Solarianer

Hallo, bis jetzt funzt´s wieder. Weiß nciht, was die Kugel hatte. Kommt wohl in die Jahre ;-) Muß im Herbst zum TÜV (7 Jahre). Bin mal gespannt, was alles anfällt.

Danke für den Hinweis. Bin gerade wieder gefahren und jetzt funzt er wieder. Heute früh hat ein "Reeboot" aber nichts gebracht. Müßte also eher ein Software-, als ein Hardwareproblem sein. Ich werd´s mal weiter beobachten.

Guten Morgen! Bin gerade auf dem Weg zur Arbeit und will wie immer auf Soft Touch umschalten - nichts passiert. Hab jetzt fast 150000 km runter und mit dem Getriebe - bis auf die Pausen - keinerlei Probleme gehabt. Kennt jemand das Phänomen? Kann es sein, dass der Schalter im Knauf nicht dauerfest ist?

Nur soviel: Wir können an der Hinterachse die Dämpfkraft per Poti stufenlos einstellen (noch nicht automatisch--noch). Damit läßt sich die Kugel endlich einigermaßen komfortabel über die Straße bewegen. Wenn nötig ist aber auch das Gegenteil drin ;-). An der Vorderachse mach es wenig Sinn, da hier die Gewichtsbelastung einfach zu Konstant ist. Hinten ist die Dämpfung einfach viel zu hoch. Das System, das wir verwenden ist dasselbe, wie es OPEL als IDS Plus anbietet (zumindest die Dämpfer. Mit ein paar kleinen Anpassungen geht das in den Smartie rein :)

Sorry, die kannst Du nicht kaufen - Self Made...

Hallo Zusammen! Weiß irgendjemand, welche Veränderungen am Fahrwerk (besonders an den Federn hinten) bei der Modellpflege und dem Umstieg auf ESP durchgeführt wurden? Irgendwie fährt sich der neuere wesentlich weicher als der alte. Sind da evtl. weichere Federn verbaut? Ich hab regelbare Dämpfer eingebaut und komm noch nicht auf den Fahrkomfort, den ich mir wünsche, auch enn es damit schon viel besser geht. Wenn´s mal etwas flotter gehen soll, hilft mir ja mein Poti zum nachstellen ;-)

Lass mal Deine Stoßdämpfer prüfen. Wenn die fertig sind, fehlt Dir der Straßenkontakt! Gruß Andreas

Ich würd mal schaun, welche Farbe das Öl hat. Diesel ist da doch eindeutig zu unterscheiden. Wenn es schwarzes Öl ist, dann tippe ich doch schwer auf den Ladeluftkühler. Hatte ich letzte Woche auch repariert. Das Teil scheint bei ca. 100 tkm durchzuscheuern. Dann läuft die Suppe leider aus. :(

...mußt ja nur warten. Das Ergebnis kriegst Du schon mit :)) Weiß jemand, wer die Federn herstellt?

8-) Hab meine Kugel wieder zusammen. Ohne Ablassen des Motors. zu Weihnachten wünsche ich mir jetzt Winkelhände. Dann komm ich an alle Schrauben besser hin :-D :-D :-D

Quote: Am 17.10.2006 um 23:09 Uhr hat student_lumpi geschrieben: Quote: Am 16.10.2006 um 21:34 Uhr hat Solarianer geschrieben: Hallo Pu-Baer! ...Ich denke, ein guter gummierter Federteller könnte das Problem lösen. ... Die Federn haben die Risse schon bei der Herstellung mitbekommen. Das Zeigt das Schadensbild ganz klar. Deswegen die Kulanz. Nur bei mir nicht, wegen "Sie haben ja die letzten beiden Inspektionen nicht bei UNS gemacht" Grüße :-P Kann ich Dir nicht ganz zustimmen. Ich weiß nicht, ob Du weißt, wie Federn hergestellt werden. Meiner Meinung nach handelt es sich um ein Grundsätzliches Problem bei der Herstellung. Federstahl für Fahrwerksfedern wird nach dem Wickeln (kann kalt oder warm erfolgen) in einem Durchlaufofen geglüht und anschließend abgeschreckt. Das gibt ihm seine Eigenschaften (für die Spezialisten in Metallurgie: Dies ist eine sehr einfache Darstellung). anschließend werden die Teile gesetzt, gestrahlt und dann Pulverbeschichtet. Ist ein sehr grober, aber i.A. robuster Prozess. Ich denke, daß die Beschichtung, die als Korrosionsschutz für die Feder wirken soll an den oberen Stahlfedertellern durchscheuert - zumindest sah das bei meinen Teilen so aus. Danach kommt Väterchen Rost zum Einsatz. Er findet in kleinsten Rissen der Metalloberfläche ein gemütliches Plätzchen und breitet sich dann weiter aus. Wenn der Restquerschnitt des Stahles zu klein wird, dann tut´s einen Knall und die Feder bricht.

Find ich echt gut, wie Ihr alle daran arbeitet ein absolut unkomfaortables Fahrzeug noch schlechter zu machen. Der Smart ist grundsätzlich überdämpft. Der zur Verfügung stehende Einfederweg in druckrichtung ist viel zu kurz - wird übrigens beim Neuen besser. Hab kürzlich mal uter einen Erlkönig schaun können. Die Aufhängungen sind oben und unten auseinandergewachsen --> das wird man bestimmt im Komfort merken. Denkt mal nach, ob Ihr später Kreuzprobleme haben wollt. Gruß Andreas

Was soll Gasdruck da bringen? Hab meine jetzt getauscht. Die Originalen haben auch Gasdruck, allerdings nicht mehr viel nach fast 100 tkm :) Gruß Andreas

Wie sieht´s denn mit Euren Erfahrungen bez. Lebensdauer der Dämpfer aus? Soweit ich erfahren habe kommen die Teile aus Rumänien. Halten die was? Der Komfort ist wohl eher eine Zumutung, oder?

Hallo Pu-Baer! Willkommen im Federbruch-Team! Ist m.E. ein Problem schlechter Entwicklung. Ich ba damels meine vorderen Federbeine komplett kostenlos getauscht gekriegt. Laß Dich blos nicht abwimmeln! Ich würde die "Beweisstücke" zur metallurgischen Untersuchung eines Gutachters zurückfordern :o. Die Bruchfläche dürfte zur Hälfte durchgerostet sein. Der Rest ist dann eine Gewaltbruch. Ich denke, ein guter gummierter Federteller könnte das Problem lösen.

Ist aber wohl eher die "robuste Lösung" :-D. Ich muß das ganze morgen beim Einbau nochmal anschaun. Weiß einer, wie ich ohne Hebebühne den Motor ablassen kann, um etwas mehr Platz für den Einbau zu haben? Ist doch verd... eng :)

Hallo Zusammen! Bei mir sieh der Schaden genauso aus. 96tkm und der LLK ist duchgescheuert. Für mich ist das ein Auslegungsproblem von Smart. Der LLK liegt nicht ganz zentrisch auf und scheuert damit durch.

Hallo Zusammen! Hab gestern meinen LLK nach Anleitung (vielen Dank übrigens) ausgebaut. Er ist auf die halbe Breite durchgescheuert. Die Abdrücke kann man an der Kunststoffaufnahme erkennen. Ich frag mich jetzt natürlich, wie ich einem erneuten Schaden vorbeugen kann. Hat da jemand eine Idee?

Hallo zusammen! Hatte letztes Jahr auch einen Federbruch. Smartie war gerade zwei Jahre alt und aus der Garantie raus. Nachdem mir die Anforderungen und auch Befundungsmerkmale von Federbrüchen beruflich nicht unbekannt sind, habe ich Aufstand gemacht und mit Tod und Teufel gedroht - und nichts bezahlt. Immerhin hatte ich das Bruchstück, daß man von einem Gutachter hätte prüfen lassen können, angerostet und der Rest Gewaltbruch. Zur rechtlichen Situation: Smart muß für die Federn bzw. Federbeine eine FMEA (Fehler-Möglichkeits und Einfluß Analyse) durchgeführt haben. Wenn es zu einem Personenschaden wegen des Fehlers kommen sollte, will der Staatsanwalt dieses Dokument sehen - viel Spaß dabei! Laßt Euch bloß nicht vera... Hier geht es nicht um Kulanz, sondern um Sicherheit. Ich gehe davon aus, daß bei Smart der Erprobungsumfang für dieses Bauteil nicht ausreichend durchgeführt wurde. Neben dem KBA kann ich nur empfehlen, Smart schriftlich (am besten per Einschreiben) auf die Häufung des Fehlers aufmerksam zu machen. Am besten an den obersten Qualitätsverantwortlichen. Der macht sich strafbar, wenn er wissentlich solche Probleme ignoriert. Also: Laßt Euch nicht hinhalten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Solarianer am 10.04.2006 um 22:34 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Solarianer am 10.04.2006 um 22:36 Uhr ]

Hallo miteinander! Ich bin Vielfahrer mit meiner Kugel. Dabei kann ich fast alles akzeptieren, aber das Fahrwerk der Kugel hat dringend eine Nachbesserung nötig. Vielleicht läßt sich MCC ja überzeugen, hier nochmal nachzulegen. Opel macht´s momentan mit IDS plus schon vor, daß es auch in den unteren Preissegmenten Lösungen gibt.

Ich weiß ja nicht, was ihr euch unter einem Dämpfer vorstellt, aber einen "Öldruckdämpfer" habe ich noch nicht gesehen (wenn man mal von Niveauregelungen absieht). Es gibt Grundsätzlich die Unterteilung in Einrohr- und Zweirohrdämpfer. Erstere werden immer mit Gas gefüllt, um die Funktion zu gewährleisten. Zweirohrdämpfer gibt es mit und ohne Gasfüllung. Beide haben Stärken und Schwächen. Das non plus Ultra sind geregelte Dämpfungssysteme (z.B. IDS Plus beim Opel Astra). Diese Systeme regeln die Dämpfkraft abhängig vom jeweiligen Fahrzustand und bieten damit höchsten Komfort bei höchster Sicherheit. Quote: Am 19.07.2004 um 17:50 Uhr hat Nosch geschrieben: Interessanter Beitrag. Vielen Dank dafür. Sind die Brabus-Dämpfer mit Gasdruck? Die Originalen sind ja wohl mit Öldruck, oder? Grüsse, Norbert 8-) 8-)

Hallo! Ich hab den Umbau jetzt auch gemacht. Leider ist das Wischergebnis auf der Fahrerseite noch nicht so toll, wie erwartet. Der Gummi hat eine zu starke Krümmung und hebt in der Mitte ab. Hat Jemand eine Idee, wie man das abstellt? Meine Wischer waren auch zu nah an den Außengummi´s. Hab sie nach unten gelegt. Mehr Sicht und Keine Probs.

Hallo Conne! Ich hab das mit dem Verbrauch bei meinem CDI auch mal checken lassen. Kein Aufpreis im SC Nürnberg. Allerdings lagen die ermittelten Meßwerte bei ca. 70% von dem, was meiner so nimmt. Was solls!

Ich hab einen Schwanenhals mit Leuchte verwendet. Unter dem Aschenbecher festgeschraubt und die Kabel (bei mir Spiralkabel) um den Hals gewickelt. Damit ist das Telefon erreichbar, wenn die Hand am Schaltknauf liegt. Außerdem ist die Lösung nicht so klobig. :-P :roll:

Hier wird was von verbessertem Komfort geschrieben. Was hat sich geändert? Die Kugel braucht endlich ein Fahrwerk, bei dem man den Unterschied zu Stahlstangen spürt :lol: