Solarianer

Also ich hatte ja die größten Bedenken wegen der Wintertauglichkeit, nachdem ich die Berichte im Forum gelesen hab. Jetzt konnte ich das mal ausprobieren. Sommergummis auf nen neuen CDI bei sauglatter Fahrbahn. Ich bin echt begeistert. ESP hat nicht mehr gefühl und bei normaler Fahrweise ist das Ding absolut beherrschbar. Da kann´s ruhig noch ein bisserl runterhaun. :-D Auf zur Wintertour!

Wer entwickelt denn am Smart Fahrwerk im Moment rum? Will MCC was verbessern, oder sind das irgendwelche Freaks, die sich in der Freizeit damit beschäftigen?

Was der Kugel fehlt ist eine regelbare Dämpfung. Leider gibt´s das bisher nur in der Oberklasse (S-Klasse, 7-er BMW, A8 (neu), Phäton, Tuareg,...). Aber vielleicht denkt man bei Smart ja mal über den Komfort nach. Kein Nicken und keine Schläge auf den Hinterkopf bei kleinen Unebenheiten. 8-)

Hi! Schaut doch mal unter www.aerotwin.de nach. Da ist eine Produktinfo von Bosch zu den Wischern. Klingt wirklich überzeugend. Wenn ich was neues brauch, werd ich wohl auch umsteigen :-D

Quote: Am 25.11.2002 um 01:09 Uhr hat vwchaos geschrieben: Hi Christoph !!! Ich hab gerade meine Bilder gesehen, ich fahr das schwarze Cabrio !!! Also ich will hier kein Produkt schlecht machen, sondern schildere Dir nur mal meine Erfahrungen mit den SW-Federn, die ich jetzt seit 10.000 KM eingebaut habe : Die Tieferlegung ist vorne max. 15 - 20mm (ich habe die Federwegsbegrenzer ordungsgemäß gekürzt !!) hinten sind es 30 - 35 mm --> wenn Du die Federwegsbegrenzer nicht kürzt, federt er nicht mehr !!! wenn Du diese kürzt, gehen Dir die Dampfer über den berühmten Fluß !!! --> bei mir sind sie zumindest super weich geworden und er schlägt bei jeder Bodenwelle durch bzw. schauckelt sich auf !! :-x :-x -------- Aber es gibt auch einen Vorteil, die Kurverlage ist deutlich besser geworden !!! Ich werde mir jetzt die orginalen Federn hinten wieder einbauen, und sie vorher etwas kürzen, meinem Rücken zuliebe !!! vorne lass ich sie drin !!! Aus meiner Erfahrung kann ich Dir diese Federn nicht empfehlen, informier Dich mal über die Federn von Brabus, da verlierst Du auch keine Garantie und soweit ich weiß, sind sie nur knapp 30€ teurer !!! hier sind die drin : Vielleicht kann Timo Dir mal seine Erfahrungen mitteilen !!!! Hi trueblue !! Du hast recht, es sind 195/50/15 Winterreifen !! MfG Jens Hi Miteinander! Ihr solltet mal drüber nachdenken, was Ihr hier treibt! Stoßdämpfer werden mit den Federn so ausgelegt, daß im voll eingefederten Zustand die Ventile im Dämpfer nicht aufschlagen. Das sind Sinterteile, die leider schnell wegbröseln. Wenn das Fahrwerk nach diesen Umbauten weich wird, ist der Dämpfer wahrscheinlich schon über den berühmten Fluß gegangen. Subjektiv kann die Kurvenlage damit schon besser sein (Dämpfkraft =0). Wenn in der Kurve aber das Bremsen nötig wird, dann viel Spass im Acker! Also! Vorsicht bei solchen Umbauten. Eine Frage noch: Wißt Ihr, wer die Originaldämpfer für die Kugel herstellt, oder kann jemand Einzelheiten zu den Seriendämpfern besorgen? Sonniger Gruß Andreas

Hi! Nachdem ich auch den größten PKW vom Daimler Konzern fahre (V) les ich auch dort im Forum. Schaut doch mal rein. Bestimmt gibt´s hier noch einige tolle Anregungen zu "Erweiterungen" der Kugel. Zum Xenon Nachrüsten gibt´s hier ne Anleitung. http://mitglied.lycos.de/vfaq/index.html 8-)

Quote: Am 29.08.2002 um 15:14 Uhr hat Fellow geschrieben: Hi, also bei den geringeren Drehzahlen sollte er schon weniger verbrauchen, als bei den hohen. Desweiteren bin ich davon überzeugt, daß man auch im Dauerbetrieb einen Verbrauch um die 3 Liter erreichen kann. Hier mal ein Auszug menes Tankbuches vom 27.06.02 bis 26.07.02: KM Liter Verbrauch 624,2 17,66 2,83 624,3 18,34 2,94 641,3 20,19 3,15 557,1 16,96 3,04 687,5 19,05 2,77 565,7 16,46 2,91 489,9 16,74 3,42 608,3 18,68 3,07 420,6 14,40 3,42 ------------------- 5.218,9 KM mit 158,48 Liter Diesel = 3,04 l/100KM Viele Grüße Fello'w. Fährst Du mit Automatik, oder schaltest Du selbst? Ich glaub langsam, daß man beim manuellen Schalten den Verbrauch drastisch senken kann. Gruß Andreas