Bandit67

Quote: Am 17.04.2006 um 20:23 Uhr hat Timo geschrieben: Quote: Im Gutachten steht aber drin bei 195/50/15 ggf. nacharbeiten bzw. ausstellen des vorderen Kotflügel erforderlich. Und ggf. heißt ja wohl gegebenenfalls und nicht muß. Es gibt auch durchaus Kugeln wo keine Nacharbeit bei der Reifengröße erforderlich ist. ----------------- -----------------

Richtig, aber ich mach die immer nur an wenn ich fahren will, sonst nicht. ;-) ----------------- ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Bandit67 am 17.04.2006 um 19:36 Uhr ]

Hört sich gut an duese. Das wäre ja auch was um die Michalak Tag fahr Lichter dran anzuschließen. Da hätte ich auf jeden Fall Interesse dran. ----------------- -----------------

Schau doch mal hier, vielleicht ist das ja was für dich? ----------------- -----------------

danke leif, mehr wollte ich ja gar nicht wissen. ----------------- -----------------

@leif, dann kannst Du mir bestimt auch sagen unter welchen Bedingungen der HTHS Wert bei Ölen ermittelt wird? ----------------- -----------------

Also deine 120°c liegen ja dann nur an dem jeweiligen Meßpunkt an. Die Temperatur an Kolben und den Schmierstellen ist deutlich höher. Die können durchaus bis 250°c betragen. Bei solchen Temp. sind dann vor allem leistungsfähige EP (Hochdruck)- u- AW (Verschleißschutz)-Additive gefragt, da das Öl selbst die Reibpartner dann zumin. nicht mehr vollständig voneinander trennen kann. Ein vollsynth. Spitzenöl verkokelt u. verlackt bei solchen Temp zumin. nicht. Außerdem enthalten diese auch sehr leistungsfähige Verschleißschutz-Additive! Deshalb ist ein gutes Öl immer wichtig, mit und ohne Tuning. ----------------- -----------------

Also den "super" Diesel kannst Du Dir schenken. Ist nur rausgeworfen Geld. Zum Ölkühler kann ich Dir leider nix sagen. Habe zwar einen 55 PS Diesel, aber für einen Ölkühler sehe ich keine Veranlassung. Ein gutes Öl sollte die Temperaturen ab können. ----------------- -----------------

So wie es aussieht werden die Packages wohl etwas überarbeitet. :-D hau drauf Kommt wohl etwas Bewegung in die Sache. Mal schauen ob sie lernfähig sind. ;-) ----------------- -----------------

Klar kannst Du das, die Öle sind heutzutage untereinander mischbar. ----------------- -----------------

0W- 60? Sorry, aber das gibt es nun wirklich nicht. Du meinst bestimt 10W- 60? Und das ist nun wirklich schon länger auf dem Markt. Außerdem verfügt es meines Wissens über keine MB Freigabe. Ein Voll Synthetic Öl mit der MB Freigabe nach 229.3 oder 229.5 ist in meinen Augen die vernüntigste Wahl. Ob es dann ein 5W- 40 oder ein 0W- 40 sein soll bleibt jedem, und vor allem dem eigenen Geldbeutel, selbst überlassen. Das genannte Mobil1 gehört natürlich zu den besten Ölen am Markt, aber leider auch zu den teuersten. Und das 5W- 40 von Mobil Öl gibt es in Germany leider nicht im Handel. Da must schon ins nahe Ausland, z. B. Frankreich fahren. ----------------- ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Bandit67 am 08.04.2006 um 21:09 Uhr ]

Na, haben wir Dir gestern nicht gesagt das in die Kugel eine Menge reingeht. ;-) Aber die dummen Gesichter hätte ich auch zu gern gesehen. Ist immer das selbe mit den Leuten, erst die Klappe weit aufreißen und dann hängt die Kinnlade immer ganz weit runter wenn alles verstaut ist. :-D ----------------- -----------------

Ich droh dann meine Anwesenheit auch mal an. :-D ----------------- -----------------

Von mir natürlich auch alles gute zum Vierteljahrhundert. Herzlichen Glückwunsch und feier schön. ----------------- -----------------

Auch von mir alles jute zum Burzeltach. ----------------- -----------------

Also wenn ich den SC Mitarbeiter richtig verstanden habe dann kommt in die "aktuellen" CDI Kugeln ein RPF der an das Motormangament angeschlossen wird. Filtert dann ca. 90% Partikel. Auch hier habe ich wieder keine Milligramm angaben. ;-) ----------------- -----------------

Quote: Am 23.03.2006 um 11:50 Uhr hat schaefca geschrieben: Wenn Bandit 67 schreibt, dass beim Nachrüst-RPF die "Filtration 30-40%" beträgt und es bei Euro 3 bleibt, fehlt mit die Milligrammangabe trotzdem. "Euro 3" heißt ja "...bis zu 50 Milligramm Ruß pro 100 km". Quelle: Bundesregierung Birne sagte: Entscheidend ist, was hinten rauskommt. Wieviel isset denn nu? Scheinbar verzögert sich die Einführung des Nachrüst-RPF immer noch, da m.E. DC die "EURO-3-Einstufung" zu peinlich sein wird. Vielleicht probieren sie es ja doch noch hier mit. Schön wär´s, vor allen Dingen beim Preis. :evil: Edit: Der City-Filter von HJS soll ja auch schon Euro-4 schaffen... ----------------- I love you all! [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 23.03.2006 um 11:57 Uhr ] Sorry, nach der Milligrammangabe habe ich natürlich nicht gefragt. Hätte ich aber dran denken können. Wobei ich jetzt aber nicht sagen kann ob mein SC diese Infos vorliegen hat. Aber da es ja nach deren Angaben bei Euro 3 bleibt war das für mich eigentlich schon erledigt. Zumal wenn man sich dann mal das Preis Leistungsverhältnis anschaut finde ich das nur noch peinlich für Smart. Aber die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt. Hoffen wir also mal das Smart noch die Kurve bekommt und sich was besseres einfallen läst. ----------------- -----------------

Eben nicht, nach der Turbo Diesel Version hab ich auch lange gesucht bis ich welches gefunden habe. Kannst aber auch das "normale" Mobil1 0W- 40 nehmen. Und Öl aus der Tanke ist ja wohl sehr selten günstig, oder? ;-) ----------------- -----------------

Auch von mir alles jute zum Burzeltach. ----------------- -----------------

Und ich kann es mir gerade denken. :-D ----------------- -----------------

@ vitamin na unnütz würde ich jetz mal nicht gerade sagen. 30 - 40% sind für die Umwelt besser als nix. Aber ihr habt natürlich recht, Die Kosten Nutzen Rechnung stimmt dabei nicht wirklich. Der Auspuff mit RPF wäre fast doppelt so teuer wie einer ohne. Und von der Filterung will ich gar nicht erst reden. Im übrigen schafft der CDI mit der Motorsteuerlösung auch "nur 90%" Da mein Pott sich auch langsam seinem Lebensende zuneigt tendiere ich dann zu einem Sportauspuff. :-D Im übrigen hätte ich gerade nicht übel Lust Smart oder MB eine Mail zu senden. Inhalt wäre in etwa ob sie sich nicht schämen würden einen RPF mit so einer schlechten Filterung zu dem Preis anzubieten. :-x ----------------- -----------------

Ich bestätige Dir das mal Düse. Ich formuliere das nur ein wenig anders. Das 5W- 50 ist im oberen Temperaturbereich Scherstabiler. Aber mit einem guten 0W-40 oder 5W- 40 bist du eigentlich gut dabei. Aber wenn 5W- 40 dann achte drauf das es auch Vollsynthetik ist. Gibt von denen nämlich nicht sehr viele auf dem Markt. ----------------- -----------------

Zweiter Anlauf. :-D Sorry, ist leider ein bissel klein geraten. ----------------- ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Bandit67 am 17.03.2006 um 19:11 Uhr ]

Sorry, gelöscht wegen falschem Bild. [ Diese Nachricht wurde editiert von Bandit67 am 17.03.2006 um 19:08 Uhr ]