer für Gedanken macht. Ist mir wumpe ob ich Deiner Meinung nach pleite oder anspruchslos bin. Mir geht es um den Spaß. Ich investiere doch nicht in ein Auto, was mich 400€ gekostet hat, nochmal 130€ für einen Hebel, den ich vielleicht nur max. 1 1/2 Jahre nötig habe.

Dem Widerspreche ich. Ich fahre seit fast 3 Jahren mit so einem China-Radio rum. Ich habe weder mit Radio noch mit dem DAB+ Empfang Probleme. Und ich wohne auf dem Land. Auch die Stabilität ist besser als manch Android-Handy. Liegt wohl daran, dass man nicht so viel mit dem Radio rumspielt wie mit einem Smartphone.

juckt mich nicht, wie gesagt, ist ein Teilespender, eine Dienstnutte, die mich nur zur Arbeit fährt. Muss einfach nur funktionieren. Und... ich liebe Herausforderungen. @Smart911a Taste rauf = Set, Taste runter=Reset, Halten=Geschwindigkeit erhöhen/herabsetzen, Hebel=Cancel. Aber es passiert gar nichts. Als hättest Du den Stecker abgezogen.

Ich hatte mal wieder Langeweile 😄 und versuche in meinem Teilespender 450 einen selbstgebauten Tempomaten nachzurüsten. Aus meinem schönen smart den Hebel ausgebaut und ausgemessen. Wie vermutet sind dort Widerstände verschaltet. Jeder Schalter hat einen bestimmten Widerstandswert. Also fluchs die Schaltung nachgebaut und angeschlossen. Tempomat-Funktion ist in der SAM freigeschaltet. (die Schaltung) Aber: nix da! Tempomat will nicht reagieren. Nachgemessen -> alles richtig. Den echtenTempomathebel angeschlossen -> funktioniert. Fazit: da ist noch mehr drin als nur die Widerstände. Hat jemand zufälligerweise eine Idee was da noch mehr sein könnte als ein paar Widerstände? (altes USB-Gehäuse von einem Kindle-Reader) (die Innereien) (an das Tachogehäuse angebaut)